CN217518681U - 一种用于隧道内防塌方的液压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其是一种用于隧道内防塌方的液压结构，包括用于掌子面支撑的支撑框和用于支撑框移动的行走轮，支撑框的表面开设有设备窗，设备窗的内侧壁安装有支撑装置，支撑装置包括液压缸和推块。该用于隧道内防塌方的液压结构，通过设置在支撑框的表面安装支撑装置，利用支撑装置中的液压缸斜向下推动延伸杆，使得延伸杆的下端通过挤压板与地面进行抵紧固定，液压缸和延伸杆对支撑框呈斜向支撑，进而通过支撑框对掌子面进行支撑，防止塌方，并在支撑框进行偏转改变支撑方向后，通过对液压缸进行拆卸，进而改变安装框的方向，并重新安装液压缸进行支撑，从而使得具有便于防止塌方的同时便于改变支撑方向的特点。

Description

一种用于隧道内防塌方的液压结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于隧道内防塌方的液压结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。

现有的隧道在开挖中因加工时间长隧道深，所以每次开挖休息后就需要控制挖掘的掌子面进行塌方防护，现有的都是采用焊接的方式进行支撑防护，同时为了保证施工进度，大都对掌子面进行划分，对掌子面的一侧进行支撑防塌方，并在另一侧进行施工；

而且现有的防塌方支撑框在对掌子面进行支撑时，大都在支撑框的一侧表面进行液压支撑结构的安装，使得在更换支撑面时，液压支撑结构一同随支撑框一同偏转向掌子面的表面，需要在支撑框另一侧重新安装支撑结构的同时，原支撑结构会对支撑框进行阻碍，从而不便于进行使用。

实用新型内容

基于现有的防塌方液压结构不便于更换支撑方向的技术问题，本实用新型提出了一种用于隧道内防塌方的液压结构。

本实用新型提出的一种用于隧道内防塌方的液压结构，包括用于掌子面支撑的支撑框和用于支撑框移动的行走轮，支撑框的表面开设有设备窗，设备窗的内侧壁安装有支撑装置，支撑装置包括液压缸和推块，支撑装置通过液压缸对支撑框进行斜向支撑；

设备窗的内侧壁转动连接有旋转轴，旋转轴的表面与推块的上端固定套接，推块的下端表面固定连接有套筒，套筒的表面通过转轴转动连接有安装框，液压缸位于安装框的内侧。

优选地，安装框的内侧壁固定连接有卡块，液压缸的上端表面固定连接有安装板，安装板的两端表面均开设有滑槽，滑槽的表面内壁与卡块的表面滑动连接；

通过上述技术方案，利用液压缸通过安装板安装于安装框的内侧，从而便于在安装框偏转时对液压缸进行拆卸，并在偏转完成后对液压缸重新进行安装。

优选地，滑槽的表面和卡块的表面通过螺栓进行固定，安装框的下端表面开设有插孔，插孔的内壁滑动插接有延伸杆；

通过上述技术方案，利用延伸杆通过液压缸的活塞端从插孔内向外伸出，从而便于对液压缸的活塞端进行加长。

优选地，延伸杆的上端与液压缸的活塞端套接，延伸杆的末端转动连接有铰接座，铰接座的下表面固定连接有挤压板；

通过上述技术方案，利用挤压板的下表面呈凹凸不平状，从而便于增加挤压板的下表面与地面的接触面积，进而提高摩擦。

优选地，设备窗的内侧壁开设有插槽，两个插槽的内壁分别滑动插接有第一插杆和第二插杆，第一插杆的材质和第二插杆的材质均为钛合金，第一插杆位于第二插杆的斜下方，推块的后端表面开设有推槽，推槽的内壁与第一插杆的表面滑动连接；

通过上述技术方案，利用第一插杆的材质和第二插杆的材质均为钛合金，从而便于避免液压缸的压力将第一插杆和第二插杆折弯。

优选地，多个行走轮均安装于支撑框的下表面；

通过上述技术方案，利用在支撑框的下表面安装行走轮，从而便于支撑框进行移动。

本实用新型中的有益效果为：

通过设置在支撑框的表面安装支撑装置，利用支撑装置中的液压缸斜向下推动延伸杆，使得延伸杆的下端通过挤压板与地面进行抵紧固定，液压缸和延伸杆对支撑框呈斜向支撑，进而通过支撑框对掌子面进行支撑，防止塌方，并在支撑框进行偏转改变支撑方向后，通过对液压缸进行拆卸，进而改变安装框的方向，并重新安装液压缸进行支撑，从而使得具有便于防止塌方的同时便于改变支撑方向的特点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于隧道内防塌方的液压结构的示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于隧道内防塌方的液压结构的推块结构爆炸图；

图3为本实用新型提出的一种用于隧道内防塌方的液压结构的安装框结构爆炸图。

图中：1、支撑框；2、行走轮；3、设备窗；4、液压缸；41、推块；42、旋转轴；43、套筒；44、安装框；45、卡块；46、安装板；47、滑槽；48、插孔；49、延伸杆；410、铰接座；411、挤压板；5、插槽；6、第一插杆；7、第二插杆；8、推槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于隧道内防塌方的液压结构，包括用于掌子面支撑的支撑框1和用于支撑框1移动的行走轮2，支撑框1的表面开设有设备窗3，设备窗3的内侧壁安装有支撑装置，支撑装置包括液压缸4和推块41，支撑装置通过液压缸4对支撑框1进行斜向支撑；

设备窗3的内侧壁转动连接有旋转轴42，旋转轴42的表面与推块41的上端固定套接，推块41的下端表面固定连接有套筒43，套筒43的表面通过转轴转动连接有安装框44，液压缸4位于安装框 44的内侧。

进一步地，安装框44的内侧壁固定连接有卡块45，液压缸4的上端表面固定连接有安装板46，安装板46的两端表面均开设有滑槽47，滑槽47的表面内壁与卡块45的表面滑动连接，利用液压缸4通过安装板46安装于安装框44的内侧，从而便于在安装框44偏转时对液压缸4进行拆卸，并在偏转完成后对液压缸4重新进行安装。

进一步地，滑槽47的表面和卡块45的表面通过螺栓进行固定，安装框44的下端表面开设有插孔48，插孔48的内壁滑动插接有延伸杆49，利用延伸杆49通过液压缸4的活塞端从插孔48内向外伸出，从而便于对液压缸4的活塞端进行加长。

进一步地，延伸杆49的上端与液压缸4的活塞端套接，延伸杆 49的末端转动连接有铰接座410，铰接座410的下表面固定连接有挤压板411，利用挤压板411的下表面呈凹凸不平状，从而便于增加挤压板411的下表面与地面的接触面积，进而提高摩擦。

通过设置在支撑框1的表面安装支撑装置，利用支撑装置中的液压缸4斜向下推动延伸杆49，使得延伸杆49的下端通过挤压板411 与地面进行抵紧固定，液压缸4和延伸杆49对支撑框1呈斜向支撑，进而通过支撑框1对掌子面进行支撑，防止塌方，并在支撑框1进行偏转改变支撑方向后，通过对液压缸4进行拆卸，进而改变安装框 44的方向，并重新安装液压缸4进行支撑，从而使得具有便于防止塌方的同时便于改变支撑方向的特点。

进一步地，设备窗3的内侧壁开设有插槽5，两个插槽5的内壁分别滑动插接有第一插杆6和第二插杆7，第一插杆6的材质和第二插杆7的材质均为钛合金，第一插杆6位于第二插杆7的斜下方，推块41的后端表面开设有推槽8，推槽8的内壁与第一插杆6的表面滑动连接，利用第一插杆6的材质和第二插杆7的材质均为钛合金，从而便于避免液压缸4的压力将第一插杆6和第二插杆7折弯。

进一步地，多个行走轮2均安装于支撑框1的下表面，利用在支撑框1的下表面安装行走轮2，从而便于支撑框1进行移动。

工作原理：

使用时，将支撑框1贴合于掌子面未开工一侧，偏转安装框44，将液压缸4收缩后通过安装板46安装于安装框44的内侧，卡块45 与滑槽47表面螺纹孔对齐，并旋入螺杆进行安装固定，将延伸杆49 通过插孔48插入安装框44的内侧并与液压缸4的活塞端固定，将挤压板411的下表面与地面接触，推动第一插杆6，使得第一插杆6的两端分别位于设备窗3两侧的插槽5内，推槽8的内壁与第一插杆6 的表面接触，启动液压缸4，液压缸4下端对延伸杆49进行推动，挤压板411与地面抵紧，液压缸4的上端通过安装框44和旋转轴42 对支撑框1推动，支撑框1与掌子面抵紧，推块41对第一插杆6推动，进一步对支撑框1进行抵紧；

更换施工面试，将第一插杆6从推槽8内抽出，液压缸4的活塞端复位，将延伸杆49拆卸，再对安装板46和液压缸4进行拆卸，对支撑框1和安装框44一同进行偏转，并使得套筒43旋转至旋转轴 42的上方，重新安装液压缸4，推动第二插杆7，使得第二插杆7的两端分别位于设备窗3两侧的插槽5内，第二插杆7对推块41的上端进行限位，启动液压缸4，液压缸4下端对延伸杆49进行推动，挤压板411与地面抵紧，液压缸4的上端通过安装框44和旋转轴42 对支撑框1推动，支撑框1与掌子面抵紧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于隧道内防塌方的液压结构，包括用于掌子面支撑的支撑框(1)和用于支撑框(1)移动的行走轮(2)，其特征在于：所述支撑框(1)的表面开设有设备窗(3)，所述设备窗(3)的内侧壁安装有支撑装置，所述支撑装置包括液压缸(4)和推块(41)，所述支撑装置通过液压缸(4)对支撑框(1)进行斜向支撑；

所述设备窗(3)的内侧壁转动连接有旋转轴(42)，所述旋转轴(42)的表面与推块(41)的上端固定套接，所述推块(41)的下端表面固定连接有套筒(43)，所述套筒(43)的表面通过转轴转动连接有安装框(44)，所述液压缸(4)位于安装框(44)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道内防塌方的液压结构，其特征在于：所述安装框(44)的内侧壁固定连接有卡块(45)，所述液压缸(4)的上端表面固定连接有安装板(46)，所述安装板(46)的两端表面均开设有滑槽(47)，所述滑槽(47)的表面内壁与卡块(45)的表面滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧道内防塌方的液压结构，其特征在于：所述滑槽(47)的表面和卡块(45)的表面通过螺栓进行固定，所述安装框(44)的下端表面开设有插孔(48)，所述插孔(48)的内壁滑动插接有延伸杆(49)。

4.根据权利要求3所述的一种用于隧道内防塌方的液压结构，其特征在于：所述延伸杆(49)的上端与液压缸(4)的活塞端套接，所述延伸杆(49)的末端转动连接有铰接座(410)，所述铰接座(410)的下表面固定连接有挤压板(411)。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道内防塌方的液压结构，其特征在于：所述设备窗(3)的内侧壁开设有插槽(5)，两个所述插槽(5)的内壁分别滑动插接有第一插杆(6)和第二插杆(7)，所述第一插杆(6)的材质和第二插杆(7)的材质均为钛合金，所述第一插杆(6)位于第二插杆(7)的斜下方，所述推块(41)的后端表面开设有推槽(8)，所述推槽(8)的内壁与第一插杆(6)的表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道内防塌方的液压结构，其特征在于：多个所述行走轮(2)均安装于支撑框(1)的下表面。

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