CN217518321U - 一种停车系统用的框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种停车系统用的框架，包括框架主体，所述框架主体的一边沿处具有一顶推支架部，以及所述顶推支架部适于与支撑柱体相抵固定。此种停车系统用的框架，通过框架主体，形成基础支撑结构，便于承载载车板，通过顶推支架部的设置，便于利用由支撑柱体形成的一空间，从而尽量的扩大了停车空间以及降低了安装难度。

Description

一种停车系统用的框架

技术领域

本实用新型涉及停车系统，具体涉及一种停车系统用的框架。

背景技术

现有的停车场景中，如在地下停车场中，会存在相应的支撑柱体，而因其支撑柱体的存在，会导致停车系统没办法安装。

一般的，人们为了能够实现较好的安装整体停车系统，会将支撑柱体以及支撑柱体之后的空间闲置，而仅仅利用仅有的停车空间，从而导致停车位置小，而较小的停车空间还需要放置停车系统的各种驱动机构，人们在停车的时候，还极易导致因为停车操作不当而撞上驱动机构的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的问题。本实用新型提供了一种停车系统用的框架来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车系统用的框架，包括框架主体，所述框架主体的一边沿处具有一顶推支架部，以及所述顶推支架部适于与支撑柱体相抵固定。

作为优选，所述顶推支架包括一竖支架，与所述竖支架固定连接的横支架，以及所述横支架的端部与支撑柱体的侧壁相抵。通过竖支架，将横支架整体支撑并且抵推支撑柱体，实现良好的定位支撑效果。

作为优选，所述框架主体还包括一抱架体和两个侧支架，以及所述抱架体固定在支撑柱体上并且两个所述侧支架的端部与所述抱架体固定连接。通过抱架体的设置，实现对于支撑柱体的抱紧效果的同时，实现整体定位的效果，同步配合侧支架相互固定，很好的加强了整体的结构强度。

作为优选，所述抱架体包括前连接架、后连接架和连接所述前连接架以及所述后连接架的两个过渡柱；以及所述前连接架、所述后连接架和两个所述过渡柱分别与支撑柱体的侧壁相抵。前连接架、后连接架配合两个过渡柱，使整体强度得到增强，固定效果良好。

作为优选，所述抱架体还包括两个镜像设置在所述前连接架上的辅连接座；

每个所述辅连接座与一所述侧支架的端部固定连接。通过辅连接座的设置，便于整体互相连接固定并且促进其与侧支架之间连接，以加大连接强度。

作为优选，所述辅连接座的腰部具有一支撑板，以及所述支撑板适于与所述侧支架的侧壁贴合。支撑板的存在，便于实现对于侧支架的良好顶撑效果。

作为优选，位于所述后连接架上固定有一支撑平台，以及所述支撑平台适于顶撑驱动单元。支撑平台的设置，便于为停车系统中的其他设备提供一定位空间。

作为优选，所述框架主体还包括一横短架；以及所述横短架的一端抵住所述抱架体，另一端与两个所述侧支架的端部固定连接。通过横短架的设置，便于适配不同环境条件下的支撑柱体，从而极大的扩大了停车空间。

本实用新型的有益效果是此种停车系统用的框架，通过框架主体，形成基础支撑结构，便于承载载车板，通过顶推支架部的设置，便于利用由支撑柱体形成的一空间，从而尽量的扩大了停车空间以及降低了安装难度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的一种停车系统用的框架的最优实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的抱架体的最优实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的过渡柱的最优实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的辅连接座的最优实施例的结构示意图；

图5是本实用新型的带有驱动单元的后连接架的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一的一种停车系统用的框架的俯视图；

图7是本实用新型实施例二的一种停车系统用的框架的俯视图；

图中：

100、框架主体，110、抱架体，111、前连接架，112、后连接架，1121、左侧板，1122、右侧板，1123、框条杆，1124、工形钢，113、过渡柱，114、辅连接座，1141、L型连接板，1142、L型延伸板，1143、支撑板，1144、三角板，115、支撑平台，116、直板， 120、侧支架；

200、顶推支架部，210、竖支架，220、横支架，230、横短架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例一

如图1~6所示，本实用新型提供了一种停车系统用的框架，该停车系统包括框架主体100和顶推支架部200。

具体地，框架主体100包括抱架体110和两个侧支架120，其中抱支架包括前连接架111、后连接架112和连接前连接架111以及后连接架112的两个过渡柱113。其中过渡柱113呈“工”形，其两个端面上开设有若干连接孔，该连接孔主要用于与前连接架111以及后连接架112之间的连接，其整体采用的是螺栓的可拆卸形式。而前连接架111与后连接架112的整体结构相同，具体以前连接架111的结构为例，后连接架112具体包括左侧板1121、右侧板1122和连接左侧板1121以及右侧板1122的两个框条杆1123；左侧板1121、右侧板1122以及两个框条杆1123连接形成封闭框型，在两个框条杆1123上固定有一呈“工”形的工形钢1124；根据具体安装需求，左侧板1121、右侧板1122以及工形钢1124的表面都开设有多个连接孔，根据不同的安装连接需求，连接孔可以开设为圆孔或者腰形安装孔；竖支架210与横支架220固定连接，竖支架210与支撑立柱互相平行作为支撑柱体A，横支架220的端部则抵住抱架体110。

根据不同的安装需求，可以安装不同的部件，如在前连接架111上镜像设置有两个辅连接座114，每个辅连接座114是通过一直板116固定在前连接架111上。在辅连接座114的表面以及在直板116的表面均开设有腰形连接孔，每一个辅连接座114上的一个腰形连接孔对应直板116上的一个腰形连接孔，并且两个腰形连接孔的腰线互相垂直。

具体地，辅连接座114的结构包括L形板和位于L形板的两个侧部的三角板1144，在L形板的L型连接板1141上开设上述的腰形连接孔，而在L形板的L型延伸板1142则主要用于适配整体停车系统，即在支撑柱体A距离前端的两个侧支架120较远时，L型延伸板1142能够延伸至两个侧支架120能够直至抵住L型延伸板1142。而在L形板的腰部处设置有一个支撑板1143，该支撑板1143上开设有若干个用于适配侧支架120连接的腰形定位孔。

在工形钢1124上固定有支撑平台115，该支撑平台115主要起到支撑结构整体的效果。

实施例二

如图7所示，当侧支架120无法连接到L型延伸板1142时，一个办法是延长L型延伸板1142至能够与侧支架120相互贴合，还有一种便是增加横短架230来实现连接。

具体地，横短架230与两个侧支架120固定连接，横短架230的端部则与前连接架111固定连接，从而来填补支撑柱体A与侧支架120之间的间隙，而驱动单元可以放置在横短架230之下。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种停车系统用的框架，包括框架主体(100)，其特征在于，

所述框架主体(100)的一边沿处具有一顶推支架部(200)，以及

所述顶推支架部(200)适于与支撑柱体(A)相抵固定；

所述顶推支架包括一竖支架(210)，与所述竖支架(210)固定连接的横支架(220)，以及

所述横支架(220)的端部与支撑柱体(A)的侧壁相抵；

所述框架主体(100)还包括一抱架体(110)和两个侧支架(120)，以及

所述抱架体(110)固定在支撑柱体(A)上并且两个所述侧支架(120)的端部与所述抱架体(110)固定连接。

2.如权利要求1所述的停车系统用的框架，其特征在于，

所述抱架体(110)包括前连接架(111)、后连接架(112)和连接所述前连接架(111)以及所述后连接架(112)的两个过渡柱(113)；以及

所述前连接架(111)、所述后连接架(112)和两个所述过渡柱(113)分别与支撑柱体(A)的侧壁相抵。

3.如权利要求2所述的停车系统用的框架，其特征在于，

所述抱架体(110)还包括两个镜像设置在所述前连接架(111)上的辅连接座(114)；

每个所述辅连接座(114)与一所述侧支架(120)的端部固定连接。

4.如权利要求3所述的停车系统用的框架，其特征在于，

所述辅连接座(114)的腰部具有一支撑板(1143)，以及

所述支撑板(1143)适于与所述侧支架(120)的侧壁贴合。

5.如权利要求2所述的停车系统用的框架，其特征在于，

位于所述后连接架(112)上固定有一支撑平台(115)，以及

所述支撑平台(115)适于顶撑驱动单元。

6.如权利要求1所述的停车系统用的框架，其特征在于，

所述框架主体(100)还包括一横短架(230)；以及

所述横短架(230)的一端抵住所述抱架体(110)，另一端与两个所述侧支架(120)的端部固定连接。

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