CN214737566U - 一种道路改扩建用交通警示装置 - Google Patents

Abstract

一种道路改扩建用交通警示装置，包括设在中部的可折叠部，所述可折叠部上设有若干道反光带，在可折叠部的外侧设有与可折叠部固连设置的基体支架，在基体支架的外侧设有用于将基体支架支撑起来的外支撑骨架；所述基体支架上设有连接套，所述外支撑骨架包括若干首尾相连的骨架杆连接而成，所述骨架杆设置在连接套内。本申请通过设置外支撑骨架以及基体支架，保证了整体结构的稳定性，也能便于整体安装，而外支撑骨架设置成首尾相连的方式，也能确保在安装过程中整体不会发生结构上的失稳。

Description

一种道路改扩建用交通警示装置

技术领域

本申请涉及一种道路改扩建用交通警示装置。

背景技术

在道路改扩建过程中，为了避免对于交通造成非常大的影响，现在多是采用半幅通行的模式，此种通行模式使得道路和施工工地一般就是一个标记之隔，在白天由于视野较好，一般不会发生危险，但是在晚上，由于视距较差，现有的警示装置较难起到分隔道路的作用，这使得容易发生危险，特别是在高速改扩建过程，由于其单幅通道位置常发生改变，若驾驶员在此种位置未意识到单幅通道变化，容易发生剐蹭、急刹甚至是车祸。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种道路改扩建用交通警示装置，包括设在中部的可折叠部，所述可折叠部上设有若干道反光带，在可折叠部的外侧设有与可折叠部固连设置的基体支架，在基体支架的外侧设有用于将基体支架支撑起来的外支撑骨架；所述基体支架上设有连接套，所述外支撑骨架包括若干首尾相连的骨架杆连接而成，所述骨架杆设置在连接套内。本申请通过设置外支撑骨架以及基体支架，保证了整体结构的稳定性，也能便于整体安装，而外支撑骨架设置成首尾相连的方式，也能确保在安装过程中整体不会发生结构上的失稳。

优选的，所述可折叠部包括中分设置的第一柔性部和第二柔性部，所述基体支架包括底部支架和侧一支架和侧二支架，所述第一柔性部和第二柔性部的底部与底部支架固连设置，所述第一柔性部的一侧与侧一支架固连设置，所述第二柔性部远离第一柔性部的一侧与侧二支架固连设置。本申请采用第一柔性部与侧一支架一体化设置，第二柔性部与侧二支架一体化设置，这使得整体的结构更加稳定，也能便于后期的安装装配。

优选的，所述反光带的数量不少于三条，所述反光带与底部支架平行设置。

优选的，所述侧一支架与第一柔性部相邻的一侧以及侧二支架与第二柔性部相邻的一侧分别设有长条形式的反光板。

优选的，所述骨架杆之间通过固结螺栓固连设置。

优选的，所述基体支架的下部还设有一支座。

优选的，所述支座包括不少于两个的中部固连设置的n形架，在n形架的上部设有一伸缩杆。

优选的，所述n形架通过设在中部的连接螺栓固连设置，在连接螺栓的顶部设有一连接内孔，所述伸缩杆螺纹插装在连接内孔上。

优选的，所述伸缩杆包括设置在上部的内杆，所述内杆螺纹连接在外杆内，所述外杆的底部螺纹插装在连接内孔上。

优选的，其中一个n形架上设有用于卡装基体支架的卡槽，另外的n形架上相对于连接内孔对称设有两固结孔，一弹性紧固绳穿过基体支架的顶部，弹性紧固绳的两端固设在固结孔内。本申请底部设置伸缩支座，可以保证本申请的稳定放置，而通过设置固结孔以及卡槽，可以保证不论是在升起状态还是底部设置状态，都能保证其稳定性。

本申请能够带来如下有益效果：

1、本申请通过设置外支撑骨架以及基体支架，保证了整体结构的稳定性，也能便于整体安装，而外支撑骨架设置成首尾相连的方式，也能确保在安装过程中整体不会发生结构上的失稳；

2、本申请采用第一柔性部与侧一支架一体化设置，第二柔性部与侧二支架一体化设置，这使得整体的结构更加稳定，也能便于后期的安装装配；

3、本申请底部设置伸缩支座，可以保证本申请的稳定放置，而通过设置固结孔以及卡槽，可以保证不论是在升起状态还是底部设置状态，都能保证其稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为带有支座的本申请的结构示意图；

图3为本申请支座的结构示意图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。

如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在第一个实施例中，如图1-3所示，一种道路改扩建用交通警示装置，包括设在中部的可折叠部1，所述可折叠部1上设有若干道反光带2，在可折叠部1的外侧设有与可折叠部1固连设置的基体支架3，在基体支架3的外侧设有用于将基体支架3支撑起来的外支撑骨架4；所述基体支架3上设有连接套5，所述外支撑骨架4包括若干首尾相连的骨架杆6连接而成，所述骨架杆6设置在连接套5内。所述可折叠部1包括中分设置的第一柔性部7和第二柔性部8，所述基体支架3包括底部支架9和侧一支架10和侧二支架11，所述第一柔性部7和第二柔性部8的底部与底部支架9固连设置，所述第一柔性部7的一侧与侧一支架10固连设置，所述第二柔性部8远离第一柔性部7的一侧与侧二支架11固连设置。所述反光带2的数量不少于三条，所述反光带2与底部支架9平行设置。所述侧一支架10与第一柔性部7相邻的一侧以及侧二支架11与第二柔性部8相邻的一侧分别设有长条形式的反光板12。所述骨架杆6之间通过固结螺栓13固连设置。所述基体支架3的下部还设有一支座14。所述支座14包括不少于两个的中部固连设置的n形架15，在n形架15的上部设有一伸缩杆16。所述n形架15通过设在中部的连接螺栓17固连设置，在连接螺栓17的顶部设有一连接内孔18，所述伸缩杆16螺纹插装在连接内孔18上。所述伸缩杆16包括设置在上部的内杆19，所述内杆19螺纹连接在外杆20内，所述外杆20的底部螺纹插装在连接内孔18上。其中一个n形架15上设有用于卡装基体支架3的卡槽21，另外的n形架15上相对于连接内孔18对称设有两固结孔22，一弹性紧固绳23穿过基体支架3的顶部，弹性紧固绳23的两端固设在固结孔22内。

使用时，将骨架杆6套入到连接套5内，然后各个骨架杆6的端部固连设置，从而使得撑起第一柔性部7和第二柔性部8，然后将内杆19深入到外杆20内，然后再利用弹性紧固绳的中部压接在基体支架3上，弹性紧固绳的两端设置在固结孔内，当然基体支架3则卡接在卡槽21之内。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：包括设在中部的可折叠部，所述可折叠部上设有若干道反光带，在可折叠部的外侧设有与可折叠部固连设置的基体支架，在基体支架的外侧设有用于将基体支架支撑起来的外支撑骨架；所述基体支架上设有连接套，所述外支撑骨架包括若干首尾相连的骨架杆连接而成，所述骨架杆设置在连接套内。

2.根据权利要求1所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述可折叠部包括中分设置的第一柔性部和第二柔性部，所述基体支架包括底部支架和侧一支架和侧二支架，所述第一柔性部和第二柔性部的底部与底部支架固连设置，所述第一柔性部的一侧与侧一支架固连设置，所述第二柔性部远离第一柔性部的一侧与侧二支架固连设置。

3.根据权利要求2所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述反光带的数量不少于三条，所述反光带与底部支架平行设置。

4.根据权利要求2所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述侧一支架与第一柔性部相邻的一侧以及侧二支架与第二柔性部相邻的一侧分别设有长条形式的反光板。

5.根据权利要求1所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述骨架杆之间通过固结螺栓固连设置。

6.根据权利要求1所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述基体支架的下部还设有一支座。

7.根据权利要求6所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述支座包括不少于两个的中部固连设置的n形架，在n形架的上部设有一伸缩杆。

8.根据权利要求7所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述n形架通过设在中部的连接螺栓固连设置，在连接螺栓的顶部设有一连接内孔，所述伸缩杆螺纹插装在连接内孔上。

9.根据权利要求8所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：所述伸缩杆包括设置在上部的内杆，所述内杆螺纹连接在外杆内，所述外杆的底部螺纹插装在连接内孔上。

10.根据权利要求7所述的一种道路改扩建用交通警示装置，其特征在于：其中一个n形架上设有用于卡装基体支架的卡槽，另外的n形架上相对于连接内孔对称设有两固结孔，一弹性紧固绳穿过基体支架的顶部，弹性紧固绳的两端固设在固结孔内。

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