CN219864354U - 一种交通杆件的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通杆件技术领域，且公开了一种交通杆件的连接结构，包括基座，所述基座的顶端固定安装有竖杆支架，所述竖杆支架的顶端固定安装有固定片。该交通杆件的连接结构，将插接块对准固定座和固定片上预留的孔插入，即可完成第一横杆与固定座的安装，将连接组件的一端插入第一横杆的内部，然后将第二横杆插入连接组件的另一端，再将套筒对准第二横杆插入，然后使用螺栓将第一横杆、连接组件、第二横杆和套筒锁紧在一起，即可完成安装，两组内适配块可分别插接在内适配槽一和内适配槽二中，辅对接柱可插接在对接孔中，方便进行第一横杆、连接组件与第二横杆的定位安装，整体设计合理，使用方便。

Description

一种交通杆件的连接结构

技术领域

本实用新型涉及交通杆件技术领域，具体为一种交通杆件的连接结构。

背景技术

交通杆件的稳定基座是确保交通杆件稳定性和安全性的重要组成部分，基座的重量和尺寸应该足够大，以确保交通杆件的稳定性，基座的重量应该与交通杆件的高度和重量相匹配，以确保杆件不会倾倒或摇晃，交通杆件的稳定基座应该具有足够的重量和尺寸、强度和耐久性、合适的形状和结构以及稳固的安装方式，以确保交通杆件的稳定性和安全性。

中国实用新型专利公布号：CN210658117U，公开了：一种交通信号灯灯杆的安装结构，该交通信号灯灯杆的安装结构，横杆与立杆之间采用焊接分方式进行安装，不方便横杆与立杆拆卸，不能根据实际情况安装不同长度的横杆，实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通杆件的连接结构，以解决上述背景中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通杆件的连接结构，包括基座，所述基座的顶端固定安装有竖杆支架，所述竖杆支架的顶端固定安装有固定片，所述固定片的外侧设置有固定座，所述固定片与固定座之间插接安装有插接块，所述固定座的外侧固定安有第一横杆，所述第一横杆的外侧设置有第二横杆，所述第二横杆的外侧套接安装有套筒，所述套筒的外侧固定安装有横杆支架，所述第一横杆与第二横杆之间设置有连接组件，所述第二横杆与套筒的上下两侧均开设有外适配槽一，所述第二横杆的内侧开设有内适配槽一，所述第一横杆、第二横杆和套筒的外侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹安装有锁紧螺栓，所述第一横杆和第二横杆的内侧开设有对接孔，所述第一横杆的上下两侧开设有外适配槽二，所述第一横杆的内侧开设有内适配槽二；

所述连接组件包括有连接块、主对接柱、内适配块、辅对接柱和外适配块，所述连接块的外侧固定安装有主对接柱，所述主对接柱的外侧固定安装有内适配块，所述主对接柱的外侧固定安装有辅对接柱，所述连接块的外侧固定安装有外适配块。

优选的，所述基座、竖杆支架和固定片的中心线位于同一竖直线上，所述固定片、固定座和插接块设置有相同的两个，所述插接块贯穿于固定片和固定座。

通过上述技术方案，通过固定座和插接块的设计，方便将第一横杆安装在固定片上，安装时，只需要将插接块对准固定座和固定片上预留的孔插入即可完成安装，操作简单。

优选的，所述第一横杆、连接组件、第二横杆、套筒和横杆支架的中心线位于同一水平线上，所述连接组件设置有相同的两个，两个所述连接组件位于第一横杆和第二横杆之间。

通过上述技术方案，位于同一水平线上的第一横杆、连接组件、第二横杆、套筒和横杆支架，可提升在的稳定性，同时连接组件可进行第一横杆和第二横杆的组装。

优选的，所述连接块和主对接柱的中心线位于同一水平线上，所述内适配块和辅对接柱均设置有相同的四个，四个所述内适配块和四个辅对接柱围绕连接块的中心线呈环形分布，所述外适配块设置有相同的两个，所述外适配块对称分布在连接块的上下两侧。

通过上述技术方案，在组装的过程中，通过内适配块和辅对接柱的设计，方便将第一横杆和第二横杆组装一起。

优选的，所述外适配块与外适配槽一和外适配槽二相适配，所述外适配槽一和外适配槽二的规格相同，外适配块与外适配槽一和外适配槽二均为插接连接。

通过上述技术方案，方便将第一横杆和第二横杆组装一起，这种插接连接方式具有方便快捷、易于维护和更换的优点，可以提高连接结构的使用效率和可靠性。

优选的，所述内适配块与内适配槽一和内适配槽二相适配，所述内适配槽一和内适配槽二的规格相同，所述内适配块与内适配槽一和内适配槽二均为插接连接，所述辅对接柱与对接孔的数量相同，所述辅对接柱与对接孔为插接连接。

通过上述技术方案，在组装的过程中，两组内适配块可分别插接在内适配槽一和内适配槽二中，辅对接柱可插接在对接孔中，方便进行第一横杆、连接组件与第二横杆的定位安装，精度较好，操作便捷。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通杆件的连接结构，具备以下有益效果：该交通杆件的连接结构设置有固定座、插接块、第一横杆、连接组件、第二横杆、套筒和横杆支架，将插接块对准固定座和固定片上预留的孔插入，即可完成第一横杆与固定座的安装，将连接组件的一端插入第一横杆的内部，然后将第二横杆插入连接组件的另一端，再将套筒对准第二横杆插入，然后使用螺栓将第一横杆、连接组件、第二横杆和套筒锁紧在一起，即可完成安装，两组内适配块可分别插接在内适配槽一和内适配槽二中，辅对接柱可插接在对接孔中，方便进行第一横杆、连接组件与第二横杆的定位安装，客户可根据实际情况，选取不同长度的第二横杆，整体设计合理，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型拆分结构示意图一；

图3为本实用新型拆分结构示意图二；

图4为本实用新型连接组件安装结构示意图一；

图5为本实用新型连接组件安装结构示意图二。

其中：1、基座；2、竖杆支架；3、固定片；4、固定座；5、插接块；6、第一横杆；7、连接组件；701、连接块；702、主对接柱；703、内适配块；704、辅对接柱；705、外适配块；8、第二横杆；9、套筒；10、横杆支架；11、外适配槽一；12、内适配槽一；13、螺纹孔；14、对接孔；15、外适配槽二；16、内适配槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-5所示，本实用新型提供的一种交通杆件的连接结构，包括基座1，基座1的顶端固定安装有竖杆支架2，竖杆支架2的顶端固定安装有固定片3，固定片3的外侧设置有固定座4，固定片3与固定座4之间插接安装有插接块5，固定座4的外侧固定安有第一横杆6，第一横杆6的外侧设置有第二横杆8，第二横杆8的外侧套接安装有套筒9，套筒9的外侧固定安装有横杆支架10，第一横杆6与第二横杆8之间设置有连接组件7，第二横杆8与套筒9的上下两侧均开设有外适配槽一11，第二横杆8的内侧开设有内适配槽一12，第一横杆6、第二横杆8和套筒9的外侧均开设有螺纹孔13，螺纹孔13的内部螺纹安装有锁紧螺栓，第一横杆6和第二横杆8的内侧开设有对接孔14，第一横杆6的上下两侧开设有外适配槽二15，第一横杆6的内侧开设有内适配槽二16；

连接组件7包括有连接块701、主对接柱702、内适配块703、辅对接柱704和外适配块705，连接块701的外侧固定安装有主对接柱702，主对接柱702的外侧固定安装有内适配块703，主对接柱702的外侧固定安装有辅对接柱704，连接块701的外侧固定安装有外适配块705。

具体的，基座1、竖杆支架2和固定片3的中心线位于同一竖直线上，固定片3、固定座4和插接块5设置有相同的两个，插接块5贯穿于固定片3和固定座4。优点是，通过固定座4和插接块5的设计，方便将第一横杆6安装在固定片3上，安装时，只需要将插接块5对准固定座4和固定片3上预留的孔插入即可完成安装，操作简单。

具体的，第一横杆6、连接组件7、第二横杆8、套筒9和横杆支架10的中心线位于同一水平线上，连接组件7设置有相同的两个，两个连接组件7位于第一横杆6和第二横杆8之间。优点是，位于同一水平线上的第一横杆6、连接组件7、第二横杆8、套筒9和横杆支架10，可提升在的稳定性，同时连接组件7可进行第一横杆6和第二横杆8的组装。

具体的，连接块701和主对接柱702的中心线位于同一水平线上，内适配块703和辅对接柱704均设置有相同的四个，四个内适配块703和四个辅对接柱704围绕连接块701的中心线呈环形分布，外适配块705设置有相同的两个，外适配块705对称分布在连接块701的上下两侧。优点是，在组装的过程中，通过内适配块703和辅对接柱704的设计，方便将第一横杆6和第二横杆8组装一起。

实施例二：

如图2-5所示，作为对上一个实施例的改进。

具体的，外适配块705与外适配槽一11和外适配槽二15相适配，外适配槽一11和外适配槽二15的规格相同，外适配块705与外适配槽一11和外适配槽二15均为插接连接。优点是，方便将第一横杆6和第二横杆8组装一起，这种插接连接方式具有方便快捷、易于维护和更换的优点，可以提高连接结构的使用效率和可靠性。

具体的，内适配块703与内适配槽一12和内适配槽二16相适配，内适配槽一12和内适配槽二16的规格相同，内适配块703与内适配槽一12和内适配槽二16均为插接连接，辅对接柱704与对接孔14的数量相同，辅对接柱704与对接孔14为插接连接。优点是，在组装的过程中，两组内适配块703可分别插接在内适配槽一12和内适配槽二16中，辅对接柱704可插接在对接孔14中，方便进行第一横杆6、连接组件7与第二横杆8的定位安装，精度较好，操作便捷。

工作原理：在使用时，在组装交通杆件的过程中，工作人员先将插接块5对准固定座4和固定片3上预留的孔插入，即可完成第一横杆6与固定座4的安装，等待第一横杆6与竖杆支架2安装完成后，工作人员先将连接组件7的一端插入第一横杆6的内部，然后将第二横杆8插入连接组件7的另一端，再将套筒9对准第二横杆8插入，然后使用螺栓将第一横杆6、连接组件7、第二横杆8和套筒9锁紧在一起，即可完成安装，在组装的过程中，两组内适配块703可分别插接在内适配槽一12和内适配槽二16中，辅对接柱704可插接在对接孔14中，方便进行第一横杆6、连接组件7与第二横杆8的定位安装，精度较好，操作便捷，整体设计合理，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通杆件的连接结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端固定安装有竖杆支架(2)，所述竖杆支架(2)的顶端固定安装有固定片(3)，所述固定片(3)的外侧设置有固定座(4)，所述固定片(3)与固定座(4)之间插接安装有插接块(5)，所述固定座(4)的外侧固定安有第一横杆(6)，所述第一横杆(6)的外侧设置有第二横杆(8)，所述第二横杆(8)的外侧套接安装有套筒(9)，所述套筒(9)的外侧固定安装有横杆支架(10)，所述第一横杆(6)与第二横杆(8)之间设置有连接组件(7)，所述第二横杆(8)与套筒(9)的上下两侧均开设有外适配槽一(11)，所述第二横杆(8)的内侧开设有内适配槽一(12)，所述第一横杆(6)、第二横杆(8)和套筒(9)的外侧均开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内部螺纹安装有锁紧螺栓，所述第一横杆(6)和第二横杆(8)的内侧开设有对接孔(14)，所述第一横杆(6)的上下两侧开设有外适配槽二(15)，所述第一横杆(6)的内侧开设有内适配槽二(16)；

所述连接组件(7)包括有连接块(701)、主对接柱(702)、内适配块(703)、辅对接柱(704)和外适配块(705)，所述连接块(701)的外侧固定安装有主对接柱(702)，所述主对接柱(702)的外侧固定安装有内适配块(703)，所述主对接柱(702)的外侧固定安装有辅对接柱(704)，所述连接块(701)的外侧固定安装有外适配块(705)。

2.根据权利要求1所述的一种交通杆件的连接结构，其特征在于：所述基座(1)、竖杆支架(2)和固定片(3)的中心线位于同一竖直线上，所述固定片(3)、固定座(4)和插接块(5)设置有相同的两个，所述插接块(5)贯穿于固定片(3)和固定座(4)。

3.根据权利要求1所述的一种交通杆件的连接结构，其特征在于：所述第一横杆(6)、连接组件(7)、第二横杆(8)、套筒(9)和横杆支架(10)的中心线位于同一水平线上，所述连接组件(7)设置有相同的两个，两个所述连接组件(7)位于第一横杆(6)和第二横杆(8)之间。

4.根据权利要求1所述的一种交通杆件的连接结构，其特征在于：所述连接块(701)和主对接柱(702)的中心线位于同一水平线上，所述内适配块(703)和辅对接柱(704)均设置有相同的四个，四个所述内适配块(703)和四个辅对接柱(704)围绕连接块(701)的中心线呈环形分布，所述外适配块(705)设置有相同的两个，所述外适配块(705)对称分布在连接块(701)的上下两侧。

5.根据权利要求1所述的一种交通杆件的连接结构，其特征在于：所述外适配块(705)与外适配槽一(11)和外适配槽二(15)相适配，所述外适配槽一(11)和外适配槽二(15)的规格相同，外适配块(705)与外适配槽一(11)和外适配槽二(15)均为插接连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通杆件的连接结构，其特征在于：所述内适配块(703)与内适配槽一(12)和内适配槽二(16)相适配，所述内适配槽一(12)和内适配槽二(16)的规格相同，所述内适配块(703)与内适配槽一(12)和内适配槽二(16)均为插接连接，所述辅对接柱(704)与对接孔(14)的数量相同，所述辅对接柱(704)与对接孔(14)为插接连接。