CN217515037U - 一种汽车座椅腿托、汽车座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅腿托、汽车座椅及车辆，包括：腿托部，承重支撑部，驱动部和传动部；其中承重支撑部包括安装横梁、一对第一安装支架和一对第二安装支架，所述一对第一安装支架相对且固设在所述安装横梁上，所述一对第二安装支架相对且分别固设在各自对应的第一安装支架上；驱动部包括电机和丝杆，电机固设在一对第二安装支架的其一或者同时与一对第二安装支架固连，电机的输出轴与所述丝杆联动；传动部包括横杆组件和一对多连杆组件，所述一对多连杆组件相对且分别固设在各自对应的第二安装支架上，所述横杆组件包括力矩输入件和力矩输出件，所述力矩输入件与所述丝杆联动，所述一对多连杆组件均与所述力矩输出件联动以实现对所述腿托部的位置调节。

Description

一种汽车座椅腿托、汽车座椅及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅腿托、汽车座椅及车辆。

背景技术

在现在社会，汽车成了人们出行必不可少的交通工具，人们对驾驶或者乘坐的舒适性的需求越来越多。为调整坐姿，增加汽车的舒适性，人们在汽车座椅上安装了腿托。目前市面上主要的汽车座椅腿托都是利用多连杆结构来实现的，多连杆结构简单，成本低廉，具有较大优势，但是缺点是一般需要采用档位调节，只能提供有限的角度，面对不同身高、体型的人群，难以兼顾不同坐姿和舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电机控制的能够实现在一定范围内无级调节的汽车座椅腿托，以满足不同身高、体型的人群对汽车座椅舒适性的要求。

本实用新型采用了如下的技术方案：

作为本实用新型的第一个方面，提供了一种汽车座椅腿托，该汽车座椅腿托包括：腿托部，承重支撑部，驱动部，传动部；

其中，承重支撑部包括安装横梁、一对第一安装支架和一对第二安装支架，所述一对第一安装支架相对，且固设在所述安装横梁上；所述一对第二安装支架相对，且分别固设在各自对应的一对第一安装支架上。

其中，驱动部包括电机和丝杆，所述电机固设在一对第二安装支架的其一或者同时与一对第二安装支架固连，所述电机的输出轴和丝杆联动。

其中，传动部包括横杆组件和一对多连杆组件，所述一对多连杆组件相对且分别固设在各自对应的一对第二安装支架上，所述横杆组件包括力矩输入件和力矩输出件，所述力矩输入件与所述丝杆联动，所述一对多连杆组件均与力矩输出件联动以实现所述腿托部的位置调节。

可选的，上述一对第一安装支架上设置有缺口，上述安装横梁架设在缺口处。

可选的，上述一对第二安装支架设置在相应的第一安装支架的内侧。

可选的，上述腿托部包括腿托本体、分别设置在腿托本体两侧上的第一宽度延伸件和第二宽度延伸件，以及均设置在所述腿托本体底面上的第一安装板和第二安装板，腿托本体通过所述的第一安装板和第二安装板与所述一对多连杆组件相连。

可选的，上述一对多连杆组件包括第一多连杆组件和第二多连杆组件，其中第一多连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，第二多连杆组件包括第五连杆、第六连杆、第七连杆、第八连杆；

上述第一连杆的第一端和第二连杆的第一端均与第一安装板铰接，第一连杆的第二端与上述第三连杆的第一端铰接，第二连杆的第二端与第四连杆的第一端铰接，第三连杆的第二端和第四连杆的第二端均与相对应的第二安装支架铰接，所述第二连杆的中部与所述第三连杆的中部铰接；

上述第五连杆的第一端和第六连杆的第一端均与所述第二安装板铰接，第五连杆的第二端与第七连杆的第一端铰接，第六连杆的第二端与上述第八连杆的第一端铰接，第七连杆的第二端和所第八连杆的第二端均与相对应的第二安装支架铰接，所述第六连杆的中部与所述第七连杆的中部铰接；

上述力矩输出件为横杆，力矩输出件的两端同时与所述第三连杆和所述第七连杆铰接。

可选的，第二连杆上具有与所述第三连杆构成的第一铰接点以及与所述力矩输出件构成的第二铰接点，所述第一铰接点与所述第二铰接点交错设置；第六连杆上具有与第七连杆构成的第三铰接点以及与所述力矩输出件构成的第四铰接点，第三铰接点与第四铰接点交错设置。

可选的，上述第一安装板和第二安装板均垂直于所述腿托本体且沿着腿托本体两侧设置。

作为本实用新型的第二个方面，提供了一种包含上述座椅腿托的汽车座椅。

作为本实用新型的第三个方面，提供了一种包含上述汽车座椅的汽车。

本实用新型提供的汽车座椅腿托能够实现在一定范围内的无级调节，并且能够调节的幅度很大，能够达到完全放平的状态，能够适应不同体型，身高的乘客对舒适性的要求。

附图说明

图1为汽车座椅腿托结构示意图；

图2为腿托完全放平时的结构示意图；

附图标记：1、安装横梁；2、一对第一安装支架；3、一对第二安装支架；4、电机；5、丝杆；6、力矩输入件；7、力矩输出件；8、第一连杆；9、第二连杆；10、第三连杆；11、第四连杆；12第二安装板；13、第一宽度延伸件；14、腿托本体；16、第五连杆；17第六连杆；18、第七连杆；19第八连杆。

具体实施方式

以下结合附图，详细说明本实用新型的优选实施例。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例：

参阅图1，一种汽车座椅腿托，包括腿托部，承重支撑部，驱动部和传动部，其中，承重支撑部包括安装横梁1、一对第一安装支架2和一对第二安装支架3，其中，一对第一安装支架2上均设置有缺口，且缺口处对称地焊接上安装横梁1，一对第二安装支架3相对，且分别安装在各自对应的一对第一安装支架2内侧上。

驱动部包括电机4和丝杆5，电机4固定安装在一对第二安装支架3上，电机4的输出轴与丝杆5传动连接。

传动部包括一对多连杆组件和横杆组件，一对多连杆组件相对且分别固设在各自对应的一对第二安装支架3上，横杆组件包括力矩输入件6和力矩输出件7，力矩输入件6与丝杆5传动连接。

腿托部包括腿托本体14、设置在腿托本体14两侧上的第一宽度延伸件13和第二宽度延伸件15，以及设置在腿托本体14底面上的第一安装板(因视角原因无法看到)和第二安装板12，第一安装板与第二安装板12均垂直于腿托本体14，且沿着腿托本体14的两侧设置。

上述一对多连杆组件包括第一多连杆组件和第二多连杆组件，第一多连杆组件包括第一连杆8，第二连杆9，第三连杆10和第四连杆11，第一连杆8的第一端和第二连杆9的第一端均与上述第一安装板铰接，第一连杆8的第二端与第三连杆10的第一端铰接，第二连杆9的第二端与第四连杆11的第一端铰接，第三连杆10的第二端和第四连杆11的第二端均与相对应的第二安装支架3铰接，第二连杆9的中部与第三连杆10的中部铰接。

对称地，第二多连杆组件包括第五连杆16、第六连杆17、第七连杆18和第八连杆19，第五连杆16的第一端和第六连杆17的第一端均与第二安装板12铰接，第五连杆16的第二端与第七连杆18的第一端铰接，第六连杆17的第二端与第八连杆19的第一端铰接，第七连杆18的第二端和第八连杆19的第二端均与相对应的第二安装支架3铰接，第六连杆17的中部与第七连杆18的中部铰接。

上述力矩输出件7是一个横杆，力矩输出件7的两端分别与第三连杆10的中部和第七连杆18的中部铰接，力矩输出件7与第三连杆10形成的铰接点，同第二连杆9与第三连杆10形成的铰接点错位设置；对称地，力矩输出件7与第七连杆18形成的铰接点，同第六连杆17与第七连杆18形成的铰接点错位设置。

当电机4启动时，电机4的输出轴带动丝杆5运动，丝杆5发生位移，通过与丝杆5联动的力矩输入件6将位移传递给多连杆组件，多连杆组件带动腿托部和承重支撑部发生位移，从而实现对坐姿的无级调节。丝杆5带动多连杆组件运动时，第四连杆11以其与第二安装支架3的铰接点为圆心的最大旋转角度为4.59°，第三连杆10以其与第二安装支架3的铰接点为圆心的最大旋转角度为44.06°，第二连杆9与第三连杆10旋转最大锐角夹角为25.98°，第三连杆10与第一连杆8旋转最大锐角夹角为10°；当上述各个旋转角度达到最大时，可以实现腿托部平面与承重支撑部的后侧平面重合，图2是腿托部底面与承重支撑部的后侧背面在同一平面的示意图。

Claims (9)

1.一种汽车座椅腿托，其特征在于，包括：

腿托部；

承重支撑部，包括安装横梁、一对第一安装支架和一对第二安装支架，所述一对第一安装支架相对且固设在所述安装横梁上，所述一对第二安装支架相对且分别固设在各自对应的第一安装支架上；

驱动部，包括电机和丝杆，所述电机固设在所述一对第二安装支架的其一或者同时与所述一对第二安装支架固连，所述电机的输出轴与所述丝杆联动；

传动部，包括横杆组件和一对多连杆组件，所述一对多连杆组件相对且分别固设在各自对应的第二安装支架上，所述横杆组件包括力矩输入件和力矩输出件，所述力矩输入件与所述丝杆联动，所述一对多连杆组件均与所述力矩输出件联动以实现对所述腿托部的位置调节。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托，其特征在于，在所述一对第一安装支架上均设置有缺口，所述安装横梁架设在所述一对第一安装支架的缺口处。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托，其特征在于，所述第二安装支架设置在相对应的第一安装支架的内侧上。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托，其特征在于，所述腿托部包括腿托本体、分别设置在所述腿托本体两侧上的第一宽度延伸件和第二宽度延伸件以及均设置在所述腿托本体底面上的第一安装板和第二安装板；

所述腿托本体通过所述第一安装板和所述第二安装板与所述一对多连杆组件相连。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅腿托，其特征在于，所述一对多连杆组件分别为第一多连杆组件和第二多连杆组件，所述第一多连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第二多连杆组件包括第五连杆、第六连杆、第七连杆和第八连杆；

所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端均与所述第一安装板铰接，所述第一连杆的第二端与所述第三连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述第四连杆的第一端铰接，所述第三连杆的第二端和所述第四连杆的第二端均与相对应的第二安装支架铰接，所述第二连杆的中部与所述第三连杆的中部铰接；

所述第五连杆的第一端和所述第六连杆的第一端均与所述第二安装板铰接，所述第五连杆的第二端与所述第七连杆的第一端铰接，所述第六连杆的第二端与所述第八连杆的第一端铰接，所述第七连杆的第二端和所述第八连杆的第二端均与相对应的第二安装支架铰接，所述第六连杆的中部与所述第七连杆的中部铰接；

所述力矩输出件为横杆，所述力矩输出件的两端同时与所述第三连杆和所述第七连杆铰接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅腿托，其特征在于，所述第二连杆上具有与所述第三连杆构成的第一铰接点以及与所述力矩输出件构成的第二铰接点，所述第一铰接点与所述第二铰接点交错设置；

所述第六连杆上具有与所述第七连杆构成的第三铰接点以及与所述力矩输出件构成的第四铰接点，所述第三铰接点与所述第四铰接点交错设置。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅腿托，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板均垂直于所述腿托本体且分别沿着所述腿托本体的两侧设置；

所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别设置在所述第一安装板的外侧和内侧上，所述第五连杆的第一端和所述第六连杆的第一端分别设置在所述第二安装板的外侧和内侧上。

8.一种汽车座椅，包括汽车座椅本体，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的汽车座椅腿托。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的汽车座椅。

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