CN217507823U - 动力电池的连接装置及其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池的连接装置及其车辆，连接装置包括：被锁件和锁止机构，被锁件用于连接动力电池；锁止机构包括两个锁止部分，每个锁止部分包括用于连接车辆的固定座和可移动地设在固定座上的锁止件，两个锁止件相对设置且在初位时相互止抵，每个锁止件上设有触发部和第一解锁部，其中，连接装置具有锁止状态和解锁状态，连接装置处于锁止状态时，被锁件沿锁止方向移动并触发触发部，以使被锁件锁止在两个锁止件之间；连接装置处于解锁状态时，外部的第一施力件触发第一解锁部以使两个锁止件相互远离，以使被锁件脱离两个锁止件的锁止。本实用新型的连接装置是纯机械装置，无需额外的电气部件，运作牢固可靠。

Description

动力电池的连接装置及其车辆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种动力电池的连接装置及其车辆。

背景技术

新能源汽车成为现代交通领域的发展趋势，在国家及各级政府的政策扶持下，目前国内的新能源汽车行业取得了长足的进步。

但动力电池有限的存储容量，以及电芯技术的发展一定程度上制约了纯电动车的发展。电动卡车和电动客车可能会更适合换电模式，因为电动商用车的超大容量电池组，在充电技术尚未突破时，充电时间过长。但对于商用车来说，逻辑很简单：多拉、快跑，所以电动商用车或许更适合采用换电模式。另一方面，车队运营方可以自建换电站，快速完成车辆能量补充，相比面向普通用户的换电站来说运营更简单。对于普通用户，虽然可以依据日常使用选购合适续航里程的纯电动车，但充电时间和充电桩的设置也是每个用户在选购时最大的顾虑。换电模式的出现，很大程度上解决了以上问题。

然而现有的换电装置需要额外的电气部件，装置的部件相互之间运行也容易出现问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池的连接装置，以解决现有技术中连接装置需要额外的电气部件以及装置部件之间运行不稳定的问题。

本实用新型还旨在提出一种车辆，以应用上述动力电池的连接装置。

根据本实用新型实施例的动力电池的连接装置，包括：被锁件，所述被锁件用于连接动力电池；锁止机构，所述锁止机构包括两个锁止部分，每个所述锁止部分包括用于连接车辆的固定座和可移动地设在所述固定座上的锁止件，两个所述锁止件相对设置且在初位时相互靠近，每个所述锁止件上设有触发部和第一解锁部，其中，所述连接装置具有锁止状态和解锁状态，所述连接装置处于所述锁止状态时，所述被锁件沿锁止方向移动并触发所述触发部，以使所述被锁件锁止在两个所述锁止件之间；所述连接装置处于所述解锁状态时，外部的第一施力件触发所述第一解锁部以使两个所述锁止件相互远离，以使所述被锁件脱离两个所述锁止件的锁止。

根据本实用新型实施例的动力电池的连接装置，通过设置两个锁止部分，每个锁止部分包括固定座和锁止件，将锁止件可移动地设在连接车辆的固定座上，在初始状态时，两个锁止件相对设置且相互靠近，连接有动力电池的被锁件将沿锁止方向移动并触发锁止件上的触发部，以使得被锁件锁止在两个锁止件之间，在解锁状态时，外部的第一施力件会触发锁止件上的第一解锁部，以使两个锁止件相互远离，从而被锁件脱离两个锁止件的锁止。由此，该连接装置无需额外的电气部件，运作牢固可靠。

一些实施例中，每个所述锁止部分还包括弹性件，所述弹性件设在所述固定座和所述锁止件之间，以使两个所述锁止件保持相互靠近。

一些实施例中，所述锁止件包括：移动部，所述移动部可移动地设在所述固定座上，所述移动部上设有所述第一解锁部；锁紧部，所述锁紧部与所述被锁件可结合或分离，所述锁紧部上设有所述触发部；连接部，所述连接部的一端连接所述移动部且另一端连接所述锁紧部，所述固定座上设有安装孔，所述连接部穿设在所述安装孔内，所述弹性件套设在所述连接部上且设在所述固定座和所述锁紧部之间。

一些实施例中，所述移动部和所述固定座之间设有引导组件，所述引导组件包括滑轨和设在所述滑轨上的滑块，所述滑轨和所述滑块中的一者设在所述移动部上且另一者设在所述固定座上。

一些实施例中，所述固定座包括：壳体，所述壳体内形成有空腔，所述空腔的靠近另一所述固定座的一端形成有敞口；隔板，所述隔板设在所述壳体内且将所述空腔分隔成第一空间和第二空间，所述移动部的侧壁止抵在所述第一空间的内壁上，所述锁紧部的侧壁止抵在所述第二空间的内壁上，所述隔板上设有所述安装孔。

一些实施例中，所述锁紧部上设有限位槽，所述被锁件的相对两端设有定位凸，所述定位凸配合在所述限位槽内。

一些实施例中，所述触发部和所述第一解锁部为与所述锁止方向之间形成有夹角的触发面。

一些实施例中，所述固定座包括：壳体，所述壳体内形成有空腔，所述壳体上设有连通所述空腔的第一通孔和第二通孔，所述锁止件设在所述空腔内；防尘盖，所述防尘盖可转动地设在所述空腔内并遮盖所述第二通孔，所述防尘盖的部分穿设在所述第一通孔内并遮挡所述第一通孔；其中，所述第一施力件包括第一施力部和第二施力部，所述第一施力部可穿过所述第二通孔作用在所述防尘盖上以使所述防尘盖翻转露出所述第二通孔，所述第二施力部作用在所述第一解锁部上；复位件，所述复位件设在所述防尘盖和所述壳体之间以使所述防尘盖复位。

一些实施例中，所述锁止件上设有第二解锁部，所述固定座上设有对应所述第二解锁部的解锁孔，所述解锁孔沿所述锁止件的移动方向延伸，所述解锁孔用于供外部的第二施力件穿过并作用在所述第二解锁部上，以使所述锁止件受驱向远离另一所述锁止件的方向移动。

根据本实用新型实施例的车辆，包括车辆主体和动力电池，其中，上述连接装置中的被锁件连接在所述动力电池上，上述连接装置中的固定座连接在所述车辆主体上。由此，该车辆上的动力电池在更换过程中，无需额外的电气部件，操作将更加平稳可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的实施例中动力电池的连接装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中第一施力件插入连接装置后的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中锁止件的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例中固定座的结构示意图。

附图标记：

100、动力电池的连接装置；

10、被锁件；101、定位凸；

20、锁止机构；21、锁止部分；

211、锁止件；2111、移动部；21111、第一解锁部；21112、第二解锁部；2111a、滑轨；2112、锁紧部；2112a、限位槽；2112b、触发部；2113、连接部；

212、固定座；2121、壳体；21211、第一通孔；21212、第二通孔；21213、解锁孔；2121a、滑块；2121b、空腔；2121c、敞口；2122、隔板；2122a、安装孔；2123、防尘盖；2124、复位件；

213、弹性件；

30、第一施力件；301、第一施力部；302、第二施力部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4，描述根据本实用新型实施例的动力电池的连接装置100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的连接装置100，包括：被锁件10和锁止机构20。

被锁件10用于连接动力电池；锁止机构20包括两个锁止部分21，每个锁止部分21包括用于连接车辆的固定座212和可移动地设在固定座212上的锁止件211，两个锁止件211相对设置且在初位时相互靠近，每个锁止件211上设有触发部2112b和第一解锁部21111，其中，连接装置100具有锁止状态和解锁状态，连接装置100处于锁止状态时，被锁件10沿锁止方向移动并触发触发部2112b，以使被锁件10锁止在两个锁止件211之间；连接装置100处于解锁状态时，外部的第一施力件30触发第一解锁部21111以使两个锁止件211相互远离，以使被锁件10脱离两个锁止件211的锁止。

可以理解为，参考图2，锁止机构20中的两个锁止部分21在初位时相互靠近，锁止部分21包括安装在车身上的固定座212和在固定座212上可移动的锁止件211，连接有动力电池的被锁件10沿锁止方向移动时会触发锁止件211上的触发部2112b使得锁止件211相互远离，然后当被锁件10沿锁止方向移动到适合的锁止部位时，锁止件211会在作用力下相互靠近，从而被锁件10锁止在两个锁止件211之间，此时可以安装动力电池；在解锁状态时，外部的第一施力件30触发锁止件211上的触发部2112b使得两个锁止件211在固定座212上移动并相互远离，使得被锁件10脱离两个锁止件211的锁止，从而可以卸载动力电池。整个运作过程牢固可靠，无需额外的电气部件。

其中，当两个锁止部分相互间形成一定角度时，“作用力”可以是锁止件211本身的重力，当两个锁止部分水平安装时，“作用力”是外部的作用力。“锁止方向”可以是上下方向，例如被锁件10垂直向上移动时，锁止方向为上下方向；“锁止方向”也可以是水平方向，例如被锁件10水平移动时，“锁止方向”也可以是水平方向。

根据本实用新型实施例的动力电池的连接装置100，通过设置两个锁止部分21，每个锁止部分21包括固定座212和锁止件211，将锁止件211可移动地设在连接车辆的固定座212上，在初始状态时，两个锁止件211相对设置且相互靠近，连接有动力电池的被锁件10将沿锁止方向移动并触发锁止件211上的触发部2112b，以使得被锁件10锁止在两个锁止件211之间，在解锁状态时，外部的第一施力件30会触发锁止件211上的第一解锁部21111，以使两个锁止件211相互远离，从而被锁件10脱离两个锁止件211的锁止。由此，该连接装置100无需额外的电气部件，运作牢固可靠。

一些实施例中，参考图1，每个锁止部分21还包括弹性件213，弹性件213设在固定座212和锁止件211之间，以使两个锁止件211保持相互靠近。弹性件213设在固定座212和锁止件211之间，当两个相对设置的锁止件211远离时，被压缩的弹性件213具有回弹力，会使两个锁止件211相互靠近，以锁止被锁件10。具体的，弹性件213可以是回位弹簧。

一些实施例中，参考图3，锁止件211包括移动部2111、锁紧部2112和连接部2113，移动部2111可移动地设在固定座212上，移动部2111上设有第一解锁部21111；锁紧部2112与被锁件10可结合或分离，锁紧部2112上设有触发部2112b；连接部2113的一端连接移动部2111且另一端连接锁紧部2112，固定座212上设有安装孔2122a，连接部2113穿设在安装孔2122a内，弹性件213套设在连接部2113上且设在固定座212和锁紧部2112之间。可以理解为，锁紧部2112连接有连接部2113，连接部2113穿设过固定座212上的安装孔2122a连接有移动部2111，安装孔2122a可以对连接部2113起到导向作用，从而锁体件在固定座212上的运作将稳定可靠。具体的，第一解锁部21111和触发部2112b为与锁止方向之间形成有夹角的触发面，触发面可以是斜面或弧形面，连接部2113可以是连接杆，连接杆可以是圆柱，也可以是方形柱体。

一些实施例中，参考图3和图4，移动部2111和固定座212之间设有引导组件，引导组件包括滑轨2111a和设在滑轨2111a上的滑块2121a，滑轨2111a和滑块2121a中的一者设在移动部2111上且另一者设在固定座212上。可以理解为，如果在移动部2111上设有滑轨2111a，固定座212上则设有滑块2121a，如果在移动部2111上设有滑块2121a，固定座212上则设有滑轨2111a；滑轨2111a和滑块2121a相配合，一方面减少移动过程中的阻力和部件的损耗，另一方面可以使装置运行更加稳定。

一些实施例中，参考图4，固定座212包括壳体2121和隔板2122，壳体2121内形成有空腔2121b，空腔2121b的靠近另一固定座212的一端形成有敞口2121c；隔板2122设在壳体2121内且将空腔2121b分隔成第一空间和第二空间，移动部2111的侧壁止抵在第一空间的内壁上，锁紧部2112的侧壁止抵在第二空间的内壁上，隔板2122上设有安装孔2122a。可以理解为，当移动座和锁紧部2112移动时，由于移动部2111的侧壁止抵在第一空间的内壁上以及锁紧部2112的侧壁止抵在第二空间的侧壁上，从而第一空间和第二空间的内壁可起到限位和导向作用，有利于锁体件平稳移动运行。

一些实施例中，参考图1和图2，锁紧部2112上设有限位槽2112a，被锁件10的相对两端设有定位凸101，定位凸101配合在限位槽2112a内。也就是说，被锁件10上的定位凸101可卡接在对应的限位槽2112a中，防止被锁件10意外运动导致锁止失效。

一些实施例中，参考图3，触发部2112b和第一解锁部21111为与锁止方向之间形成有夹角的触发面。当被锁件10触发触发部2112b以及第一施力件30触发第一解锁部21111时，由于触发面和锁止方向之间形成有夹角，有利于推动两个锁止件211靠近或远离。

一些实施例中，参考图4，固定座212包括壳体2121、防尘盖2123和复位件2124，壳体2121内形成有空腔2121b，壳体2121上设有连通空腔2121b的第一通孔21211和第二通孔21212，锁止件211设在空腔2121b内；防尘盖2123可转动地设在空腔2121b内并遮盖第二通孔21212，防尘盖2123的部分穿设在第一通孔21211内并遮挡第一通孔21211；其中，第一施力件30包括第一施力部301和第二施力部302，第一施力部301可穿过第二通孔21212作用在防尘盖2123上以使防尘盖2123翻转露出第二通孔21212，第二施力部302作用在第一解锁部21111上；复位件2124设在防尘盖2123和壳体2121之间以使防尘盖2123复位。可以理解为，在连接装置100外，有顶升装置用于推动锁止件211移动，顶升装置上设有第一施力部301和第二施力部302，第一施力部301穿过第二通孔21212以推动盖设在第二通孔21212上的防尘盖2123翻转，然后第二施力部302穿过第一通孔21211作用在第一解锁部21111上，以使两个锁体件相互远离。

一些实施例中，锁止件211上设有第二解锁部21112，固定座212上设有对应第二解锁部21112的解锁孔21213，解锁孔21213沿锁止件211的移动方向延伸，解锁孔21213用于供外部的第二施力件穿过并作用在第二解锁部21112上，以使锁止件211受驱向远离另一锁止件211的方向移动。可以理解为，当不方便使用顶升装置来推动锁止件211以使被锁件10脱离两个锁止件211时，可以通过人工手动解锁。首先手动托举动力电池，将动力电池托举至被锁件10脱离锁止件211，然后人工将第二施力件通过解锁孔21213插入第二解锁部21112上，以使两个锁止件211远离，进而卸下动力电池。

下面结合附图，描述本实用新型动力电池的连接装置100的一个具体实施例。

结合图1-4所示，动力电池的连接装置100包括：被锁件10、锁止机构20和弹性件213。

被锁件10用于连接动力电池；锁止机构20包括两个锁止部分21，每个锁止部分21包括用于连接车辆的固定座212和可移动地设在固定座212上的锁止件211，两个锁止件211相对设置且在初位时相互靠近，每个锁止件211上设有触发部2112b和第一解锁部21111，其中，连接装置100具有锁止状态和解锁状态，连接装置100处于锁止状态时，被锁件10沿锁止方向移动并触发触发部2112b，以使被锁件10锁止在两个锁止件211之间；连接装置100处于解锁状态时，外部的第一施力件30触发第一解锁部21111以使两个锁止件211相互远离，以使被锁件10脱离两个锁止件211的锁止。弹性件213设在固定座212和锁止件211之间，以使两个锁止件211保持相互靠近。弹性件213为回位弹簧。

锁止件211包括移动部2111、锁紧部2112和连接部2113，移动部2111可移动地设在固定座212上，移动部2111上设有第一解锁部21111，锁紧部2112与被锁件10可结合或分离，锁紧部2112上设有触发部2112b，连接部2113的一端连接移动部2111且另一端连接锁紧部2112，固定座212上设有安装孔2122a，连接部2113穿设在安装孔2122a内，弹性件213套设在连接部2113上且设在固定座212和锁紧部2112之间。

移动部2111和固定座212之间设有引导组件，引导组件包括滑轨2111a和设在滑轨2111a上的滑块2121a，滑轨2111a设在移动部2111上，滑块2121a设在固定座212上。

固定座212包括壳体2121、隔板2122、防尘盖2123和复位件2124，壳体2121内形成有空腔2121b，空腔2121b的靠近另一固定座212的一端形成有敞口2121c；隔板2122设在壳体2121内且将空腔2121b分隔成第一空间和第二空间，移动部2111的侧壁止抵在第一空间的内壁上，锁紧部2112的侧壁止抵在第二空间的内壁上，隔板2122上设有安装孔2122a。防尘盖2123可转动地设在空腔2121b内并遮盖第二通孔21212，防尘盖2123的部分穿设在第一通孔21211内并遮挡第一通孔21211；第一施力件30包括第一施力部301和第二施力部302，第一施力部301可穿过第二通孔21212作用在防尘盖2123上以使防尘盖2123翻转露出第二通孔21212，第二施力部302作用在第一解锁部21111上；复位件2124设在防尘盖2123和壳体2121之间以使防尘盖2123复位。复位件2124为回位弹簧。

锁紧部2112上设有限位槽2112a，被锁件10的相对两端设有定位凸101，定位凸101配合在限位槽2112a内。

触发部2112b为与锁止方向之间形成有夹角的弧形面，第一解锁部21111为与锁止方向之间形成有夹角的斜面。

锁止件211上设有第二解锁部21112，第二解锁部21112为圆形凹槽，固定座212上设有对应第二解锁部21112的解锁孔21213，解锁孔21213沿锁止件211的移动方向延伸，解锁孔21213用于供外部的第二施力件穿过并作用在第二解锁部21112上，以使锁止件211受驱向远离另一锁止件211的方向移动。

根据本实用新型实施例的一种车辆，包括车辆主体和动力电池。上述连接装置100中的被锁件10连接在动力电池上，上述连接装置100中的固定座212连接在车辆主体上。由此，该车辆上的动力电池在更换过程中，无需额外的电气部件，操作将更加平稳可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种动力电池的连接装置，其特征在于，包括：

被锁件，所述被锁件用于连接动力电池；

锁止机构，所述锁止机构包括两个锁止部分，每个所述锁止部分包括用于连接车辆的固定座和可移动地设在所述固定座上的锁止件，两个所述锁止件相对设置且在初位时相互靠近，每个所述锁止件上设有触发部和第一解锁部，其中，

所述连接装置具有锁止状态和解锁状态，所述连接装置处于所述锁止状态时，所述被锁件沿锁止方向移动并触发所述触发部，以使所述被锁件锁止在两个所述锁止件之间；所述连接装置处于所述解锁状态时，外部的第一施力件触发所述第一解锁部以使两个所述锁止件相互远离，以使所述被锁件脱离两个所述锁止件的锁止。

2.根据权利要求1所述的动力电池的连接装置，其特征在于，每个所述锁止部分还包括弹性件，所述弹性件设在所述固定座和所述锁止件之间，以使两个所述锁止件保持相互靠近。

3.根据权利要求2所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述锁止件包括：

移动部，所述移动部可移动地设在所述固定座上，所述移动部上设有所述第一解锁部；

锁紧部，所述锁紧部与所述被锁件可结合或分离，所述锁紧部上设有所述触发部；

连接部，所述连接部的一端连接所述移动部且另一端连接所述锁紧部，所述固定座上设有安装孔，所述连接部穿设在所述安装孔内，所述弹性件套设在所述连接部上且设在所述固定座和所述锁紧部之间。

4.根据权利要求3所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述移动部和所述固定座之间设有引导组件，所述引导组件包括滑轨和设在所述滑轨上的滑块，所述滑轨和所述滑块中的一者设在所述移动部上且另一者设在所述固定座上。

5.根据权利要求4所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述固定座包括：

壳体，所述壳体内形成有空腔，所述空腔的靠近另一所述固定座的一端形成有敞口；

隔板，所述隔板设在所述壳体内且将所述空腔分隔成第一空间和第二空间，所述移动部的侧壁止抵在所述第一空间的内壁上，所述锁紧部的侧壁止抵在所述第二空间的内壁上，所述隔板上设有所述安装孔。

6.根据权利要求3所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述锁紧部上设有限位槽，所述被锁件的相对两端设有定位凸，所述定位凸配合在所述限位槽内。

7.根据权利要求1所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述触发部和所述第一解锁部为与所述锁止方向之间形成有夹角的触发面。

8.根据权利要求7所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述固定座包括：

壳体，所述壳体内形成有空腔，所述壳体上设有连通所述空腔的第一通孔和第二通孔，所述锁止件设在所述空腔内；

防尘盖，所述防尘盖可转动地设在所述空腔内并遮盖所述第二通孔，所述防尘盖的部分穿设在所述第一通孔内并遮挡所述第一通孔；其中，所述第一施力件包括第一施力部和第二施力部，所述第一施力部可穿过所述第二通孔作用在所述防尘盖上以使所述防尘盖翻转露出所述第二通孔，所述第二施力部作用在所述第一解锁部上；

复位件，所述复位件设在所述防尘盖和所述壳体之间以使所述防尘盖复位。

9.根据权利要求1所述的动力电池的连接装置，其特征在于，所述锁止件上设有第二解锁部，所述固定座上设有对应所述第二解锁部的解锁孔，所述解锁孔沿所述锁止件的移动方向延伸，所述解锁孔用于供外部的第二施力件穿过并作用在所述第二解锁部上，以使所述锁止件受驱向远离另一所述锁止件的方向移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆主体和动力电池；

根据权利要求1至9中任一项所述的连接装置，其中，所述被锁件连接在所述动力电池上，所述固定座连接在所述车辆主体上。

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