CN217502380U

CN217502380U - 制动盘及盘式制动器

Info

Publication number: CN217502380U
Application number: CN202221636287.3U
Authority: CN
Inventors: 盖福林
Original assignee: Yantai Winhere Auto Part Manufacturing Co ltd
Current assignee: Yantai Winhere Auto Part Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-06-28
Filing date: 2022-06-28
Publication date: 2022-09-27
Anticipated expiration: 2032-06-28

Abstract

本实用新型提供了一种制动盘及盘式制动器。制动盘包括：摩擦环；盘帽，摩擦环与盘帽之间焊接连接，其中，摩擦环嵌套在盘帽上；或者盘帽嵌套在摩擦环上。本实用新型解决了现有技术中制动盘的制造工艺复杂的问题。

Description

制动盘及盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及制动盘加工技术领域，具体而言，涉及一种制动盘及盘式制动器。

背景技术

制动盘是汽车制动系统中的重要组成部分，现有的制动盘的制造工艺主要包括：1)冲压式连接钢帽方案：利用齿轮啮合的原理分别制作盘帽和摩擦环，最后通过机械组装获得钢帽复合盘，该工艺中的冲压组装设备工艺复杂，且价格极其昂贵；2)采用螺栓、螺母连接固定摩擦环和盘帽的复合结构方案，该方案配套零件数量多，组装工艺复杂，工时较长，且组装完成后制动盘的重量较高；3)：将钢或其他材质的盘帽与灰铸铁材质的摩擦环复合铸造，该复合铸造方案对铸造工艺的要求较高，成品率保证困难。

由上可知，现有技术中存在制动盘的制造工艺复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种制动盘及盘式制动器，以解决现有技术中制动盘的制造工艺复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动盘，包括：摩擦环；盘帽，摩擦环与盘帽之间焊接连接，其中，摩擦环嵌套在盘帽上；或者盘帽嵌套在摩擦环上。

进一步地，摩擦环开设有焊料存放槽，焊料存放槽位于摩擦环与盘帽的焊接处。

进一步地，盘帽为帽状或平板状。

进一步地，摩擦环的材质为灰铸铁、铝合金中的任意一种。

进一步地，盘帽的材质为铝、铝合金、碳素钢中的任意一种。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种盘式制动器，包括上述的制动盘。

应用本实用新型的技术方案，制动盘包括摩擦环和盘帽，摩擦环与盘帽之间焊接连接，其中，摩擦环嵌套在盘帽上或者盘帽嵌套在摩擦环上，这样通过焊接的方式连接固定摩擦环和盘帽，无需其他辅助零件，降低了制造过程的工艺难度和组装时间，从而使得制动盘的制造工艺得到简化，而且降低了制造成本，解决了现有技术中制动盘的制造工艺复杂的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个具体实施例中的制动盘的结构示意图；

图2示出了本实用新型的另一个具体实施例中的制动盘的结构示意图；

图3示出了本实用新型的另一个具体实施例中的制动盘的结构示意图；

图4示出了本实用新型的另一个具体实施例中的焊接方式为感应焊接时的焊接示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、摩擦环；11、焊料存放槽；20、盘帽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中制动盘的制造工艺复杂的问题，本实用新型提供了一种制动盘及盘式制动器。其中，下述的盘式制动器包括下述的制动盘。

如图1至图4所示，本申请提供了一种制动盘，包括摩擦环10和盘帽20。摩擦环10与盘帽20之间焊接连接。

通过制动盘包括摩擦环10和盘帽20，摩擦环10与盘帽20之间焊接连接，无需其他辅助零件，降低了制造过程的工艺难度和组装时间，从而使得制动盘的制造工艺得到简化，而且降低了制造成本。

如图1所示，在本实施例中，摩擦环10嵌套在盘帽20上。具体的，摩擦环10的连接部的内壁开设有连接凹槽，盘帽20的至少一部分伸入摩擦环10的连接部内并与连接凹槽抵接。这样摩擦环10与盘帽20之间的焊接区域为向内弯折的L型。

如图2所示，在一个可选实施例中，盘帽20嵌套在摩擦环10上。具体的，摩擦环10的连接部的外壁开设有连接凹槽，盘帽20的至少一部分套设在摩擦环10的连接部的外壁并与连接凹槽抵接。这样摩擦环10与盘帽20之间的焊接区域为向外弯折的L型。

如图4所示，摩擦环10开设有焊料存放槽11，焊料存放槽11位于摩擦环10与盘帽20的焊接处。具体的，焊料存放槽11开设于摩擦环10的连接部的顶面，以便于焊接完成去除。

如图1至图2所示，盘帽20为帽状。具体的，盘帽20的帽沿弯折后与摩擦环10连接。

如图3所示，在一个可选实施例中，盘帽20为平板状。可以理解的是，此时摩擦环10嵌套在盘帽20上。具体的，盘帽20的边缘与连接凹槽抵接。进一步地，盘帽20的顶面与摩擦环10的连接部的顶面平齐。

在本实施例中，摩擦环10的材质为灰铸铁、铝合金中的任意一种。

在本实施例中，盘帽20的材质为铝、铝合金、碳素钢中的任意一种。优选地，盘帽20的材质为铝合金或碳素钢。相比于灰铸铁，铝合金具有更小的密度，从而降低盘帽20的重量，进而降低制动盘的重量，满足车辆轻量化的需求。此外，虽然碳素钢的密度与灰铸铁的密度相近，但是碳素钢的强度可以达到500MPa以上，大于灰铸铁等材质的强度，因此当盘帽20的材质为碳素钢时，在保证强度的前提下，制动盘的安装面厚度可以大幅减小，从而满足制动盘安装面厚度严格受限的车型的需求。

在一个可选实施例中，盘帽20的材质为灰铸铁、铝、铝合金、碳素钢中的至少两种。优选地，盘帽20的材质为灰铸铁和铝合金，或者为灰铸铁和碳素钢。也就是说，盘帽20的一部分由灰铸铁制成，另一部分由铝合金或碳素钢制成。这样使用铝合金或碳素钢代替一部分的灰铸铁，同样能够起到降低制动盘重量和减小制动盘安装面厚度的效果。

本申请还提供了一种盘式制动器，包括上述的制动盘。

本申请还提供了一种制动盘的制造方法，上述的制动盘由制动盘的制造方法制造而成，制造方法包括：将制动盘的摩擦环10和盘帽20嵌套设置；将摩擦环10和盘帽20放置到焊接固定夹具上；对摩擦环10和盘帽20进行焊接。

在一个具体实施例中，在对摩擦环10和盘帽20进行焊接的过程中，采用感应焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接。采用上述的焊接方式能够使得摩擦环10与盘帽20之间具有更好的焊接效果，保证连接牢固性。

如图4所示，在本实施例中，在采用感应焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，在对摩擦环10和盘帽20进行焊接前，在摩擦环10的焊料存放槽11内放置焊料；使用感应焊接设备对摩擦环10和盘帽20之间的焊接区域加热以使焊料熔化；待焊料填充焊接区域后完成焊接。具体的，焊接区域为摩擦环10和盘帽20的连接处，加热熔化后的焊料在毛细作用下填充焊接区域，焊料冷却后将摩擦环10和盘帽20刚性连接在一起。

进一步地，在采用感应焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，完成焊接后，去除焊料存放槽11。这样保证产品外观美观性、减轻制动盘成品重量并避免焊料存放槽11影响摩擦环10与制动盘的其他部件的之间的正常连接。

具体的，在采用感应焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，在将摩擦环10和盘帽20放置到焊接固定夹具上后，测量摩擦环10和盘帽20之间的焊接间隙；若焊接间隙小于0.1mm时，再对摩擦环10和盘帽20进行焊接。也就是说，感应焊接对摩擦环10和盘帽20之间的焊接间隙有一定的要求，如果焊接间隙过大，会导致焊接效果不好，进而影响摩擦环10和盘帽20之间的连接牢固性。

在一个可选实施例中，在对摩擦环10和盘帽20进行焊接的过程中，采用激光焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接。采用上述的焊接方式能够使得摩擦环10与盘帽20之间具有更好的焊接效果，保证连接牢固性。

具体的，在采用激光焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，在将制动盘的摩擦环10和盘帽20嵌套设置前，分别对摩擦环10和盘帽20进行局部激光加热以烧蚀对焊接有影响的化学颗粒。这样能够保证摩擦环10和盘帽20之间的焊接效果。

进一步地，在采用激光焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，局部激光加热后并在将制动盘的摩擦环10和盘帽20嵌套设置前，分别对摩擦环10和盘帽20进行持续预设时间的感应加热。这样对摩擦环10和盘帽20进行预热，能够提高焊接效果。在对摩擦环10和盘帽20进行焊接的过程中，使用激光焊接设备对摩擦环10和盘帽20进行焊接。

具体的，在采用激光焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接的情况下，在将摩擦环10和盘帽20放置到焊接固定夹具上后，测量摩擦环10和盘帽20之间的焊接间隙；若焊接间隙小于0.8mm时，再对摩擦环10和盘帽20进行焊接。也就是说，激光焊接对摩擦环10和盘帽20之间的焊接间隙有一定的要求，如果焊接间隙过大，会导致焊接效果不好，进而影响摩擦环10和盘帽20之间的连接牢固性。

当然，也可以采用普通焊接的方式对摩擦环10和盘帽20进行焊接，可以根据实际需求进行选择。采用普通焊接时，将需要焊接的摩擦环10和盘帽20位置固定并采取相应的夹紧措施后，直接对两个部件连接处即焊接区域进行焊接。

需要说明的是，在采用激光焊接或普通焊接方式时，焊接表面也需要采用加工的方式去除多余的焊料。

在本实施例中，无论采用感应焊接还是激光焊接的方式，焊接完成后，使用感应加热设备对摩擦环10和盘帽20之间的焊接区域加热保温预设时间，以消除或减小焊接时积聚的热应力。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过制动盘包括摩擦环10和盘帽20，摩擦环10与盘帽20之间焊接连接，无需其他辅助零件，降低了制造过程的工艺难度和组装时间，从而使得制动盘的制造工艺得到简化，而且降低了制造成本。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种制动盘，其特征在于，包括：

摩擦环(10)；

盘帽(20)，所述摩擦环(10)与所述盘帽(20)之间焊接连接，其中，

所述摩擦环(10)嵌套在所述盘帽(20)上；或者

所述盘帽(20)嵌套在所述摩擦环(10)上。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(10)开设有焊料存放槽(11)，所述焊料存放槽(11)位于所述摩擦环(10)与所述盘帽(20)的焊接处。

3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述盘帽(20)为帽状或平板状。

4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(10)的材质为灰铸铁、铝合金中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述盘帽(20)的材质为铝、铝合金、碳素钢中的任意一种。

6.一种盘式制动器，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的制动盘。