CN217502262U - 一种非线性刚度的牵引拉杆节点 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种非线性刚度的牵引拉杆节点，包括牵引拉杆主体，牵引拉杆主体的一端连接有牵引拉杆节点，牵引拉杆节点的外侧设有外钢套，外钢套的内侧连接有橡胶，且外钢套通过橡胶连接有内钢套，外钢套和内钢套的两侧均开设有缺口，且一对缺口相互对称，橡胶分别与外钢套和内钢套硫化连接，橡胶的两侧延伸至缺口的内部，并呈圆弧形。该实用新型能有效使牵引拉杆节点产生非线性刚度，改善了现有的橡胶节点上橡胶线性刚度的局限，改善了橡胶节点的刚度性能，提高了牵引拉杆节点的使用寿命。

Description

一种非线性刚度的牵引拉杆节点

技术领域

本实用新型属于铁路交通运输技术领域，更具体地说，特别涉及一种车辆中非线性刚度的牵引拉杆节点。

背景技术

随着列车速度的不断提高，对车辆转向架的性能提出了更高的要求，在转向架上均要采用无磨耗的结构，特别是转向架的牵引拉杆两头的关节不能采用钢对钢滑动摩擦结构，通常采用橡胶弹性关节，但传统的橡胶节点上橡胶是线性刚度的，由于车辆在运行时动态响应往往是具有非线性特征的，根据这一动态相应特征设置非线性橡胶刚度可以获得更好的减振效果。

实用新型内容

为了实现上述技术目标，本实用新型提供一种非线性刚度的牵引拉杆节点，以改善了现有橡胶节点上橡胶是线性刚度的局限。

本实用新型非线性刚度的牵引拉杆节点的目的与功效，由以下具体技术手段所实现：

一种非线性刚度的牵引拉杆节点，包括牵引拉杆主体，所述牵引拉杆主体的一端连接有牵引拉杆节点，所述牵引拉杆节点的外侧设有外钢套，所述外钢套的内侧连接有橡胶，且所述外钢套通过橡胶连接有内钢套，所述外钢套和内钢套的两侧均开设有缺口，且一对所述缺口相互对称。

进一步的，所述橡胶分别与外钢套和内钢套硫化连接。

进一步的，所述橡胶的两侧延伸至缺口的内部，并呈圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的一种非线性刚度牵引拉杆节点，通过牵引拉杆节点内外两侧的外钢套和内钢套，以及外钢套和内钢套之间的橡胶之间相互配合，使得牵引拉杆节点在受牵引力作用的时候橡胶通过缺口与外钢套或内钢套的接触面积随着位移的增加而增加，刚度也随之而增加，从而使牵引拉杆节点达到非线性刚度，改善了现有橡胶节点上橡胶是线性刚度的局限，增加了橡胶节点的刚度，提高了牵引拉杆节点的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型非线性刚度牵引拉杆节点的平面剖视示意图；

图2是本实用新型非线性刚度牵引拉杆节点的第一橡胶和第二橡胶受牵引力后平面示意图；

图3是本实用新型非线性刚度牵引拉杆节点的立体示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、牵引拉杆主体；101、牵引拉杆节点；2、外钢套；3、内钢套； 4、橡胶；5、缺口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种非线性刚度的牵引拉杆节点，包括牵引拉杆主体1，牵引拉杆主体1的一端连接有牵引拉杆节点101，牵引拉杆节点101的外侧设有外钢套2，外钢套2的内侧连接有橡胶4，且外钢套2通过橡胶4连接有内钢套3，通过橡胶4的设置，有效避免外钢套2和内钢套3的摩擦，外钢套2和内钢套3的两侧均开设有缺口 5，且一对缺口5相互对称，通过一对缺口5的设置，便于实现牵引拉杆节点在受牵引力作用的时候橡胶4通过缺口5与外钢套2或内钢套4的接触面积随着位移的增加而增加，刚度也随之而增加，从而使牵引拉杆节点101达到非线性刚度。

其中，橡胶4分别与外钢套2和内钢套3硫化连接。

其中，橡胶4的两侧延伸至缺口5的内部，并呈圆弧形。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当牵引拉杆节点101在受牵引力作用的时候，外钢套2和内钢套3之间的橡胶4通过两侧的缺口5与外钢套2和内钢套3的接触面积随着牵引引起的位移增加而增加，橡胶4的刚度也随之而增加，从而使牵引拉杆节点101达到非线性刚度，改善了现有橡胶节点上橡胶4是线性刚度的局限，增加了橡胶节点的刚度，提高了牵引拉杆节点101的使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (3)

1.一种非线性刚度的牵引拉杆节点，其特征在于：包括牵引拉杆主体(1)，所述牵引拉杆主体(1)的一端连接有牵引拉杆节点(101)，所述牵引拉杆节点(101)的外侧设有外钢套(2)，所述外钢套(2)的内侧连接有橡胶(4)，且所述外钢套(2)通过橡胶(4)连接有内钢套(3)，所述外钢套(2)和内钢套(3)的两侧均开设有缺口(5)，且一对所述缺口(5)相互对称。

2.如权利要求1所述非线性刚度的牵引拉杆节点，其特征在于：所述橡胶(4)分别与外钢套(2)和内钢套(3)硫化连接。

3.如权利要求1所述非线性刚度的牵引拉杆节点，其特征在于：所述橡胶(4)的两侧延伸至缺口(5)的内部，并呈圆弧形。

Images