CN217500021U - 一种升降路桩缓冲下限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降路桩技术领域，且公开了一种升降路桩缓冲下限位装置，包括升降路桩固定杆，所述升降路桩固定杆的上端面固定安装有安装环，所述升降路桩固定杆的内部活动套接有升降路桩柱体，所述升降路桩柱体的内部安装有油缸。本实用新型通过升降路桩固定杆、升降路桩柱体、橡胶防撞装置和下限位座之间的配合，利用限位撞击块与下限位座之间的接触，实现了下限位座对限位撞击块的支撑作用，达到了金属件的硬支撑效果，有效地解决了升降路桩柱体被动下降的问题，采用下限位座对限位撞击块的支撑方式，避免了升降路桩柱体强制下降造成爆管漏油，延长了油缸的使用寿命。

Description

一种升降路桩缓冲下限位装置

技术领域

本实用新型涉及升降路桩技术领域，具体为一种升降路桩缓冲下限位装置。

背景技术

自动升降柱，它是一种提供通道安全，防止恶性冲撞袭击的一种高安全设备，为了适应着民用，商用，工业，高安防敏感区域的不同领域的客户，随着科技的人性化升级，产生了在不同使用环境条件下，不同客户对城市交通，中心广场，步行街，指定封闭区域、通道系统的交通限行、限流、限时、限通行方向的管制要求，电动升降路桩、路障以其机动灵活，易于隐蔽，自动识别访问权限级别，高强抗撞击力，抗破坏力，简结修复能力，几十万次级连续使用无故障率，真正符合了特殊和敏感区域、建筑物的高安防，高智能化要求，升降路桩内部是一个电机与电动推杆直连的结构在路桩内部，外部是两层不锈钢套筒，底部为了固定路桩增加强度，通常会选择浇筑钢筋混凝土，而且路桩要保证一定的刚度与强度，能够承受车辆前行通过时的冲击，路桩的顶部通常还要加上太阳能点灯或者节能等，以此增加路桩的美观度，另外，升降路桩的控制系统都在外部，而且其控制系统比较简单。

然而现有的升降路桩在升降过程中柱体的外壁会与固定杆的内壁产生摩擦后发出噪音，固定杆和柱体的硬碰硬则会造成双方的相互损坏，缩短了固定杆和柱体的使用寿命；并且，升降路桩的缓冲下限位装置采用聚氨酯包胶螺丝，而螺杆顶部设置的聚氨酯头，在升降路桩处于下降状态被重型车辆碾压时，聚氨酯头会无法承重而被过度挤压变形，柱体会再次被强制小幅下降，柱体被动下降容易造成油缸活塞受到重压运动而压缩液压油，液压油超压冲击油管会容易造成爆管漏油，聚氨酯头被反复超重压也容易破裂损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种升降路桩缓冲下限位装置，具备延长升降路桩的使用寿命、减轻柱体与固定杆的撞击、增加升降路桩的耐冲击力和耐用性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种升降路桩缓冲下限位装置，包括升降路桩固定杆，所述升降路桩固定杆的上端面固定安装有安装环，所述升降路桩固定杆的内部活动套接有升降路桩柱体，所述升降路桩柱体的内部安装有油缸，且油缸的下端面与升降路桩固定杆内壁的底面固定连接，所述油缸的下端面均匀分布有支撑螺杆，所述支撑螺杆的上端面安装有下限位座，所述下限位座的右侧开设有排水孔，所述下限位座的中部开设有内腔体，所述内腔体的内壁活动套接有橡胶防撞装置，所述橡胶防撞装置的上端面设置有限位撞击块，且限位撞击块远离橡胶防撞装置的一侧与升降路桩柱体的下端面固定连接。

优选的，所述升降路桩固定杆的内壁套接有防腐层，所述防腐层远离升降路桩固定杆的一侧设置有防锈层，所述防锈层的内壁安装有耐磨层。

优选的，所述升降路桩柱体内壁的上端固定安装有固定杆，且固定杆中部的内壁与油缸上端的外壁套接，所述固定杆的上下两侧均安装有紧固螺栓，且紧固螺栓的内壁与油缸的外壁固定套接。

优选的，所述支撑螺杆的外壁螺纹套接有上紧固螺母，所述上紧固螺母的上方设置有下紧固螺母，且下紧固螺母的内壁与支撑螺杆的外壁螺纹套接。

优选的，所述内腔体包括有开设于下限位座内壁的斜面上腔，所述斜面上腔的上端固定连接有下腔。

优选的，所述橡胶防撞装置包括有与斜面上腔的内壁活动套接的防撞头，且防撞头下端面的左右两侧设置有导向槽，所述防撞头的下端固定安装有防撞杆，且防撞杆的外壁与下腔的内壁活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过升降路桩固定杆、升降路桩柱体、橡胶防撞装置和下限位座之间的配合，利用限位撞击块与下限位座之间的接触，实现了下限位座对限位撞击块的支撑作用，达到了金属件的硬支撑效果，有效地解决了升降路桩柱体被动下降的问题，采用下限位座对限位撞击块的支撑方式，避免了升降路桩柱体强制下降造成爆管漏油，延长了油缸的使用寿命。

2、本实用新型通过升降路桩柱体、升降路桩固定杆、排水孔和油缸之间的配合，利用排水孔的开设，实现了对雨水的引流作用，有效地解决了雨水进入斜面上腔的问题，采用排水孔对雨水的排出，避免了当橡胶防撞装置被挤压进入斜面上腔时会膨胀密封斜面上腔，雨水无法排出时，防撞头就无法完全进入斜面上腔而露出下限位座，减少了橡胶防撞装置被车超重压造成的损坏，降低了油管爆裂漏油的意外事故发生的风险，延长了橡胶防撞装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑螺杆的正视的剖视图；

图3为本实用新型结升降路桩柱体的下降状态的正视图；

图4为本实用新型橡胶防撞装置的下降状态的正视图；

图5为本实用新型降路桩固定杆的剖视图。

图中：1、升降路桩固定杆；2、安装环；3、升降路桩柱体；4、油缸；5、支撑螺杆；6、下限位座；7、内腔体；71、斜面上腔；72、下腔；8、橡胶防撞装置；81、防撞头；82、防撞杆；9、限位撞击块；10、防腐层；11、防锈层；12、耐磨层；13、固定杆；14、紧固螺栓；15、上紧固螺母；16、下紧固螺母；17、排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图2，一种升降路桩缓冲下限位装置，包括升降路桩固定杆1，升降路桩固定杆1的上端面固定安装有安装环2，升降路桩固定杆1的内部活动套接有升降路桩柱体3，升降路桩柱体3的内部安装有油缸4，且油缸4的下端面与升降路桩固定杆1内壁的底面固定连接，油缸4的运动为升降路桩柱体3的升降提供动力，油缸4的下端面均匀分布有支撑螺杆5，支撑螺杆5的上端面安装有下限位座6，下限位座6的右侧开设有排水孔17，排水孔17开设避免了雨水的难以排出导致升降路桩柱体3难以完全下降造成强制下降后的损坏，延长了升降路桩柱体3的使用寿命，下限位座6的中部开设有内腔体7，内腔体7的设置为橡胶防撞装置8提供了挤压空间，避免了过度挤压造成橡胶防撞装置8的损伤，延长了橡胶防撞装置8的使用寿命，内腔体7包括有开设于下限位座6内壁的斜面上腔71，斜面上腔71的上端固定连接有下腔72，斜面上腔71和下腔72组成的下锥形，橡胶防撞装置8随着锥形挤压空间变小，缓冲弹力逐渐增大，使得升降路桩柱体3缓冲力加大减速直至停止，内腔体7的内壁活动套接有橡胶防撞装置8，橡胶防撞装置8包括有与斜面上腔71的内壁活动套接的防撞头81，且防撞头81下端面的左右两侧设置有导向槽，导向槽的设置利用防撞头81的挤压收缩，防撞头81的下端固定安装有防撞杆82，且防撞杆82的外壁与下腔72的内壁活动套接，橡胶防撞装置8的上端面设置有限位撞击块9，且限位撞击块9远离橡胶防撞装置8的一侧与升降路桩柱体3的下端面固定连接，升降路桩柱体3的安装为限位撞击块9的安装提供支撑和平台，使得升降路桩柱体3在下降时限位撞击块9与下限位座6的接触，达到升降路桩柱体3的支撑作用，避免了升降路桩柱体3的强制下降造成油缸4的爆管。

请参阅图3与图5，升降路桩固定杆1的内壁套接有防腐层10，防腐层10远离升降路桩固定杆1的一侧设置有防锈层11，防锈层11的内壁安装有耐磨层12，防腐层10、防锈层11和耐磨层12的设置减少了升降路桩固定杆1和升降路桩柱体3在长时间使用时受到的损坏，延长了升降路桩固定杆1和升降路桩柱体3的使用寿命，升降路桩柱体3内壁的上端固定安装有固定杆13，且固定杆13中部的内壁与油缸4上端的外壁套接，固定杆13起到连接油缸4与升降路桩柱体3的作用，固定杆13的上下两侧均安装有紧固螺栓14，且紧固螺栓14的内壁与油缸4的外壁固定套接，紧固螺栓14的安装加固了固定杆13与油缸4连接的紧固性。

请参阅图4，支撑螺杆5的外壁螺纹套接有上紧固螺母15，上紧固螺母15的上方设置有下紧固螺母16，且下紧固螺母16的内壁与支撑螺杆5的外壁螺纹套接，上紧固螺母15和下紧固螺母16的安装起到对支撑螺杆5的限位和加固作用。

工作原理：使用时，首先，当升降路桩柱体3下降时，升降路桩柱体3下降的同时带动限位撞击块9的同方向运动，限位撞击块9运动的时先触碰防撞头81，防撞头81受到挤压后会带动防撞杆82的同步运动，此时橡胶防撞装置8处于挤压的状态，橡胶防撞装置8受到的挤压起到对升降路桩柱体3的减速缓冲下降的作用，防撞杆82在斜面上腔71的内壁向下运动至下腔72的内部，直至橡胶防撞装置8处于完全被挤压的状态进入到内腔体7的内部，然后，随着橡胶防撞装置8的挤压，使得限位撞击块9的下端面与下限位座6的上端面接触碰撞，最后，升降路桩柱体3的上端面即可实现与路面平齐的位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种升降路桩缓冲下限位装置，包括升降路桩固定杆（1），其特征在于：所述升降路桩固定杆（1）的上端面固定安装有安装环（2），所述升降路桩固定杆（1）的内部活动套接有升降路桩柱体（3），所述升降路桩柱体（3）的内部安装有油缸（4），且油缸（4）的下端面与升降路桩固定杆（1）内壁的底面固定连接，所述油缸（4）的下端面均匀分布有支撑螺杆（5），所述支撑螺杆（5）的上端面安装有下限位座（6），所述下限位座（6）的右侧开设有排水孔（17），所述下限位座（6）的中部开设有内腔体（7），所述内腔体（7）的内壁活动套接有橡胶防撞装置（8），所述橡胶防撞装置（8）的上端面设置有限位撞击块（9），且限位撞击块（9）远离橡胶防撞装置（8）的一侧与升降路桩柱体（3）的下端面固定连接。

2.根据权利要求 1 所述的一种升降路桩缓冲下限位装置，其特征在于：所述升降路桩固定杆（1）的内壁套接有防腐层（10），所述防腐层（10）远离升降路桩固定杆（1）的一侧设置有防锈层（11），所述防锈层（11）的内壁安装有耐磨层（12）。

3.根据权利要求 1 所述的一种升降路桩缓冲下限位装置，其特征在于：所述升降路桩柱体（3）内壁的上端固定安装有固定杆（13），且固定杆（13）中部的内壁与油缸（4）上端的外壁套接，所述固定杆（13）的上下两侧均安装有紧固螺栓（14），且紧固螺栓（14）的内壁与油缸（4）的外壁固定套接。

4.根据权利要求 1 所述的一种升降路桩缓冲下限位装置，其特征在于：所述支撑螺杆（5）的外壁螺纹套接有上紧固螺母（15），所述上紧固螺母（15）的上方设置有下紧固螺母（16），且下紧固螺母（16）的内壁与支撑螺杆（5）的外壁螺纹套接。

5.根据权利要求 1 所述的一种升降路桩缓冲下限位装置，其特征在于：所述内腔体（7）包括有开设于下限位座（6）内壁的斜面上腔（71），所述斜面上腔（71）的上端固定连接有下腔（72）。

6.根据权利要求 5 所述的一种升降路桩缓冲下限位装置，其特征在于：所述橡胶防撞装置（8）包括有与斜面上腔（71）的内壁活动套接的防撞头（81），且防撞头（81）下端面的左右两侧设置有导向槽，所述防撞头（81）的下端固定安装有防撞杆（82），且防撞杆（82）的外壁与下腔（72）的内壁活动套接。

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