CN214271662U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括底座，所述底座为中空的圆柱体结构，所述底座的内部固定有第一缓冲机构，所述底座的顶部贯穿有滑套，所述滑套的内部滑动连接有支撑柱，所述支撑柱插入底座的内部并连接有活塞，所述活塞的底部与第一缓冲机构固定，所述支撑柱和底座之间安装有第三缓冲机构，所述支撑柱的顶部固定有支撑套，所述支撑套与底座滑动连接。相较于现有技术，本实用新型通过设置第三缓冲机构将向下的冲击力传递到底座的内壁，减小了对液压阻尼器直接的冲击，同时通过设置第一弹簧和第二缓冲机构有效避免液压阻尼器的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
现有的公路桥梁仅仅通过减震橡胶座支撑桥梁或者加装阻尼器，但是现有的抗震装置在阻尼器运动至最大限度时缺少有效的防护机构，这就导致了阻尼器容易出现爆缸的现象，从而造成装置损坏，使用存在不足，为此我们提出一种公路桥梁用抗震装置。
实用新型内容
为了解决现有技术中现有的抗震装置在阻尼器运动至最大限度时缺少有效的防护机构，这就导致了阻尼器容易出现爆缸的现象，从而造成装置损坏的问题，本实用新型提出一种公路桥梁用抗震装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁用抗震装置，包括底座，所述底座为中空的圆柱体结构，所述底座的内部固定有第一缓冲机构，所述底座的顶部贯穿有滑套，所述滑套的内部滑动连接有支撑柱，所述支撑柱插入底座的内部并连接有活塞，所述活塞的底部与第一缓冲机构固定，所述支撑柱和底座之间安装有第三缓冲机构，所述支撑柱的顶部固定有支撑套，所述支撑套与底座滑动连接，所述支撑套与底座之间安装有第四弹簧，所述第四弹簧套接在支撑柱上，所述底座的侧面有固定块，所述固定块通过螺栓固定有螺纹杆，所述螺纹杆与支撑套滑动连接，所述支撑套和固定块之间安装有第五弹簧。
优选的，所述第一缓冲机构包括固定在底座的内底部的固定板，所述固定板的顶部固定有液压阻尼器，所述液压阻尼器的活塞杆的顶部固定有连接套，所述连接套的顶部与活塞固定，所述液压阻尼器上固定有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和连接套之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧套接在液压阻尼器，所述第二固定环和连接套之间安装有第二缓冲机构。
优选的，所述第二缓冲机构包括固定资安第二固定环顶部的套筒，所述套筒的内部滑动连接有第一连杆，所述第一连杆的顶部与连接套固定，所述第一连杆和套筒之间安装有第二弹簧。
优选的，所述活塞上安装有密封套，所述密封套与底座滑动连接。
优选的，所述第三缓冲机构包括固定套接在支撑柱上的第三固定环，所述第三固定环的侧面固定有连接头，所述连接头上转动连接有第二连杆，所述第二连杆上转动连接有滑块，所述滑块上滑动连接有导向轴，所述导向轴固定在底座的内壁，所述滑块和底座的内壁之间安装有第三弹簧。
优选的，所述第三弹簧套接在导向轴上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在使用时，装置安装在桥墩与桥体之间，当桥体受到震动时，震动通过桥体传递到装置内，支撑套带动支撑柱向下，支撑套向下压缩第四弹簧，随着支撑柱向下第三固定环带动连接头，连接头通过第二连杆带动滑块沿着导向轴的轴向运动并挤压第三弹簧，支撑柱带动活塞向下，活塞挤压第一缓冲机构，活塞带动连接套向下，连接套带动液压阻尼器的输出轴向下，随着连接套向下挤压第一弹簧和第二缓冲机构，连接套带动第一连杆在套筒内滑动并压缩第二弹簧，当液压阻尼器的活塞杆运动至死点前第一弹簧和第二缓冲机构对其进行缓冲，有效避免液压阻尼器的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。
综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置第三缓冲机构将向下的冲击力传递到底座的内壁，减小了对液压阻尼器直接的冲击，同时通过设置第一弹簧和第二缓冲机构有效避免液压阻尼器的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用抗震装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁用抗震装置的第一缓冲机构的正视图；
图3为本实用新型提出的一种公路桥梁用抗震装置的第二缓冲机构的剖视图；
图4为本实用新型提出的一种公路桥梁用抗震装置的A部分放大示意图。
图中：1底座、2第一缓冲机构、21固定板、22液压阻尼器、23连接套、 24第一固定环、25第一弹簧、26第二固定环、27第二缓冲机构、271套筒、 272第一连杆、273第二弹簧、3滑套、4支撑柱、5活塞、6密封套、7第三缓冲机构、71第三固定环、72连接头、73第二连杆、74滑块、75导向轴、76 第三弹簧、8支撑套、9第四弹簧、10固定块、11螺纹杆、12第五弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种公路桥梁用抗震装置，包括底座1，底座1为中空的圆柱体结构，底座1的内部固定有第一缓冲机构2，底座1的顶部贯穿有滑套3，滑套3的内部滑动连接有支撑柱4，支撑柱4插入底座1的内部并连接有活塞5，活塞5的底部与第一缓冲机构2固定，支撑柱4和底座1之间安装有第三缓冲机构7，支撑柱4的顶部固定有支撑套8，支撑套8与底座1滑动连接，支撑套8与底座1之间安装有第四弹簧9，第四弹簧9套接在支撑柱4上，底座1的侧面有固定块10，固定块10通过螺栓固定有螺纹杆11，螺纹杆11 与支撑套8滑动连接，支撑套8和固定块10之间安装有第五弹簧12。
作为一种实施方式，第一缓冲机构2包括固定在底座1的内底部的固定板21，固定板21的顶部固定有液压阻尼器22，液压阻尼器22的活塞杆的顶部固定有连接套23，连接套23的顶部与活塞5固定，液压阻尼器22上固定有第一固定环24和第二固定环26，第一固定环24和连接套23之间安装有第一弹簧25，第一弹簧25套接在液压阻尼器22，第二固定环26和连接套23 之间安装有第二缓冲机构27。
作为一种实施方式，第二缓冲机构27包括固定资安第二固定环26顶部的套筒271，套筒271的内部滑动连接有第一连杆272，第一连杆272的顶部与连接套23固定，第一连杆272和套筒271之间安装有第二弹簧273。
作为一种实施方式，活塞5上安装有密封套6，密封套6与底座1滑动连接。
作为一种实施方式，第三缓冲机构7包括固定套接在支撑柱4上的第三固定环71，第三固定环71的侧面固定有连接头72，所述连接头72上转动连接有第二连杆73，第二连杆73上转动连接有滑块74，滑块74上滑动连接有导向轴75，导向轴75固定在底座1的内壁，滑块74和底座1的内壁之间安装有第三弹簧76。
作为一种实施方式，第三弹簧76套接在导向轴75上。
工作原理：使用时，装置安装在桥墩与桥体之间，当桥体受到震动时，震动通过桥体传递到装置内，支撑套8带动支撑柱4向下，支撑套8向下压缩第四弹簧9，随着支撑柱4向下第三固定环71带动连接头72，连接头72 通过第二连杆73带动滑块74沿着导向轴75的轴向运动并挤压第三弹簧76，支撑柱4带动活塞5向下，活塞5挤压第一缓冲机构2，活塞5带动连接套23 向下，连接套23带动液压阻尼器22的输出轴向下，随着连接套23向下挤压第一弹簧25和第二缓冲机构27，连接套23带动第一连杆272在套筒271内滑动并压缩第二弹簧273，当液压阻尼器22的活塞杆运动至死点前第一弹簧25 和第二缓冲机构27对其进行缓冲，有效避免液压阻尼器22的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器22出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。
综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置第三缓冲机构7将向下的冲击力传递到底座1的内壁，减小了对液压阻尼器22直接的冲击，同时通过设置第一弹簧25和第二缓冲机构27有效避免液压阻尼器22的活塞杆过快运动至死点而导致液压阻尼器22出现爆缸的现象，提高了使用的安全性和稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)为中空的圆柱体结构，所述底座(1)的内部固定有第一缓冲机构(2)，所述底座(1)的顶部贯穿有滑套(3)，所述滑套(3)的内部滑动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)插入底座(1)的内部并连接有活塞(5)，所述活塞(5)的底部与第一缓冲机构(2)固定，所述支撑柱(4)和底座(1)之间安装有第三缓冲机构(7)，所述支撑柱(4)的顶部固定有支撑套(8)，所述支撑套(8)与底座(1)滑动连接，所述支撑套(8)与底座(1)之间安装有第四弹簧(9)，所述第四弹簧(9)套接在支撑柱(4)上，所述底座(1)的侧面有固定块(10)，所述固定块(10)通过螺栓固定有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)与支撑套(8)滑动连接，所述支撑套(8)和固定块(10)之间安装有第五弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第一缓冲机构(2)包括固定在底座(1)的内底部的固定板(21)，所述固定板(21)的顶部固定有液压阻尼器(22)，所述液压阻尼器(22)的活塞杆的顶部固定有连接套(23)，所述连接套(23)的顶部与活塞(5)固定，所述液压阻尼器(22)上固定有第一固定环(24)和第二固定环(26)，所述第一固定环(24)和连接套(23)之间安装有第一弹簧(25)，所述第一弹簧(25)套接在液压阻尼器(22)，所述第二固定环(26)和连接套(23)之间安装有第二缓冲机构(27)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第二缓冲机构(27)包括固定资安第二固定环(26)顶部的套筒(271)，所述套筒(271)的内部滑动连接有第一连杆(272)，所述第一连杆(272)的顶部与连接套(23)固定，所述第一连杆(272)和套筒(271)之间安装有第二弹簧(273)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述活塞(5)上安装有密封套(6)，所述密封套(6)与底座(1)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第三缓冲机构(7)包括固定套接在支撑柱(4)上的第三固定环(71)，所述第三固定环(71)的侧面固定有连接头(72)，所述连接头(72)上转动连接有第二连杆(73)，所述第二连杆(73)上转动连接有滑块(74)，所述滑块(74)上滑动连接有导向轴(75)，所述导向轴(75)固定在底座(1)的内壁，所述滑块(74)和底座(1)的内壁之间安装有第三弹簧(76)。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第三弹簧(76)套接在导向轴(75)上。
Priority Applications (1)
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| CN202022815678.9U CN214271662U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种公路桥梁用抗震装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114760793A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-07-15 | 厦门抱壹智能科技有限公司 | 可自主收集信息的实验室智能高通量数据采集终端 |
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2020
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