CN217499916U - 一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括对称设有的型材一和型材二，型材一与型材二互相远离的侧面由下至上分别设有安装板、U形固定环、钢筋网固定层；型材一与型材二之间插接有橡胶卡条；型材一和型材二相对的侧面且靠近下端均设有定位凹槽，橡胶卡条两侧均设有能够与定位凹槽卡接的凸块；橡胶卡条上端设有能够覆盖部分型材一和型材二的橡胶盖板，型材一和型材二上面且位于橡胶盖板外侧均设有导水槽，导水槽均贯穿型材一和型材二的前后两端。本实用新型能够降低车辆荷载冲击产生的噪音，且能够减少石子杂物对伸缩缝的影响。

Description

一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁伸缩缝技术领域，具体是指一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝。
背景技术
在桥梁道路施工中有伸缩缝，是用来解决路面变形的两种方法，当混凝土受热膨胀或受冷收缩时通过伸缩缝进行变形而不是产生内应力，通常是在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。现有的伸缩缝在车辆荷载冲击下的噪音较大，且缝隙暴露在公路桥梁表面上容易使石子杂物进入。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，现有的伸缩缝在车辆荷载冲击下的噪音较大的问题；缝隙暴露在公路桥梁表面上容易使石子杂物进入的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括对称设有的型材一和型材二，所述型材一与型材二互相远离的侧面且靠近下端均设有安装板，所述型材一与型材二互相远离的侧面且高于安装板均设有U型固定环，所述型材一与型材二互相远离的侧面且靠近上端均设有钢筋网固定层；所述型材一与型材二之间插接有橡胶卡条；所述型材一和型材二相对的侧面且靠近上端均设有凹部，所述橡胶卡条两侧均设有与凹部形状适配的安装块；所述型材一和型材二相对的侧面且靠近下端均设有定位凹槽，所述橡胶卡条两侧均设有能够与定位凹槽卡接的凸块；所述橡胶卡条上端设有能够覆盖部分型材一和型材二的橡胶盖板，所述型材一和型材二上面且位于橡胶盖板外侧均设有导水槽，所述导水槽均贯穿型材一和型材二的前后两端。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：增加橡胶卡条与路面和车辆荷载的接触面积，减少型材与路面和车辆荷载的接触面积，从而增加了伸缩缝对车辆荷载冲击的缓冲能力，降低噪音；橡胶盖板覆盖型材之间的空隙，减少石子和杂物的掉入和堆积；导水槽能够将雨水等导流至路面两端并流出，避免积存在伸缩缝内，时间久了腐蚀橡胶卡条。
作为改进，所述定位凹槽与凸块的截面均为凸字形。
作为改进，所述橡胶盖板的高度由中心向四周递减。
作为改进，所述型材一和型材二上面均由远离导水槽的位置至靠近导水槽的位置向下倾斜。
附图说明
图1是本实用新型的型材一和型材二结构示意图。
图2是本实用新型主视图。
如图所示：1、型材一，2、型材二，3、安装板，4、U型固定环，5、钢筋网固定层，6、橡胶卡条，7、安装块，8、定位凹槽，9、凸块，10、橡胶盖板，11、导水槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合所有附图，一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括对称设有的型材一1和型材二2，所述型材一1与型材二2互相远离的侧面且靠近下端均设有安装板3，所述型材一1与型材二2互相远离的侧面且高于安装板3均设有U型固定环4，所述型材一1与型材二2互相远离的侧面且靠近上端均设有钢筋网固定层5，安装板3、U形固定环4、钢筋网固定层5均能够提升型材一1和型材二2的牢固度；所述型材一1与型材二2之间插接有橡胶卡条6；所述型材一1和型材二2相对的侧面且靠近上端均设有凹部，所述橡胶卡条6两侧均设有与凹部形状适配的安装块7；所述型材一1和型材二2相对的侧面且靠近下端均设有定位凹槽8，所述橡胶卡条6两侧均设有能够与定位凹槽8卡接的凸块9；所述橡胶卡条6上端设有能够覆盖部分型材一1和型材二2的橡胶盖板10，所述型材一1和型材二2上面且位于橡胶盖板10外侧均设有导水槽11，所述导水槽11均贯穿型材一1和型材二2的前后两端。
所述定位凹槽8与凸块9的截面均为凸字形，能够对橡胶卡条6和型材一1、型材二2进行连接的同时也进行了限位，避免脱出。
所述橡胶盖板10的高度由中心向四周递减，起到雨水导流的作用。
所述型材一1和型材二2上面均由远离导水槽11的位置至靠近导水槽11的位置向下倾斜，便于雨水积水等进入导水槽11中。
本实用新型的工作原理：在需要安装伸缩缝的位置开槽进行安装，安装块7插入型材一1和型材二2的凹部，凸块9插入定位凹槽8中，截面为凸字形的凸块9和定位凹槽10能够防止脱出，使型材一1、型材二2、橡胶卡条6紧密连接；安装板3与槽底固定连接，U形固定环4与路面内原有的钢筋固定，钢筋网固定层5能够提高型材一1和型材二2的稳定性，在安装完成后进行混凝土灌装；由于橡胶盖板10覆盖了橡胶卡条6与型材一1、型材二2之间的空隙，因此石子杂物等不会进入，且橡胶盖板10和安装块7的设置能够增加缓冲，降低路面上由于车辆荷载冲击产生的噪音；导水槽11能够收集雨水等，并顺着导水槽11从型材一1和型材二2的两端流出，便于对路面的雨水等进行导流。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：包括对称设有的型材一(1)和型材二(2)，所述型材一(1)与型材二(2)互相远离的侧面且靠近下端均设有安装板(3)，所述型材一(1)与型材二(2)互相远离的侧面且高于安装板(3)均设有U型固定环(4)，所述型材一(1)与型材二(2)互相远离的侧面且靠近上端均设有钢筋网固定层(5)；所述型材一(1)与型材二(2)之间插接有橡胶卡条(6)；所述型材一(1)和型材二(2)相对的侧面且靠近上端均设有凹部，所述橡胶卡条(6)两侧均设有与凹部形状适配的安装块(7)；所述型材一(1)和型材二(2)相对的侧面且靠近下端均设有定位凹槽(8)，所述橡胶卡条(6)两侧均设有能够与定位凹槽(8)卡接的凸块(9)；所述橡胶卡条(6)上端设有能够覆盖部分型材一(1)和型材二(2)的橡胶盖板(10)，所述型材一(1)和型材二(2)上面且位于橡胶盖板(10)外侧均设有导水槽(11)，所述导水槽(11)均贯穿型材一(1)和型材二(2)的前后两端。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：所述定位凹槽(8)与凸块(9)的截面均为凸字形。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：所述橡胶盖板(10)的高度由中心向四周递减。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：所述型材一(1)和型材二(2)上面均由远离导水槽(11)的位置至靠近导水槽(11)的位置向下倾斜。
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