CN217499905U - 一种适用于混凝土桥的人行道台座结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种适用于混凝土桥的人行道台座结构，其第一L形钢板、倒T形钢板、第二L形钢板依次平行间隔地设置于混凝土梁的上表面上；内侧台座榫卯连接于第一L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于混凝土梁的上表面上；中间台座榫卯连接于倒T形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于混凝土梁的上表面上；外侧台座榫卯连接于第二L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于混凝土梁的上表面上；人行道板层铺设于中间台座的上表面上，且两端铺设于内侧台座和外侧台座之间；水泥砂浆层铺设于人行道板层的上表面上，人行道砖层铺设于水泥砂浆层的上表面上。该结构降低了结构自重，节约造价成本。

Description

一种适用于混凝土桥的人行道台座结构

技术领域

本申请涉及路桥施工领域，尤其涉及一种适用于混凝土桥的人行道台座结构。

背景技术

在市政桥梁设计中，为保证行人及非机动车安全，通常采用机非不共板设计，即机动车道与人行道不在一个平面上或者机动车道与人行道间有防撞护栏隔开。一般在市政桥梁设计中会采用前者，因为人行道板比机动车高的话，人行道板下可穿行管线，降低设计难度。

然而，人行道板坐落在台座上，钢筋混凝土桥梁上人行道板台座一般采用普通钢筋混凝土，其具有重量大、增加桥梁二期恒载的问题；同时，其采用现浇施工，需现场制作一次性模板，浪费建材，且其养护周期长，需在桥主梁上预埋大量钢筋，费时费工。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种适用于混凝土桥的人行道台座结构，以解决现有的人行道板台座施工费时费力的问题。

本申请的技术方案是：

一种适用于混凝土桥的人行道台座结构，包括内侧台座、中间台座、外侧台座、第一L形钢板、倒T形钢板、第二L形钢板、人行道板层、水泥砂浆层以及人行道砖层；所述第一L形钢板、所述倒T形钢板、所述第二L形钢板依次平行间隔地设置于混凝土梁的上表面上；所述内侧台座榫卯连接于所述第一L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述中间台座榫卯连接于所述倒T形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述外侧台座榫卯连接于所述第二L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述人行道板层铺设于所述中间台座的上表面上，且两端铺设于所述内侧台座和所述外侧台座之间；所述水泥砂浆层铺设于所述人行道板层的上表面上，所述人行道砖层铺设于所述水泥砂浆层的上表面上。

作为本申请的一种技术方案，所述中间台座为高强轻质混凝土的倒T形结构。

作为本申请的一种技术方案，所述内侧台座、所述外侧台座对称设置，且均为高强轻质混凝土的L形结构。

作为本申请的一种技术方案，所述内侧台座具有由底面贯穿至中部的第一L形空腔卡口，所述第一L形空腔卡口与所述第一L形钢板相配合连接；所述中间台座具有由底面贯穿至中部的倒T形空腔卡口，所述倒T形空腔卡口与所述倒T形钢板相配合连接；所述外侧台座具有由底面贯穿至中部的第二L形空腔卡口，所述第二L形空腔卡口与所述第二L形钢板相配合连接。

作为本申请的一种技术方案，所述灌浆料为三组分高性能环氧树脂灌浆。

作为本申请的一种技术方案，所述人行道板层通过水泥砂浆铺设于所述中间台座的上表面上，且两端通过水泥砂浆铺设于所述内侧台座和所述外侧台座之间。

本申请的有益效果：

本申请的适用于混凝土桥的人行道台座结构中，其具有自重轻、构件能预制且减少施工养护时间的特点；同时，该结构的现场施工简便，成本较低。其中，其内侧台座、中间台座、外侧台座均采用高强轻质混凝土预制而成，其密度比普通混凝土要轻20％左右；另外，内侧台座、中间台座、外侧台座的内部均设计成空腔结构，空腔部分占各自的总体积27％左右，进一步降低了整个结构的自重，节约造价成本，具有良好的经济效益。同时，内侧台座、中间台座、外侧台座的设计均为工厂化预制施工，施工工艺更稳定，避免了现浇施工养护周期长缺点，缩短了施工工期，从而使得桥梁能更早投入使用，具有良好的社会效益；此外，内侧台座、中间台座、外侧台座预制好后，只需由吊车吊放到指定位置，落地前清理混凝土桥面并涂刷三组分高性能环氧树脂灌浆料即可，不需制作现浇混凝土模板，不需在桥主梁上预埋大量钢筋，施工工艺简单。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的适用于混凝土桥的人行道台座结构示意图；

图2为本申请实施例提供的适用于混凝土桥的人行道台座结构平面示意图；

图3为本申请实施例提供的内侧台座示意图；

图4为本申请实施例提供的中间台座示意图。

图标：1-内侧台座；2-中间台座；3-外侧台座；4-第一L形钢板；5-倒T形钢板；6-第二L形钢板；7-人行道板层；8-水泥砂浆层；9-人行道砖层；10-灌浆料；11-混凝土梁。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

请参照图1，配合参照图2至图4，本申请提供一种适用于混凝土桥的人行道台座结构，包括内侧台座1、中间台座2、外侧台座3、第一L形钢板4、倒T形钢板5、第二L形钢板6、人行道板层7、水泥砂浆层8以及人行道砖层9；其中，第一L形钢板4、倒T形钢板5、第二L形钢板6依次平行间隔地设置于混凝土梁11的上表面上，且第一L形钢板4和第二L形钢板6均为L形结构。同时，内侧台座1与外侧台座3对称设置，且均为高强轻质混凝土预制而成的L形结构，中间台座2为高强轻质混凝土预制而成的倒T形结构，高强轻质混凝土的密度比普通混凝土要轻20％左右；并且，内侧台座1榫卯连接于第一L形钢板4上，且底面通过灌浆料10浇筑于混凝土梁11的上表面上；中间台座2榫卯连接于倒T形钢板5上，且底面通过灌浆料10浇筑于混凝土梁11的上表面上；外侧台座3榫卯连接于第二L形钢板6上，且底面通过灌浆料10浇筑于混凝土梁11的上表面上；人行道板层7铺设于中间台座2的上表面上，且两端铺设于内侧台座1和外侧台座3之间；水泥砂浆层8铺设于人行道板层7的上表面上，人行道砖层9铺设于水泥砂浆层8的上表面上。

进一步地，在本实施例中，该内侧台座1具有由底面贯穿至中部的第一L形空腔卡口，第一L形空腔卡口与第一L形钢板4相配合且榫卯连接；中间台座2具有由底面贯穿至中部的倒T形空腔卡口，倒T形空腔卡口与倒T形钢板5相配合且榫卯连接；外侧台座3具有由底面贯穿至中部的第二L形空腔卡口，第二L形空腔卡口与第二L形钢板6相配合且榫卯连接。内侧台座1、中间台座2、外侧台座3的内部均设计成空腔结构，空腔部分占各自的总体积27％左右，进一步降低了整个结构的自重，节约造价成本，具有良好的经济效益。同时，内侧台座1、中间台座2、外侧台座3的设计均为工厂化预制施工，施工工艺更稳定，避免了现浇施工养护周期长缺点，缩短了施工工期。

需要说明的是，在本实施例中，灌浆料10采用的是现有的三组分高性能环氧树脂灌浆材料制作而成。

需要说明的是，在本实施例中，人行道板层7通过水泥砂浆铺设于中间台座2的上表面上，且两端通过水泥砂浆铺设于内侧台座1和外侧台座3之间。

需要说明的是，该结构的施工为：

施工时，先预制高强轻质混凝土的内侧台座1、中间台座2、外侧台座3，内侧台座1、中间台座2、外侧台座3的长度均为2m，便于调运；现浇混凝土桥时，应注意预埋第一L形钢板4、倒T形钢板5、第二L形钢板6；内侧台座1、中间台座2、外侧台座3预制好后，由吊车吊放到指定位置，落地前应清理混凝土桥面，并涂刷三组分高性能环氧树脂灌浆，同时确保第一L形空腔卡口与第一L形钢板4对准，倒T形空腔卡口与倒T形钢板5对准，第二L形空腔卡口与第二L形钢板6对准；待内侧台座1、中间台座2、外侧台座3就位后，在人行道板层7的搁脚处抹上一层水泥砂浆，之后吊装预制好的钢筋混凝土人行道板，最后在人行道板抹上一层水泥砂浆层8，再铺设人行道砖层9。

综上可知，本申请的适用于混凝土桥的人行道台座结构中，其具有自重轻、构件能预制且减少施工养护时间的特点；同时，该结构的现场施工简便，成本较低。其中，其内侧台座1、中间台座2、外侧台座3均采用高强轻质混凝土预制而成，其密度比普通混凝土要轻20％左右；另外，内侧台座1、中间台座2、外侧台座3的内部均设计成空腔结构，空腔部分占各自的总体积27％左右，进一步降低了整个结构的自重，节约造价成本，具有良好的经济效益。同时，内侧台座1、中间台座2、外侧台座3的设计均为工厂化预制施工，施工工艺更稳定，避免了现浇施工养护周期长缺点，缩短了施工工期，从而使得桥梁能更早投入使用，具有良好的社会效益；此外，内侧台座1、中间台座2、外侧台座3预制好后，只需由吊车吊放到指定位置，落地前清理混凝土桥面并涂刷三组分高性能环氧树脂灌浆料10即可，不需制作现浇混凝土模板，不需在桥主梁上预埋大量钢筋，施工工艺简单。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，包括内侧台座、中间台座、外侧台座、第一L形钢板、倒T形钢板、第二L形钢板、人行道板层、水泥砂浆层以及人行道砖层；所述第一L形钢板、所述倒T形钢板、所述第二L形钢板依次平行间隔地设置于混凝土梁的上表面上；所述内侧台座榫卯连接于所述第一L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述中间台座榫卯连接于所述倒T形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述外侧台座榫卯连接于所述第二L形钢板上，且底面通过灌浆料浇筑于所述混凝土梁的上表面上；所述人行道板层铺设于所述中间台座的上表面上，且两端铺设于所述内侧台座和所述外侧台座之间；所述水泥砂浆层铺设于所述人行道板层的上表面上，所述人行道砖层铺设于所述水泥砂浆层的上表面上。

2.根据权利要求1所述的适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，所述中间台座为高强轻质混凝土的倒T形结构。

3.根据权利要求1所述的适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，所述内侧台座、所述外侧台座对称设置，且均为高强轻质混凝土的L形结构。

4.根据权利要求1所述的适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，所述内侧台座具有由底面贯穿至中部的第一L形空腔卡口，所述第一L形空腔卡口与所述第一L形钢板相配合连接；所述中间台座具有由底面贯穿至中部的倒T形空腔卡口，所述倒T形空腔卡口与所述倒T形钢板相配合连接；所述外侧台座具有由底面贯穿至中部的第二L形空腔卡口，所述第二L形空腔卡口与所述第二L形钢板相配合连接。

5.根据权利要求1所述的适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，所述灌浆料为三组分高性能环氧树脂灌浆。

6.根据权利要求1所述的适用于混凝土桥的人行道台座结构，其特征在于，所述人行道板层通过水泥砂浆铺设于所述中间台座的上表面上，且两端通过水泥砂浆铺设于所述内侧台座和所述外侧台座之间。

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