CN217499355U - 一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，包括传动轴，传动轴外侧套接有张紧套，所述张紧套两端均安装有同步带轮，所述同步带轮外壁贴合有同步带，所述传动轴外侧贯穿有连接座，所述连接座左右两侧均螺栓连接有法兰座，所述法兰座外侧开设有座孔，且内侧的座孔内部固定连接有第一骨架油封，所述法兰座两端分别螺栓连接有外侧压盖和内侧压盖。本实用新型通过骨架油封和O型密封圈，能够有效地避免环境中的淬火液进入轴承座的轴承，达到有效维护轴承自润滑效果的目的，提高轴承使用寿命，并进一步提高设备的开动率，提高了检修的效率，而且在检修时只需拆下压盖，就可以观察轴承的状态，方便快捷。

Description

一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴淬火机床技术领域，具体为一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座。

背景技术

曲轴是汽车发动机中的关键零件，部分发动机的曲轴需要进行表面淬火，这是需要使用淬火设备，设备中有专用的装载机构，用于曲轴的上料，运输，装载、卸载、下料动作，均为全自动进行，而装载架构传动部分，由于轴承座的结构原因，轴承经常损坏，并且维修困难，导致曲轴报废以及设备长时间故障，造成严重的产能损失及成本损失。

目前汽车生产是高效率、环保型、大规模的流水线生产，曲轴感应淬火设备更加趋向自动化，专用化，采用机械手上下零件，通过装载机构将曲轴运送至淬火机的淬火、打标、喷淋等不同工位，装载机构整体在设备内，通过电机减速机驱动，利用同步带传动机构带动装载机运动，其中同步带轮的传动轴两端均有深沟球轴承支撑，在设备运行时，曲轴热处理过程中，淬火头喷出的淬火液，会使空气中湿度增加，导轨及同步带上都会带有淬火液，当淬火液进入到轴承内时，会稀释轴承内的润滑脂，长时间后导致轴承润滑失效，进而导致轴承损坏破裂，由于轴承安装在轴承座内侧，无法直接观察轴承状态，当轴承破裂后，会严重磨损传动轴，同步带歪斜甚至断裂时设备才会检测到装载机构位置异常，发出报警，此时处理需花费大量时间拆除分解轴承座及同步带传动机构，更换备件，重新安装、调试、验证，淬火机长时间的停机会影响到整条曲轴产线的产量，进而影响发动机及整车的产量，造成备件成本损失和严重的产能损失。造成停机的原因主要是淬火液进入轴承内，导致轴承润滑失效，寿命变短，但在淬火机工作中，淬火液喷淋到工件上，是开放式的，无法避免淬火液溅射到轴承座上，这时轴承座的密封性能如果不好，就会使淬火液进入轴承，而轴承座的检修不便，轴承损坏无法直接观察到，往往需要整体拆散，这样费时费力，所以在此处轴承座的设计上必须考虑密封性及易于检修性。

因此，一种用于曲轴淬火机的密封性能更好更易于检修的轴承座亟待研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，包括传动轴，传动轴外侧套接有张紧套，所述张紧套两端均安装有同步带轮，所述同步带轮外壁贴合有同步带，所述传动轴外侧贯穿有连接座，所述连接座左右两侧均螺栓连接有法兰座，所述法兰座外侧开设有座孔，且内侧的座孔内部固定连接有第一骨架油封，所述法兰座两端分别螺栓连接有外侧压盖和内侧压盖，所述外侧压盖和内侧压盖侧壁均固定连接有O型密封圈，且内侧压盖侧壁固定的O型密封圈与第二骨架油封密封连接。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述传动轴两端均转动连接有深沟球轴承。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述深沟球轴承外侧卡合有轴用弹性挡圈。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述传动轴一端螺栓连接有弹性联轴器。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述联轴器右侧螺栓连接有中间连接轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过骨架油封和O型密封圈，能够有效地避免环境中的淬火液进入轴承座的轴承，达到有效维护轴承自润滑效果的目的，提高轴承使用寿命，并进一步提高设备的开动率，提高了检修的效率，而且在检修时只需拆下压盖，就可以观察轴承的状态，方便快捷。

2.本实用新型隔绝了淬火液进入轴承的可能性，达到提高轴承使用寿命的目的，并进一步提高设备的开动率，同时也提高了检修的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座的视图；

图2为本实用新型一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座的曲轴淬火机工件装载装置的示意图。

图中：1、传动轴，2、张紧套，3、同步带轮，4、同步带，5、第一骨架油封，6、法兰座，7、深沟球轴承，8、轴用弹性挡圈，9、O形密封圈， 10、外侧压盖，11、连接座，12、内侧压盖，13、第二骨架油封，14、弹性联轴器，15、中间连接轴。

具体实施方式

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，包括传动轴1，传动轴1外侧套接有张紧套2，张紧套2 两端均安装有同步带轮3，同步带轮3外壁贴合有同步带4，传动轴1外侧贯穿有连接座11，连接座11左右两侧均螺栓连接有法兰座6，法兰座6外侧开设有座孔，且内侧的座孔内部固定连接有第一骨架油封5，法兰座6两端分别螺栓连接有外侧压盖10和内侧压盖12，外侧压盖10和内侧压盖12 侧壁均固定连接有O型密封圈9，且内侧压盖12侧壁固定的O型密封圈9与第二骨架油封13密封连接。

在这种技术方案中，轴承座安装在装载机构的主、副导轨的两端。在电机减速机侧为主导轨，电机通过减速机带动轴承座中的传动轴1旋转，同步带轮3带动同步带4运动，副导轨轴承座的传动轴1通过中间连接轴15及弹性联轴器14与主导轨轴承座连接，同步运动，使与同步带4连接的曲轴装载座沿着导轨移动。

轴承座的连接座11通过螺钉连接固定导轨端面，连接座11两端是法兰座6，轴承安装在法兰座6外侧的座孔上，靠内侧的座孔安装第一骨架油封 5，防止导轨内同步带4带出来的淬火液进入轴承；左侧法兰座外安装外侧压盖10，通过O型密封圈密封9，防止淬火液进入轴承；右侧法兰的内侧压盖，通过O型密封圈9与第二骨架油封13密封，防止淬火液进入轴承；传动轴1通过两侧深沟球轴承7支撑旋转，轴用弹性挡圈8限制传动轴1轴向位置，同步带轮3通过张紧套2安装在传动轴1上，随传动轴1一起旋。

在有的技术方案中，传动轴1两端均转动连接有深沟球轴承7。

在有的技术方案中，深沟球轴承7外侧卡合有轴用弹性挡圈8。

在有的技术方案中，传动轴1一端螺栓连接有弹性联轴器14。

在有的技术方案中，弹性联轴器14右侧螺栓连接有中间连接轴15。

Claims (5)

1.一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)外侧套接有张紧套(2)，所述张紧套(2)两端均安装有同步带轮(3)，所述同步带轮(3)外壁贴合有同步带(4)，所述传动轴(1)外侧贯穿有连接座(11)，所述连接座(11)左右两侧均螺栓连接有法兰座(6)，所述法兰座(6)外侧开设有座孔，且内侧的座孔内部固定连接有第一骨架油封(5)，所述法兰座(6)两端分别螺栓连接有外侧压盖(10)和内侧压盖(12)，所述外侧压盖(10)和内侧压盖(12)侧壁均固定连接有O型密封圈(9)，且内侧压盖(12)侧壁固定的O型密封圈(9)与第二骨架油封(13)密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，其特征在于：所述传动轴(1)两端均转动连接有深沟球轴承(7)。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，其特征在于：所述深沟球轴承(7)外侧卡合有轴用弹性挡圈(8)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，其特征在于：所述传动轴(1)一端螺栓连接有弹性联轴器(14)。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机曲轴淬火机床的轴承座，其特征在于：所述弹性联轴器(14)右侧螺栓连接有中间连接轴(15)。

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