CN217498458U - 一种机场装配式道面板安装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机场装配式道面板安装机，涉及建筑工程技术领域，包括2个相互平行设置的支撑架、与支撑架垂直交叉并固定设于支撑架顶端的第一承重横梁和第二承重横梁，分别设于第一承重横梁和第二承重横梁顶端中部的液压升降装置，所述的液压升降装置通过钢丝绳连接有平衡吊梁，所述的平衡吊梁的下表面前后侧对称设有吊钩，并通过吊钩与设于预制道面板上表面的连接件连接，所述的液压升降装置与液压站连接，所述的支撑架的底端设有行走装置。本实用新型的安装机构造新颖，稳定性好，安全性高，可显著提高预制道面板的施工效率和安装精度。

Description

一种机场装配式道面板安装机

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种机场装配式道面板安装机。

背景技术

随着经济技术的发展，机场的建设也越来越多，并且随着时间的正常，越来越多的已经建成的机场道面出现老化或脱落的情况，

现有机场装配式道面施工没有专用设备，只能依靠起重吊装设备安装道面预制板。这种方式存在如下几种弊端：1、工作效率低；2、安全风险大；3、施工精度差；4、施工成本高；5、人员投入大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种机场装配式道面板安装机，目的是解决上述现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种机场装配式道面板安装机，包括2个相互平行设置的支撑架、与支撑架垂直交叉并固定设于支撑架顶端的第一承重横梁和第二承重横梁，分别设于第一承重横梁和第二承重横梁顶端中部的液压升降装置，所述的液压升降装置通过钢丝绳连接有平衡吊梁，所述的平衡吊梁的下表面前后侧对称设有吊钩，并通过吊钩与设于预制道面板上表面的连接件连接，所述的液压升降装置与液压站连接，所述的支撑架的底端设有行走装置。

优选的，所述的行走装置底端还设有轨道，所述的道面板安装机通过行走装置在轨道上移动。

优选的，所述的第一承重横梁和第二承重横梁具有相同的结构，均包括相互平行设置的第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁和第二横梁的两端分别与对应的支撑架的顶端固定连接，在第一横梁和第二横梁之间形成用以穿过钢丝绳的空隙。

优选的，所述的空隙的宽度大于平衡吊梁的宽度，所述的平衡吊梁的上表面中部固定设有动滑轮，所述的钢丝绳与动滑轮连接。

优选的，所述的预制道面板的上表面设有4个与平衡吊梁下端的吊钩对应的连接件。

优选的，所述的连接件包括套管、挂环螺栓，所述的预制道面板的上表面设有台阶孔，所述的套管预埋在台阶孔内，所述的挂环螺栓包括位于顶部的挂环，以及固定连接于挂环底端的螺栓，所述的套管内表面设有内螺纹，所述的螺栓螺接在套管内，所述的挂环与吊钩通过钢丝绳部件连接。

优选的，所述的套管的底端还一体成型有加劲板，所述的加劲板也预埋在预制道面板内，所述的连接件由长玻纤增强PP或长玻纤增强PA材料制成。

优选的，2侧的支撑架的内表面前端之间及后端之间还分别设有加强杆。

优选的，所述的行走装置包括电机、轨道轮、行走轮，所述的支撑架的下表面固定设有U形槽，所述的电机与U形槽的外表面固定连接，电机的输出轴贯穿U形槽的侧壁并进入U形槽内，且输出轴的端部与对侧的U形槽侧壁转动连接，在U形槽上从外到内依次设有轨道轮与行走轮，所述的轨道轮与轨道传动连接，所述的行走轮与施工地面接触，所述的电机与电源连接；

所述道面板安装机包括控制面板，所述的控制面板通过导线与电机、液压升降装置电路连接，在控制面板上还设有用以控制电机的第一按钮，及用以控制液压升降装置的第二按钮。

优选的，所述轨道的下方设置有轨道散力板，所述轨道散力板的横截面呈等腰梯形状，轨道散力板的上端面开设有用于轨道安放的轨道放置凹槽；所述轨道散力板的下端还设置有轨道高度垫板。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的机场装配式道面板安装机，构造简单，相比起现有的吊运方式可显著提高预制道面板的吊运和安装效率，同时所需人工少，降低了施工运行成本，在此基础上，使预制道面板可接近水平吊运和安装，从而提高了安装精度，经实践检验，其安装精度达到2mm，充分满足了机场道面板安装要求。另外，本实用新型通过对吊运连接件的设计，克服了现有技术的金属连接件成本高，容易生锈，时间久了容易发生断裂或无法连接的问题，使预制道面板的吊运安装过程安全平稳。

附图说明

图1、本实用新型的俯视结构示意图；

图2、本实用新型A-A向的剖视图；

图3、本实用新型B-B向的剖视图；

1：支撑架，2：第一承重横梁，3：第二承重横梁，4：第一横梁，5：第二横梁，6：液压升降装置，7：加强杆，8：轨道，9：动滑轮，10：平衡吊梁，11：预制道面板，12：连接件，13：电机，14：行走轮，15：U形槽，16：轨道轮，17：套管，18：加劲板；19：挂环螺栓，20：钢丝绳。

具体实施方式

以下所述，是以阶梯递进的方式对本实用新型的实施方式详细说明，该说明仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例1、

一种机场装配式道面板安装机，如图1-3所示，包括2个相互平行设置的支撑架1、与支撑架1垂直交叉并固定设于支撑架1顶端的第一承重横梁2和第二承重横梁3，分别设于第一承重横梁2和第二承重横梁3顶端中部的液压升降装置6，所述的液压升降装置6通过钢丝绳20连接有平衡吊梁10，所述的平衡吊梁10的下表面前后侧对称设有吊钩(图中未画出)，并通过吊钩与设于预制道面板11上表面的连接件连接，所述的液压升降装置6与液压站101连接，所述的支撑架1的底端设有行走装置。

本实施例中，道面板安装机可通过行走装置在施工场地移动，完成预制道面板的吊运安装。

实施例2、

在实施例1的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

所述的行走装置底端还设有轨道8，所述的道面板安装机通过行走装置在轨道8上移动。

本实施例中，设置了轨道8，可通过轨道8将施工场地分隔为若干块，在轨道8之间铺装预制道面板，而道面板安装机可通过行走装置沿轨道8在施工场地移动。

实施例3、

在实施例2的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

所述的第一承重横梁2和第二承重横梁3具有相同的结构，均包括相互平行设置的第一横梁4和第二横梁5，所述的第一横梁4和第二横梁5的两端分别与对应的支撑架1的顶端固定连接，在第一横梁4和第二横梁5之间形成用以穿过钢丝绳的空隙；

所述的空隙的宽度大于平衡吊梁10的宽度，所述的平衡吊梁10的上表面中部固定设有动滑轮9，所述的钢丝绳20与动滑轮9连接。

实施例4、

在实施例3的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

所述的预制道面板11的上表面设有4个与平衡吊梁下端的吊钩对应的连接件；即2个平衡吊梁10的底端共设有4个吊钩，故预制道面板上设有4个连接件；吊钩与连接件的位置一一对应，从而使预制道面板可平稳的吊接于平衡吊梁下；吊接时，预制道面板呈水平姿态，在施工位置放下时，预制道面板同样以水平姿态进入指定位置，从而提高了预制道面板的安装精度，经实践检验，其安装精度可达到2mm，与现有技术相比大幅度提高。

实施例5、

在实施例4的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

所述的连接件包括套管17、挂环螺栓19，所述的预制道面板11的上表面设有台阶孔，所述的套管17预埋在台阶孔内，所述的挂环螺栓19包括位于顶部的挂环，以及固定连接于挂环底端的螺栓，所述的套管内表面设有内螺纹，所述的螺栓螺接在套管内，所述的挂环与吊钩通过钢丝绳部件连接；

所述的套管17的底端还一体成型有加劲板18，所述的加劲板18也预埋在预制道面板11内，所述的连接件由长玻纤增强PP或长玻纤增强PA材料制成。

本实施例中，加劲板18可提高套管17与混凝土的抱握力，从而避免套管脱出，由长玻纤增强PP或长玻纤增强PA材料制成的连接件既可以降低企业成本，又保证了连接强度。

实施例6、

在实施例5的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

2侧的支撑架1的内表面前端之间及后端之间还分别设有加强杆7。

本实施例中，加强杆可提高设备框架的强度，有助于稳定吊运预制道面板11。

实施例7、

在实施例6的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

所述的行走装置包括电机13、轨道轮16、行走轮14，所述的支撑架1的下表面固定设有U形槽15，所述的电机13与U形槽15的外表面固定连接，电机的输出轴贯穿U形槽15的侧壁并进入U形槽15内，且输出轴的端部与对侧的U形槽15侧壁转动连接，在U形槽15上从外到内依次设有轨道轮16与行走轮14，所述的轨道轮16与轨道8传动连接，所述的行走轮14与施工地面接触，所述的电机13与电源连接。

本实施例中，轨道轮和行走轮相互配合，有利于促进装置行进的稳定性；电源可以为设备装载的蓄电池，也可以是导线连接的供电装置。

实施例8、

在实施例7的基础上，本实施例作出进一步改进，具体如下：

如图1-3所示：

还包括控制面板，所述的控制面板通过导线与电机13、液压升降装置6电路连接，在控制面板上还设有用以控制电机13的第一按钮，及用以控制液压升降装置6的第二按钮。

本实施例中，施工人员可通过操控控制面板，精确控制本设备的移动距离、移动速度、以及液压升降装置的升降动作，从而稳定精确的完成预制道面板的吊运和安装。

实施例9

所述轨道8的下方设置有轨道散力板102，所述轨道散力板102的横截面呈等腰梯形状，轨道散力板102的上端面开设有用于轨道8安放的轨道放置凹槽103；所述轨道散力板103的下端还设置有轨道高度垫板104。

采用上述机场装配式道面板安装机使用时，具体包括如下步骤：

确定需要安装的道面板区域，在机场装配式道面板安装机的行进端设置牵引组件，使用牵引车，牵引车通过牵引组件105将道面板安装机牵引到指定待安装区域的一侧。

确定好轨道安装的位置，在轨道安装位置处提前安放轨道散力板102，轨道安放在轨道放置凹槽103内。

两条轨道安放好后，使用水平仪和平衡辅助钢板，测量两条轨道的水平情况，若两条轨道之前有高度差，则在较低一侧的轨道散力板的下方放置轨道高度垫板104，从而使得两条轨道的顶端面位于同一水平面。

使用牵引车，并配合使用与斜坡块，使轨道轮行走在轨道上；然后道面板安装机进行道面板的安装工作。

本实用新型使用时，通过吊钩和连接件将预制道面板水平悬挂于2个平衡吊梁下，在液压升降装置将预制道面板吊起后，通过行走装置移动至施工地点，并将预制道面板以水平姿态放在指定的安装位置。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：包括2个相互平行设置的支撑架、与支撑架垂直交叉并固定设于支撑架顶端的第一承重横梁和第二承重横梁，分别设于第一承重横梁和第二承重横梁顶端中部的液压升降装置，所述的液压升降装置通过钢丝绳连接有平衡吊梁，所述的平衡吊梁的下表面前后侧对称设有吊钩，并通过吊钩与设于预制道面板上表面的连接件连接，所述的液压升降装置与液压站连接，所述的支撑架的底端设有行走装置。

2.根据权利要求1所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的行走装置底端还设有轨道，所述的道面板安装机通过行走装置在轨道上移动。

3.根据权利要求2所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的第一承重横梁和第二承重横梁具有相同的结构，均包括相互平行设置的第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁和第二横梁的两端分别与对应的支撑架的顶端固定连接，在第一横梁和第二横梁之间形成用以穿过钢丝绳的空隙。

4.根据权利要求3所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的空隙的宽度大于平衡吊梁的宽度，所述的平衡吊梁的上表面中部固定设有动滑轮，所述的钢丝绳与动滑轮连接。

5.根据权利要求4所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的预制道面板的上表面设有4个与平衡吊梁下端的吊钩对应的连接件。

6.根据权利要求5所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的连接件包括套管、挂环螺栓，所述的预制道面板的上表面设有台阶孔，所述的套管预埋在台阶孔内，所述的挂环螺栓包括位于顶部的挂环，以及固定连接于挂环底端的螺栓，所述的套管内表面设有内螺纹，所述的螺栓螺接在套管内，所述的挂环与吊钩通过钢丝绳部件连接。

7.根据权利要求6所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的套管的底端还一体成型有加劲板，所述的加劲板也预埋在预制道面板内，所述的连接件由长玻纤增强PP或长玻纤增强PA材料制成。

8.根据权利要求2-7任一所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：2侧的支撑架的内表面前端之间及后端之间还分别设有加强杆。

9.根据权利要求8所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述的行走装置包括电机、轨道轮、行走轮，所述的支撑架的下表面固定设有U形槽，所述的电机与U形槽的外表面固定连接，电机的输出轴贯穿U形槽的侧壁并进入U形槽内，且输出轴的端部与对侧的U形槽侧壁转动连接，在U形槽上从外到内依次设有轨道轮与行走轮，所述的轨道轮与轨道传动连接，所述的行走轮与施工地面接触，所述的电机与电源连接；

所述道面板安装机包括控制面板，所述的控制面板通过导线与电机、液压升降装置电路连接，在控制面板上还设有用以控制电机的第一按钮，及用以控制液压升降装置的第二按钮。

10.根据权利要求2所述的一种机场装配式道面板安装机，其特征在于：所述轨道的下方设置有轨道散力板，所述轨道散力板的横截面呈等腰梯形状，轨道散力板的上端面开设有用于轨道安放的轨道放置凹槽；所述轨道散力板的下端还设置有轨道高度垫板。

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