CN217498019U - 一种公路工程施工中的倒料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工中的倒料装置，包括设置有脚轮和上开口的盛料斗，盛料斗的前端和后端分别设置有锁位臂和出料口，其结构要点是，盛料斗内设置有托料板，托料板由盛料斗的前端向后端延伸，托料板的后端由出料口穿过，托料板的后端与盛料斗的出料口处轴接；本实用新型的有益效果是：过托料板前端的上下往复移动，使沙土料能够使沙土料由出料口流出后落下，而此时盛料斗随着货车移动，就能够使落下的沙土料相对均匀，且拨料部与托料板同时移动，能够避免出料口处发生堵塞的情况，这样就省去了将沙土料倒卸成沙土堆的工序，提高了施工效率。

Description

一种公路工程施工中的倒料装置

技术领域

本实用新型属于运输设备领域，具体涉及的是一种用于公路工程施工中的倒料装置。

背景技术

在公路工程的施工中，需要将沙土料均匀的摊铺在路基上，现有技术中，多为直接将沙土料倒卸在指定位置形成沙土堆，并且需要在路基上形成多个间距相等的沙土堆，然后再将每个沙土堆进行打散摊铺，最后再将摊铺的沙土层进行压实处理，这样就形成了至少三个工序（卸料、摊铺和压实），不仅比较麻烦，而且在将沙土料由货车上卸下形成多个等间距的沙土堆时，需要消耗大量的时间，并且也无法保证多个沙土堆的体积相等，从而导致后续的摊铺工作的效率也同时降低。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够提高公路施工时的铺料效率的倒料装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种公路工程施工中的倒料装置，包括设置有脚轮和上开口的盛料斗，盛料斗的前端和后端分别设置有锁位臂和出料口，其结构要点是，盛料斗内设置有托料板，托料板由盛料斗的前端向后端延伸，托料板的后端由出料口穿过，托料板的后端与盛料斗的出料口处轴接，盛料斗内设置有控制托料板的前端向上移动的驱动结构，出料口内轴接有位于托料板的上方且与托料板同时移动的拨料部，拨料部连接有向盛料斗的后方延伸的挡位部，托料板的后端连接有位于盛料斗外侧的托架，托架位于托料板的延长面上，托架与托料板的后端之间存在下料间隙，托架与托料板同时移动且移动方向相反，托架上连接有联动臂，联动臂的上端与挡位部滑动连接。

进一步的，驱动结构包括两个平行设置的椭圆盘，两个椭圆盘之间连接有对接轴，对接轴与椭圆盘的中心轴线平行设置，对接轴的中间位置设置有驱动齿轮。

进一步的，驱动齿轮通过传动链连接有驱动轴，驱动轴与脚轮的中间位置固定，驱动轴随脚轮进行转动。

进一步的，拨料部包括位于出料口内的柱形杆，出料口内设置有用于插入柱形杆的柱形盲孔，柱形杆的圆周面上分别设置有拨料杆，拨料杆和挡位部均沿柱形杆的径向方向延伸。

进一步的，拨料杆为数个，数个拨料杆沿柱形杆的长度方向排列。

进一步的，挡位部包括直板体，直板体上设置有滑道，滑道内配合有与联动臂的上端固定的防脱头。

进一步的，盛料斗的后端固定有位于出料口的下方的导料板，导料板向后下方倾斜延伸设置。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：在将沙土料由货车上倒卸前，将本装置通过锁位臂与货车后端部连接，然后货车斗进行翻转后沙土料落在盛料斗内，并被托料板进行撑托，而通过托料板前端的上下往复移动，使沙土料能够使沙土料由出料口流出后落下，而此时盛料斗随着货车移动，就能够使落下的沙土料相对均匀，且拨料部与托料板同时移动，能够避免出料口处发生堵塞的情况，这样就省去了将沙土料倒卸成沙土堆的工序，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的盛料斗结构示意图；

图3为本实用新型的托料板结构示意图；

图4为本实用新型的托料板与拨料部的连接示意图；

图5为本实用新型的驱动结构与脚轮连接示意图；

图6为本实用新型的驱动结构俯视结构示意图；

图7为本实用新型的拨料杆与柱形杆连接示意图；

图8为本实用新型的挡位部截面结构示意图；

其中，1-脚轮，2-盛料斗，3-锁位臂，4-出料口，5-托料板，6-驱动结构，7-椭圆盘，8-对接轴，9-轴头杆，10-支臂，11-驱动齿轮，12-传动链，13-驱动轴，14-挡位部，15-托架，16-联动臂，17-导料板，18-柱形杆，19-拨料杆，20-滑道，21-防脱头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至6所示，一种公路工程施工中的倒料装置，包括设置有脚轮1和上开口的盛料斗2，盛料斗2的前端和后端分别设置有锁位臂3和出料口4，其中，锁位臂3的作用是将盛料斗2与货车的车斗位置底盘相连，其可采用夹持连接的结构，例如：在盛料斗2的前端设置两个位于货车底盘两侧的夹盘，夹盘通过螺纹穿孔连接有螺纹杆，而螺纹杆的内端固定有夹头，当螺纹杆拧紧后，使夹头与货车底盘紧密接触，形成堆货车底盘的夹持，此时盛料斗2相当于货车底盘的延长部分，盛料斗2内设置有托料板5，托料板5将盛料斗2内的储存空间分隔为上部分和下部分，托料板5由盛料斗2的前端向后端延伸，托料板5的后端由出料口4穿过，托料板5的后端与盛料斗2的出料口4处轴接，盛料斗2内设置有控制托料板5的前端向上移动的驱动结构6；

驱动结构6包括两个平行设置的椭圆盘7，两个椭圆盘7之间连接有对接轴8，椭圆盘7上还设置有位于对接轴8的延长线上的轴头杆9，轴头杆9连接有固定在盛料斗2内底面上的支臂10，对接轴8与椭圆盘7的中心轴线平行设置，对接轴8的中间位置设置有驱动齿轮11，对接轴8可通过驱动齿轮11直接连接设置在盛料斗2的底面上的驱动电机，当驱动电机的输出轴转动时，输出轴上的配合齿轮与驱动齿轮11啮合，使对接轴8进行转动，此时椭圆盘7以轴头杆9为中心进行旋转；

其中也可以将驱动齿轮11通过传动链12连接有驱动轴13，驱动轴13与脚轮1的中间位置固定，驱动轴13随脚轮1进行转动，而由于脚轮1的转动是通过货车行走而带动的，所以在货车行走的过程中就能够带动对接轴8进行转动，进而带动椭圆盘7进行旋转；

驱动结构6也可以采用其他结构，例如：垂直固定在盛料斗2内底面上的升降缸或伸缩推杆等；

出料口4内轴接有位于托料板5的上方且与托料板5同时移动的拨料部，拨料部连接有向盛料斗2的后方延伸的挡位部14，托料板5的后端连接有位于盛料斗2外侧的托架15，托架15位于托料板5的延长面上，托架15与托料板5的后端之间存在下料间隙，托架15可采用U形架，托架15与托料板5同时移动且移动方向相反，当托料板5的前端向上移动时，托架15向下移动，托架15上连接有联动臂16，联动臂16的上端与挡位部14滑动连接，所以当托料板5的前端进行上下移动时，就能够使拨料部同时进行移动，从而通过拨料部堆位于出料口4处的沙土料进行拨动，促进沙土料的顺利流出，避免发生堵塞，盛料斗2的后端固定有位于出料口4的下方的导料板17，导料板17向后下方倾斜延伸设置，当沙土料由出料口4流出后落在导料板17上，最后在由导料板17上流出后落下，能够使落在底面上的沙土料的均匀度相对增加。

而参阅图7和图8所示，拨料部包括位于出料口4内的柱形杆18，出料口4内设置有用于插入柱形杆18的柱形盲孔，柱形杆18的圆周面上分别设置有拨料杆19，拨料杆19和挡位部14均沿柱形杆18的径向方向延伸，拨料杆19与挡位部14形成的夹角在90-160°之间，拨料杆19为数个，数个拨料杆19沿柱形杆18的长度方向排列，当挡位部14随着托料板5进行移动时，拨料杆19也随之进行移动，从而对出料口4处的沙土料进行拨动，而挡位部14包括直板体，直板体上设置有滑道20，滑道20内配合有与联动臂16的上端固定的防脱头21，当托架15随着托料板5进行移动时，防脱头21能够在滑道20内滑动，从而带动挡位部14移动，使柱形杆18能够旋转。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种公路工程施工中的倒料装置，包括设置有脚轮和上开口的盛料斗，盛料斗的前端和后端分别设置有锁位臂和出料口，其特征在于：所述的盛料斗内设置有托料板，托料板由盛料斗的前端向后端延伸，托料板的后端由出料口穿过，托料板的后端与盛料斗的出料口处轴接，盛料斗内设置有控制托料板的前端向上移动的驱动结构，出料口内轴接有位于托料板的上方且与托料板同时移动的拨料部，拨料部连接有向盛料斗的后方延伸的挡位部，托料板的后端连接有位于盛料斗外侧的托架，托架位于托料板的延长面上，托架与托料板的后端之间存在下料间隙，托架与托料板同时移动且移动方向相反，托架上连接有联动臂，联动臂的上端与挡位部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的驱动结构包括两个平行设置的椭圆盘，两个椭圆盘之间连接有对接轴，对接轴与椭圆盘的中心轴线平行设置，对接轴的中间位置设置有驱动齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的驱动齿轮通过传动链连接有驱动轴，驱动轴与脚轮的中间位置固定，驱动轴随脚轮进行转动。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的拨料部包括位于出料口内的柱形杆，出料口内设置有用于插入柱形杆的柱形盲孔，柱形杆的圆周面上分别设置有拨料杆，拨料杆和挡位部均沿柱形杆的径向方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的拨料杆为数个，数个拨料杆沿柱形杆的长度方向排列。

6.根据权利要求1或4所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的挡位部包括直板体，直板体上设置有滑道，滑道内配合有与联动臂的上端固定的防脱头。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工中的倒料装置，其特征在于：所述的盛料斗的后端固定有位于出料口的下方的导料板，导料板向后下方倾斜延伸设置。

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