CN216638242U - 一种桥梁工程砂石运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及砂石运输技术领域，公开了一种桥梁工程砂石运输装置，包括第一传动带，所述第一传动带右侧设置有传动座，所述传动座上侧活动安装有第二传动带，所述传动座前后两侧均开设有限位槽，两组所述限位槽内均活动连接有两组等距分布的限位块，每组所述限位块外侧均安装有支撑架，每组所述支撑架上侧安装有出料仓，所述出料仓内活动安装有倒料辊。本实用新型通过大量的砂石从第一传动带传输到第二传动带上时，可以打开液压推杆推动出料仓在传动座左右移动，而左右移动的出料仓也会将大量砂石均匀的铺洒在装载车上，避免了在装载时砂石时只是往一处下降，导致砂石超过装载车装载的高度，散落大量的砂石。

Description

一种桥梁工程砂石运输装置

技术领域

本实用新型涉及砂石运输技术领域，具体为一种桥梁工程砂石运输装置。

背景技术

目前，在桥梁施工过程中，砂石运输装置是必不可少的运输设备，桥梁工程砂石运输装置主要通过输送带将桥梁建设用的砂石料输送到下一加工工序，或将挖出的砂石通过砂石运输装置送入到翻斗车中，将挖出的砂石运输到其他区域，起到快速运输并提高生产效率的效果。当通过翻斗车进行砂石运输时，需要将翻斗车停靠在桥梁工程砂石运输装置最高处的下方，如翻斗车始终停留在原地容易使翻斗车内的砂石堆积过高，为了避免将砂石输送到翻斗车中产生堆积，需要运输司机将翻斗车前行后退一小段距离，让砂石均匀的落入到翻斗车的翻斗内，使翻斗车上的翻斗能够运输最大量的砂石，而在翻斗车移动时，为了避免砂石落入到地面需要将装置关闭，使翻斗车行驶到合适的距离后再将装置开启，如此反复能够使翻斗车中的翻斗装入最大量的砂石，但是采用上述方法费时费力，运输和砂石输送效率低。

现有专利(公开号CN210116969U)一种桥梁工程砂石运输装置，其组成包括：遮料箱和转向箱，所述的遮料箱由侧箱板、顶板和背板组成，所述的侧箱板的内侧固定在输送带护板的外壁，所述的顶板的下方固定有耳板A，两个所述的侧箱板的外侧通过转轴连接有转板，所述的转板的上方设置有耳板B，所述的转板的下方设置有耳板C，所述的遮料箱的两端固定有耳板D，所述的耳板C和所述的耳板D之间通过钢丝绳连接，所述的转向箱设置在所述的遮料箱的正下方。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：上专利虽然可以启动两个左侧气缸和两个右侧气缸，其中两个左侧气缸将支筒同时推出，两个右侧气缸同时将支筒收缩，此时支筒推动转板通过转轴A延顺时针转动，当转板A顺时针转动时，右侧的钢丝绳拉动转向箱右侧的耳板D，转向箱通过转轴B顺时针转动，转向箱上的出料口与竖直面之间形成一定角度，从砂石输送装置落下的砂石改变方向，砂石落出的方向同转向箱出料口的方向一致，将砂石落入到不同翻斗车的不同位置，在进行翻斗车运送砂石时，只需要将翻斗车一次性停留在转向箱的下方，不需要再前后移动翻斗车，提高了砂石运送的效率，节省了运送时间，但是:1.通过驱动气缸使转向箱左右偏移的角度时有限的，只能对小型的装载进行装载，而一些较大的装载车还是无法均匀的铺洒在装载车内部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁工程砂石运输装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁工程砂石运输装置，包括第一传动带，所述第一传动带右侧设置有传动座，所述传动座上侧活动安装有第二传动带，所述传动座前后两侧均开设有限位槽，两组所述限位槽内均活动连接有两组等距分布的限位块，每组所述限位块外侧均安装有支撑架，每组所述支撑架上侧安装有出料仓，所述出料仓内活动安装有倒料辊，所述倒料辊与所述第二传动带传动连接，所述出料仓前侧中间开设有出料口。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出料仓内部上侧安装有挡板，所述挡板下侧与所述第二传动带外侧相互贴合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出料仓前侧安装有伺服电机，所述伺服电机驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接螺旋叶片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每组所述支撑架下侧均安装有固定座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动座下侧安装有液压推杆，所述液压推杆右侧与所述固定座左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过大量的砂石从第一传动带传输到第二传动带上时，可以打开液压推杆推动出料仓在传动座左右移动，而左右移动的出料仓也会将大量砂石均匀的铺洒在装载车上，避免了在装载时砂石时只是往一处下降，导致砂石超过装载车装载的高度，散落大量的砂石。

2.本实用新型由于通过设置有螺旋叶片，保证第二传动带在传输大量砂石过程中，均匀的将累积在挡板前侧的砂石抵出。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种桥梁工程砂石运输装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种桥梁工程砂石运输装置的出料仓结构示意图。

图中：1、第一传动带；2、传动座；3、第二传动带；4、限位槽；5、限位块；6、支撑架；7、出料仓；8、倒料辊；9、出料口；10、挡板；11、伺服电机；12、螺旋叶片；13、固定座；14、液压推杆。

具体实施方式

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁工程砂石运输装置，包括第一传动带1，所述第一传动带1右侧设置有传动座2，所述传动座2上侧活动安装有第二传动带3，所述传动座2前后两侧均开设有限位槽4，两组所述限位槽4内均活动连接有两组等距分布的限位块5，每组所述限位块5外侧均安装有支撑架6，每组所述支撑架6上侧安装有出料仓7，所述出料仓7内活动安装有倒料辊8，所述倒料辊8与所述第二传动带3传动连接，所述出料仓7前侧中间开设有出料口9，通过在第一传动带1、传动座2、第二传动带3、限位槽4、限位块5、支撑架6、出料仓7、倒料辊8和出料口9，当有大量的砂石从第一传动带1传输到第二传动带3上时，可以打开液压推杆14推动出料仓7在传动座2左右移动，而左右移动的出料仓7也会将大量砂石均匀的铺洒在装载车上，避免了在装载时砂石时只是往一处下降，导致砂石超过装载车装载的高度，散落大量的砂石。

本实施例中，所述出料仓7内部上侧安装有挡板10，所述挡板10下侧与所述第二传动带3外侧相互贴合，通过挡板10可以将大量的砂石阻挡在挡板10前侧。

本实施例中，所述出料仓7前侧安装有伺服电机11，所述伺服电机11驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接螺旋叶片12，保证第二传动带3在传输大量砂石过程中，均匀的将累积在挡板10前侧的砂石抵出。

本实施例中，每组所述支撑架6下侧均安装有固定座13，可以对支撑架6进行固定。

本实施例中，所述传动座2下侧安装有液压推杆14，所述液压推杆14右侧与所述固定座13左侧固定连接，通过驱动液压推杆14可以使出料仓7左右移动。

在一种桥梁工程砂石运输装置使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种桥梁工程砂石运输装置，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

使用时，通过在第一传动带1、传动座2、第二传动带3、限位槽4、限位块5、支撑架6、出料仓7、倒料辊8和出料口9，当有大量的砂石从第一传动带1传输到第二传动带3上时，可以打开液压推杆14推动出料仓7在传动座2左右移动，而左右移动的出料仓7也会将大量砂石均匀的铺洒在装载车上，避免了在装载时砂石时只是往一处下降，导致砂石超过装载车装载的高度，散落大量的砂石，同时在出料仓7前侧安装有伺服电机11，伺服电机11驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接螺旋叶片12，保证第二传动带3在传输大量砂石过程中，均匀的将累积在挡板10前侧的砂石抵出。

Claims (5)

1.一种桥梁工程砂石运输装置，包括第一传动带(1)，其特征在于：所述第一传动带(1)右侧设置有传动座(2)，所述传动座(2)上侧活动安装有第二传动带(3)，所述传动座(2)前后两侧均开设有限位槽(4)，两组所述限位槽(4)内均活动连接有两组等距分布的限位块(5)，每组所述限位块(5)外侧均安装有支撑架(6)，每组所述支撑架(6)上侧安装有出料仓(7)，所述出料仓(7)内活动安装有倒料辊(8)，所述倒料辊(8)与所述第二传动带(3)传动连接，所述出料仓(7)前侧中间开设有出料口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程砂石运输装置，其特征在于：所述出料仓(7)内部上侧安装有挡板(10)，所述挡板(10)下侧与所述第二传动带(3)外侧相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程砂石运输装置，其特征在于：所述出料仓(7)前侧安装有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)驱动输出端与传动轴传动连接，且传动轴另一端固定连接螺旋叶片(12)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程砂石运输装置，其特征在于：每组所述支撑架(6)下侧均安装有固定座(13)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁工程砂石运输装置，其特征在于：所述传动座(2)下侧安装有液压推杆(14)，所述液压推杆(14)右侧与所述固定座(13)左侧固定连接。

Images