CN217495904U - 一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，包括第一钢架和第二钢架，第一钢架包括第一钢条和第二钢条，第二钢条设置在第一钢条的前侧，第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条的左端部均各自包覆有一个第一塑料套；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的左侧均各自包覆有一个第二塑料套，任意两个相邻的第二塑料套之间均各自通过一个第一塑料板连接。本实用新型通过在钢条表面上包覆塑料套，塑料套之间通过塑料板连接，增强了钢架强度，安装更可靠，有效解决因为表面处理带来的钢条二次变形。而且通过包塑增大了钢条的外表接触面积，增大了包塑钢条在模具中与小磁铁的定位面积，使钢条定位得更准确、牢靠，与海绵发泡之间结合度更高，提高消音性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车领域，特别是一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架。
背景技术
常规的汽车座椅中的发泡预埋钢架采用钢条折弯成型，根据不同需要采用不同的表面处理，有镀锌、磷化或发黑等，采用不同的后期表面处理方式，可能造成二次变形，影响产品的质量。另外，在发泡模具中，钢架依靠模具上的小磁铁来定位，由于钢架中钢条之间的间隙较大，依靠小磁铁无法较好地将所有钢条定位，经常这部分钢条能够定位，而另一部分钢条不能定位，导致定位不准、不牢靠，降低海绵与钢条结合度，影响发泡质量，进一步影响坐垫的质量。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，所述的这种汽车座椅内的包塑钢丝骨架要解决现有技术中的汽车座椅钢架容易二次变形、钢条无法较好地定位的技术问题。
本实用新型的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，包括第一钢架和第二钢架，第一钢架包括第一钢条和第二钢条，第二钢条设置在第一钢条的前侧，第二钢架包括第四钢条和第五钢条，第五钢条设置在第四钢条的前侧，第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条均从左向右延伸，第一钢条的右端与第二钢条的右端之间通过第三钢条连接，第四钢条的右端与第五钢条的右端之间通过第六钢条连接；
所述的第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条的左端部均各自包覆有一个第一塑料套；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的左侧均各自包覆有一个第二塑料套，任意两个相邻的第二塑料套之间均各自通过一个第一塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的中部均各自包覆有一个第三塑料套，任意两个相邻的第三塑料套之间均各自通过一个第二塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的右侧均各自包覆有一个第四塑料套，任意两个相邻的第四塑料套之间均各自通过一个第三塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的右端部均各自包覆有一个第五塑料套，任意两个相邻的第五塑料套之间均各自通过一个第四塑料板连接，第三钢条和第六钢条上包覆有第六塑料套。
进一步的，所述的第一钢架与第二钢架前后对称。
进一步的，所述的第一塑料套、第二塑料套、第三塑料套、第四塑料套、第五塑料套、第六塑料套、第一塑料板、第二塑料板、第三塑料板和第四塑料板均由聚氯乙烯材料构成。
本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型通过在钢条表面上包覆塑料套，塑料套之间通过塑料板连接，增强了钢架强度，安装更可靠，有效解决因为表面处理带来的钢条二次变形，使坐垫产品满足质量要求。而且通过包塑增大了钢条的外表接触面积，增大了包塑钢条在模具中与小磁铁的定位面积，使钢条定位得更准确、牢靠，与海绵发泡之间结合度更高，提高消音性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架的示意图。
图2为本实用新型的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架中的第一钢架和第二钢架示意图。
图3为本实用新型的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架中的塑料套和塑料板示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。本实用新型中的上、下、前、后、左、右等方向的使用仅为了描述方便，并非对本实用新型的技术方案的限制。
实施例1
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，包括第一钢架1和第二钢架4，第一钢架1包括第一钢条2和第二钢条3，第二钢条3设置在第一钢条2的前侧，第二钢架4包括第四钢条5和第五钢条6，第五钢条6设置在第四钢条5的前侧，第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6均从左向右延伸，第一钢条2的右端与第二钢条3的右端之间通过第三钢条7连接，第四钢条5的右端与第五钢条6的右端之间通过第六钢条8连接；
所述的第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6的左端部均各自包覆有一个第一塑料套9；第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6上的左侧均各自包覆有一个第二塑料套10，任意两个相邻的第二塑料套10之间均各自通过一个第一塑料板11连接；第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6上的中部均各自包覆有一个第三塑料套12，任意两个相邻的第三塑料套12之间均各自通过一个第二塑料板13连接；第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6上的右侧均各自包覆有一个第四塑料套14，任意两个相邻的第四塑料套14之间均各自通过一个第三塑料板15连接；第一钢条2、第二钢条3、第四钢条5和第五钢条6上的右端部均各自包覆有一个第五塑料套16，任意两个相邻的第五塑料套16之间均各自通过一个第四塑料板17连接，第三钢条7和第六钢条8上包覆有第六塑料套18。
进一步的，所述的第一钢架1与第二钢架4前后对称。
进一步的，所述的第一塑料套9、第二塑料套10、第三塑料套12、第四塑料套14、第五塑料套16、第六塑料套18、第一塑料板11、第二塑料板13、第三塑料板15和第四塑料板17均由聚氯乙烯材料构成。
具体的，本实施例中的塑料套、塑料板、聚氯乙烯材料等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
本实施例的工作原理：
本实用新型通过在钢条表面上包覆塑料套，塑料套之间通过塑料板连接，增强了钢架强度，安装更可靠，有效解决因为表面处理带来的钢条二次变形，使坐垫产品满足质量要求。而且通过包塑增大了钢条的外表接触面积，增大了包塑钢条在模具中与小磁铁的定位面积，使钢条定位得更准确、牢靠，与海绵发泡之间结合度更高，提高消音性能。
在钢条的矫直切断生产过程中，在矫直切断机的钢条端部加装塑管注塑机，在钢条上直接成型包裹塑料套。并可以通过挤出模的口径大小，获得不同规格壁厚的包塑发泡钢条。包塑材料采用环保PVC 材料更为环保健康。
Claims (3)
1.一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，其特征在于：包括第一钢架和第二钢架，第一钢架包括第一钢条和第二钢条，第二钢条设置在第一钢条的前侧，第二钢架包括第四钢条和第五钢条，第五钢条设置在第四钢条的前侧，第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条均从左向右延伸，第一钢条的右端与第二钢条的右端之间通过第三钢条连接，第四钢条的右端与第五钢条的右端之间通过第六钢条连接；
所述的第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条的左端部均各自包覆有一个第一塑料套；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的左侧均各自包覆有一个第二塑料套，任意两个相邻的第二塑料套之间均各自通过一个第一塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的中部均各自包覆有一个第三塑料套，任意两个相邻的第三塑料套之间均各自通过一个第二塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的右侧均各自包覆有一个第四塑料套，任意两个相邻的第四塑料套之间均各自通过一个第三塑料板连接；第一钢条、第二钢条、第四钢条和第五钢条上的右端部均各自包覆有一个第五塑料套，任意两个相邻的第五塑料套之间均各自通过一个第四塑料板连接，第三钢条和第六钢条上包覆有第六塑料套。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，其特征在于：所述的第一钢架与第二钢架前后对称。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅内的包塑钢丝骨架，其特征在于：所述的第一塑料套、第二塑料套、第三塑料套、第四塑料套、第五塑料套、第六塑料套、第一塑料板、第二塑料板、第三塑料板和第四塑料板均由聚氯乙烯材料构成。
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2022
- 2022-07-22 CN CN202221894953.3U patent/CN217495904U/zh active Active
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