CN217492388U - 一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其包括底座和弯管模具，所述弯管模具包括轮模、夹模和导模，所述夹模的一侧设置有至少一卡块，所述卡块插接在所述底座一端的插槽内，所述夹模上设置有锁紧杆，所述锁紧杆贯穿所述夹模并延伸进入所述底座，所述轮模设置在所述夹模的上方，所述轮模与所述夹模配合形成汽车金属管的模腔，所述导模设置在轮模的一侧，所述汽车金属管卡接在所述导模上，所述轮模、夹模和导模配合对所述汽车金属管进行弯折。本实用新型通过设置的底座，其相较于现有技术可以解决折弯模具不便于安装拆卸的问题。

Description

一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具

技术领域

本实用新型属于金属管技术领域，尤其涉及一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具。

背景技术

随着汽车市场的繁荣，汽车上使用的金属管的数量及种类的需求量越来越大，金属管在使用时需要加工成不同的形状。目前金属管通常都是使用弯管机进行加工，但是现有的金属管折弯模具大多与弯管机为一体式结构，折弯模具安装拆卸时需要与弯管机联动，不便于更换不同型号的折弯模具，影响生产效率，还存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决折弯模具不便于安装拆卸的问题，而提供的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其包括底座和弯管模具，所述弯管模具包括轮模、夹模和导模，所述夹模的一侧设置有至少一卡块，所述卡块插接在所述底座一端的插槽内，所述夹模上设置有锁紧杆，所述锁紧杆贯穿所述夹模并延伸进入所述底座，所述轮模设置在所述夹模的上方，所述轮模与所述夹模配合形成汽车金属管的模腔，所述导模设置在轮模的一侧，所述汽车金属管卡接在所述导模上，所述轮模、夹模和导模配合对所述汽车金属管进行弯折。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导模包括三个导模块，所述导模块上设置有弧形孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导模块上设置有第一卡槽，所述第一卡槽上设置有螺孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座为L型底座，所述底座上设置有第二卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块的数量为三块，三块所述卡块呈三角形布置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁紧杆位于三块所述卡块围成区域的中间，所述锁紧杆为螺栓。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过设置的底座，底座连接在弯管机上，弯管模具通过螺栓可拆卸连接在底座上，折弯模具安装拆卸时只需在底座上做操作，无需启动设备，折弯模具安装拆卸效率提高，过程安全大大提升；通过设置的插槽和卡块，可以便于固定夹模，从而便于安装夹模，降低夹模的安装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具的结构示意图。

图2为一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具中导模的结构示意图。

图3为一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具中夹模的结构示意图。

图4为一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具中底座的结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、弯管模具；21、轮模；22、夹模；23、导模；231、导模块；3、卡块；4、插槽；5、锁紧杆；6、汽车金属管；7、弧形孔；8、第一卡槽；9、螺孔；10、第二卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，包括底座1和弯管模具2，所述弯管模具2包括轮模21、夹模22和导模23，所述夹模22的一侧设置有至少一卡块3，所述卡块3插接在所述底座1一端的插槽4内，所述夹模22上设置有锁紧杆5，所述锁紧杆5贯穿所述夹模22并延伸进入所述底座1，所述轮模21设置在所述夹模22的上方，所述轮模21与所述夹模22配合形成汽车金属管6的模腔，所述23设置在轮模21的一侧，所述汽车金属管6卡接在所述导模上，所述轮模21、夹模22和导模23配合对所述汽车金属管6进行弯折。

所述导模23包括三个导模块231，所述导模块231上设置有弧形孔7。三个导模块分别连接在弯管机上，工作时，三个导模块合拢固定汽车金属管，成型后，三个导模块分离，便于固定汽车金属管。

所述导模块231上设置有第一卡槽8，所述第一卡槽8上设置有螺孔9。便于安装拆卸导模块。

所述底座1为L型底座，所述底座1上设置有第二卡槽10。L型底座可以提供导模的活动空间，第二卡槽可以提高底座固定的稳定性。

所述卡块3的数量为三块，三块所述卡块3呈三角形布置。所述锁紧杆5位于三块所述卡块3围成区域的中间，所述锁紧杆5为螺栓。这样可以提高安装夹模固定的稳定性。

工作原理：汽车金属管进行弯管时，轮模通过螺栓固定在弯管机上，夹模先通过卡块插接在底座的，再通过螺栓可拆卸连接在底座上，导模通过螺栓固定在弯管机上，这样便于安装拆卸弯管模具，弯管模具安装完成后，将汽车金属管放置在夹模上，再调节轮膜，使夹膜和轮膜配合对汽车金属管进行夹持，然后调节导模，使的导模夹紧汽车金属管，再调节轮模与夹模同步转动，同时，导模3沿铝管的轴向方向推动汽车金属管运动，实现对汽车金属管的弯管。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，包括底座(1)和弯管模具(2)，所述弯管模具(2)包括轮模(21)、夹模(22)和导模(23)，所述夹模(22)的一侧设置有至少一卡块(3)，所述卡块(3)插接在所述底座(1)一端的插槽(4)内，所述夹模(22)上设置有锁紧杆(5)，所述锁紧杆(5)贯穿所述夹模(22)并延伸进入所述底座(1)，所述轮模(21)设置在所述夹模(22)的上方，所述轮模(21)与所述夹模(22)配合形成汽车金属管(6)的模腔，所述导模(23)设置在轮模(21)的一侧，所述汽车金属管(6)卡接在所述导模上，所述轮模(21)、夹模(22)和导模(23)配合对所述汽车金属管(6)进行弯折。

2.根据权利要求1所述的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，所述导模(23)包括三个导模块(231)，所述导模块(231)上设置有弧形孔(7)。

3.根据权利要求2所述的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，所述导模块(231)上设置有第一卡槽(8)，所述第一卡槽(8)上设置有螺孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，所述底座(1)为L型底座，所述底座(1)上设置有第二卡槽(10)。

5.根据权利要求1所述的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，所述卡块(3)的数量为三块，三块所述卡块(3)呈三角形布置。

6.根据权利要求5所述的一种便于换型的汽车金属管弯折成型模具，其特征在于，所述锁紧杆(5)位于三块所述卡块(3)围成区域的中间，所述锁紧杆(5)为螺栓。

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