CN217485214U - 一种大型变压器运输器身固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变压器制造领域，具体的说是一种大型变压器运输器身固定结构，包括箱盖和固定机构；所述固定机构设置在所述箱盖的下方；所述固定机构包括撑紧垫块、阶梯型垫块、层压木板、油箱固定板和调节垫片；所述撑紧垫块设置在所述箱盖的下方；通过设置固定机构，使用时，在上节油箱箱壁和箱盖焊接油箱固定板，通过制作与铁心旁柱匹配的阶梯型垫块，再通过撑紧垫块进行撑紧，用螺栓将撑紧垫块固定在油箱固定板上，并将阶梯型垫块和撑紧垫块通过层压木板固定在一起，阶梯型垫块通过箱盖所开手孔进行安装，此结构很好的解决了钟罩式油箱对铁心旁柱进行固定的问题，极大的提高了变压器运输时的稳定性。

Description

一种大型变压器运输器身固定结构

技术领域

本实用新型涉及变压器制造领域，具体是一种大型变压器运输器身固定结构。

背景技术

在大型变压器运输过程中，随着变压器容量和体积的不断增大，运输时对于变压器器身的稳定性要求越来越高，为保证在不同运输条件下，尤其在海运加速度较大时，变压器器身在运输过程中能够不发生位移，加强器身的稳定性显得越来越重要。

现有技术中，大型变压器运输用的固定结构的操作较为简易，且制造成本较低。

传统的固定结构是在油箱箱底用定位钉紧固，箱盖处通过对铁心撑板进行限位，油箱下部通过垫块撑紧等措施，其固定效果较不理想。

因此，针对上述问题提出一种大型变压器运输器身固定结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，针对传统的大型变压器运输器身固定结构的固定效果较不理想的问题，本实用新型提出一种大型变压器运输器身固定结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种大型变压器运输器身固定结构，包括箱盖和固定机构；所述固定机构设置在所述箱盖的下方；

所述固定机构包括撑紧垫块、阶梯型垫块、层压木板、油箱固定板和调节垫片；所述撑紧垫块设置在所述箱盖的下方；所述箱盖的底部设置有铁心旁柱；所述调节垫片设置在所述撑紧垫块的一侧；所述油箱固定板设置在所述调节垫片的一侧；所述阶梯型垫块设置在所述油箱固定板的一侧；所述层压木板设置在所述调节垫片的一侧；所述箱盖的上方开设有手孔，通过设置有撑紧垫块、阶梯型垫块、层压木板和油箱固定板，提高了变压器运输时的稳定性。

优选的，所述调节垫片的一侧设置有调节机构；所述调节机构包括调节管、弹簧块、限位块和挤压弹簧；所述调节管设置在所述调节垫片的内部；所述调节垫片的一侧设置有调节固定板；所述调节固定板的表面开设有调节插接槽；所述调节管的一端设置在所述调节插接槽的内部；所述限位块设置在所述调节管的两侧；所述弹簧块设置在所述限位块的一侧；所述挤压弹簧设置在所述弹簧块的表面，通过设置有调节管、弹簧块、限位块和挤压弹簧，便于人员固定大小不同的变压器。

优选的，所述调节管的表面开设有与所述限位块相适配的限位调节槽；所述限位调节槽的内壁上开设有移动限位槽；所述限位块的两侧均设置有与所述移动限位槽相适配的固定调节块，通过开设有限位调节槽，便于限位块伸缩，通过设置有固定调节块，便于人员对限位块限位。

优选的，所述限位调节槽的内壁上开设有与所述弹簧块相适配的弹簧限位槽，通过开设有弹簧限位槽，便于弹簧块的伸缩以及对挤压弹簧限位。

优选的，所述挤压弹簧的内径大于所述弹簧限位槽的宽度，通过将挤压弹簧的内径设置成大于弹簧限位槽的宽度，便于限位块挤压挤压弹簧。

优选的，所述调节插接槽的内壁上开设有半圆调节槽，通过开设有半圆调节槽，便于人员对限位块限位。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置固定机构，使用时，在上节油箱箱壁和箱盖焊接油箱固定板，通过制作与铁心旁柱匹配的阶梯型垫块，再通过撑紧垫块进行撑紧，用螺栓将撑紧垫块固定在油箱固定板上，并将阶梯型垫块和撑紧垫块通过层压木板固定在一起，阶梯型垫块通过箱盖所开手孔进行安装，此结构很好的解决了钟罩式油箱对铁心旁柱进行固定的问题，极大的提高了变压器运输时的稳定性。

2.本实用新型通过设置调节机构，使用时，需拉动或推动调节垫片，使其一端从调节固定板内移出或移入到调节固定板的内部，当调节垫片移动时，其将带动调节管和油箱固定板一同移动，在调节管移动的过程中，限位块将移向调节管的内部，且其一侧将挤压挤压弹簧，当移动到合适的位置后，挤压弹簧将把限位块从调节管内推出，利用限位块将调节管固定即可，从而调整油箱固定板的位置，进而便于人员固定大小不同的变压器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的主视结构示意图；

图2为实施例一的调节垫片结构示意图；

图3为实施例一的图2中A处放大结构示意图；

图4为实施例一的调节管结构示意图；

图5为实施例二的辅助滚珠结构示意图。

图中：1、箱盖；101、铁心旁柱；102、手孔；201、撑紧垫块；202、阶梯型垫块；203、层压木板；204、油箱固定板；205、调节垫片；2051、调节固定板；2052、调节插接槽；2053、半圆调节槽；301、调节管；302、弹簧块；3021、弹簧限位槽；303、限位块；3031、限位调节槽；3032、固定调节块；3033、移动限位槽；304、挤压弹簧；4、辅助滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种大型变压器运输器身固定结构，包括箱盖1和固定机构；所述固定机构设置在所述箱盖1的下方；

所述固定机构包括撑紧垫块201、阶梯型垫块202、层压木板203、油箱固定板204和调节垫片205；所述撑紧垫块201设置在所述箱盖1的下方；所述箱盖1的底部设置有铁心旁柱101；所述调节垫片205设置在所述撑紧垫块201的一侧；所述油箱固定板204设置在所述调节垫片205的一侧；所述阶梯型垫块202设置在所述油箱固定板204的一侧；所述层压木板203设置在所述调节垫片205的一侧；所述箱盖1的上方开设有手孔102；

工作时，在上节油箱箱壁和箱盖1焊接油箱固定板204，通过制作与铁心旁柱101匹配的阶梯型垫块202，再通过撑紧垫块201进行撑紧，用螺栓将撑紧垫块201固定在油箱固定板204上，并将阶梯型垫块202和撑紧垫块201通过层压木板203固定在一起，阶梯型垫块202通过箱盖1所开手孔102进行安装，此结构很好的解决了钟罩式油箱对铁心旁柱101进行固定的问题，极大的提高了变压器运输时的稳定性。

所述调节垫片205的一侧设置有调节机构；所述调节机构包括调节管301、弹簧块302、限位块303和挤压弹簧304；所述调节管301设置在所述调节垫片205的内部；所述调节垫片205的一侧设置有调节固定板2051；所述调节固定板2051的表面开设有调节插接槽2052；所述调节管301的一端设置在所述调节插接槽2052的内部；所述限位块303设置在所述调节管301的两侧；所述弹簧块302设置在所述限位块303的一侧；所述挤压弹簧304设置在所述弹簧块302的表面；

工作时，需拉动或推动调节垫片205，使其一端从调节固定板2051内移出或移入到调节固定板2051的内部，当调节垫片205移动时，其将带动调节管301和油箱固定板204一同移动，在调节管移动的过程中，限位块303将移向调节管301的内部，且其一侧将挤压挤压弹簧304，当移动到合适的位置后，挤压弹簧304将把限位块303从调节管301内推出，利用限位块303将调节管固定即可，从而调整油箱固定板204的位置，进而便于人员固定大小不同的变压器。

所述调节管301的表面开设有与所述限位块303相适配的限位调节槽3031；所述限位调节槽3031的内壁上开设有移动限位槽3033；所述限位块303的两侧均设置有与所述移动限位槽3033相适配的固定调节块3032；

工作时，限位块303受到挤压时，其将在限位调节槽3031内移动，同时限位块303将带动固定调节块3032，使固定调节块3032在移动限位槽3033内移动。

所述限位调节槽3031的内壁上开设有与所述弹簧块302相适配的弹簧限位槽3021；

工作时，当限位块303带动弹簧块302移动时，弹簧块302的一侧将在弹簧限位槽3021内进出。

所述挤压弹簧304的内径大于所述弹簧限位槽3021的宽度；

工作时，由于挤压弹簧304的内径大于弹簧限位槽3021的宽度，从而在弹簧块302进出弹簧限位槽3021时，弹簧限位槽3021将对挤压弹簧304限位，防止其跟随弹簧块302一同进入到弹簧限位槽3021内。

所述调节插接槽2052的内壁上开设有半圆调节槽2053；

工作时，挤压弹簧304由于具有弹簧势能，其将推动限位块303移动到半圆调节槽2053的内部。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述限位调节槽3032的内壁上设置有辅助滚珠4；

工作时，在限位块303移动的过程中，其将带动限位调节槽3032内壁上设置的辅助滚珠4转动，从而减小其在移动时所受到的摩擦力。

工作原理：1、针对传统的大型变压器运输器身固定结构的固定效果较不理想的问题，使用时，在上节油箱箱壁和箱盖1焊接油箱固定板204，通过制作与铁心旁柱101匹配的阶梯型垫块202，再通过撑紧垫块201进行撑紧，用螺栓将撑紧垫块201固定在油箱固定板204上，并将阶梯型垫块202和撑紧垫块201通过层压木板203固定在一起，阶梯型垫块202通过箱盖1所开手孔102进行安装，此结构很好的解决了钟罩式油箱对铁心旁柱101进行固定的问题，极大的提高了变压器运输时的稳定性。

2、需拉动或推动调节垫片205，使其一端从调节固定板2051内移出或移入到调节固定板2051的内部，当调节垫片205移动时，其将带动调节管301和油箱固定板204一同移动，在调节管移动的过程中，限位块303将移向调节管301的内部，且其一侧将挤压挤压弹簧304，当移动到合适的位置后，挤压弹簧304将把限位块303从调节管301内推出，利用限位块303将调节管固定即可，从而调整油箱固定板204的位置，进而便于人员固定大小不同的变压器。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：包括箱盖(1)和固定机构；所述固定机构设置在所述箱盖(1)的下方；

所述固定机构包括撑紧垫块(201)、阶梯型垫块(202)、层压木板(203)、油箱固定板(204)和调节垫片(205)；所述撑紧垫块(201)设置在所述箱盖(1)的下方；所述箱盖(1)的底部设置有铁心旁柱(101)；所述调节垫片(205)设置在所述撑紧垫块(201)的一侧；所述油箱固定板(204)设置在所述调节垫片(205)的一侧；所述阶梯型垫块(202)设置在所述油箱固定板(204)的一侧；所述层压木板(203)设置在所述调节垫片(205)的一侧；所述箱盖(1)的上方开设有手孔(102)。

2.根据权利要求1所述的一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：所述调节垫片(205)的一侧设置有调节机构；所述调节机构包括调节管(301)、弹簧块(302)、限位块(303)和挤压弹簧(304)；所述调节管(301)设置在所述调节垫片(205)的内部；所述调节垫片(205)的一侧设置有调节固定板(2051)；所述调节固定板(2051)的表面开设有调节插接槽(2052)；所述调节管(301)的一端设置在所述调节插接槽(2052)的内部；所述限位块(303)设置在所述调节管(301)的两侧；所述弹簧块(302)设置在所述限位块(303)的一侧；所述挤压弹簧(304)设置在所述弹簧块(302)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：所述调节管(301)的表面开设有与所述限位块(303)相适配的限位调节槽(3031)；所述限位调节槽(3031)的内壁上开设有移动限位槽(3033)；所述限位块(303)的两侧均设置有与所述移动限位槽(3033)相适配的固定调节块(3032)。

4.根据权利要求3所述的一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：所述限位调节槽(3031)的内壁上开设有与所述弹簧块(302)相适配的弹簧限位槽(3021)。

5.根据权利要求4所述的一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：所述挤压弹簧(304)的内径大于所述弹簧限位槽(3021)的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种大型变压器运输器身固定结构，其特征在于：所述调节插接槽(2052)的内壁上开设有半圆调节槽(2053)。

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