CN217475934U - 一种客车侧围存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车侧围存放架,包括底座、立柱、连接轴、支架和挡板,所述底座采用双矩管焊接后垂直设置,呈十字交叉形,两根立柱间隔预定距离对称立设于底座中部,顶端通过端部横梁固定连接,且两根立柱之间间隔预定距离设置连接轴,所述支架头端与连接轴连接,尾端垂直伸出立柱预定距离,所述挡板竖直设于支架尾端。所述支架用于挂放客车侧围,而不同高度的支架,用于挂放不同尺寸的客车侧围,能够有序地放置不同尺寸的客车侧围,避免推挤在一起挤压变形,且便捷的取放,以提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于客车制造辅助装备技术领域,具体涉及一种客车侧围存放架。
背景技术
客车是由若干车身骨架组装焊接而成,在客车生产过程中,客车侧围常常先存放在预定位置,组装客车时再取出使用。在客车侧围摆放时,传统的方法是将客车侧围物料叠加摆放,物料相互挤压容易变形,同时也容易滑倒,极不安全。
实用新型内容
基于上述问题,本实用新型提出一种客车侧围存放架,能够便捷取放客车侧围,避免挤压发生变形。
本实用新型采用的技术方案是,一种客车侧围存放架,包括底座、立柱和支架,两根立柱间隔预定距离对称立设于底座中部,且两根立柱之间间隔预定距离设置连接轴,所述支架头端与连接轴连接,尾端垂直伸出立柱预定距离。
优选地,所述支架尾端竖直向上设有挡板。
优选地,所述两根立柱之间位于连接轴上方还水平设有连接梁。
优选地,所述两根立柱顶端通过端部横梁固定连接。
优选地,所述底座通过横梁和纵梁垂直连接呈十字交叉形,且横梁和纵梁分别采用双矩管并列焊接而成。
优选地,所述两根立柱下部背离支架的一侧与底座之间分别设有加强筋。
相较现有技术,本实用新型的有益效果是:提供一种可靠、使用便捷的客车侧围存放架,结构简单,占用空间小,能够有序地放置不同尺寸的客车侧围,避免推挤在一起挤压变形,且便捷的取放,以提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图中标记:1、横梁,2、纵梁,3、加强筋,4、立柱,5、连接轴,6、连接梁,7、端部横梁,8、支架,9、挡板。
具体实施方式
以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明,以便于本领域专业技术人员更好地理解。
如图1所示,一种客车侧围存放架,包括底座、立柱4、连接轴5、支架8、挡板9、连接梁6和端部横梁7。
所述底座通过横梁1和纵梁2垂直连接呈十字交叉形,且横梁1和纵梁2分别采用双矩管并列焊接而成,具有良好的稳定性,保证上部结构的支撑稳固性,两根立柱4间隔预定距离对称立设于底座中部,两根立柱4顶端通过端部横梁7固定连接,使立柱具4有较好的结构强度和稳定性,且两根立柱4之间间隔预定距离设置连接轴5,所述支架8头端与连接轴5固定连接,尾端垂直伸出立柱4预定距离。所述支架8用于挂放客车侧围,而不同高度的支架8,用于挂放不同尺寸的客车侧围,能够有序地放置不同尺寸的客车侧围,避免推挤在一起挤压变形,且便捷的取放,以提高工作效率。
所述挡板9竖直向上设于支架8尾端,下部对支架8封口,增强装置的美观性,上部伸出支架8顶端,避免客车侧围滑脱。
所述两根立柱4之间位于连接轴5上方还水平设有连接梁6,进一步加强立柱4之间的连接,以及提高结构的连接稳定性,保持平衡。
所述两根立柱下4部背离支架的一侧与底座之间分别设有加强筋3,增强立柱4与底座的连接牢固性,保持立柱4平衡,避免向支架8的一侧倾倒。
本实用新型结构简单,占用空间小,能够有序地放置不同尺寸的客车侧围,避免推挤在一起挤压变形,且便捷的取放,以提高工作效率,实用性强。
Claims (6)
1.一种客车侧围存放架,其特征在于,包括底座、立柱(4)和支架(8),两根立柱(4)间隔预定距离对称立设于底座中部,且两根立柱(4)之间间隔预定距离设置连接轴(5),所述支架(8)头端与连接轴(5)连接,尾端垂直伸出立柱(4)预定距离。
2.根据权利要求1所述的一种客车侧围存放架,其特征在于,所述支架(8)尾端竖直向上设有挡板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种客车侧围存放架,其特征在于,所述两根立柱(4)之间位于连接轴(5)上方还水平设有连接梁(6)。
4.根据权利要求1所述的一种客车侧围存放架,其特征在于,所述两根立柱(4)顶端通过端部横梁(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种客车侧围存放架,其特征在于,所述底座通过横梁(1)和纵梁(2)垂直连接呈十字交叉形,且横梁(1)和纵梁(2)分别采用双矩管并列焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种客车侧围存放架,其特征在于,所述两根立柱(4)下部背离支架(8)的一侧与底座之间分别设有加强筋(3)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-05-31 CN CN202221340353.2U patent/CN217475934U/zh active Active
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