CN217475808U - 一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装 - Google Patents

Abstract

一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，包括：涡轮轴、吊挂支架、中部支架、吊环；其中，吊挂支架、吊环分别设于中部支架的两个相对的端面；涡轮轴具有环形凹槽；吊环包括第一吊环、第二吊环；第一吊环、第二吊环都具有凸边；凸边与环形凹槽适配；吊环通过凸边与环形凹槽适配卡接，通过吊挂支架带动涡轮轴上下移动，以对涡轮轴进行装配操作。

Description

一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装

技术领域

本实用新型涉及涡轮轴装配工装技术领域，具体涉及一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装。

背景技术

航空发动机在装配、取出涡轮轴的时需要从燃烧部件内装入、取出。目前某款小型航空发动机在装配、取出涡轮轴时，以水平地面的方向装入、取出涡轮轴。现有装入(取出)涡轮轴方案为：将发动机后段燃烧部件等调整为水平方向；将涡轮轴水平放置在可调整高度工装架子车上，调整并固定其对应高度；移动工装架子车将涡轮轴插入燃烧部件一部分后，抬起涡轮轴前后两端，降低工装架子车高度将其取出，然后完全装入涡轮轴。

然而，该装配方式存在以下不足：

将涡轮轴水平放置在工装架子车上需要调整对应高度；

涡轮轴装入部分后需取出工装架子车，无法将涡轮轴直接完全装入；

涡轮轴水平装入手抬过程中易与燃烧部件内篦齿接触发生剐蹭；

涡轮轴水平装入燃烧部件后放置在燃烧部件内篦齿上，会使篦齿发生形变。

因此，对涡轮轴的装配方式作出改变是个非常重要的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，利用该工装能够对涡轮轴采用竖直方向装配的方式，减少剐蹭与形变，可以通过吊挂调整水平方向与起落速度来更好的控制涡轮轴装配(取出)过程。更好的避免在装配过程中与其他部件剐蹭发生形变，从而解决上述提到的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，包括：

涡轮轴、吊挂支架、中部支架、吊环；

其中，所述吊挂支架、所述吊环分别设于所述中部支架的两个相对的端面；

所述涡轮轴具有环形凹槽；

所述吊环包括第一吊环、第二吊环；

所述第一吊环、所述第二吊环都具有凸边；

所述凸边与所述环形凹槽适配；

所述吊环通过所述凸边与环形凹槽适配卡接，通过所述吊挂支架带动所述涡轮轴上下移动，以对所述涡轮轴进行装配操作。

进一步地，所述中部支架为环形。

进一步地，所述吊挂支架与所述中部支架通过焊接进行连接。

进一步地，所述第一吊环、所述第二吊环都通过螺栓与所述中部支架连接。

进一步地，所述吊挂支架具有防脱部。

进一步地，所述吊挂支架、所述中部支架、所述吊环都采用钢材制成。

本实用新型的有益效果为：

利用该工装能够对涡轮轴采用竖直方向装配的方式，减少剐蹭与形变，可以通过吊挂调整水平方向与起落速度来更好的控制涡轮轴装配(取出)过程。更好的避免在装配过程中与其他部件剐蹭发生形变。

附图说明

图1为小型航空发动机涡轮轴吊挂工装的结构图；

图2为小型航空发动机涡轮轴吊挂工装的另一角度的结构图；

图3为A处细节图；

图4为涡轮轴结构示意图。

1、涡轮轴；2、吊挂支架；3、中部支架；4、吊环；11、环形凹槽；21、防脱部；41、第一吊环；42、第二吊环；43、凸边。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，包括：

涡轮轴1、吊挂支架2、中部支架3、吊环4；

其中，吊挂支架2、吊环4分别设于中部支架3的两个相对的端面；

涡轮轴1具有环形凹槽11；

吊环4包括第一吊环41、第二吊环42；

第一吊环41、第二吊环42都具有凸边43；

凸边43与环形凹槽11适配；

吊环4通过凸边43与环形凹槽11适配卡接，通过吊挂支架2带动涡轮轴1上下移动，以对涡轮轴1进行装配操作。

具体而言，第一吊环41、第二吊环42之间具有一定的间隙，并形成整体吊环4，二者的凸边43能够卡在环形凹槽11内，首先将第一吊环41、第二吊环42其中一个与中部支架3进行连接，并配合卡进环形凹槽11内；再将第一吊环41、第二吊环42中的另一个，对应着环形凹槽11另一侧卡进去，再与中部支架3进行连接；连接完成后就能够通过外部工具如吊挂挂钩将吊挂支架2吊起，调整好安装位置完成装配。相较于原有的水平方向装配的方式，本工装使得装配过程减少了工作量，使其工作步骤简单化，有效提高了工作效率。

可选的，中部支架3为环形。

采用以上技术方案，能够让中部支架3与吊环4更容易配合，在连接时能够更加灵活。

可选的，吊挂支架2与中部支架3通过焊接进行连接。

采用以上技术方案，能够使得吊挂支架2与中部支架3连接得较为牢固，而且焊接过程比较便捷，制作起来比较有效率。然而，也不仅限于通过焊接进行连接，也能采用其他的连接方式。

可选的，第一吊环41、第二吊环42都通过螺栓与中部支架3连接。

采用以上技术方案，这样方便第一吊环41、第二吊环42与中部支架3之间的连接和拆卸过程更加便捷。

可选的，吊挂支架2具有防脱部21。

采用以上技术方案，外部的工具在吊起的过程中，由于防脱部21能够限制外部工具的活动范围，使得受力保持在中部，这样能够使得该工装在装配涡轮轴的过程中，移动更加平稳。

可选的，吊挂支架2、中部支架3、吊环4都采用钢材制成。

采用以上技术方案，采用钢材制成能够保证工装的强度，使工装不容易损坏，保证装配过程的顺利进行。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

涡轮轴(1)、吊挂支架(2)、中部支架(3)、吊环(4)；

其中，所述吊挂支架(2)、所述吊环(4)分别设于所述中部支架(3)的两个相对的端面；

所述涡轮轴(1)具有环形凹槽(11)；

所述吊环(4)包括第一吊环(41)、第二吊环(42)；

所述第一吊环(41)、所述第二吊环(42)都具有凸边(43)；

所述凸边(43)与所述环形凹槽(11)适配；

所述吊环(4)通过所述凸边(43)与环形凹槽(11)适配卡接，通过所述吊挂支架(2)带动所述涡轮轴(1)上下移动，以对所述涡轮轴(1)进行装配操作。

2.根据权利要求1所述的一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

所述中部支架(3)为环形。

3.根据权利要求1所述的一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

所述吊挂支架(2)与所述中部支架(3)通过焊接进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

所述第一吊环(41)、所述第二吊环(42)都通过螺栓与所述中部支架(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

所述吊挂支架(2)具有防脱部(21)。

6.根据权利要求1所述的一种小型航空发动机涡轮轴吊挂工装，其特征在于，包括：

所述吊挂支架(2)、所述中部支架(3)、所述吊环(4)都采用钢材制成。

Images