CN217462307U - 一种可有效降噪式汽车用副消声器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，涉及消声器技术领域，包括消音外壳，消音外壳的一端安装有进气管，进气管远离消音外壳的一端固定安装有波纹管，消音外壳远离进气管的一端固定安装有排出管，消音外壳的外表面上端安装有橡胶减震块，本实用新型通过进气管会将废气导入进气缓冲管包壳的内部，使气体的横截面变宽，从而使气体流速变慢，此时在进入扩散管的时候，将集中的气体，分散为若干股细小的气流，并流入消音外壳内部安装的排气缓冲管包壳的内部，使噪音降至最低，同时再由排出管排出，以防止消声器内部空荡，气流直接从其内部流出，流速较快，导致吸音棉和隔音垫没有充足的时间对噪音进行吸收阻隔，导致消声效果一般。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，具体而言，涉及一种可有效降噪式汽车用副消声器总成。
背景技术
汽车消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传出的声音减小，从而起到消音的效果。
现有的降噪消声器的内部直接采用吸音棉或者隔音垫等进行吸收噪音或者阻隔噪音，由于消声器内部空荡，气流直接从其内部流出，流速较快，导致吸音棉和隔音垫没有充足的时间对噪音进行吸收阻隔，导致消声效果一般，不利于使用，因此我们对此做出改进，提出一种可有效降噪式汽车用副消声器总成。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，包括消音外壳，所述消音外壳的一端安装有进气管，所述进气管远离消音外壳的一端固定安装有波纹管，所述消音外壳远离进气管的一端固定安装有排出管，所述进气管与排出管靠近消音外壳的一端外表面固定安装有加强支柱，所述消音外壳的外表面上端安装有橡胶减震块。
作为优选，所述消音外壳的内部两端均固定安装有一个固定板，每个所述固定板的内部均开设有若干个通孔。
作为优选，所述波纹管远离进气管的一端固定安装有菱形固定块，所述菱形固定块的两端均开设有一个固定孔，所述固定孔的内部活动安装有固定螺栓。
作为优选，所述进气管远离波纹管的一端延伸至消音外壳的内部固定安装有进气缓冲管包壳，所述进气缓冲管包壳远离进气管的一端穿过固定板固定安装有扩散管。
作为优选，所述扩散管的内部开设有若干扩散孔，所述扩散管远离进气缓冲管包壳的一端固定安装在其中一个固定板的内部。
作为优选，所述排出管的一端延申至消音外壳的另一端内部一体化设置有排气缓冲管包壳，所述排气缓冲管包壳远离排出管的一端固定安装有排出头，所述排出头远离排气缓冲管包壳的一端固定安装在其中一个固定板的内部。
作为优选，所述消音外壳的外表面两端与排出管的外表面一端均固定安装有一个吊钩，每个所述吊钩的一端均活动安装在一个橡胶减震块的内部，每个所述吊钩远离橡胶减震块的一端均固定安装有一个加强块。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)本实用新型通过排出的废气由波纹管进入进气管的内部，此时进气管会将废气导入进气缓冲管包壳的内部，使气体的横截面变宽，从而使气体流速变慢，此时在进入扩散管的时候，将集中的气体，分散为若干股细小的气流，并流入消音外壳内部安装的排气缓冲管包壳的内部，使噪音降至最低，同时再由排出管排出，以防止消声器内部空荡，气流直接从其内部流出，流速较快，导致吸音棉和隔音垫没有充足的时间对噪音进行吸收阻隔，导致消声效果一般。
(2)本实用新型通过固定板内部开设的若干通孔，可以让流速变慢的气体流入排出头处，而由吊钩一端安装的橡胶减震块，可以在车辆行驶的过程中增加缓冲力，以防止消音外壳撞击车辆。
附图说明
图1为本实用新型一种可有效降噪式汽车用副消声器总成的正面的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种可有效降噪式汽车用副消声器总成的消音外壳内部的结构示意图；
图3为本实用新型一种可有效降噪式汽车用副消声器总成的侧面的结构示意图。
图中：1、波纹管；2、加强支柱；3、进气管；4、菱形固定块；5、通孔；6、固定板；7、消音外壳；8、进气缓冲管包壳；9、排出头；10、排气缓冲管包壳；11、扩散孔；12、扩散管；13、排出管；14、橡胶减震块；15、加强块；16、吊钩；17、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1至3所示，一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，包括消音外壳7，所述消音外壳7的一端安装有进气管3，所述进气管3远离消音外壳7的一端固定安装有波纹管1，所述消音外壳7远离进气管3的一端固定安装有排出管13，所述进气管3与排出管13靠近消音外壳7的一端外表面固定安装有加强支柱2，所述消音外壳7的外表面上端安装有橡胶减震块14。
可以理解，在本申请中，所述消音外壳7的内部两端均固定安装有一个固定板6，每个所述固定板6的内部均开设有若干个通孔5，通过固定板6内部开设的若干通孔5，可以让流速变慢的气体流入排出头9处。
可以理解，在本申请中，所述波纹管1远离进气管3的一端固定安装有菱形固定块4，所述菱形固定块4的两端均开设有一个固定孔17，所述固定孔17的内部活动安装有固定螺栓，通过固定孔17的内部活动安装有固定螺栓，可以将其固定在车辆发动机的废气排出处。
可以理解，在本申请中，所述进气管3远离波纹管1的一端延伸至消音外壳7的内部固定安装有进气缓冲管包壳8，所述进气缓冲管包壳8远离进气管3的一端穿过固定板6固定安装有扩散管12，通过进气管3会将废气导入进气缓冲管包壳8的内部，使气体的横截面变宽，从而使气体流速变慢。
可以理解，在本申请中，所述扩散管12的内部开设有若干扩散孔11，所述扩散管12远离进气缓冲管包壳8的一端固定安装在其中一个固定板6的内部，通过进入扩散孔11的时候，将集中的气体，分散为若干股细小的气流，并流入消音外壳7内部安装的排气缓冲管包壳10的内部，使噪音降至最低。
可以理解，在本申请中，所述排出管13的一端延申至消音外壳7的另一端内部一体化设置有排气缓冲管包壳10，所述排气缓冲管包壳10远离排出管13的一端固定安装有排出头9，所述排出头9远离排气缓冲管包壳10的一端固定安装在其中一个固定板6的内部，通过同时再由排出管13排出，以防止消声器内部空荡，气流直接从其内部流出，流速较快，导致吸音棉和隔音垫没有充足的时间对噪音进行吸收阻隔，导致消声效果一般。
可以理解，在本申请中，所述消音外壳7的外表面两端与排出管13的外表面一端均固定安装有一个吊钩16，每个所述吊钩16的一端均活动安装在一个橡胶减震块14的内部，每个所述吊钩16远离橡胶减震块14的一端均固定安装有一个加强块15，通过吊钩16一端安装的橡胶减震块14，可以在车辆行驶的过程中增加缓冲力，以防止消音外壳7撞击车辆。
该一种可有效降噪式汽车用副消声器总成的工作原理：
使用时，首先通过排出的废气由波纹管1进入进气管3的内部，此时进气管3会将废气导入进气缓冲管包壳8的内部，使气体的横截面变宽，从而使气体流速变慢，此时在进入扩散孔11的时候，将集中的气体，分散为若干股细小的气流，并流入消音外壳7内部安装的排气缓冲管包壳10的内部，使噪音降至最低，同时再由排出管13排出，以防止消声器内部空荡，气流直接从其内部流出，流速较快，导致吸音棉和隔音垫没有充足的时间对噪音进行吸收阻隔，导致消声效果一般。
显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本实用实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用的保护范围之列。
Claims (7)
1.一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，包括消音外壳(7)，其特征在于：所述消音外壳(7)的一端安装有进气管(3)，所述进气管(3)远离消音外壳(7)的一端固定安装有波纹管(1)，所述消音外壳(7)远离进气管(3)的一端固定安装有排出管(13)，所述进气管(3)与排出管(13)靠近消音外壳(7)的一端外表面固定安装有加强支柱(2)，所述消音外壳(7)的外表面上端安装有橡胶减震块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述消音外壳(7)的内部两端均固定安装有一个固定板(6)，每个所述固定板(6)的内部均开设有若干个通孔(5)。
3.根据权利要求1所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述波纹管(1)远离进气管(3)的一端固定安装有菱形固定块(4)，所述菱形固定块(4)的两端均开设有一个固定孔(17)，所述固定孔(17)的内部活动安装有固定螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述进气管(3)远离波纹管(1)的一端延伸至消音外壳(7)的内部固定安装有进气缓冲管包壳(8)，所述进气缓冲管包壳(8)远离进气管(3)的一端穿过固定板(6)固定安装有扩散管(12)。
5.根据权利要求4所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述扩散管(12)的内部开设有若干扩散孔(11)，所述扩散管(12)远离进气缓冲管包壳(8)的一端固定安装在其中一个固定板(6)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述排出管(13)的一端延申至消音外壳(7)的另一端内部一体化设置有排气缓冲管包壳(10)，所述排气缓冲管包壳(10)远离排出管(13)的一端固定安装有排出头(9)，所述排出头(9)远离排气缓冲管包壳(10)的一端固定安装在其中一个固定板(6)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种可有效降噪式汽车用副消声器总成，其特征在于：所述消音外壳(7)的外表面两端与排出管(13)的外表面一端均固定安装有一个吊钩(16)，每个所述吊钩(16)的一端均活动安装在一个橡胶减震块(14)的内部，每个所述吊钩(16)远离橡胶减震块(14)的一端均固定安装有一个加强块(15)。
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