CN217462256U - 一种隧道管线布设结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道管线布设结构，涉及隧道施工技术的领域，其包括底座和支撑杆，底座固定在隧道底部并沿隧道长度方向设有若干个，支撑杆固定在底座上，且支撑杆上设有若干沿自身高度方向排列的托杆，每个托杆上均套设有若干辊筒，辊筒与托杆转动连接，托杆在相邻两个辊筒间设有隔板。本申请具有保护管线，延长管线使用寿命的效果。

Description

一种隧道管线布设结构

技术领域

本申请涉及隧道施工技术的领域，尤其是涉及一种隧道管线布设结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，实现了两地交通的便利。

隧道施工过程中常常需要铺设各种管线来满足施工设备、照明、排水等需求，在铺设管线时，处于牵引滑动状态的管线会与原有的管线发生拖动和摩擦，使得管线间发生磨损。

实用新型内容

为了改善管线牵引发生磨损的问题，本申请提供一种隧道管线布设结构。

本申请提供的一种隧道管线布设结构采用如下的技术方案：

一种隧道管线布设结构，包括底座和支撑杆，所述底座固定在隧道底部并沿隧道长度方向设有若干个，所述支撑杆固定在底座上，且支撑杆上设有若干沿自身高度方向排列的托杆，每个所述托杆上均套设有若干辊筒，所述辊筒与托杆转动连接，所述托杆在相邻两个辊筒间设有隔板。

通过采用上述技术方案，管线搭在辊筒上，相邻管线通过隔板分隔开，牵引管线时，管线带动辊筒转动，减小了管线间发生拖动、摩擦的可能，起到了对管线的保护作用，利于延长管线的使用寿命。

可选的，所述托杆内开设有通槽，所述通槽内插接有限位杆，所述限位杆的一端伸出通槽外并通过支杆连接有挡杆，所述托杆上螺纹连接有与限位杆抵接的限位螺钉。

通过采用上述技术方案，当管线布设结束后，操作者调整挡杆的位置，使挡杆位于辊筒上方，再拧动限位螺钉将限位杆固定，挡杆与支杆将管线挡住，减小了管线从辊筒上滑落的可能。

可选的，所述通槽的截面呈矩形，所述限位杆与通槽相适配。

通过采用上述技术方案，限位杆与通槽插接后限制了两者间的相对转动，提高了限位杆结构的稳定性。

可选的，所述支撑杆与隧道内壁轮廓相适配，且支撑杆与隧道内壁贴合。

通过采用上述技术方案，一方面节省了支撑杆占用空间，另一方面使得隧道内壁可对支撑杆提供反向支撑力。

可选的，所述托杆靠近支撑杆的一端穿设有连接头，所述连接头通过螺钉分别与托杆和支撑杆固定。

通过采用上述技术方案，使得托杆与支撑杆可拆卸连接，操作者可自由选择托杆数量，增加了结构的适用范围。

可选的，所述支撑杆上开设有供限位杆插入的沉槽。

通过采用上述技术方案，当托杆与支撑杆间受到剪切力作用时，限位杆分担了部分载荷，提升了托杆的承载强度。

可选的，相邻两个所述支撑杆间连接有横杆，所述横杆上通过第一加固杆连接有垫板，所述垫板固定在隧道底部。

通过采用上述技术方案，横杆将各个支撑杆连成整体，使得单个支撑杆承受的载荷分散，同时利用第一加固杆对横杆进行支撑，增加了支撑杆承载的稳定性。

可选的，所述底座与支撑杆间设有第二加固杆。

通过采用上述技术方案，第二加固杆增加了底座与支撑杆间的连接强度，降低了支撑杆变形的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将管线搭在辊筒上，相邻管线通过隔板分隔开，牵引管线时，管线带动辊筒转动，减小了管线间发生拖动、摩擦的可能，起到了对管线的保护作用，利于延长管线的使用寿命；

2.挡杆与支杆将管线挡住，减小了管线从辊筒上滑落的可能；支撑杆抵在隧道内壁上，一方面节省了支撑杆占用空间，另一方面使得隧道内壁可对支撑杆提供反向支撑力。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例用于体现限位杆和挡杆的结构示意图。

图3是本申请实施例用于体现横杆和第一加固杆的结构示意图。

附图标记说明：1、底座；11、支撑杆；12、托杆；121、辊筒；122、隔板；13、通槽；14、限位杆；141、支杆；15、挡杆；16、限位螺钉；2、连接头；21、沉槽；3、横杆；31、第一加固杆；32、垫板；33、第二加固杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道管线布设结构。如图1和图2，隧道管线布设结构包括若干沿隧道长度方向间隔排列的底座1，各个底座1均固定在隧道底部，且各个底座1上均固定有支撑杆11，支撑杆11宽度小于底座1宽度，支撑杆11沿隧道内轮廓方向延伸并贴靠在隧道内壁上，支撑杆11侧壁设有若干沿自身高度方向排列的托杆12，托杆12水平分布，每个托杆12上均套设有若干沿其长度方向分布的辊筒121，辊筒121与托杆12转动连接，托杆12在相邻两个辊筒121间设有隔板122。

如图2，托杆12内开设有沿其长度方向贯通的通槽13，通槽13横截面呈矩形，通槽13内插接有限位杆14，限位杆14截面与通槽13横截面相同，用于限制限位杆14在通槽13内的相对转动，限位杆14长度大于通槽13长度，限位杆14远离支撑杆11的一端伸出通槽13外并垂直连接有支杆141，支杆141远离限位杆14的一端连接有与限位杆14平行的挡杆15，托杆12上螺纹连接有限位螺钉16，限位螺钉16垂直插入通槽13内并与限位杆14抵紧。初始状态时，挡杆15位于托杆12下方。

管线搭设在辊筒121上，且相邻管线间通过隔板122隔开，在牵引管线移动时，管线带动辊筒121移动，一方面减小了管线间拖动导致摩擦损坏的可能，起到了对管线的保护作用，另一方面通过辊筒121的转动降低了管线牵引移动时受到的摩擦阻力，给管线布设提供了便利。当管线牵引结束后，操作者拧松限位螺钉16将限位杆14从通槽13内拔出，调转限位杆14的位置使挡杆15朝上，再将限位杆14重新插入通槽13内，拧紧限位螺钉16将限位杆14固定，此时挡杆15位于托杆12上方，限制了管线的窜动，同时支杆141将托杆12端部挡住，阻止了管线从辊筒121上滑落。

如图2，托杆12靠近支撑杆11的一端穿设有连接头2，连接头2通过螺钉分别与托杆12和支撑杆11固定，支撑杆11侧壁开设有与限位杆14对应的沉槽21，限位杆14插接在沉槽21内。托杆12与支撑杆11采用可拆卸连接结构设计，操作者可自由选择托杆12的数量或对托杆12进行更换，同时限位杆14插入沉槽21内起到了分担托杆12与支撑杆11间剪切作用力的效果，提高了连接头2固定的稳定性。

如图3，相邻两个支撑杆11间连接有横杆3，横杆3与隧道长度方向平行，且横杆3与隧道内壁抵接，横杆3在其长度的中间位置固定有第一加固杆31，第一加固杆31可通过膨胀螺钉固定在隧道内壁上，第一加固杆31沿隧道内轮廓向下延伸并贴靠在隧道内壁上，第一加固杆31远离横杆3的一端连接有垫板32，垫板32固定在隧道底部，垫板32宽度大于第一加固杆31宽度。底座1与支撑杆11间设有第二加固杆33。

横杆3限制了支撑杆11沿隧道轴向的倾斜，第二加固杆33限制了支撑杆11沿隧道径向的变形，提高了整个布设结构的稳定性和抗承载力。第一加固杆31一方面对横杆3进行支撑，另一方面沿隧道内壁分布，节省了第一加固杆31的占用空间。

本申请实施例实施原理为：采用辊筒121作为管线的支撑，并将相邻管线分隔开，阻止了管线间相互间出现拖动、摩擦、挤压等情况，从而使得管线保持完整。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道管线布设结构，其特征在于：包括底座(1)和支撑杆(11)，所述底座(1)固定在隧道底部并沿隧道长度方向设有若干个，所述支撑杆(11)固定在底座(1)上，且支撑杆(11)上设有若干沿自身高度方向排列的托杆(12)，每个所述托杆(12)上均套设有若干辊筒(121)，所述辊筒(121)与托杆(12)转动连接，所述托杆(12)在相邻两个辊筒(121)间设有隔板(122)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述托杆(12)内开设有通槽(13)，所述通槽(13)内插接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的一端伸出通槽(13)外并通过支杆(141)连接有挡杆(15)，所述托杆(12)上螺纹连接有与限位杆(14)抵接的限位螺钉(16)。

3.根据权利要求2所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述通槽(13)的截面呈矩形，所述限位杆(14)与通槽(13)相适配。

4.根据权利要求2所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述支撑杆(11)与隧道内壁轮廓相适配，且支撑杆(11)与隧道内壁贴合。

5.根据权利要求4所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述托杆(12)靠近支撑杆(11)的一端穿设有连接头(2)，所述连接头(2)通过螺钉分别与托杆(12)和支撑杆(11)固定。

6.根据权利要求5所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述支撑杆(11)上开设有供限位杆(14)插入的沉槽(21)。

7.根据权利要求1所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：相邻两个所述支撑杆(11)间连接有横杆(3)，所述横杆(3)上通过第一加固杆(31)连接有垫板(32)，所述垫板(32)固定在隧道底部。

8.根据权利要求7所述的一种隧道管线布设结构，其特征在于：所述底座(1)与支撑杆(11)间设有第二加固杆(33)。

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