CN110158683A - 基坑出土装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于建筑施工领域，具体公开了基坑出土装置，包括设置在基坑坡道侧边的支撑导向机构和设置在基坑坡道上方的出土机构；支撑导向机构包括竖直支撑杆、水平支撑杆和倾斜导向杆，竖直支撑杆固定在基坑坡道顶端侧边，水平支撑杆固定在基坑坡道侧边底部，倾斜导向杆与基坑坡道上表面平行，倾斜导向杆顶端滑动连接在竖直支撑杆上，倾斜导向杆由多个节段拼接而成，倾斜导向杆底端与水平支撑杆之间具有节段安装间隙，水平支撑杆上滑动连接有能够填充节段安装间隙的节段支撑件；出土机构包括滑动连接在倾斜导向杆上的移动车，移动车上设有推土件。发明针对基坑坡道土设计了专用的出土装置，基坑坡道土出土时不再占用塔吊。

Description

基坑出土装置

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及基坑出土装置。

背景技术

如附图1和2所示，基坑100开挖后及基坑100支护施工时，基坑100内通常需要留一条从基底延伸到基坑外部的斜坡作为各施工机具和挖土机械进出基坑的道路，最后这部分斜坡道路(即基坑坡道200)土通常采用塔吊进行出土，存在两个问题，一是通过塔吊的方式出土时，是将基坑斜坡道路土装在一个置物篮内，通过塔吊吊起置物篮，从而实现基坑斜坡道路土的出土，但是这种方式因为置物篮的空间有限，导致装的土有限，塔吊一次能吊起的土比较少，塔吊需要多次来回起吊，施工需要较长的时间，二是占用了塔吊，影响了整个工程主体的施工进度，无形之中造成了成本的增加。目前还没有专门针对基坑斜坡道路土的出土装置，发明人旨在设计一种基坑斜坡道路土专用的出土装置，以解决基坑斜坡道路土出土需要占用塔吊的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供基坑出土装置，以解决目前基坑斜坡道路土出土需要占用塔吊的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

基坑出土装置，包括设置在基坑坡道侧边的支撑导向机构和设置在基坑坡道上方的出土机构；支撑导向机构包括竖直支撑杆、水平支撑杆和倾斜导向杆，竖直支撑杆固定在基坑坡道顶端侧边，水平支撑杆固定在基坑坡道侧边底部，倾斜导向杆与基坑坡道上表面平行，倾斜导向杆顶端滑动连接在竖直支撑杆上，且倾斜导向杆顶端连有滑动驱动件，倾斜导向杆由多个节段拼接而成，倾斜导向杆底端与水平支撑杆之间具有节段安装间隙，水平支撑杆上滑动连接有能够填充节段安装间隙的节段支撑件，且节段支撑件连有用于锁定节段支撑件在水平支撑杆上位置的锁定件；出土机构包括滑动连接在倾斜导向杆上的移动车，移动车上设有推土件。

本方案的原理在于：

出土机构用于对基坑坡道进行推土，支撑导向机构用于对出土机构中的移动车的运动起到导向的作用，当移动车沿倾斜导向杆向上运动时，移动车的推土件将收集的坡道土运送至基坑坡道顶端，以便将土运出基坑外。本发明设置倾斜导向杆的目的在于，由于移动车在基坑坡道上行驶实现推土时，随着基坑坡道表面的土被推走，基坑坡道表面不再像初始时那么平整，若移动车没有倾斜导向杆的导向，移动车在基坑坡道表面会难以行走，因此本发明设置导向杆用于对移动车起到支撑和导向的作用，便能解决上述问题。

水平支撑杆和竖向支撑杆用于支撑倾斜导向杆，由于在移动车的推土件在将基坑坡道上表面的土铲除一部分后，基坑坡道上表面的高度减小，此时初始位置的导向杆已不能满足对移动车的支撑要求，因此需要将倾斜导向杆靠近被推过土的基坑表面运动，倾斜导向杆运动是依靠倾斜导向杆在竖直支撑杆上竖向滑动来实现的，由于倾斜导向杆整体做竖直向下滑动后，倾斜导向杆底端会被基坑底部所阻挡，因此本发明将倾斜导向杆设置为多个节段拼接而成的结构，可以在倾斜导向杆整体竖直下移之前拆除最下方的节段，如此便可以避免倾斜导向杆底端被基坑底部阻挡的问题。发明人考虑到移动车是需要在倾斜导向杆上滑动的，因此需要特别设计节段的拼接方式，节段之间拼接后，节段之间连接处不能有突起或者凹陷的结构，即节段拼接处需要是一种“暗接”的方式，因此在拆卸节段时，必须保证节段底端与水平支撑杆之间要留有足够的节段安装间隙，才能实现节段的拆装，但如此一来，节段底端就失去了竖向上的支撑，因此本发明又设计了节段支撑件，在拆装节段时，将节段支撑件移开，便可以进行节段的拆装，拆装完成后，再将节段支撑件卡入节段安装间隙中，如此便可以实现对节段底端的支撑。

采用本方案能达到如下技术效果：

1、本发明针对基坑坡道土设计了专用的出土装置，基坑坡道土出土时不再占用塔吊。

2、本发明对基坑坡道土的出土路径为沿着坡道上表面，路径较短，出土效率更高。

3、通过与基坑坡道上表面平行的倾斜导向杆对用于出土的移动车起到导向的作用，更加利于移动车在基坑上表面的顺畅行走。

4、倾斜导向杆还能随着基坑坡道土的减少而向下运动，始终保持对基坑坡道上行走的移动车的支撑和导向。

进一步，支撑导向机构为两个，两个支撑导向机构分别位于基坑坡道两侧。通过移动车两侧的倾斜导向杆对移动车进行导向，移动车受力更加平衡，运动更加顺利。

进一步，节段支撑件呈“L”形，节段支撑件包括竖直阻挡部和横直卡合部，竖直阻挡部内侧能与节段的底部相抵，横直卡合部能卡在节段安装间隙内。将节段支撑件设置成此种形状，即可实现对节段的阻挡和竖向支撑。

进一步，节段的拼接方式为螺纹套接。此为节段的其中一种拼接方式。

进一步，节段的拼接方式为插接。此为节段的另一种拼接方式。

进一步，倾斜导向杆顶端与竖向支撑杆之间滑动连接的方式为：倾斜导向杆顶端连接有移动套，移动套滑动套设在竖向支撑杆上。通过移动套在竖向支撑杆上滑动，能对倾斜导向杆顶部在竖直支撑杆上的滑动起到导向作用。

进一步，倾斜导向杆顶端与移动套铰接。倾斜导向杆顶端与移动套采用铰接的方式，能适用于不同倾斜角度的基坑坡道。

进一步，滑动驱动件包括钢绞线和用于收卷钢绞线的卷扬机，移动套与钢绞线固定连接，卷扬机固定在基坑外。通过卷扬机对钢绞线的收卷，能带动钢绞线上固定的移动套竖直运动。

进一步，移动车上还设有松土件。当移动车沿倾斜导向杆向下走时，松土件对坡道土进行松土，当移动车沿倾斜导向杆向上走时，挖土件对松土件疏松的土进行挖土。

进一步，松土件转动连接在移动车上。需要松土时转动松土件，将松土件放下，即可实现松土。

附图说明

图1为背景技术中基坑内部的立体图；

图2为图1中A-A截面图；

图3为本发明实施例一的侧视图(以基坑坡道的侧面为观察视角)；

图4为本发明实施例四的侧视图(以基坑坡道的侧面为观察视角)。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：基坑100、基坑坡道200、竖直支撑杆1、水平支撑杆2、锁定孔20、倾斜导向杆3、固定桩4、节段支撑块5、螺栓50、卷扬机6、钢绞线7、定滑轮8、移动套9、移动车10、导向套11。

实施例一

如图3所示，本实施例的基坑出土装置，包括设置在基坑坡道200上方的出土机构和分别设置在基坑坡道200两侧边的两个支撑导向机构。

支撑导向机构包括竖直支撑杆1、水平支撑杆2和倾斜导向杆3，水平支撑杆2通过两个插入基坑100底部的固定桩4固定在基坑坡道200的侧边底部，竖直支撑杆1底部固定在靠近基坑壁的固定桩4上，竖直支撑杆1位于基坑坡道200的顶端侧边。倾斜导向杆3与基坑坡道200上表面平行，竖直支撑杆1上滑动连接有移动套9，移动套9与倾斜导向杆3顶端通过螺钉铰接(移动套9上开设有通孔，螺钉穿过通孔中，螺钉能在通孔中转动)，并且通过螺母拧紧在螺钉上的方式实现倾斜导向杆3顶部在移动套9上的固定，即实现倾斜导向杆3的倾斜角度的固定，以适用于不同坡度的基坑坡道200。移动套9还连有滑动驱动件，滑动驱动件包括定滑轮8、钢绞线7和用于收卷钢绞线7的卷扬机6，定滑轮8安装在竖直支撑杆1顶端，钢绞线7绕在定滑轮8上，钢绞线7一端与移动套9连接、另一端与卷扬机6连接，卷扬机6固定在基坑100外，通过卷扬机6对钢绞线7的收卷，能带动钢绞线7上固定的移动套9在竖直支撑杆1上竖直运动。倾斜导向杆3由多个节段拼接而成，节段之间的拼接方式为螺纹套接。倾斜导向杆3低端与水平支撑杆之间具有节段安装间隙，水平支撑杆2上滑动套设有能够填充节段安装间隙的节段支撑块5，节段支撑块5呈“L”形，节段支撑块5包括竖直阻挡部和横直卡合部，竖直阻挡部内侧能与倾斜导向杆3低端相抵，横直卡合部能卡在节段安装间隙内。水平支撑杆2上开设有多个锁定孔20，节段支撑块5上开设有锁定配合孔，通过一根螺栓50穿入锁定孔20和锁定配合孔内实现节段支撑块5在水平支撑杆2上的位置固定。

出土机构包括滑动连接在倾斜导向杆3上的移动车10，移动车10上设有推土件，设有推土件的移动车10就相当于现有技术中的推土机，推土机的两侧边上均固定有导向套11，导向套11滑动连接在倾斜导向杆3上。由于节段之间为一种“暗接”的拼接方式，节段拼接后节段拼接处平滑无突起和凹陷，利于导向套11在倾斜导向杆3上的滑动。

具体实施过程如下：

推土机在坡道上向上行走时，对基坑坡道200进行推土，与基坑坡道200上表面平行的导向杆能够对推土机起到导向的作用，更加利于推土机在基坑坡道200上的行走，推土机将铲下来的坡道土运送至基坑坡道200顶端，以便后续将土运出基坑100外。运土的方式可以采用类似本发明中卷扬机、滑轮和钢绞线配合的结构，将推土机推到基坑100的坑壁处的土吊出基坑100外。

由于在推土机在将基坑坡道200上表面的土铲除一部分后，基坑坡道200上表面的高度减小，此时初始位置的导向杆已不能满足对推土机的支撑要求，因此需要将倾斜导向杆3靠近被推过土的基坑100的上表面运动，倾斜导向杆3运动是依靠导向套11在竖直支撑杆1上竖直向下滑动来实现的，具体操作为：先解除节段支撑块5与水平支撑杆2之间的锁定，然后将节段支撑块5向左滑动，倾斜导向杆3底部与水平支撑杆2之间留出节段安装间隙(节段安装间隙的作用为给最下方的节段拆卸留出空隙)，再将最下方的节段旋出，使得整个倾斜导向杆3的长度减小，然后卷扬机6将钢绞线7放出一段长度，带动钢绞线7上固定的移动套9在竖直支撑杆1上向下运动一定距离，使得倾斜导向杆3与基坑坡道200上表面之间的距离恢复初始距离。由于倾斜导向杆3向下运动一段距离后，倾斜导向杆3低端与水平支撑杆2之间的距离恰好恢复为初始节段安装间隙的高度，此时将节段支撑块5向右滑动，使得节段支撑块5卡入节段安装间隙内，对倾斜导向杆3底部形成竖向上的支撑，此处为了便于将节段支撑块5卡入节段安装间隙内，可以将节段支撑块5的横直支撑部的上表面设置成倾斜面，倾斜面的高端位于倾斜面低端左侧。

当基坑坡道200的土出完后，推土机可以用塔吊吊出基坑100外。

本发明针对基坑坡道200设计了专用的出土装置，解决了目前基坑坡道200土出土时需要占用塔吊的问题。由于目前工地塔吊数量有限，且塔吊的租赁都是几个月甚至更久，塔吊的租赁费比较高，若是占用塔吊来专门进行基坑坡道200的出土，塔吊占用时间较长，会耽误其他工程的进度，造成成本的增加，而本发明中推土机只需租用较短的时间(一天或者几天)来专门进行基坑坡道200的出土，与占用塔吊来专门进行基坑坡道200出土相比，成本降低。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：节段的拼接方式为插接，即其中一个节段的端面固定有插杆，另一个节段的端面固定有插孔，通过插杆插入插孔中，实现相邻节段的拼接。

实施例三

本实施例与实施例一的区别在于：推土机上还安装有耙齿式的松土件，松土件转动连接在推土机上，并通过卡扣实现松土件与推土机之间的锁定。当推土机沿倾斜导向杆3向下走时，将松土件放下，松土件对坡道土进行松土，当推土机沿倾斜导向杆3向上走时，将松土件收起，推土机对松土件疏松的土进行推土。

实施例四

本实施例与实施例一的区别在于：移动车10并非现有技术中的推土机，其在基坑坡道200上表面行走是依靠一个动力件，如图4所示，动力件也采用本发明中卷扬机、滑轮和钢绞线配合的结构，将钢绞线固定在移动车10上，通过卷扬机对钢绞线的收卷实现移动车10在基坑坡道200上表面的行走。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.基坑出土装置，其特征在于：包括设置在基坑坡道侧边的支撑导向机构和设置在基坑坡道上方的出土机构；所述支撑导向机构包括竖直支撑杆、水平支撑杆和倾斜导向杆，所述竖直支撑杆固定在基坑坡道顶端侧边，所述水平支撑杆固定在基坑坡道侧边底部，所述倾斜导向杆与基坑坡道上表面平行，倾斜导向杆顶端滑动连接在竖直支撑杆上，且倾斜导向杆顶端连有滑动驱动件，倾斜导向杆由多个节段拼接而成，倾斜导向杆底端与水平支撑杆之间具有节段安装间隙，所述水平支撑杆上滑动连接有能够填充节段安装间隙的节段支撑件，且节段支撑件连有用于锁定节段支撑件在水平支撑杆上位置的锁定件；所述出土机构包括滑动连接在倾斜导向杆上的移动车，移动车上设有推土件。

2.根据权利要求1所述的基坑出土装置，其特征在于：所述支撑导向机构为两个，两个支撑导向机构分别位于基坑坡道两侧。

3.根据权利要求2所述的基坑出土装置，其特征在于：所述节段支撑件呈“L”形，节段支撑件包括竖直阻挡部和横直卡合部，所述竖直阻挡部内侧能与节段的底部相抵，所述横直卡合部能卡在节段安装间隙内。

4.根据权利要求3所述的基坑出土装置，其特征在于：所述节段的拼接方式为螺纹套接。

5.根据权利要求3所述的基坑出土装置，其特征在于：所述节段的拼接方式为插接。

6.根据权利要求3所述的基坑出土装置，其特征在于：所述倾斜导向杆顶端与竖向支撑杆之间滑动连接的方式为：倾斜导向杆顶端连接有移动套，所述移动套滑动套设在竖向支撑杆上。

7.根据权利要求6所述的基坑出土装置，其特征在于：所述倾斜导向杆顶端与移动套铰接。

8.根据权利要求7所述的基坑出土装置，其特征在于：所述滑动驱动件包括钢绞线和用于收卷钢绞线的卷扬机，所述移动套与钢绞线固定连接，所述卷扬机固定在基坑外。

9.根据权利要求8所述的基坑出土装置，其特征在于：所述移动车上还设有松土件。

10.根据权利要求1-9任一项所述的基坑出土装置，其特征在于：所述松土件转动连接在移动车上。