CN217458525U - 一种场桥用集装箱倾转调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种场桥用集装箱倾转调整装置，其包括作为主体的双向液压缸，双向液压缸的缸筒内设置有活塞、分设在活塞两端的两活塞杆；活塞杆位于缸筒的外端与一钢丝绳进行固定连接，钢丝绳的另外一端设置用于与集装箱进行固定连接的连接部；多条钢丝绳分别与集装箱的对应部位进行连接；两活塞杆的左右移动分别带动对应端的钢丝绳对集装箱的不同部位进行高度微调，实现对集装箱姿态的调整。该装置结构简单且可靠，使用便利，可对起吊中的集装箱的姿态进行精准调节，可组装并适用于各种场桥系统中。

Description

一种场桥用集装箱倾转调整装置

技术领域

本实用新型涉及场桥起吊机械技术领域，尤其涉及一种场桥用集装箱倾转调整装置。

背景技术

场桥作为一种港口机械，是对集装箱货物进行堆码作业的专用机械，主要用于集装箱的内场搬运。现有场桥通常由门形支架、动力传动系统、升降机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成。装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走，进行集装箱装卸和堆码作业，行走机构可使起重机在货场上行走，并可作90°直角转向，从一个货场转移到另一货场，作业灵活。

场桥在起吊或卸载集装箱时采用的升降机构主要是起重机起升钢丝绳系统，该系统通常包括固定在门型支架顶部的起升钢丝绳卷筒，起升钢丝绳卷筒上缠绕有多组钢丝绳，每条钢丝绳的下端连接部分别与集装箱固定架(用于连接集装箱的结构)或者集装箱的对称部位分别固定；工作时，起升钢丝绳卷筒转动实现对钢丝绳的缠绕或松开，进而实现控制集装箱进行上升或下降。

但是，在实际工作中，多根钢丝绳吊起集装箱时，会存在一定误差，导致集装箱在起吊过程中发生倾斜，这样不仅会导致升降机构的承重不均，缩短其使用寿命，也会导致集装箱内的货物的位置发生变动，会提高集装箱中货物的损坏率。

因此，如何对起吊中的集装箱的倾斜度进行调平是影响场桥起吊装置寿命以及起吊平稳定的关键问题，而目前市面上还未出现场桥专用的集装箱倾转调整装置，难以有效解决上述问题。因此，现有技术还有待进一步发展。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种场桥用集装箱倾转调整装置，该装置结构简单且可靠，使用便利，可对起吊中的集装箱的姿态进行精准调节，可组装并适用于各种场桥系统中。

为解决上述问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种场桥用集装箱倾转调整装置，其包括作为主体的双向液压缸，双向液压缸的缸筒内设置有活塞、分设在活塞两端的两活塞杆；活塞杆位于缸筒的外端与一钢丝绳进行固定连接，钢丝绳的另外一端设置用于与集装箱进行固定连接的连接部；多条钢丝绳分别与集装箱的对应部位进行连接；两活塞杆的左右移动分别带动对应端的钢丝绳对集装箱的不同部位进行高度微调，实现对集装箱姿态的调整。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，活塞杆内沿轴向设置有供钢丝绳贯通的绳体容纳腔，绳体容纳腔从左侧活塞杆外端延伸到右侧活塞杆的外端，每个活塞杆的外端设置有一个钢丝绳连接部件，钢丝绳连接部件设置为分别与贯穿绳体容纳腔的钢丝绳的对应部位进行固定连接。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，所述钢丝绳连接部件包括相互固接的上压绳板、下压绳板，拼接在一起的上压绳板和下压绳板的内壁凹陷形成两端开口的紧压孔，紧压孔的横截面小于钢丝绳横截面。

优选地，所述紧压孔为椭圆形或方形等形状。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，上压绳板和下压绳板上设置连接孔，一紧固件通过同时与上压绳板和下压绳板的连接孔的配合将两个压绳板进行固接。

所述紧固件为螺钉、相互配合的螺栓和螺母、以及其他常规用于紧固的类似零件。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，两活塞杆为一体设置，活塞固定套设在活塞杆的中部。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，两活塞杆进行固定连接，两个活塞杆的连接部进行密封连接。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，所述缸筒的两端左右两侧分别设置连接有左注油管和右注油管，两注油管与缸筒内腔相连通，两注油管的另一端设置有用于与油箱连接的连接端。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置还包括一固定架和固定在该固定架上的液压油箱以及液压油泵，双向液压缸也固定在该固定架上。

优选地，所述场桥用集装箱倾转调整装置中，所述固定架的侧边还设置有用于与场桥顶部的行走机构进行固定连接的小车连接座。

本实用新型提供的场桥用集装箱倾转调整装置具有以下有益效果：

1、所述集装箱倾转调整装置为独立设置，体积小巧且轻便，使用便利，可对起吊中的集装箱的姿态进行精准调节，可组装并适用于各种场桥系统中。通过将钢丝绳与双向液压缸的左右活塞杆进行巧妙结合，借由两活塞杆左右移动带动相连钢丝绳对集装箱的不同部位的高度微调，从而实现对集装箱的姿态调整。

2、上述装置中的钢丝绳整体贯穿活塞杆并分别与其端部进行固定连接的设置，不仅简化了连接处的结构，减轻了装置的重量，并且使钢丝绳和活塞杆的连接更稳固，有效延长其使用寿命，降低故障率。

附图说明

图1为实施例1的场桥用集装箱倾转调整装置的整体立体结构示意图；

图2为实施例1的场桥用集装箱倾转调整装置的后视结构示意图；

图3为图2的A-A结构剖视图；

图4为实施例1的场桥用集装箱倾转调整装置的工作示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实用新型提供的场桥用集装箱倾转调整装置是应用于现有的各种场桥系统中，为充分理解该装置的应用环境，进行以下解释和说明。

如图4的示意图所示，一现有场桥的门型支架02的顶部设置有起升钢丝绳卷筒03，起升钢丝绳卷筒上缠绕有主钢丝绳04，每根主钢丝绳04的下端与集装箱固定架05的对应部位进行固定连接；通过起升钢丝绳卷筒03对主钢丝绳的收卷或放开，实现对集装箱01的提升或放下。其他实施例中，也可省去所述集装箱固定架05，主钢丝绳的下端直接与集装箱顶部进行固定连接。而不同位置设置的起升钢丝绳卷筒的工作误差(如钢丝绳收卷速度、起始时间不一致等原因)会导致集装箱01的空中姿态发生倾斜，需要对其进行精准调节。

如图1～3所示，本实用新型提供一种场桥用集装箱倾转调整装置，其包括作为主体的双向液压缸；双向液压缸的缸筒1内设置有活塞2、分设在活塞2两端的左右设置的两活塞杆3，缸筒的两端设置有起到封堵和导向的导向套。活塞杆3延伸到缸筒的外端与一钢丝绳4进行固定连接，钢丝绳的另外一端设置用于与集装箱01进行固定连接的连接部，所述连接部可采用现有技术的各种结构，如挂钩、卡箍等结构。这里，所述钢丝绳的另外一端设置的连接部可以直接连接集装箱，或者通过连接集装箱固定架从而实现与集装箱的间接连接，从而对集装箱的姿态进行调整。各条钢丝绳分别与集装箱或集装箱固定架的对应部位进行连接，保持平衡设置。两活塞杆3的左右移动分别带动对应端的钢丝绳对集装箱的不同部位进行高度微调，实现对集装箱姿态的调整。

工作时，如图4所示，两活塞杆在液压系统的驱动下向左移动，左方的钢丝绳4释放一段长度，右方的钢丝绳收进一段长度，从而导致集装箱的左端向下调整，右端向上调整，从而对集装箱的整体姿态进行调整。反之亦然。

实施例1

本实施例中，如图3所示，该场桥用集装箱倾转调整装置中，两活塞杆3连接在同一条完整的钢丝绳上。活塞杆内沿轴向设置有供该钢丝绳贯通的绳体容纳腔21，绳体容纳腔从左侧活塞杆外端延伸到右侧活塞杆的外端，每个活塞杆的外端设置有一个钢丝绳连接部件5，钢丝绳连接部件设置为分别与贯穿绳体容纳腔的钢丝绳的对应部位进行固定连接。

上述整体贯穿活塞杆并分别与其端部进行固定连接的钢丝绳设置，不仅简化了连接处的结构，减轻了装置的重量，并且钢丝绳和活塞杆的连接更稳固，有效延长其使用寿命，降低故障率。

优选地，本实施例中，所述钢丝绳连接部件包括相互固接的上压绳板51、下压绳板52，拼接在一起的上压绳板和下压绳板的内壁凹陷形成两端开口的用于挤压钢丝绳的紧压孔53，紧压孔的横截面小于钢丝绳横截面。优选地，所述紧压孔为椭圆形或方形等形状。

本实施例中，上压绳板51和下压绳板52上设置连接孔54，一紧固件通过同时与上压绳板51和下压绳板52的连接孔的配合将两个压绳板进行固接并压紧贯穿紧压孔的钢丝绳段，对其进行固定。所述紧固件为螺钉、相互配合的螺栓和螺母、以及其他常规用于紧固的类似零件。

工作时，被上下压绳板固定在紧压孔53中的钢丝绳段被紧固件所挤压变形，提高其连接牢固性，避免使用过程中，钢丝绳相对于活塞杆发生轴向滑动。

本实施例中，两活塞杆3为一体设置，活塞2固定套设在活塞杆的中部。其他实施例中，两活塞杆3为分体设置，两者进行固定连接，两个活塞杆的连接部进行密封连接。

具体地，活塞将缸筒1的内腔分割为两个容纳液压油的油腔，这是双向液压缸的常规结构；为了调控左右两个油腔内的压力，从而控制活塞杆的左右移动，所述缸筒1的两端左右两侧分别设置连接有左注油管61和右注油管62，两注油管分别与缸筒的内腔(左右油腔)相连通，两注油管的另一端用于与油箱8连接。

为了降低其成本和缩减其体积和重量，该实施例的场桥用集装箱倾转调整装置可省去体积较大的油箱和液压油泵等常规机构，仅配置前述核心结构。在工作环境中使用时，再另行组装油箱和油泵等结构。

其他实施例中，为了提高使用者的使用便利性，所述场桥用集装箱倾转调整装置加装有一固定架7，并在固定架上安装有该固定架上的液压油箱8以及液压油泵9，双向液压缸也固定在该固定架上。使用者可将其安装在场桥的对应位置后进行直接使用，更为便利。此外，如图1所示，还可在该装置中加装双向平衡阀11和电磁转向阀12。

在前述基础上，为了便于安装，所述固定架7的侧边还设置有用于与场桥顶部的行走机构进行固定连接(如螺接或焊接等方式)的小车连接座10。所述小车连接座的数量可设置为一个，或多个对称设置。通过该小车连接座与场桥上的行走机构的固定，使场桥用集装箱倾转调整装置的位置可根据需要进行调整，以满足集装箱的整个调度过程中的姿态调整的需求。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例的场桥用集装箱倾转调整装置中的结构差异在于：两个活塞杆的延伸到缸筒的外端分别单独与一钢丝绳进行固定连接。钢丝绳不需要贯穿活塞杆设置。每个活塞杆的外端分别设置有另一种钢丝绳连接部件。该钢丝绳连接部件可采用现有的钢丝绳固定件。例如，钢丝绳的上端绕过钢丝绳连接部件后，其上端与重叠的绳段通过紧固件进行固定连接。或者，所述钢丝绳连接部件上设置挂孔，钢丝绳连接端设置有与挂孔进行连接的挂件，如挂扣。

上述结构设置降低对双向液压缸的结构要求，尤其是降低对活塞杆的结构要求(不要求其是空心设置)，是实施例1的集装箱倾转调整装置的另一种替换方式。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，包括作为主体的双向液压缸，双向液压缸的缸筒(1)内设置有活塞(2)、分设在活塞(2)两端的两活塞杆(3)；活塞杆(3)位于缸筒的外端与一钢丝绳(4)进行固定连接，钢丝绳的另外一端设置用于与集装箱(01)进行固定连接的连接部；多条钢丝绳分别与集装箱的对应部位进行连接；两活塞杆的左右移动分别带动对应端的钢丝绳对集装箱的不同部位进行高度微调，实现对集装箱姿态的调整。

2.根据权利要求1所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，活塞杆内沿轴向设置有供钢丝绳贯通的绳体容纳腔(21)，绳体容纳腔从左侧活塞杆外端延伸到右侧活塞杆的外端，每个活塞杆的外端设置有一个钢丝绳连接部件(5)，钢丝绳连接部件设置为分别与贯穿绳体容纳腔的钢丝绳的对应部位进行固定连接。

3.根据权利要求2所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，所述钢丝绳连接部件包括相互固接的上压绳板(51)、下压绳板(52)，拼接在一起的上压绳板和下压绳板的内壁凹陷形成两端开口的用于挤压钢丝绳的紧压孔(53)，紧压孔的横截面小于钢丝绳横截面。

4.根据权利要求3所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，上压绳板(51)和下压绳板(52)上设置连接孔(54)，紧固件通过同时与上压绳板(51)和下压绳板(52)的连接孔的配合将两个压绳板进行固接。

5.根据权利要求4所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，两活塞杆(3)为一体设置，活塞(2)固定套设在活塞杆的中部。

6.根据权利要求4所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，两活塞杆(3)进行固定连接，两个活塞杆的连接部进行密封连接。

7.根据权利要求5或6所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，所述缸筒(1)的左右两侧分别设置连接有左注油管(61)和右注油管(62)，两注油管与缸筒内腔相连通，两注油管的另一端设置有用于与油箱连接的连接端。

8.根据权利要求7所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，还包括一固定架(7)和固定在该固定架上的液压油箱(8)以及液压油泵(9)，双向液压缸也固定在该固定架上。

9.根据权利要求8所述的场桥用集装箱倾转调整装置，其特征在于，所述固定架(7)的侧边还设置有用于与场桥顶部的行走机构进行固定连接的小车连接座(10)。

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