CN217455690U - 一种熔断器安装座、转向架及悬挂式轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种熔断器安装座、转向架及悬挂式轨道车辆，涉及悬挂式轨道车辆技术领域，所述熔断器安装座包括安装机构，所述安装机构用于安装熔断器，所述安装机构的下端设有过线孔，所述过线孔用于供线束穿过。通过安装机构的下端设置过线孔，当熔断器安装于熔断器安装座时，线束可以从过线孔穿过，即从熔断器的下方穿过，熔断器和熔断器安装座组成的机构对于可从过线孔穿过的线束不再具有阻碍作用，因此，当该熔断器安装座设于转向架构架上时，转向架上的线束的布设难度会降低。

Description

一种熔断器安装座、转向架及悬挂式轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种熔断器安装座、转向架及悬挂式轨道车辆。

背景技术

目前，现有的悬挂式轨道列车的转向架包括转向架构架，转向架构架上设有熔断器安装座，熔断器安装座用于安装熔断器，现有的熔断器安装座一般为封闭式结构，当熔断器安装于熔断器安装座上时，熔断器和熔断器安装座组成的机构具有较大的体积，对转向架上的相应线束的布设会造成一定阻碍，提高了转向架上的线束的布设难度。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是熔断器和熔断器安装座组成的机构会对转向架上的相应线束的布设会造成一定阻碍。

为解决上述问题，本实用新型提供一种熔断器安装座，所述熔断器安装座的上端适于安装熔断器，所述熔断器安装座的下端设有过线孔，所述过线孔用于供线束穿过。

进一步地，所述熔断器安装座为倒U形支架，所述熔断器适于安装于所述倒U形支架的上端面。

进一步地，所述熔断器安装座包括上支板和两侧支板，一所述侧支板的上端与所述上支板的一侧边缘连接，另一所述侧支板的上端与所述上支板另一侧边缘连接，所述熔断器适于安装于所述上支板的上表面，所述上支板和所述侧支板合围形成所述过线孔。

进一步地，所述侧支板上设有减重孔。

进一步地，所述上支板上设有让位孔，所述让位孔与所述过线孔连通，所述让位孔用于对所述熔断器下端的相应结构进行让位。

进一步地，所述上支板的四角设有安装孔，所述安装孔用于固定所述熔断器。

本实用新型还提供一种转向架，包括转向架构架上梁和如上所述的熔断器安装座，所述熔断器安装座设于所述转向架构架上梁的上表面。

进一步地，所述转向架构架上梁包括第一上支架、第二上支架和下支架，所述第一上支架和所述第二上支架设于所述下支架的两侧，所述熔断器安装座设于所述第一上支架或所述第二上支架的上表面。

进一步地，所述熔断器安装座设于所述第一上支架的上表面，所述熔断器安装座的过线孔的贯穿方向为所述第一上支架的延伸方向。

本实用新型还提供一种悬挂式轨道车辆，包括如上所述的转向架。

本实用新型的有益效果：通过在熔断器安装座的下端设置过线孔，当熔断器安装于熔断器安装座时，线束可以从过线孔穿过，即从熔断器的下方穿过，熔断器和熔断器安装座组成的机构对于可从过线孔穿过的线束不再具有阻碍作用，因此，当该熔断器安装座设于转向架构架上时，转向架上的线束的布设难度会降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的转向架的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ的放大图。

附图标记说明：

1-转向架构架上梁，11-第一上支架，12-第二上支架，13-下支架，2-熔断器安装座，21-上支板，211-让位孔，212-安装孔，22-侧支板，221-减重孔，23-过线孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如附图所示，设有XYZ坐标系,其中，X轴正向表示“左”，X轴反向表示“右”，Y轴正向表示“前”，Y轴反向表示“后”,Z轴正向表示“上”，Z轴反向表示“下”。

本实施例中，横向指X轴方向，纵向指Y轴方向，垂向指Z轴方向。

如图1和图2所示，本实用新型实施例一种熔断器安装座2，所述熔断器安装座2的上端适于安装熔断器，所述熔断器安装座2的下端设有过线孔23，所述过线孔23用于供线束穿过。

其中，过线孔23的数量可为多个，通过多个过线孔23对线束进行分离，从而避免线束间交叉缠绕。

通过在熔断器安装座2的下端设置过线孔23，当熔断器安装于熔断器安装座2时，线束可以从过线孔23穿过，即从熔断器的下方穿过，熔断器和熔断器安装座2组成的机构对于可从过线孔23穿过的线束不再具有阻碍作用，因此，当该熔断器安装座2设于转向架构架上时，转向架上的线束的布设难度会降低。

优选地，所述熔断器安装座2为倒U形支架，所述熔断器适于安装于所述倒U形支架的上端面。

具体地，通过将熔断器安装座2设置为倒U形的支架，使得熔断器安装座2下方具有较大体积的贯穿孔，即过线孔23，从而使得过线孔23能同时供多条线束穿过；另外，该结构的熔断器安装座2的加工难度较低，从而便于提高熔断器安装座2的生产效率，缩短生产时间。

其中，熔断器安装座2可以为近似倒U形的支架，例如，假设熔断器安装座2包括上支板21和两侧支板22，若两侧支板的长度并不相同，则上支板21和两侧支板22拼接而成的熔断器安装座2为近似h形，或者两侧支板22分别设置于上支板21的两侧，此时上支板21和两侧支板22拼接而成的熔断器安装座2更近似于H形。

因此，更准确地说，熔断器安装座2优选为理想的倒U形支架，即两侧支板22的高度相同。当熔断器安装座2下端的结构近似于倒U形时，该熔断器安装座2也可视为倒U形支架。

上述结构中，熔断器安装座2可以为一实心结构开设凹槽后形成，也可以为多块连接板拼接而成。

可选地，熔断器安装座2还可以为截面为“口”形的支架结构，熔断器安装座2的上端面适于与熔断器连接，下端面适于与转向架构架上梁1连接，此时，熔断器安装座2的中间为贯穿的贯穿孔，线束可以通过该贯穿孔穿过熔断器安装座2。

优选地，如图2所示，所述熔断器安装座2包括上支板21和两侧支板22，一所述侧支板22的上端与所述上支板21的一侧边缘连接，另一所述侧支板22的上端与所述上支板21另一侧边缘连接，所述熔断器适于安装于所述上支板21的上表面，所述上支板21和所述侧支板22合围形成所述过线孔23。

具体地，上支板21和侧支板22均为矩形板，上支板21横向设置，侧支板22竖向设置，两侧支板22分别连接于上支板21的前侧和后侧，且上支板21前侧的边缘的长度与前侧的侧支板22的上端长度相同，上支板21后侧的边缘的长度与后侧的侧支板22的上端长度相同。

上述是优选的实施方式，两侧支板22还可以间隔地设置于上支板21下端，侧支板22的上端连接于上支板21的下表面，只需两侧支板22与上支板21间能围成沿指定方向的过线孔23即可。

另外，可选地，所述熔断器安装座2包括上支板21和四个支撑柱，四个支撑柱分别设置于上支板21的四角位置，通过四个支撑柱对上支板21进行支撑，可在上支板21的下方形成横向和纵向的贯穿通道，即横向和纵向的过线孔23，从而可使得线束从过线孔23穿过，即从熔断器的下方穿过。

其中，支撑柱的数量还可以为五个和更多个，只需熔断器的下方存在沿指定方向的过线孔23即可。

优选地，所述侧支板22上设有减重孔221。

具体地，减重孔221为前后贯穿侧支板22的贯穿孔，通过在侧支板22上设置贯穿孔，从而降低侧支板22的质量，进而降低熔断器安装座2的质量，满足转向架的轻量化设计。同时，当熔断器安装座2安装于转向架构架上梁时，对转向架构架上梁的负荷较低。

本实施例中，每个侧支板22上的减重孔221的数量为两个。在实际应用中，每个侧支板22上的减重孔221的数量可以增加，也可以减少，不同的侧支板22上的减重孔221的数量可以不同。

优选地，如图2所示，所述上支板21上设有让位孔211，所述让位孔211与所述过线孔23连通，所述让位孔211用于对所述熔断器下端的相应结构进行让位。

其中，不同型号的熔断器的结构不同，部分熔断器的下端位置设有凸起结构。

具体地，让位孔211为设置于上支板21中部的贯穿孔，该让位孔211与过线孔23连通，通过在上支板21上设有让位孔211，使得当熔断器的下端位置设有凸起结构时，可通过让位孔211对熔断器的凸起结构进行让位，由于让位孔211与过线孔23连通，因此，凸起结构可插入过线孔23中，从而能通过让位孔211对熔断器实现较大程度的让位，且使得熔断器与熔断器安装座2连接得更为紧密，熔断器与熔断器安装座2组成的机构的结构紧凑度更高。

优选地，所述上支板21的四角设有安装孔212，所述安装孔212用于固定所述熔断器。

具体地，上支板21的四角设有安装孔212，该安装孔212为螺纹孔，上支板21通过四角的螺纹孔与熔断器连接，连接稳固性高。

如图1所示，本实用新型还提供一种转向架，包括转向架构架上梁1和如上所述的熔断器安装座2，所述熔断器安装座2设于所述转向架构架上梁1的上表面。

当熔断器安装座2设于转向架构架上梁1的上表面时，熔断器安装座2的重量由转向架构架上梁1承载，熔断器安装于熔断器安装座2时，熔断器安装座2的重量也由转向架构架上梁1承载，相对于将熔断器安装座2设于转向架构架上梁1的侧面，熔断器安装座2与转向架构架上梁1的连接更为稳定。而若熔断器安装座2设于转向架构架上梁1的侧面，则熔断器安装座2与熔断器的重量将由熔断器安装座2与转向架构架上梁1间的连接结构进行承载，相对而言，熔断器安装座2与转向架构架上梁1的连接稳定性较低。

优选地，所述转向架构架上梁1包括第一上支架11、第二上支架12和下支架13，所述第一上支架11和所述第二上支架12设于所述下支架13的两侧，所述熔断器安装座2设于所述第一上支架11或所述第二上支架12的上表面。

其中，转向架构架上梁1为T形结构，第一上支梁为位于下支梁左侧的横向梁，第二上支梁为位于下支梁右侧的横向梁，下支梁为竖向梁。

具体地，第一上支架11和第二上支架12中的一者的上表面适于安装熔断器安装座2，另一者的上表面适于安装受流器，通过上述结构设置，使得受流器和熔断器各自独立地实现各自的功能，另外，进一步地提高了转向架的空间利用率。

优选地，所述熔断器安装座2设于所述第一上支架11的上表面，所述熔断器安装座2的过线孔23的贯穿方向为所述第一上支架11的延伸方向。

具体地，熔断器安装座2设于第一上支架11中部的上表面，第一上支架11的延伸方向为左右方向，即过线孔23左右贯穿熔断器安装座2，通过限定过线孔23的贯穿方向，从而降低熔断器安装座2对沿转向架左右延伸的线束的止挡效果，降低转向架上的线束的布设难度。

本实用新型实施例还提供一种悬挂式轨道车辆，包括如上所述的转向架。

本实用新型实施例所述的悬挂式轨道车辆相对于现有技术的有益效果与所述的转向架相对于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种熔断器安装座，其特征在于，所述熔断器安装座的上端适于安装熔断器，所述熔断器安装座的下端设有过线孔(23)，所述过线孔(23)用于供线束穿过；所述熔断器安装座为倒U形支架，所述熔断器适于安装于所述倒U形支架的上端面；所述熔断器安装座包括上支板(21)和两侧支板(22)，一所述侧支板(22)的上端与所述上支板(21)的一侧边缘连接，另一所述侧支板(22)的上端与所述上支板(21)另一侧边缘连接，所述熔断器适于安装于所述上支板(21)的上表面，所述上支板(21)和所述侧支板(22)合围形成所述过线孔(23)。

2.根据权利要求1所述的熔断器安装座，其特征在于，所述侧支板(22)上设有减重孔(221)。

3.根据权利要求1所述的熔断器安装座，其特征在于，所述上支板(21)上设有让位孔(211)，所述让位孔(211)与所述过线孔(23)连通，所述让位孔(211)用于对所述熔断器下端的相应结构进行让位。

4.根据权利要求1至3任一项所述的熔断器安装座，其特征在于，所述上支板(21)的四角设有安装孔(212)，所述安装孔(212)用于固定所述熔断器。

5.一种转向架，其特征在于，包括转向架构架上梁(1)和如权利要求1至4任一项所述的熔断器安装座，所述熔断器安装座设于所述转向架构架上梁(1)的上表面。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述转向架构架上梁(1)包括第一上支架(11)、第二上支架(12)和下支架(13)，所述第一上支架(11)和所述第二上支架(12)设于所述下支架(13) 的两侧，所述熔断器安装座设于所述第一上支架(11)或所述第二上支架(12)的上表面。

7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述熔断器安装座设于所述第一上支架(11)的上表面，所述熔断器安装座的过线孔(23)的贯穿方向为所述第一上支架(11)的延伸方向。

8.一种悬挂式轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求5至7任一项所述的转向架。

Images