CN217455647U - 一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，包括安装底板以及连接在安装底板一侧中部的连接板，所述安装底板上的四角均开设有安装孔，所述连接板的两侧均固定连接有三角侧板，所述连接板上设有两个定位孔；所述连接板的上下表面且位于两个三角侧板之间均固定连接有加强板；所述安装底板的安装面与加强板相应的位置开设有梯形槽。涉及汽车动力总成技术领域。本实用新型通过三角侧板的设置可以加强连接板与安装底板之间连接的稳定性，可避免连接板从安装底板上脱落，增加了整个悬置支架的稳定性，再配合加强板以及梯形槽和十字架板的设置进一步保证悬置支架的自身的强度，避免悬置支架在使用过程中发生断裂。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车动力总成技术领域，特别是涉及一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架。
背景技术
汽车动力总成是通过悬置系统安装在汽车车架上的，这种悬置系统能降低动力总成和汽车车架之间的振动传递，具有良好的隔振作用，有利于改善汽车平顺性和舒适性，悬置支架总成主要用于支撑动力总成，其需具备强度高，装配方便，同时不能影响其它零部件的装配等特性。
目前的悬置支架稳定性较差，悬置支架在工作的过程中容易发生变形和断裂的现象，为此本实用新型提供一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，解决了上述技术背景中的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，包括安装底板以及连接在安装底板一侧中部的连接板，所述安装底板上的四角均开设有安装孔，所述连接板的两侧均固定连接有三角侧板，所述连接板上设有两个定位孔；
所述连接板的上下表面且位于两个三角侧板之间均固定连接有加强板；
所述安装底板的安装面与加强板相应的位置开设有梯形槽。
进一步地，所述梯形槽的内部固定安装有十字架板。
进一步地，两个所述定位孔与加强板的上表面之间开设有弧形孔。
进一步地，在每个所述安装孔的表面均开设有圆环凹槽。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型，通过三角侧板的设置可以加强连接板与安装底板之间连接的稳定性，可避免连接板从安装底板上脱落，增加了整个悬置支架的稳定性，再配合加强板以及梯形槽和十字架板的设置进一步保证悬置支架的自身的强度，避免悬置支架在使用过程中发生断裂。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架的第一结构示意图。
图2为一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架的第二结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、安装底板；2、连接板；3、安装孔；4、三角侧板；5、定位孔；6、加强板；7、梯形槽；8、十字架板；9、弧形孔；10、圆环凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型为一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，包括安装底板1以及连接在安装底板1一侧中部的连接板2，安装底板1上的四角均开设有安装孔3，连接板2的两侧均固定连接有三角侧板4，连接板2上设有两个定位孔5；
连接板2的上下表面且位于两个三角侧板4之间均固定连接有加强板6；
安装底板1的安装面与加强板6相应的位置开设有梯形槽7。
在安装时，通过设置的四个安装孔3配合螺钉将安装底板1安装在车架上，通过三角侧板4的设置可以加强连接板2与安装底板1之间连接的稳定性，可避免连接板2从安装底板1上脱落，增加了整个悬置支架的稳定性，悬置软垫总成通过定位孔安装在连接板2上。
在另一较佳实施例中，参阅图2，梯形槽7的内部固定安装有十字架板8。
梯形槽7的设置一来可以减小整个悬置支架的用材，节省材料，配合十字架板8和梯形槽7可以增加整个悬置支架的稳定性。
在另一较佳实施例中，参阅图1，为了进一步增加连接板2安装的稳定性，两个定位孔5与加强板6的上表面之间开设有弧形孔9。
在另一较佳实施例中，参阅图1，在每个安装孔3的表面均开设有圆环凹槽10。
通过螺钉安装时，螺钉的端部拧入圆环凹槽10内。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (4)
1.一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，其特征在于：包括安装底板(1)以及连接在安装底板(1)一侧中部的连接板(2)，所述安装底板(1)上的四角均开设有安装孔(3)，所述连接板(2)的两侧均固定连接有三角侧板(4)，所述连接板(2)上设有两个定位孔(5)；
所述连接板(2)的上下表面且位于两个三角侧板(4)之间均固定连接有加强板(6)；
所述安装底板(1)的安装面与加强板(6)相应的位置开设有梯形槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，其特征在于，所述梯形槽(7)的内部固定安装有十字架板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，其特征在于，两个所述定位孔(5)与加强板(6)的上表面之间开设有弧形孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架，其特征在于，在每个所述安装孔(3)的表面均开设有圆环凹槽(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221845888.5U CN217455647U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 一种稳定性强的汽车动力总成悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217455647U true CN217455647U (zh) | 2022-09-20 |
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ID=83256633
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-18 CN CN202221845888.5U patent/CN217455647U/zh active Active
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