CN217440573U - 一种摩托车用减震效果好的减震轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种摩托车用减震效果好的减震轴承。其技术方案包括：圆块、轴承本体、第二固定块和螺栓，所述圆块前端开设有圆孔，所述圆孔内壁开设有插槽，所述圆块外壁开设有圆槽，所述圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，所述第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，所述第二固定块插接入插槽内，所述螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，所述第二固定块上表面固定有弹簧，所述弹簧顶端固定有第一固定块，所述第一固定块上表面开设有限位槽，所述轴承本体插接入圆孔内，所述轴承本体外壁插接入限位槽内。本实用新型具有结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的优点。

Description

一种摩托车用减震效果好的减震轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种摩托车用减震效果好的减震轴承。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车。摩托车在行驶中常常会遇到颠簸，长时间颠簸会使得轴承磨损，降低了轴承的使用寿命。

经过大量检索发现：中国实用新型专利专栏：申请号CN202022360071.6，公开号CN213929171U，具有减震功能的轴承，主要有内环和外环，内环与外环之间设置有钢柱；外环的外侧设置有缓冲装置，缓冲装置的外侧设置有缓冲环；缓冲装置包括内固定片和外固定片，外固定片与内固定片通过滑动环进行连接，内固定片的顶部固定有固定柱，固定柱的顶端固定有限位片，固定柱的外侧设置有复位弹簧；外固定片的内侧固定有第一连接环，滑动环的外侧固定有第二连接环，第一连接环与第二连接环通过连接条进行连接；外环与缓冲环之间设置有挡片。

现有的摩托车用减震效果好的减震轴承在对轴承进行减震时，不能对轴承进行限位，容易使得轴承偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用减震效果好的减震轴承，具备结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的优点，解决了在对轴承进行减震时，不能对轴承进行限位，容易使得轴承偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减震效果好的减震轴承，包括圆块、轴承本体、第二固定块和螺栓，所述圆块前端开设有圆孔，所述圆孔内壁开设有插槽，所述圆块外壁开设有圆槽，所述圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，所述第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，所述第二固定块插接入插槽内，所述螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，所述第二固定块上表面固定有弹簧，所述弹簧顶端固定有第一固定块，所述第一固定块上表面开设有限位槽，所述轴承本体插接入圆孔内，所述轴承本体外壁插接入限位槽内。

优选的，所述第一固定块上表面开设的限位槽与轴承本体相匹配。通过限位槽与轴承本体相匹配，便于轴承本体外壁插接入限位槽内。

优选的，所述圆槽内壁顶端开设的第一螺纹孔与第二固定块下表面开设的第二螺纹孔对齐，螺栓顶端贯穿第一螺纹孔伸入第二螺纹孔内，螺栓外壁与第一螺纹孔内壁螺纹连接，螺栓外壁与第二螺纹孔内壁螺纹连接。通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与螺栓螺纹连接，使得可以对第二固定块进行位置限定。

优选的，所述圆孔内壁开设的插槽与第二固定块相匹配。通过插槽与第二固定块相匹配，使得便于第二固定块插接入插槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置圆槽内壁顶端开设有第一螺纹孔，第二固定块下表面开设有第二螺纹孔，第二固定块插接入插槽内，螺栓伸入第二螺纹孔内螺纹连接，第二固定块上表面固定有弹簧，弹簧顶端固定有第一固定块，第一固定块上表面开设有限位槽，轴承本体插接入圆孔内，轴承本体外壁插接入限位槽内，当需要对轴承本体进行减震时，将第二固定块插接入插槽内，通过螺栓螺纹连接，再将轴承本体外壁插接入第一固定块开设的限位槽内，达到了结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3的放大结构示意图。

图中：1、圆块；2、轴承本体；3、圆孔；4、弹簧；5、第一固定块；6、圆槽；7、插槽；8、第一螺纹孔；9、第二固定块；10、限位槽；11、第二螺纹孔；12、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车用减震效果好的减震轴承，包括圆块1、轴承本体2、第二固定块9和螺栓12，圆块1前端开设有圆孔3，圆孔3便于开设插槽7，同时便于轴承本体2插接入，圆孔3内壁开设有插槽7，插槽7便于第二固定块9插接入，圆块1外壁开设有圆槽6，圆槽6用于开设第一螺纹孔8，圆槽6内壁顶端开设有第一螺纹孔8，第二固定块9下表面开设有第二螺纹孔11，第二固定块9用于固定弹簧4，同时可以开设第二螺纹孔11，第二固定块9插接入插槽7内，圆孔3内壁开设的插槽7与第二固定块9相匹配，插槽7与第二固定块9相匹配，使得便于第二固定块9插接入插槽7内。

螺栓12伸入第二螺纹孔11内螺纹连接，圆槽6内壁顶端开设的第一螺纹孔8与第二固定块9下表面开设的第二螺纹孔11对齐，螺栓12顶端贯穿第一螺纹孔8伸入第二螺纹孔11内，螺栓12外壁与第一螺纹孔8内壁螺纹连接，螺栓12外壁与第二螺纹孔11内壁螺纹连接，螺栓12与第一螺纹孔8和第二螺纹孔11螺纹连接，使得可以对第二固定块9进行位置限定。

第二固定块9上表面固定有弹簧4，弹簧4用于固定第一固定块5，同时在轴承本体2受到震动时，弹簧4弹性变形，使得可以对轴承本体2进行减震。正如本领域技术人员所熟知的，弹簧4的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。弹簧4顶端固定有第一固定块5，第一固定块5用于开设限位槽10，第一固定块5上表面开设有限位槽10，限位槽10便于轴承本体2外壁插接入，使得可以对轴承本体2进行位置限定，防止震动，使得轴承本体2位置偏移，轴承本体2插接入圆孔3内，轴承本体2外壁插接入限位槽10内，第一固定块5上表面开设的限位槽10与轴承本体2相匹配。

工作原理：当需要对轴承本体2进行减震时，将第二固定块9插接入插槽7内，再将螺栓12顶端贯穿第一螺纹孔8伸入第二螺纹孔11内，使得螺栓12与第一螺纹孔8螺纹连接，螺栓12与第二螺纹孔11螺纹连接，再将轴承本体2插接入圆孔3内，使得轴承本体2外壁插接入第一固定块5上表面的限位槽10内，当轴承本体2震动时，弹簧4会弹性变形，同时限位槽10可以防止轴承本体2偏移。达到了结构简单，实用性强，同时可以对轴承进行减震，防止轴承偏移的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种摩托车用减震效果好的减震轴承，包括圆块(1)、轴承本体(2)、第二固定块(9)和螺栓(12)，其特征在于：所述圆块(1)前端开设有圆孔(3)，所述圆孔(3)内壁开设有插槽(7)，所述圆块(1)外壁开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)内壁顶端开设有第一螺纹孔(8)，所述第二固定块(9)下表面开设有第二螺纹孔(11)，所述第二固定块(9)插接入插槽(7)内，所述螺栓(12)伸入第二螺纹孔(11)内螺纹连接，所述第二固定块(9)上表面固定有弹簧(4)，所述弹簧(4)顶端固定有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)上表面开设有限位槽(10)，所述轴承本体(2)插接入圆孔(3)内，所述轴承本体(2)外壁插接入限位槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震效果好的减震轴承，其特征在于：所述第一固定块(5)上表面开设的限位槽(10)与轴承本体(2)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震效果好的减震轴承，其特征在于：所述圆槽(6)内壁顶端开设的第一螺纹孔(8)与第二固定块(9)下表面开设的第二螺纹孔(11)对齐，螺栓(12)顶端贯穿第一螺纹孔(8)伸入第二螺纹孔(11)内，螺栓(12)外壁与第一螺纹孔(8)内壁螺纹连接，螺栓(12)外壁与第二螺纹孔(11)内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用减震效果好的减震轴承，其特征在于：所述圆孔(3)内壁开设的插槽(7)与第二固定块(9)相匹配。

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