CN217438776U - 一种用于高速公路的交通锥桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路的交通锥桶，包括放置基座以及设于放置基座上、且内部中空的锥桶本体，所述放置基座的内部设有配重板，所述放置基座的四周均设有脚撑组件，所述放置基座的顶部两侧均设有支撑锥桶本体的撑杆组件，所述锥桶本体包括从上至下一体成型的锥尖部、折叠弯折部和锥基部，本实用新型中，其巧妙地将锥桶本体分为锥尖部、折叠弯折部和锥基部，因此通过折叠弯折部可将锥尖部与锥基部进行折叠收缩，以此实现对交通锥桶进行折叠弯曲，从而大大减少交通锥桶的体积尺寸，使使用者在收纳存放交通锥桶时更加方便。

Description

一种用于高速公路的交通锥桶

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种用于高速公路的交通锥桶。

背景技术

高速公路，属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。而在高速公路上，我们往往会随处可见一些交通锥桶，但现有的交通锥桶，其结构大多较为简陋，在使用者使用时往往也存在诸多不便，因此大大影响了交通锥桶的使用效果和实用性

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路的交通锥桶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于高速公路的交通锥桶，包括放置基座以及设于放置基座上、且内部中空的锥桶本体，所述放置基座的内部设有配重板，所述放置基座的四周均设有脚撑组件，所述放置基座的顶部两侧均设有支撑锥桶本体的撑杆组件，所述锥桶本体包括从上至下一体成型的锥尖部、折叠弯折部和锥基部；

任一所述脚撑组件包括一侧与放置基座相连接的顶板，位于顶板下方、顶部与顶板底部相连接、内部中空、且底部开口的套筒，位于套筒内部并与其相适配、顶部通过弹簧与套筒相连接的支撑块，设于支撑块底部、底端竖直向下连接有支脚板的支撑杆；所述支脚板的底部位于放置基座下方；

所述撑杆组件包括位于放置基座顶部一侧、底部通过轴承与放置基座转动连接的铰接座，连接在锥尖部一侧的卡套，倾斜设于锥桶本体一侧、底端与铰接座相连接、顶端与卡套相适配的撑杆，横向开设在锥基部外表面、与撑杆相适配的卡槽。

进一步地，所述锥桶本体的外表面粘接有反光警示贴，且所述锥尖部外表面安装有警示灯。

进一步地，所述锥尖部的顶端的顶端设有提拉环，所述折叠弯折部由硅胶制成。

进一步地，所述锥基部的底部与放置基座之间通过强力胶相粘接，两根所述撑杆以锥桶本体的中轴线对称设置，所述铰接座的翻转角度范围为0-90度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，其巧妙地将锥桶本体分为锥尖部、折叠弯折部和锥基部，因此通过折叠弯折部可将锥尖部与锥基部进行折叠收缩，以此实现对交通锥桶进行折叠弯曲，从而大大减少交通锥桶的体积尺寸，使使用者在收纳存放交通锥桶时更加方便。

(2)本实用新型中，巧妙地设有撑杆组件，而撑杆组件包括铰接座、卡套撑杆和卡槽，因此当使用者在将该交通锥桶进行拉伸使用时，使用者可先将撑杆从卡槽中拉出，并通过铰接座和位于铰接座底部的轴承将撑杆顶端卡入至设于锥尖部上的卡套中，以对撑杆进行固定限位，从而使撑杆可对锥尖部进行支撑，避免锥尖部发生坍塌，从而使交通锥桶使用效果更好。

(3)本实用新型中，巧妙地在锥尖部设有警示灯，以使交通锥桶在夜间照明情况不佳时，可通过警示灯对车辆进行警示，以此大大改善交通锥桶的实用性，并保证了交通锥桶在夜间的使用效果。

(4)本实用新型中，巧妙地在放置基座内部设有配重板，并在放置基座的四周设有脚撑组件，而脚撑组件包括顶板、套筒、弹簧、支撑块、支撑杆和支脚板，且支脚板底部位于放置基座下方，因此当使用者将交通锥桶通过放置基座放置在路面时，配重板可降低交通锥桶的重心，且支脚板也可在接触地面时对地面进行抵撑，进而对放置基座进行进一步支撑，从而可使放置基座放置更加稳定，避免交通锥桶在放置使用时发生倾倒，并使交通锥桶使用效果和实用性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图(锥桶本体折叠收缩后)。

图3为本实用新型A的局部结构放大示意图。

图4为本实用新型B的局部结构放大示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1、放置基座；10、配重板；2、锥桶本体；20、锥尖部；200、警示灯；21、折叠弯折部；22、锥基部；3、脚撑组件；30、顶板；31、套筒；32、弹簧；33、支撑块；34、支撑杆；35、支脚板；4、撑杆组件；40、铰接座；41、卡套；42、撑杆；43、卡槽。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，本实施例提供一种用于高速公路的交通锥桶，首先需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例中，一种用于高速公路的交通锥桶，包括放置基座1以及设于放置基座1上、且内部中空的锥桶本体2，放置基座1的内部设有配重板10，放置基座1的四周均设有脚撑组件3，放置基座1的顶部两侧均设有支撑锥桶本体2的撑杆组件4，锥桶本体2包括从上至下一体成型的锥尖部20、折叠弯折部21和锥基部22；通过折叠弯折部21使用者可将锥尖部20和锥基部22进行行折叠收缩，以此实现对交通锥桶进行折叠弯曲，从而大大减少交通锥桶的体积尺寸，使使用者在收纳存放交通锥桶时更加方便。

任一脚撑组件3包括一侧与放置基座1相连接的顶板30，位于顶板30下方、顶部与顶板30底部相连接、内部中空、且底部开口的套筒31，位于套筒31内部并与其相适配、顶部通过弹簧32与套筒31相连接的支撑块33，设于支撑块33底部、底端竖直向下连接有支脚板35的支撑杆34；支脚板35的底部位于放置基座1下方；便于使用者将交通锥桶通过放置基座1地面时，支脚板35底部可与地面相接触，并通过支撑杆34推动支撑块33对套筒31内的弹簧32进行压缩，以使弹簧32压缩后对支撑块33产生一个向下的弹压力，从而使支撑块33通过支撑杆34向下抵压支脚板35，以使支脚板35可与地面紧密接触，从而可对交通锥桶进行进一步支撑稳定，避免交通锥桶发生倾倒。

撑杆组件4包括位于放置基座1顶部一侧、底部通过轴承与放置基座1转动连接的铰接座40，连接在锥尖部20一侧的卡套41，倾斜设于锥桶本体2一侧、底端与铰接座40相连接、顶端与卡套41相适配的撑杆42，横向开设在锥基部22外表面、与撑杆42相适配的卡槽43；当使用者在将该交通锥桶进行拉伸使用时，使用者可先将撑杆42从卡槽43中拉出，并通过铰接座40和位于铰接座40底部的轴承将撑杆42顶端卡入至设于锥尖部20上的卡套41中，以对撑杆42进行固定限位，从而使撑杆42可对锥尖部20进行支撑，避免锥尖部20发生坍塌，从而使交通锥桶使用效果更好。

具体的，锥桶本体2的外表面粘接有反光警示贴，且锥尖部20外表面安装有警示灯200，反光警示贴和警示灯200可对来往车辆进行警示，锥尖部20的顶端的顶端设有提拉环，折叠弯折部21由硅胶制成，硅胶有助于增加折叠弯折部21柔软性，以使折叠弯折部21折叠收缩更为方便，锥基部22的底部与放置基座1之间通过强力胶相粘接，从而使锥桶本体2与放置基座1之间的连接更为紧固，使其更为坚固耐用，避免其发生破损断裂，两根撑杆42以锥桶本体2的中轴线对称设置，铰接座40的翻转角度范围为0-90度，便于撑杆42对锥桶本体2进行良好的支撑，避免锥桶本体2使用时发生塌缩，且铰接座40翻转角度范围为0-90度，可避免撑杆42翻转角度过大而造成交通锥桶扭曲。

在本实施例中，当使用者在使用该种交通锥桶时，可先将交通锥桶通过放置基座1放置在地面，以使放置基座1内的配重板10可降低交通锥桶的重心，且支脚板35底部与地面相接触时，可通过支撑杆34推动支撑块33对套筒31内的弹簧32进行压缩，以使弹簧32压缩后对支撑块33产生一个向下的弹压力，从而使支撑块33通过支撑杆34向下抵压支脚板35，以使支脚板35可与地面紧密接触，从而对交通锥桶进行进一步支撑稳定，避免交通锥桶发生倾倒，而当交通锥桶放置好后，使用者在将该交通锥桶进行拉伸使用时，使用者可先通过提拉环向上拉起锥尖部20，以使锥尖部20通过折叠弯折部21进行伸长，当锥尖部20拉伸后，使用者可将撑杆42从卡槽43中拉出，并通过铰接座40和位于铰接座40底部的轴承将撑杆42顶端卡入至设于锥尖部20上的卡套41中，以对撑杆42进行固定限位，从而使撑杆42可对锥尖部20进行支撑，以避免锥尖部20发生坍塌，从而使交通锥桶使用效果很好，最后，当使用者使用结束后，使用者可将撑杆42顶端从卡套41中取出，并翻转撑杆42，使其通过铰接座40和轴承旋转卡入卡槽43中进行收纳，然后按压锥尖部20，使其通过折叠弯折部21折叠收缩，从而减少交通锥桶的占用空间，使使用者在收纳移动交通锥桶时更为方便。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于高速公路的交通锥桶，包括放置基座(1)以及设于放置基座(1)上、且内部中空的锥桶本体(2)，其特征在于，所述放置基座(1)的内部设有配重板(10)，所述放置基座(1)的四周均设有脚撑组件(3)，所述放置基座(1)的顶部两侧均设有支撑锥桶本体(2)的撑杆组件(4)，所述锥桶本体(2)包括从上至下一体成型的锥尖部(20)、折叠弯折部(21)和锥基部(22)；

任一所述脚撑组件(3)包括一侧与放置基座(1)相连接的顶板(30)，位于顶板(30)下方、顶部与顶板(30)底部相连接、内部中空、且底部开口的套筒(31)，位于套筒(31)内部并与其相适配、顶部通过弹簧(32)与套筒(31)相连接的支撑块(33)，设于支撑块(33)底部、底端竖直向下连接有支脚板(35)的支撑杆(34)；所述支脚板(35)的底部位于放置基座(1)下方；

所述撑杆组件(4)包括位于放置基座(1)顶部一侧、底部通过轴承与放置基座(1)转动连接的铰接座(40)，连接在锥尖部(20)一侧的卡套(41)，倾斜设于锥桶本体(2)一侧、底端与铰接座(40)相连接、顶端与卡套(41)相适配的撑杆(42)，横向开设在锥基部(22)外表面、与撑杆(42)相适配的卡槽(43)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的交通锥桶，其特征在于，所述锥桶本体(2)的外表面粘接有反光警示贴，且所述锥尖部(20)外表面安装有警示灯(200)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的交通锥桶，其特征在于，所述锥尖部(20)的顶端的顶端设有提拉环，所述折叠弯折部(21)由硅胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的交通锥桶，其特征在于，所述锥基部(22)的底部与放置基座(1)之间通过强力胶相粘接，两根所述撑杆(42)以锥桶本体(2)的中轴线对称设置，所述铰接座(40)的翻转角度范围为0-90度。

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