CN217436667U - 一种多层复合集装箱底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多层复合集装箱底板，涉及集装箱技术领域，包括框架，所述框架的顶面和底面分别开设有顶槽和底槽，所述顶槽和底槽的内壁均开设有插槽，所述顶槽的内壁设置有复合顶板，所述底槽的内壁设置有复合底板，所述复合顶板和复合底板的侧面固装有插块，所述复合顶板和复合底板的侧面固定安装有连接板，所述框架的侧面开设有螺孔。本实用新型通过设置的复合顶板和复合底板可以对集装箱内部的货物进行有效的支撑，同时通过前后相连的“V”形槽组成的防滑槽可以提高防滑效果，保证了纵向和横向的防滑性能，并且复合顶板和复合底板在损坏时，还可以方便的进行更换，提高了可维护性，实用性较高。

Description

一种多层复合集装箱底板

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种多层复合集装箱底板。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，而集装箱中，底板是集装箱的重要部件之一，用于承载货物，但是目前现有的集装箱底板在实际使用时，大都采用木质底板，防滑性能较差，而部分新型集装箱底板为了防滑，通常采用平行排列的凹槽进行防滑，但是由于凹槽方向为平行排列，纵向防滑效果并不理想，影响了货物的存放，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多层复合集装箱底板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多层复合集装箱底板，包括框架，所述框架的顶面和底面分别开设有顶槽和底槽，所述顶槽和底槽的内壁均开设有插槽，所述顶槽的内壁设置有复合顶板，所述底槽的内壁设置有复合底板，所述复合顶板和复合底板的侧面固装有插块，所述复合顶板和复合底板的侧面固定安装有连接板，所述框架的侧面开设有螺孔，所述连接板的侧面靠近边缘位置处插设有限位螺栓。

为了提高防滑性能，本实用新型改进有，所述复合顶板的顶面和复合底板的底面均开设有防滑槽，所述防滑槽为前后相连的“V”形槽组成。

为了稳固限位复合顶板和复合底板，本实用新型改进有，所述限位螺栓与螺孔的半径相同，所述限位螺栓在连接板的侧面呈对称状分布。

为了方便拉动连接板，本实用新型改进有，所述连接板的表面开设有握持槽。

为了提高复合顶板与复合底板的实用性，本实用新型改进有，所述复合顶板与复合底板的结构相同，所述复合底板包括芯层，所述芯层的外表面装有缓冲层，所述缓冲层的外表面安装有耐磨层。

为了提高缓冲层的缓冲效果，本实用新型改进有，所述缓冲层的材质为天然橡胶或丁腈橡胶。

为了提高耐磨层耐磨效果，本实用新型改进有，所述耐磨层的材质为高合金钢。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置的防滑槽可以提高集装箱底板的表面摩擦力，进而避免货物打滑，同时由于防滑槽为前后相连的“V”形槽组成，横向和纵向防滑效果都较为出色，进一步保证了货物的正常存放，同时在复合顶板磨损时，工作人员只需要拧出限位螺栓即可解除连接板的限位，随后通过握持槽拉动连接板，连接板随后带动复合顶板和复合底板上的插块脱离插槽，这时即可取下复合顶板和复合底板，随后即可对复合顶板和复合底板进行更换，更换完毕后，只需要将复合顶板和复合底板分别对准顶槽和底槽放入，在复合顶板和复合底板上的插块插入插槽后，再往螺孔内拧入限位螺栓即可固定住复合顶板和复合底板，从而完成复合顶板和复合底板的更换，本实用新型通过设置的复合顶板和复合底板可以对集装箱内部的货物进行有效的支撑，同时通过前后相连的“V”形槽组成的防滑槽可以提高防滑效果，保证了纵向和横向的防滑性能，并且复合顶板和复合底板在损坏时，还可以方便的进行更换，提高了可维护性，实用性较高。

2、本实用新型中，复合顶板和复合底板采用的耐磨层由于材质为高合金钢，强度较高，耐磨效果优异，能够提高使用寿命，同时缓冲层采用的为天然橡胶或丁腈橡胶，较为柔软且具有弹性，可以起到缓冲的效果，从而进一步保护货物，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出一种多层复合集装箱底板的示意图；

图2为本实用新型提出一种多层复合集装箱底板的爆炸图；

图3为本实用新型提出一种多层复合集装箱底板中复合顶板和复合底板的结构示意图。

图例说明：

1、框架；2、顶槽；3、底槽；4、插槽；5、复合顶板；6、复合底板；7、插块；8、连接板；9、螺孔；10、限位螺栓；11、握持槽；12、芯层；13、耐磨层；14、缓冲层。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种多层复合集装箱底板，包括框架1，框架1的顶面和底面分别开设有顶槽2和底槽3，顶槽2和底槽3的内壁均开设有插槽4，顶槽2的内壁设置有复合顶板5，底槽3的内壁设置有复合底板6，复合顶板5的顶面和复合底板6的底面均开设有防滑槽，设置的防滑槽可以提高集装箱底板的表面摩擦力，防滑槽为前后相连的“V”形槽组成，由于防滑槽为前后相连的“V”形槽组成，横向和纵向防滑效果都较为出色，进一步保证了货物的正常存放，复合顶板5和复合底板6的侧面固装有插块7，复合顶板5和复合底板6的侧面固定安装有连接板8。

请参阅图1-2，连接板8的表面开设有握持槽11，通过握持槽11可以方便的拉动连接板8，框架1的侧面开设有螺孔9，连接板8的侧面靠近边缘位置处插设有限位螺栓10，限位螺栓10与螺孔9的半径相同，限位螺栓10在连接板8的侧面呈对称状分布。

实施例二

请参阅图3，复合顶板5与复合底板6的结构相同，复合底板6包括芯层12，芯层12的外表面装有缓冲层14，缓冲层14的材质为天然橡胶或丁腈橡胶，天然橡胶或丁腈橡胶都较为柔软且具有弹性，可以起到缓冲的效果，从而进一步保护货物，缓冲层14的外表面安装有耐磨层13，耐磨层13的材质为高合金钢，复合顶板5和复合底板6采用的耐磨层13由于材质为高合金钢，强度较高，耐磨效果优异，能够提高使用寿命。

工作原理：通过设置的防滑槽可以提高集装箱底板的表面摩擦力，进而避免货物打滑，同时由于防滑槽为前后相连的“V”形槽组成，横向和纵向防滑效果都较为出色，进一步保证了货物的正常存放，同时在复合顶板5磨损时，工作人员只需要拧出限位螺栓10即可解除连接板8的限位，随后通过握持槽11拉动连接板8，连接板8随后带动复合顶板5和复合底板6上的插块7脱离插槽4，这时即可取下复合顶板5和复合底板6，随后即可对复合顶板5和复合底板6进行更换，更换完毕后，只需要将复合顶板5和复合底板6分别对准顶槽2和底槽3放入，在复合顶板5和复合底板6上的插块7插入插槽4后，再往螺孔9内拧入限位螺栓10即可固定住复合顶板5和复合底板6，从而完成复合顶板5和复合底板6的更换，本实用新型通过设置的复合顶板5和复合底板6可以对集装箱内部的货物进行有效的支撑，同时通过前后相连的“V”形槽组成的防滑槽可以提高防滑效果，保证了纵向和横向的防滑性能，并且复合顶板5和复合底板6在损坏时，还可以方便的进行更换，提高了可维护性，并且复合顶板5和复合底板6采用的耐磨层13由于材质为高合金钢，强度较高，耐磨效果优异，能够提高使用寿命，同时缓冲层14采用的为天然橡胶或丁腈橡胶，较为柔软且具有弹性，可以起到缓冲的效果，从而进一步保护货物。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种多层复合集装箱底板，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶面和底面分别开设有顶槽(2)和底槽(3)，所述顶槽(2)和底槽(3)的内壁均开设有插槽(4)，所述顶槽(2)的内壁设置有复合顶板(5)，所述底槽(3)的内壁设置有复合底板(6)，所述复合顶板(5)和复合底板(6)的侧面固装有插块(7)，所述复合顶板(5)和复合底板(6)的侧面固定安装有连接板(8)，所述框架(1)的侧面开设有螺孔(9)，所述连接板(8)的侧面靠近边缘位置处插设有限位螺栓(10)，所述复合顶板(5)的顶面和复合底板(6)的底面均开设有防滑槽，所述防滑槽为前后相连的“V”形槽组成。

2.根据权利要求1所述的多层复合集装箱底板，其特征在于：所述限位螺栓(10)与螺孔(9)的半径相同，所述限位螺栓(10)在连接板(8)的侧面呈对称状分布。

3.根据权利要求1所述的多层复合集装箱底板，其特征在于：所述连接板(8)的表面开设有握持槽(11)。

4.根据权利要求1所述的多层复合集装箱底板，其特征在于：所述复合顶板(5)与复合底板(6)的结构相同，所述复合底板(6)包括芯层(12)，所述芯层(12)的外表面装有缓冲层(14)，所述缓冲层(14)的外表面安装有耐磨层(13)。

5.根据权利要求4所述的多层复合集装箱底板，其特征在于：所述缓冲层(14)的材质为天然橡胶或丁腈橡胶。

6.根据权利要求4所述的多层复合集装箱底板，其特征在于：所述耐磨层(13)的材质为高合金钢。

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