CN215246224U - 一种航空集装箱用运输托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空工具技术领域，具体为一种航空集装箱用运输托盘，包括装置主体和挡板，装置主体的顶端前后两侧均通过螺母固定连接有挡板，装置主体的顶端中部嵌入设置有防滑垫，装置主体的底端前后两侧均固定连接有支撑架，装置主体的外侧面四周均开设有两个为一组的四组卡槽。该种航空集装箱用运输托盘，通过安装有伸缩板，当集装箱放置装置主体上方时，防滑垫能够增加装置主体与集装箱之间的摩擦力，同时伸缩板会通过第一弹簧的弹力始终紧密贴合集装箱两侧，对集装箱与装置主体之间固定，同时橡胶垫会增加伸缩板与集装箱之间的摩擦力，使集装箱能够牢固于装置主体顶部有效降低运输过程中容易松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空工具技术领域，具体为一种航空集装箱用运输托盘。
背景技术
现集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，对于航空集装箱运输过程中大多数会使用托盘进行固定以及运输。
但现有的集装箱用运输托盘往往顶部开设凹槽对集装箱四周进行固定，导致托盘顶部的凹槽与集装箱之间具有间隙，导致牢固性降低，同时叉车运输集装箱托盘过程中，叉车差距与集装箱托盘开设的卡槽往往与叉车插架之间具有间隙，容易导致运输过程中产生晃动导致集装箱掉落发生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空集装箱用运输托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空集装箱用运输托盘，包括装置主体和挡板，所述装置主体的顶端前后两侧均通过螺母固定连接有挡板，所述装置主体的顶端中部嵌入设置有防滑垫，所述装置主体的底端前后两侧均固定连接有支撑架，所述装置主体的外侧面四周均开设有两个为一组的四组卡槽；
所述挡板远离装置主体的一侧面左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入设置有卡栓，所述挡板靠近装置主体的一侧面嵌入设置有伸缩板，所述伸缩板远离挡板的一侧面嵌套设置有橡胶垫，所述卡槽的内壁两侧均嵌入设置有活动卡板，所述活动卡板远离卡槽的一侧面嵌入设置有呈横向等距离排列的滚珠，所述支撑架的底端焊接有底座，所述支撑架的前后两侧下方焊接有加固板，所述加固板的底端焊接于底座顶部。
优选的，所述伸缩板与挡板之间固定连接有呈横向等距离排列的第一弹簧。
优选的，所述卡栓靠近挡板的一侧面贯穿挡板紧密贴合伸缩板靠近挡板的一侧面。
优选的，所述橡胶垫的横截面远离伸缩板的一侧面呈锯齿状。
优选的，所述活动卡板与卡槽内壁之间固定连接有呈横向等距离排列的第二弹簧。
优选的，所述活动卡板远离卡槽的一侧面从靠近装置主体一侧到远离装置主体一侧面向卡槽内壁一侧倾斜十五度。
优选的，所述活动卡板远离卡槽内壁一侧横截面呈锯齿状，所述保护套为橡胶材质，所述保护套的横截面底端呈锯齿状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该种航空集装箱用运输托盘，通过安装有伸缩板，当集装箱放置装置主体上方时，防滑垫能够增加装置主体与集装箱之间的摩擦力，同时伸缩板会通过第一弹簧的弹力始终紧密贴合集装箱两侧，对集装箱与装置主体之间固定，同时橡胶垫会增加伸缩板与集装箱之间的摩擦力，使集装箱能够牢固于装置主体顶部有效降低运输过程中容易松动。
2、该种航空集装箱用运输托盘，通过安装有活动卡板，当叉车插入卡槽内将装置主体输送过程中，叉车插入卡槽内后，活动卡板会通过第二弹簧的弹力向外扩张紧密贴合叉车插板两侧，时叉车的插板与卡槽不易具有间隙，同时活动卡板的倾斜角度使得插板进入卡槽内由宽边窄，同时滚珠能够降低叉车插板与卡槽之间的摩擦力，使活动卡板不易磨损，使得提高卡槽与叉车插板之间的牢固性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的挡板局部结构示意图；
图3是本实用新型的卡槽局部结构示意图；
图4是本实用新型的支撑架局部结构示意图；
图中：装置主体1、防滑垫101、挡板2、凹槽201、卡栓202、伸缩板3、橡胶垫301、第一弹簧302、卡槽4、活动卡板401、第二弹簧402、滚珠403、支撑架5、加固板501、底座502、保护套503。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空集装箱用运输托盘，包括装置主体1和挡板2，装置主体1的顶端前后两侧均通过螺母固定连接有挡板2，装置主体1的顶端中部嵌入设置有防滑垫101，装置主体1的底端前后两侧均固定连接有支撑架5，装置主体1的外侧面四周均开设有两个为一组的四组卡槽4；
挡板2远离装置主体1的一侧面左右两侧均开设有凹槽201，凹槽201的内部嵌入设置有卡栓202，挡板2靠近装置主体1的一侧面嵌入设置有伸缩板3，伸缩板3远离挡板2的一侧面嵌套设置有橡胶垫301，卡槽4的内壁两侧均嵌入设置有活动卡板401，活动卡板401远离卡槽4的一侧面嵌入设置有呈横向等距离排列的滚珠403，支撑架5的底端焊接有底座502，支撑架5的前后两侧下方焊接有加固板501，加固板501的底端焊接于底座502顶部。
进一步的，伸缩板3与挡板2之间固定连接有呈横向等距离排列的第一弹簧302，当集装箱放入装置主体1上方时，伸缩板3会通过第一弹簧302的弹力始终紧密贴合集装箱外侧，使得增加集装箱与装置主体1之间的牢固性，使集装箱放置装置主体1上方时不易晃动。
进一步的，卡栓202靠近挡板2的一侧面贯穿挡板2紧密贴合伸缩板3靠近挡板2的一侧面，当需要加强对装置主体1上方的集装箱固定时，使用者可以转动卡栓202对伸缩板3进行挤压，使伸缩板3紧密贴合集装箱外侧对集装箱与装置主体1之间进行固定。
进一步的，橡胶垫301的横截面远离伸缩板3的一侧面呈锯齿状，而伸缩板3贴合集装箱外侧面时，橡胶垫301会增加伸缩板3与集装箱之间的摩擦力，同时锯齿状的橡胶垫301进一步提高伸缩板3与集装箱之间的摩擦力，使得进一步提高集装箱与伸缩板3之间的牢固性。
进一步的，活动卡板401与卡槽4内壁之间固定连接有呈横向等距离排列的第二弹簧402，因叉车插板插入卡槽4内将装置主体1进行运输时，叉车插板插入卡槽4内后会对活动卡板401造成挤压，而活动卡板401会通过第二弹簧402的弹力紧密贴合叉车插板两侧，使叉车行驶过程中叉车插板不易与卡槽4之间晃动。
进一步的，活动卡板401远离卡槽4的一侧面从靠近装置主体1一侧到远离装置主体1一侧面向卡槽4内壁一侧倾斜十五度，因活动卡板401会通过第二弹簧402的弹力向外扩张，而活动卡板401的倾斜面使得卡槽4的进口内由宽边窄，便于叉车插板插入卡槽4内。
进一步的，活动卡板401远离卡槽4内壁一侧横截面呈锯齿状，保护套503为橡胶材质，保护套503的横截面底端呈锯齿状，而活动卡板401的锯齿状能够增加与叉车插板之间的摩擦力，使叉车插板插入卡槽4内的牢固性打打提高，而保护套503的锯齿状能够增加与底面的摩擦力，提高装置主体1与底面的牢固性。
工作原理：
当集装箱放入装置主体1上方时，伸缩板3会通过第一弹簧302的弹力始终紧密贴合集装箱外侧，使得增加集装箱与装置主体1之间的牢固性，然后，当需要加强对装置主体1上方的集装箱固定时，使用者可以转动卡栓202对伸缩板3进行挤压，使伸缩板3紧密贴合集装箱外侧对集装箱与装置主体1之间进行固定，接着，橡胶垫301会增加伸缩板3与集装箱之间的摩擦力，同时锯齿状的橡胶垫301进一步提高伸缩板3与集装箱之间的摩擦力，最后，因叉车插板插入卡槽4内将装置主体1进行运输时，叉车插板插入卡槽4内后会对活动卡板401造成挤压，而活动卡板401会通过第二弹簧402的弹力紧密贴合叉车插板两侧，使叉车行驶过程中叉车插板不易与卡槽4之间晃动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航空集装箱用运输托盘，包括装置主体(1)和挡板(2)，所述装置主体(1)的顶端前后两侧均通过螺母固定连接有挡板(2)，其特征在于：所述装置主体(1)的顶端中部嵌入设置有防滑垫(101)，所述装置主体(1)的底端前后两侧均固定连接有支撑架(5)，所述装置主体(1)的外侧面四周均开设有两个为一组的四组卡槽(4)；
所述挡板(2)远离装置主体(1)的一侧面左右两侧均开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部嵌入设置有卡栓(202)，所述挡板(2)靠近装置主体(1)的一侧面嵌入设置有伸缩板(3)，所述伸缩板(3)远离挡板(2)的一侧面嵌套设置有橡胶垫(301)，所述卡槽(4)的内壁两侧均嵌入设置有活动卡板(401)，所述活动卡板(401)远离卡槽(4)的一侧面嵌入设置有呈横向等距离排列的滚珠(403)，所述支撑架(5)的底端焊接有底座(502)，所述支撑架(5)的前后两侧下方焊接有加固板(501)，所述加固板(501)的底端焊接于底座(502)顶部。
2.根据权利要求1所述的一种航空集装箱用运输托盘，其特征在于：所述伸缩板(3)与挡板(2)之间固定连接有呈横向等距离排列的第一弹簧(302)。
3.根据权利要求1所述的一种航空集装箱用运输托盘，其特征在于：所述卡栓(202)靠近挡板(2)的一侧面贯穿挡板(2)紧密贴合伸缩板(3)靠近挡板(2)的一侧面。
4.根据权利要求1所述的一种航空集装箱用运输托盘，其特征在于：所述橡胶垫(301)的横截面远离伸缩板(3)的一侧面呈锯齿状。
5.根据权利要求1所述的一种航空集装箱用运输托盘，其特征在于：所述活动卡板(401)与卡槽(4)内壁之间固定连接有呈横向等距离排列的第二弹簧(402)。
6.根据权利要求1所述的一种航空集装箱用运输托盘，其特征在于：所述活动卡板(401)远离卡槽(4)的一侧面从靠近装置主体(1)一侧到远离装置主体(1)一侧面向卡槽(4)内壁一侧倾斜十五度。
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