CN217435965U - 一种二段刹车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车把手技术领域，具体涉及一种二段刹车把手，包括基板，基板上转动连接有转轴，转轴上依次设置有一级行程板与二级行程板，二级行程板位于一级行程板的一侧且靠近基板设置，一级行程板与二级行程板之间均设置有弹簧，弹簧的一端固定在两个行程板的底部，另一端固定在基板上，转轴的内部固定有电位器，电位器的转动轴端延伸出转轴的外部，转轴上且与电位器的同一端依次设置有固定环、触动盘和固定盘，固定环、触动盘和固定盘的环径逐渐缩小，且触动盘和固定盘依次套接在固定环的内部。本实用新型能够实现增强刹车时的提示感，在刹车时产生两段明确的段落感，具有对行驶人员的提示，增强行驶人员对刹车力度的掌控。

Description

一种二段刹车把手

技术领域

本实用新型属于刹车把手技术领域，具体涉及一种二段刹车把手。

背景技术

当前载具的动能回收技术越来越成熟，越来越多种类的载具开始使用动能回收技术来回收载具动能转换为电能，并在一定程度上对传统的物理刹车制动起到了部分替代作用。目前市面上的载具刹车把手或是刹车脚踏只有单一行程，使用户无法区分握（踩）到什么程度是动能回收制动与物理刹车制动的分界线。如果将动能回收触发行程和物理刹车触发行程同步合并，又会导致两者同时开始触发，从而浪费动能。而将其过程用载具上的显示设备显示出来，又会分散人的注意力，有可能引发安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种二段刹车把手，能够实现增强刹车时的提示感，在刹车时产生两段明确的段落感，具有对行驶人员的提示，增强行驶人员对刹车力度的掌控。

本实用新型采取的技术方案具体如下：

一种二段刹车把手，包括基板，所述基板上转动连接有转轴，所述转轴上依次设置有一级行程板与二级行程板，所述二级行程板位于所述一级行程板的一侧且靠近基板设置，所述一级行程板与二级行程板之间均设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在两个行程板的底部，另一端固定在基板上，所述转轴的内部固定有电位器，所述电位器的转动轴端延伸出转轴的外部，所述转轴上且与电位器的同一端依次设置有固定环、触动盘和固定盘，所述固定环、触动盘和固定盘的环径逐渐缩小，且触动盘和固定盘依次套接在固定环的内部，固定盘固定在电位器的转动轴端，所述固定盘的环壁套接有橡胶套。

所述一级行程板的面积大于二级行程板的面积。

所述固定环的内环壁设置有可往复复位的棘片。

所述触动盘的外环壁阵列设置有棘齿，所述触动盘的内环壁阵列开设有凹槽，所述凹槽为倾斜开设，所述棘片与棘齿相适配。

所述橡胶套的外壁设置有与所述凹槽相适配的触凸，所述凹槽与触凸相应的一侧边为倾斜设置。

所述棘齿与凹槽设置的倾斜方向相反。

所述转轴通过所述电位器与控制板电信号连接，所述一级行程板与二级行程板均通过固定盘与电位器转动连接，用于识别一级行程板与二级行程板相对基板行程位置。

本实用新型取得的技术效果为：

本实用新型，通过固定盘与电位器转动轴端固定连接，当一级行程板与二级行程板发生运动时，固定盘外部的橡胶套跟随运动，橡胶套上的触凸每经过凹槽一次，便发出一次的振动，使使用者产生较强的提示感，在处于非刹车的状态下，弹簧顶撑一级行程板与二级行程板，使固定盘带动橡胶套复位，由于触凸的另一侧为直角，在凹槽内部受阻，此时触动盘反向转动，棘齿与棘片产生振动，以上述触凸、凹槽相结合，可进一步的增强提示效果。

本实用新型，一级行程板、二级行程板均通过转轴与基板相连，且二级行程板在基板与一级行程板之间，电位器与转轴相连，用于识别一级行程板的行程，一级行程板、二级行程板与基板之间压有弹簧，一级行程板向基板移动会首先压迫弹簧，移动到二级行程板的位置会带动二级行程板同时压迫弹簧，通过弹簧覆盖全行程，弹簧覆盖一部分行程，实现将刹车把手（脚踏）的全行程一分为二，在用户握把手（踩脚踏）时，使之产生两段明确的段落感，一级行程板压迫到二级行程板之前的S0至S1的行程与动能回收制动对应，之后S1至S2的行程与物理刹车制动对应。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中图1中A处细节放大的结构示意图；

图3是本实用新型中转轴部件分离的结构示意图；

图4是本实用新型中图3中B处细节放大的结构示意图；

图5是本实用新型中基板、转轴、一级行程板与二级行程板的正视结构示意图；

图6是本实用新型中转轴组件正视的结构示意图；

图7是本实用新型中行程与反馈压力曲线图的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、基板；2、转轴；3、一级行程板；4、二级行程板；5、弹簧；6、电位器；7、固定环；701、棘片；8、触动盘；801、棘齿；802、凹槽；9、固定盘；10、橡胶套；11、触凸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种二段刹车把手或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

如图1-2所示，一种二段刹车把手，包括基板1，基板1上转动连接有转轴2，转轴2上依次设置有一级行程板3与二级行程板4，二级行程板4位于一级行程板3的一侧且靠近基板1设置，一级行程板3与二级行程板4之间均设置有弹簧5，弹簧5的一端固定在两个行程板的底部，另一端固定在基板1上，转轴2的内部固定有电位器6，电位器6的转动轴端延伸出转轴2的外部，转轴2上且与电位器6的同一端依次设置有固定环7、触动盘8和固定盘9，固定环7、触动盘8和固定盘9的环径逐渐缩小，且触动盘8和固定盘9依次套接在固定环7的内部，固定盘9固定在电位器6的转动轴端，固定盘9的环壁套接有橡胶套10。

参照附图3，一级行程板3的面积大于二级行程板4的面积。

参照附图4，固定环7的内环壁设置有可往复复位的棘片701。

参照附图4，触动盘8的外环壁阵列设置有棘齿801，触动盘8的内环壁阵列开设有凹槽802，凹槽802为倾斜开设，棘片701与棘齿801相适配。

参照附图5，橡胶套10的外壁设置有与凹槽802相适配的触凸11，凹槽802与触凸11相应的一侧边为倾斜设置。

进一步的，适配倾斜设置的凹槽802与触凸11，使触凸11行进转动时降低阻力，触凸11的另一侧为直角，提高复位阻力，使触凸11实现单向旋转。

参照附图6，棘齿801与凹槽802设置的倾斜方向相反。

根据上述结构，通过固定盘9与电位器6转动轴端固定连接，当一级行程板3与二级行程板4发生运动时，固定盘9外部的橡胶套10跟随运动，橡胶套10上的触凸11每经过凹槽802一次，便发出一次的振动，使使用者产生较强的提示感，在处于非刹车的状态下，弹簧5顶撑一级行程板3与二级行程板4，使固定盘9带动橡胶套10复位，由于触凸11的另一侧为直角，在凹槽802内部受阻，此时触动盘8反向转动，棘齿801与棘片701产生振动，以上述触凸11、凹槽802相结合，可进一步的增强提示效果。

参照附图1-7，转轴2通过电位器6与控制板电信号连接，一级行程板3与二级行程板4均通过固定盘9与电位器6转动连接，用于识别一级行程板3与二级行程板4相对基板1行程位置。

参照附图7，其中：全行程为一级行程板3从S0移动到S2位置，第一段行程为一级行程板3从S0移动到S1位置，第二段行程为一级行程板3压迫二级行程板4一同从S1移动到S2位置。

根据上述结构，一级行程板3、二级行程板4均通过转轴与基板1相连，且二级行程板4在基板1与一级行程板3之间，电位器6与转轴2相连，用于识别一级行程板3的行程；一级行程板3、二级行程板4与基板1之间压有弹簧5，一级行程板3向基板1移动会首先压迫弹簧5，移动到二级行程板4的位置会带动二级行程板4同时压迫弹簧5。

在上述技术方案中，通过弹簧5覆盖全行程，弹簧2覆盖一部分行程，实现将刹车把手（脚踏）的全行程一分为二，在用户握把手（踩脚踏）时，使之产生两段明确的段落感。

在上述技术方案中，一级行程板3压迫到二级行程板4之前的S0至S1的行程与动能回收制动对应，之后S1至S2的行程与物理刹车制动对应。

本申请适用于拥有动能回收制动功能的轮式载具，可将刹车把手（脚踏）行程分为两段，并在行程S1处产生明显的段落感。

根据上述结构通过将前段行程分配给动能回收制动，将后段行程分配给物理刹车制动，使用户可以从反馈力度明确感知到正在使用何种制动方式，分别使用了多少制动力。

本实用新型的工作原理为：一级行程板3、二级行程板4均通过转轴与基板1相连，且二级行程板4在基板1与一级行程板3之间，电位器6与转轴2相连，用于识别一级行程板3的行程，一级行程板3、二级行程板4与基板1之间压有弹簧5，一级行程板3向基板1移动会首先压迫弹簧5，移动到二级行程板4的位置会带动二级行程板4同时压迫弹簧5，通过弹簧5覆盖全行程，弹簧2覆盖一部分行程，实现将刹车把手（脚踏）的全行程一分为二，在用户握把手（踩脚踏）时，使之产生两段明确的段落感，一级行程板3压迫到二级行程板4之前的S0至S1的行程与动能回收制动对应，之后S1至S2的行程与物理刹车制动对应。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (7)

1.一种二段刹车把手，其特征在于：基板(1)，所述基板(1)上转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)上依次设置有一级行程板(3)与二级行程板(4)，所述二级行程板(4)位于所述一级行程板(3)的一侧且靠近基板(1)设置，所述一级行程板(3)与二级行程板(4)之间均设置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端固定在两个行程板的底部，另一端固定在基板(1)上；

所述转轴(2)的内部固定有电位器(6)，所述电位器(6)的转动轴端延伸出转轴(2)的外部，所述转轴(2)上且与电位器(6)的同一端依次设置有固定环(7)、触动盘(8)和固定盘(9)，所述固定环(7)、触动盘(8)和固定盘(9)的环径逐渐缩小，且触动盘(8)和固定盘(9)依次套接在固定环(7)的内部，固定盘(9)固定在电位器(6)的转动轴端；

所述固定盘(9)的环壁套接有橡胶套(10)。

2.根据权利要求1所述的一种二段刹车把手，其特征在于：所述一级行程板(3)的面积大于二级行程板(4)的面积。

3.根据权利要求1所述的一种二段刹车把手，其特征在于：所述固定环(7)的内环壁设置有可往复复位的棘片(701)。

4.根据权利要求3所述的一种二段刹车把手，其特征在于：所述触动盘(8)的外环壁阵列设置有棘齿(801)，所述触动盘(8)的内环壁阵列开设有凹槽(802)，所述凹槽(802)为倾斜开设，所述棘片(701)与棘齿(801)相适配。

5.根据权利要求4所述的一种二段刹车把手，其特征在于：所述橡胶套(10)的外壁设置有与所述凹槽(802)相适配的触凸(11)，所述凹槽(802)与触凸(11)相应的一侧边为倾斜设置。

6.根据权利要求4所述的一种二段刹车把手，其特征在于：所述棘齿(801)与凹槽(802)设置的倾斜方向相反。

7.根据权利要求1至6的任一项所述的二段刹车把手，其特征在于，所述转轴(2)通过所述电位器(6)与控制板电信号连接；

所述一级行程板(3)与二级行程板(4)均通过固定盘(9)与电位器(6)转动连接，用于识别一级行程板(3)与二级行程板(4)相对基板(1)行程位置。

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