CN217435817U - 汽车的驾驶台及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体提供一种汽车的驾驶台及汽车，旨在解决现有的汽车的驾驶台由于方向盘的遮挡，无法在仪表台上安装大尺寸的显示屏，难以满足高品质的娱乐需求的问题。为此目的，本实用新型的汽车的驾驶台包括仪表台和方向盘，所述仪表台上设置有第一显示屏，所述方向盘上设置有第二显示屏，所述方向盘设置成能够朝向所述仪表台移动，以使所述第二显示屏与所述第一显示屏对接在一起形成一个面积更大的显示屏。通过这样的设置，能够获得当汽车启动自动驾驶模式的时候，驾驶人可以尽情享受大尺寸影音娱乐显示屏带来的视听感受，同时获得更大的前部空间的技术效果。

Description

汽车的驾驶台及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体提供一种汽车的驾驶台及汽车。

背景技术

随着汽车智能化程度的不断提高，无人驾驶汽车将会成为现实，当汽车启动自动驾驶模式后，驾驶人无需任何操作，可以尽情地享受旅途的快乐，例如打游戏、听音乐、看电影等。而现有的汽车由于方向盘的遮挡，无法在仪表台上安装大尺寸的显示屏，难以满足高品质的娱乐需求。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即解决现有汽车的驾驶台由于方向盘的遮挡，无法在仪表台上安装大尺寸的显示屏，难以满足高品质的娱乐需求的问题。

在第一方面，本实用新型提供了一种汽车的驾驶台，包括仪表台和方向盘，所述仪表台上设置有第一显示屏，所述方向盘上设置有第二显示屏，所述方向盘设置成能够朝向所述仪表台移动，以使所述第二显示屏与所述第一显示屏对接在一起形成一个面积更大的显示屏。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述方向盘包括本体和转向轴组，所述转向轴组的顶端与所述本体固定连接，所述转向轴组能够折叠或伸缩以使所述本体朝向所述仪表台移动，所述第二显示屏设置在所述本体上。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述本体包括U型握持部以及位于所述U型握持部内侧的第一连接件和第二连接件，所述第二显示屏的两端分别通过所述第一连接件和所述第二连接件与所述U型握持部固定连接。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述仪表台上设置有容纳槽，在所述第一显示屏与所述第二显示屏对接在一起的情形下，所述U型握持部位于所述容纳槽内。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述容纳槽的宽度与所述U型握持部的外径相同。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述转向轴组包括第一转向轴、第二转向轴和连杆，所述第一转向轴的顶端与所述本体固定连接，所述连杆的两端分别与所述第一转向轴的底端和所述第二转向轴的顶端铰接。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述方向盘还包括设置在所述第一转向轴与所述连杆的连接处的第一电机，所述第一电机能够驱动所述第一转向轴相对于所述连杆转动。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述方向盘还包括设置在所述第二转向轴与所述连杆的连接处的第二电机，所述第二电机能够驱动所述连杆相对于所述第二转向轴转动。

在上述汽车的驾驶台的优选技术方案中，所述第一显示屏和所述第二显示屏均设置为矩形结构。

在第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的驾驶台。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的汽车的驾驶台包括仪表台和方向盘，所述仪表台上设置有第一显示屏，所述方向盘上设置有第二显示屏，所述方向盘设置成能够朝向所述仪表台移动，以使所述第二显示屏与所述第一显示屏对接在一起形成一个面积更大的显示屏。通过这样的设置，即在仪表台和方向盘上分别设置第一显示屏和第二显示屏，并且通过控制方向盘带动第二显示屏向仪表台的方向移动，最终使第一显示屏和第二显示屏连为一体，形成一块大尺寸的显示屏，实现增大显示屏尺寸、提升显示效果的目的。

进一步地，本实用新型的方向盘包括本体和转向轴组，所述转向轴组的顶端与所述本体固定连接，所述转向轴组能够折叠或伸缩以使所述本体朝向所述仪表台移动，所述第二显示屏设置在所述本体上。通过这样的设置，利用可折叠或伸缩的转向轴组与方向盘的本体固定连接，实现了方向盘和第二显示屏能够随着转向轴组的折叠或伸缩向仪表台的方向移动。

又进一步地，本实用新型的方向盘的本体包括U型握持部以及位于所述U型握持部内侧的第一连接件和第二连接件，所述第二显示屏的两端分别通过所述第一连接件和所述第二连接件与所述U型握持部固定连接。通过这样的设置，相对于普通的圆形握持部，在将U型握持部收入仪表台时，不易与仪表台发生干涉，有助于第二显示屏与第一显示屏更顺利地对接。

又进一步地，本实用新型的仪表台上设置有容纳槽，在所述第一显示屏与所述第二显示屏对接在一起的情形下，所述U型握持部位于所述容纳槽内。通过这样的设置，在将第二显示屏与仪表台上的第一显示屏对接后，U型握持部位于容纳槽内，更加美观。

又进一步地，所述容纳槽的宽度与所述U型握持部的外径相同。通过这样的设置，使得容纳槽与U型握持部的尺寸相适配，二者配合能够起到限位的作用，防止第二显示屏相对于第一显示屏在其所处的平面内移动，使得对接后的显示屏更加稳定，用户的使用体验更佳。

又进一步地，所述转向轴组包括第一转向轴、第二转向轴和连杆，所述第一转向轴的顶端与所述本体固定连接，所述连杆的两端分别与所述第一转向轴的底端和所述第二转向轴的顶端铰接。通过这样的设置，结构简单，操作方便。

又进一步地，本实用新型的方向盘还包括设置在所述第一转向轴与所述连杆的连接处的第一电机，所述第一电机能够驱动所述第一转向轴相对于所述连杆转动。通过这样的设置，即通过第一电机的设置为第一转向轴的转动提供所需的动力，无需用户手动操作，更加智能。

又进一步地，本实用新型的方向盘还包括设置在所述第二转向轴与所述连杆的连接处的第二电机，所述第二电机能够驱动所述连杆相对于所述第二转向轴转动。通过这样设置，即通过第二电机的设置为连杆的转动提供所需的动力，无需用户手动操作，更加智能。

又进一步地，所述第一显示屏和所述第二显示屏均设置为矩形结构。通过这样的设置，第一方面，能够实现边与边之间的无缝连接，使连接效果更好；第二方面，对接之后的显示屏仍然是矩形，相对于其他形状组合后能够获得更大的尺寸，矩形的显示屏也更符合观众的观赏习惯。

此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的汽车由于包括了上述的驾驶台，进而具备了上述驾驶台所具备的技术效果，相比于改进前的汽车，本实用新型的汽车在将方向盘收入仪表台后，能够获得大尺寸的显示屏，满足了乘客在娱乐方面的需求，大大提升了用户的驾乘体验。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的汽车的驾驶台的结构示意图一；

图2是本实用新型的汽车的驾驶台的结构示意图二；

图3是本实用新型的汽车的驾驶台的方向盘的结构示意图。

附图标记列表：

1、仪表台；11、第一显示屏；12、容纳槽；2、方向盘；21、第二显示屏；22、本体；221、U型握持部；222、第一连接件；223、第二连接件；23、转向轴组；231、第一转向轴；232、第二转向轴；233、连杆。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的现有汽车的驾驶台由于方向盘的遮挡，无法在仪表台上安装大尺寸的显示屏，难以满足高品质的娱乐需求的技术问题。本实用新型提供了一种汽车的驾驶台，旨在通过使方向盘和仪表台的显示屏能够对接以形成一个大尺寸的显示屏，以满足用户的娱乐需求，提升驾乘体验。

具体地，如图1和图2所示，本实用新型的汽车的驾驶台包括仪表台1和方向盘2，所述仪表台1上设置有第一显示屏11，所述方向盘2上设置有第二显示屏21，所述方向盘2设置成能够朝向所述仪表台1移动，以使所述第二显示屏21与所述第一显示屏11对接在一起形成一个面积更大的显示屏。

通过在仪表台1和方向盘2上分别设置第一显示屏11和第二显示屏21，并且通过控制方向盘2带动第二显示屏21向仪表台1的方向移动，最终使第一显示屏11和第二显示屏21对接在一起，形成一块大尺寸的显示屏，实现了增大显示屏尺寸、提升显示效果的目的。

示例性地，第二显示屏21固定设置在方向盘2的中心区域，第二显示屏21可以显示一些驾驶信息，方向盘2设置为可以在驾驶人的控制下向仪表台1的方向移动，当汽车处于自动驾驶模式时，驾驶人可以控制方向盘2朝向仪表台1移动，第二显示屏21随着方向盘2同步移动，当第二显示屏21移动到与第一显示屏11相接时，方向盘2停止运动，此时两个显示屏刚好处于一个平面内，形成一块大的显示屏。当汽车需要切换至有人驾驶模式时，方向盘2在驾驶人的控制下返回到初始位置。

需要说明的是，本领域技术人员可以灵活地将方向盘2的伸缩控制过程设置为电动或是手动的，只要能使方向盘2向仪表台1移动即可，这种灵活地调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

除此之外，方向盘2上还设有锁定装置，用于将方向盘2锁定使其无法朝向仪表台1移动，锁定装置与汽车的控制模块电连接，即当汽车处于有人驾驶模式时，方向盘2处于锁定状态，无法朝向仪表台1移动。

优选地，如图3所示，本实用新型的方向盘2包括本体22和转向轴组23，所述转向轴组23的顶端与所述本体22固定连接，所述转向轴组23能够折叠以使所述本体22朝向所述仪表台1移动，所述第二显示屏21设置在所述本体22上。

示例性地，转向轴组23的上部能够向下折叠，利用转向轴组23的顶端与方向盘2的本体22固定连接，在转向轴组23的上部向下折叠时能够带动方向盘2的本体22以及第二显示屏21一起朝向仪表台1移动，直至第二显示屏21与第一显示屏11对接在一起。

需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员也可以将转向轴组23设置为可以伸缩的结构形式，通过转向轴组23的伸缩带动方向盘2的本体22以及设置在本体22上的第二显示屏21朝向仪表台1移动。

优选地，如图1和图2所示，本实用新型的方向盘2的本体22包括U型握持部221以及位于所述U型握持部221内侧的第一连接件222和第二连接件223，所述第二显示屏21的两端分别通过所述第一连接件222和所述第二连接件223与所述U型握持部221固定连接。

相比于普通方向盘的圆形握持部，本实用新型的方向盘2采用U型握持部221，占用的空间更小，所以在第一显示屏11与第二显示屏21对接时，不易与仪表台1发生干涉，方便第二显示屏21与第一显示屏11能够顺利地地对接。

示例性地，第二显示屏21、第一连接件222和第二连接件223均位于U型握持部221的内侧，第一连接件222和第二连接件223分别位于第二显示屏21的左右两侧且与第二显示屏21固定连接，第一连接件222和第二连接件223以U型握持部221的中心线为基线左右对称设置，将第二显示屏21固定在U型握持部221的中央。

示例性地，使第二显示屏21的顶边与第一显示屏11的底边完全重合对接，形成大尺寸显示屏。

优选地，如图1和2所示，本实用新型的仪表台1上设置有容纳槽12，在所述第一显示屏11与所述第二显示屏21对接在一起的情形下，所述U型握持部221位于所述容纳槽12内。

通过在仪表台1上设置容纳槽12，使U型握持部221能够收纳进仪表台1的容纳槽12内，便于使设置在U型握持部221内侧的第二显示屏21与仪表台1上的第一显示屏11处在一个平面上，此外，使对接状态下的驾驶台也更加美观。

需要说明的是，上述的设置在仪表台1上的容纳槽12并不是必须的，例如，本领域技术人员还可以将第一显示屏11通过支座或者支架等支撑构件悬浮设置在仪表台1上，在这种情形下，即使仪表台1上没有容纳槽12，也能够实现第一显示屏11与第二显示屏21的对接，这种灵活地调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。当然，本实用新型优选采用在仪表台1上设置容纳槽12的技术方案。

优选地，如图1和图2所示，所述容纳槽12的宽度与所述U型握持部221的外径相同。

通过使容纳槽12的宽度与U型握持部221的外径相同，当U型握持部221进入容纳槽12内后，二者能够起到限位的作用，防止第二显示屏21相对于第一显示屏11在其所处的平面内移动，使得对接后的显示屏更加稳定，用户的使用体验更佳。

优选地，如图3所示，本实用新型的方向盘2的转向轴组23包括第一转向轴231、第二转向轴232和连杆233，所述第一转向轴231的顶端与所述本体22固定连接，所述连杆233的两端分别与所述第一转向轴231的底端和所述第二转向轴232的顶端铰接。

示例性地，第一转向轴231的底端与连杆233的顶端形成第一铰接点，第二转向轴232的顶端与连杆233的底端形成第二铰接点，第二转向轴232的底端与汽车的转向器连接。

在使方向盘2的本体22朝向仪表台1的方向移动时，第二转向轴232固定不动，需要使连杆233绕第二铰接点沿逆时针方向转动，连杆233会带动第一转向轴231逆时针同步转动，为了使第二显示屏21与第一显示屏11保持在同一平面，因方向盘2的本体22与第一转向轴231固定连接，二者之间相对静止，所以只需要调节第一转向轴231的角度，使第一转向轴231绕第一铰接点顺时针转动即可，第一转向轴231绕第一铰接点转过的角度应与连杆233绕第二铰接点转过的角度相同，通过转向轴组23的各部件之间的精确配合，实现第一显示屏11与第二显示屏21的精准对接。

需要说明的是，图3中的虚线表示的是转向轴组23处于折叠状态下的位置。

优选地，本实用新型的方向盘2还包括设置在所述第一转向轴231与所述连杆233的连接处的第一电机(图中未示出)，所述第一电机能够驱动所述第一转向轴231相对于所述连杆233转动。

通过在第一铰接点处设置第一电机，为第一转向轴231的转动提供所需的动力。

需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以将第一电机安装在连杆233的顶端，并使第一电机的输出轴与第一转向轴231固定连接，以驱动第一转向轴231相对于连杆233转动，或者，也可以将第一电机安装在第一转向轴231上，使第一电机的输出轴与连杆233固定连接，这种灵活地调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

优选地，本实用新型的方向盘2还包括设置在所述第二转向轴232与所述连杆233的连接处的第二电机(图中未示出)，所述第二电机能够驱动所述连杆233相对于所述第二转向轴232转动。

通过在第二铰接点处设置第二电机，为连杆233的转动提供所需的动力。

需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以灵活地将第二电机安装在连杆233上，使第二电机的输出轴与第二转向轴232固定连接，或者，也可以将第二电机安装在连杆233上，使第二电机的输出轴与第二转向轴232固定连接，这种灵活地调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

优选地，如图1和图2所示，所述第一显示屏11和所述第二显示屏21均设置为矩形结构。

通过将第一显示屏11和第二显示屏21设置成矩形结构，首先矩形结构能够实现边与边之间的无缝连接，使连接效果更好；其次两个矩形连接而成的形状仍然是矩形，相对于其他形状组合后获得的尺寸更大；最后，矩形的屏幕更适用常规电视、视频信号的显示，也更符合观众的观赏习惯。

最后，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述介绍的驾驶台。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车的驾驶台，其特征在于，所述驾驶台包括仪表台和方向盘，所述仪表台上设置有第一显示屏，所述方向盘上设置有第二显示屏，所述方向盘设置成能够朝向所述仪表台移动，以使所述第二显示屏与所述第一显示屏对接在一起形成一个面积更大的显示屏。

2.根据权利要求1所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述方向盘包括本体和转向轴组，所述转向轴组的顶端与所述本体固定连接，所述转向轴组能够折叠或伸缩以使所述本体朝向所述仪表台移动，所述第二显示屏设置在所述本体上。

3.根据权利要求2所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述本体包括U型握持部以及位于所述U型握持部内侧的第一连接件和第二连接件，所述第二显示屏的两端分别通过所述第一连接件和所述第二连接件与所述U型握持部固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述仪表台上设置有容纳槽，在所述第一显示屏与所述第二显示屏对接在一起的情形下，所述U型握持部位于所述容纳槽内。

5.根据权利要求4所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述容纳槽的宽度与所述U型握持部的外径相同。

6.根据权利要求2所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述转向轴组包括第一转向轴、第二转向轴和连杆，所述第一转向轴的顶端与所述本体固定连接，所述连杆的两端分别与所述第一转向轴的底端和所述第二转向轴的顶端铰接。

7.根据权利要求6所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述方向盘还包括设置在所述第一转向轴与所述连杆的连接处的第一电机，所述第一电机能够驱动所述第一转向轴相对于所述连杆转动。

8.根据权利要求6所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述方向盘还包括设置在所述第二转向轴与所述连杆的连接处的第二电机，所述第二电机能够驱动所述连杆相对于所述第二转向轴转动。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车的驾驶台，其特征在于，所述第一显示屏和所述第二显示屏均设置为矩形结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的驾驶台。

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