CN217435423U - 一种滚动阻力小的汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种滚动阻力小的汽车轮胎，包括胎体，所述胎体内设置有支撑环，所述支撑环上焊接有连接套，所述连接套内转动连接有螺杆，所述螺杆上开设有环槽，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺筒，所述螺筒上焊接有安装板，所述胎体内设置有橡胶垫，所述胎体内粘接有支撑板，所述胎体上开设有防滑槽，所述胎体的外侧固定套接有三个凸环。本实用新型通过设置支撑环、连接套、螺杆、螺筒、安装板、橡胶垫、支撑板等结构，通过转动螺杆和螺筒做螺纹运动，进而使得螺杆从螺筒内伸出，进而使得安装板将橡胶垫压紧在支撑板上，使得胎体强度更高，同时不易发生塑性形变。

Description

一种滚动阻力小的汽车轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种滚动阻力小的汽车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。现有技术中，轮胎在滚动过程中，转向时阻力大，同时，轮胎容易产生塑性形变。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滚动阻力小的汽车轮胎，解决了轮胎在滚动过程中转向时阻力大的问题，还解决了轮胎容易产生塑性形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滚动阻力小的汽车轮胎，包括胎体，所述胎体内设置有支撑环，所述支撑环上焊接有连接套，所述连接套内转动连接有螺杆，所述螺杆上开设有环槽，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺筒，所述螺筒上焊接有安装板，所述胎体内设置有橡胶垫，所述胎体内粘接有支撑板，所述胎体上开设有防滑槽，所述胎体的外侧固定套接有三个凸环。

优选的，所述胎体内设置有内环，所述内环和支撑环固定连接。通过设置内环，使得装置和轮毂之间便于连接。

优选的，所述连接套的侧壁通过螺纹连接有限位销，所述限位销和环槽滑动连接。通过设置限位销，对连接套和螺杆之间进行连接。

优选的，所述橡胶垫的一端和安装板粘接，所述橡胶垫的另一端和支撑板粘接。通过设置橡胶垫，对安装板和支撑板之间进行缓冲。

优选的，所述防滑槽有两个，两个所述防滑槽均匀分布在胎体上。通过设置防滑槽，增加胎体的抓地力。

优选的，三个所述凸环均匀分布在胎体上，所述凸环和胎体为一体式结构。通过设置凸环，减小胎体滚动时和地面之间转动的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置支撑环、连接套、螺杆、螺筒、安装板、橡胶垫、支撑板等结构，通过转动螺杆和螺筒做螺纹运动，进而使得螺杆从螺筒内伸出，进而使得安装板将橡胶垫压紧在支撑板上，使得胎体强度更高，同时不易发生塑性形变。

2、本实用新型通过设置防滑槽、凸环等结构，通过设置凸环，增加胎体表面的摩擦力，且通过凸环，使得胎体在滚动过程中，车轮换向时和地面的摩擦力更小。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2中的A处放大图；

图4为本实用新型图2中的B处放大图。

图中：1、胎体；2、支撑环；3、内环；4、连接套；5、螺杆；6、环槽；7、限位销；8、螺筒；9、安装板；10、橡胶垫；11、支撑板；12、防滑槽；13、凸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种滚动阻力小的汽车轮胎，包括胎体1，胎体1内设置有支撑环2，胎体1内设置有内环3，内环3和支撑环2固定连接，通过设置内环3，使得装置和轮毂之间便于连接。

请参阅图1，支撑环2上焊接有连接套4，连接套4内转动连接有螺杆5，螺杆5上开设有环槽6，连接套4的侧壁通过螺纹连接有限位销7，限位销7和环槽6滑动连接，通过设置限位销7，对连接套4和螺杆5之间进行连接，螺杆5的外侧通过螺纹连接有螺筒8。

请参阅图2、图3，螺筒8上焊接有安装板9，胎体1内设置有橡胶垫10，胎体1内粘接有支撑板11，橡胶垫10的一端和安装板9粘接，橡胶垫10的另一端和支撑板11粘接，通过设置橡胶垫10，对安装板9和支撑板11之间进行缓冲。

请参阅图1、图4，胎体1上开设有防滑槽12，防滑槽12有两个，两个防滑槽12均匀分布在胎体1上，通过设置防滑槽12，增加胎体1的抓地力，胎体1的外侧固定套接有三个凸环13，三个凸环13均匀分布在胎体1上，凸环13和胎体1为一体式结构，通过设置凸环13，减小胎体1滚动时和地面之间转动的摩擦力。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过转动螺杆5和螺筒8做螺纹运动，进而使得螺杆5从螺筒8内伸出，进而使得安装板9将橡胶垫10压紧在支撑板11上，使得胎体1强度更高，同时不易发生塑性形变，通过设置防滑槽12、凸环13等结构，通过设置凸环13，增加胎体1表面的摩擦力，且通过凸环13，使得胎体1在滚动过程中，车轮换向时和地面的摩擦力更小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种滚动阻力小的汽车轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)内设置有支撑环(2)，所述支撑环(2)上焊接有连接套(4)，所述连接套(4)内转动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)上开设有环槽(6)，所述螺杆(5)的外侧通过螺纹连接有螺筒(8)，所述螺筒(8)上焊接有安装板(9)，所述胎体(1)内设置有橡胶垫(10)，所述胎体(1)内粘接有支撑板(11)，所述胎体(1)上开设有防滑槽(12)，所述胎体(1)的外侧固定套接有三个凸环(13)。

2.根据权利要求1所述的一种滚动阻力小的汽车轮胎，其特征在于：所述胎体(1)内设置有内环(3)，所述内环(3)和支撑环(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种滚动阻力小的汽车轮胎，其特征在于：所述连接套(4)的侧壁通过螺纹连接有限位销(7)，所述限位销(7)和环槽(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种滚动阻力小的汽车轮胎，其特征在于：所述橡胶垫(10)的一端和安装板(9)粘接，所述橡胶垫(10)的另一端和支撑板(11)粘接。

5.根据权利要求1所述的一种滚动阻力小的汽车轮胎，其特征在于：所述防滑槽(12)有两个，两个所述防滑槽(12)均匀分布在胎体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种滚动阻力小的汽车轮胎，其特征在于：三个所述凸环(13)均匀分布在胎体(1)上，所述凸环(13)和胎体(1)为一体式结构。

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