CN217435184U - 用于车辆的装饰板和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的装饰板和车辆，旨在解决现有装饰板难以满足消费者的装饰需求的问题。为此目的，本实用新型的装饰板包括基层、瓷装饰层和保护层，其中，保护层设置在瓷装饰层的表面；瓷装饰层设置在基层与保护层之间，使得装饰板的装饰效果越来越倾向家居感，满足了消费者的瓷形式的家居感装饰需求；而且，在瓷装饰层的表面设置了保护层，保护层能够吸收装饰板受到的碰撞能量，保护瓷装饰层，从而避免了对驾驶员或乘客造成伤害，提高了装饰板的安全性能，进而提高了消费者的使用体验。

Description

用于车辆的装饰板和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的装饰板和车辆。

背景技术

汽车仪表板是驾驶员进入车内第一眼看到并经常观看的零部件，因此各个主机厂都将大量的装饰件放在仪表板上，常见的仪表板装饰板工艺有喷漆、电镀、转印、INS、IMD、真铝、真木等等。

随着汽车的高速发展，汽车即将成为消费者的第二起居室，消费者越来越倾向家居感的装饰工艺，但是现有的仪表板装饰板的装饰效果单一，例如，木材纹理或其他天然材料等具有可见表面效果的装饰，而青花瓷虽然在家居上大量使用，但是在汽车上的应用却是空白，难以满足消费者家居感的装饰需求，进而影响了消费者的使用体验。

因此，本领域需要一种新的用于车辆的装饰板和车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有装饰板难以满足消费者的装饰需求的问题。

在第一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的装饰板，所述装饰板包括基层、瓷装饰层和保护层，其中，所述保护层设置在所述瓷装饰层的表面；所述瓷装饰层设置在所述基层与所述保护层之间。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述瓷装饰层为青花瓷装饰层。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述青花瓷装饰层的厚度为0.3～1.5mm；并且/或者所述青花瓷装饰层的材料选自烤瓷瓷片。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述基层为第一聚合物层。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述第一聚合物层的材料选自第一类材料和第二类材料，其中，所述第一类材料为聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物或者尼龙；所述第二类材料为玻璃纤维或者醋酸纤维。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述第一聚合物层的厚度为3.5～4.5mm。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述保护层为第二聚合物层。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述第二聚合物层的厚度为0.5～1.5mm；并且/或者所述第二聚合物层的材料选自聚碳酸酯或者聚均苯四甲酰亚胺。

在上述装饰板的优选技术方案中，所述基层和所述瓷装饰层一体注塑成型；并且/或者所述瓷装饰层和所述保护层一体注塑成型。

在第二方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括上述优选技术方案中任一项所述的装饰板。

在本实用新型的装饰板的优选技术方案中，装饰板包括基层、瓷装饰层和保护层，其中，保护层设置在瓷装饰层的表面；瓷装饰层设置在基层与保护层之间。

相对于现有技术中装饰板采用天然材料的技术方案，本实用新型在基层与保护层之间设置瓷装饰层，使得装饰板的装饰效果越来越倾向家居感，满足了消费者的瓷形式的家居感装饰需求；而且，在瓷装饰层的表面设置了保护层，保护层能够吸收装饰板受到的碰撞能量，保护瓷装饰层，从而避免了对驾驶员或乘客造成伤害，提高了装饰板的安全性能，进而提高了消费者的使用体验。

进一步地，瓷装饰层为青花瓷装饰层，采用青花瓷进行装饰，更加符合消费者的青花瓷形式的家居感装饰需求，进一步提高了消费者的使用体验。

进一步地，青花瓷装饰层的厚度为0.3～1.5mm，既避免了青花瓷装饰层由于厚度较薄而断裂，提高了装饰板的结构稳定性，又避免了青花瓷装饰层重量过大，降低了对基层的强度要求。

进一步地，第一聚合物层的材料选自聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和玻璃纤维、或者尼龙和玻璃纤维，由于添加了玻璃纤维，能够有效提高第一聚合物层的强度，从而能够稳定地支撑青花瓷装饰层，避免了基层变形而导致青花瓷装饰层折断。

进一步地，第二聚合物层的厚度为0.5～1.5mm，在该厚度下，普通碰撞能量均能够被第二聚合物层吸收，保护瓷装饰层。

进一步地，基层和瓷装饰层一体注塑成型，瓷装饰层和保护层一体注塑成型。采用注塑成型工艺，使得基层和瓷装饰层连接的更加牢固，并使得瓷装饰层和保护层连接的更加牢固，避免了瓷装饰层或保护层意外脱落，进一步避免了对驾驶员或乘客造成伤害。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的装饰板，附图中：

图1是本实用新型的装饰板的结构示意图；

图2是本实用新型的装饰板的剖视图。

附图标记列表

1、装饰板；11、基层；12、瓷装饰层；13、保护层。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，尽管本申请是结合电动汽车来描述的，但是，本实用新型的技术方案并不局限于此，该装饰板显然也可以应用于混合动力汽车、汽油汽车等其他车辆，这种改变并不偏离本实用新型的原理和范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是直接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术中提出的技术问题，本实用新型提供了一种装饰板，旨在基层与保护层之间设置瓷装饰层，使得装饰板的装饰效果越来越倾向家居感，满足了消费者的瓷形式的家居感装饰需求；而且，在瓷装饰层的表面设置了保护层，保护层能够吸收装饰板受到的碰撞能量，保护瓷装饰层，从而避免了对驾驶员或乘客造成伤害，提高了装饰板的安全性能，进而提高了消费者的使用体验。

首先参见图1和图2，对本实用新型的装饰板进行描述。其中，图1是本实用新型的装饰板的结构示意图；图2是本实用新型的装饰板的剖视图。

如图1和图2所示，本实用新型的装饰板1包括基层11、瓷装饰层12和保护层13，其中，保护层13设置在瓷装饰层12沿厚度方向(即图2中由下至上的方向)的表面，保护层13用于吸收装饰板1受到的碰撞能量；瓷装饰层12设置在基层11与保护层13之间，使得装饰板1以瓷为主题进行装饰。

其中，瓷装饰层12为青花瓷装饰层，优选地，青花瓷装饰层的材料选自烤瓷瓷片，当然，青花瓷装饰层的材料还可以选自烧制瓷片等其他青花瓷料。

其中，青花瓷装饰层的厚度为0.3～1.5mm，优选地，青花瓷装饰层的厚度为0.3mm、0.6mm、1.2mm等，即青花瓷装饰层的厚度不能低于0.3mm，避免了青花瓷装饰层由于厚度较薄而断裂，提高了装饰板1的结构稳定性，而且避免了青花瓷装饰层重量过大，降低了对基层11的强度要求。当然，在实际应用中，也可以将青花瓷装饰层的厚度设置为大于1.5mm，只要确保基层11能够稳定地支撑青花瓷装饰层即可。

需要说明的是，瓷装饰层12的类型不限于上述列举的青花瓷，瓷装饰层12还可以为陶瓷装饰层、粉彩瓷装饰层、斗彩瓷装饰层、颜色釉瓷装饰层、异光变彩釉瓷装饰层、变色釉瓷装饰层、古彩瓷装饰层等其他瓷装饰层，本领域技术人员可以根据消费者的喜好等灵活地调整和设置。

下面结合图2，对本实用新型的基层进行描述。

如图2所示，基层11为第一聚合物层，优选地，第一聚合物层的材料选自聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和玻璃纤维，由于添加了玻璃纤维，能够有效提高第一聚合物层的强度，从而能够稳定地支撑青花瓷装饰层，避免了基层11变形而导致青花瓷装饰层折断，即本实用新型的装饰板1的整体强度远超普通汽车装饰件的强度，因此不会因为装饰板1弯曲变形导致青花瓷瓷片折断。当然，第一聚合物层的材料也可以选自尼龙、聚氨酯、环氧树脂、呋喃树脂、聚丙烯等其他第一类材料，以及醋酸纤维、二氧化硅等其他第二类材料，本领域技术人员可以根据实际的产品需求，将上述列举的第一类材料和第二类材料灵活地组合，在此就不一一列举。

进一步地，上述列举的聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物等第一类材料的颜色为黑色，当然，也可以将第一类材料的颜色设置为白色、咖色等其他颜色。

下面以聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物以及玻璃纤维为例，进一步阐述。

例如，按以下重量计，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物的重量为基材总重量的60～80％，玻璃纤维的重量为基材总重量的20～40％，其中，基材总重量为聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物以及玻璃纤维的总重量。

优选地，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的配比可以是任意配比，本实用新型对此不做任何的限制。

其中，第一聚合物层的厚度为3.5～4.5mm，优选地，第一聚合物层的厚度为3.5mm、3.8mm、4.2mm等，使得第一聚合物层具有一定的厚度，完全避免了基层11变形，避免了由于基层11变形而导致青花瓷装饰层折断，能够更加稳定地支撑青花瓷装饰层。当然，如果青花瓷装饰层的厚度设置为大于1.5mm，为了避免基层11变形而导致青花瓷装饰层折断，也可以适当地增大第一聚合物层的厚度，例如将第一聚合物层的厚度设置为5.0mm等。

优选地，基层11和瓷装饰层12一体注塑成型，采用注塑成型工艺，使得基层11和瓷装饰层12连接的更加牢固，避免了瓷装饰层12意外脱落，进一步避免了对驾驶员或乘客造成伤害。当然，在实际应用中，也可以采用胶黏等其他连接的方式将基层11和瓷装饰层12连接固定。

下面结合图2，对本实用新型的保护层进行描述。

如图2所示，保护层13为第二聚合物层，优选地，第二聚合物层的材料选自透明的聚碳酸酯，既能够保护青花瓷装饰层，又能够使装饰板1看上去就是真实的青花瓷瓷片，满足了消费者的青花瓷形式的家居感装饰需求。当然，第二聚合物层的材料也可以选自聚均苯四甲酰亚胺、聚对苯二甲酸、聚甲基丙烯酸甲酯等其他透明的聚合物层。

其中，第二聚合物层的厚度为0.5～1.5mm，优选地，第二聚合物层的厚度为0.6mm、0.9mm、1.2mm等，在该厚度下，普通碰撞能量均能够被第二聚合物层吸收，避免了瓷装饰层12受到碰撞破损。

优选地，瓷装饰层12和保护层13一体注塑成型，采用注塑成型工艺，使得瓷装饰层12和保护层13连接的更加牢固，避免了保护层13意外脱落，进一步避免了对驾驶员或乘客造成伤害。当然，在实际应用中，也可以采用胶黏等其他连接的方式将瓷装饰层12和保护层13连接固定。

下面结合图1和图2，以青花瓷瓷片，聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和玻璃纤维的混合物以及聚碳酸酯为例，对本实用新型的装饰板的制备方法进行描述。

首先，将烤瓷成型后的青花瓷瓷片放入第一注塑模具中，将青花瓷瓷片与基材一体注塑成型，其中，基材为聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物以及玻璃纤维的混合物；

其次，将注塑成型后的半成品冷却至60℃以下，并取出放入第二注塑模具中，在青花瓷瓷片的表面注塑透明的聚碳酸酯保护层。

再次，将注塑成型后的成品冷却至60℃以下，取出即可得到装饰板1。

在上述制备过程中，通过两次注塑，将青花瓷瓷片(即青花瓷装饰层)完整地夹在基层11和聚碳酸酯保护层之间，由于聚碳酸酯保护层是透明材质，使得装饰板1看上去就是真实的青花瓷瓷片，如图1所示。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在本实用新型的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

此外，本实用新型还提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述实施方式中任一项的装饰板。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于车辆的装饰板，其特征在于，所述装饰板包括基层、瓷装饰层和保护层，其中，

所述保护层设置在所述瓷装饰层的表面；

所述瓷装饰层设置在所述基层与所述保护层之间。

2.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述瓷装饰层为青花瓷装饰层。

3.根据权利要求2所述的装饰板，其特征在于，所述青花瓷装饰层的厚度为0.3～1.5mm；并且/或者

所述青花瓷装饰层的材料选自烤瓷瓷片。

4.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述基层为第一聚合物层。

5.根据权利要求4所述的装饰板，其特征在于，所述第一聚合物层的厚度为3.5～4.5mm。

6.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述保护层为第二聚合物层。

7.根据权利要求6所述的装饰板，其特征在于，所述第二聚合物层的厚度为0.5～1.5mm；并且/或者

所述第二聚合物层的材料选自聚碳酸酯或者聚均苯四甲酰亚胺。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的装饰板，其特征在于，所述基层和所述瓷装饰层一体注塑成型；并且/或者

所述瓷装饰层和所述保护层一体注塑成型。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8中任一项所述的装饰板。

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