CN217434937U - 一种汽车线束护套成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车线束护套成型模具，包括相对设置的第一立板、第二立板、水平固接于第一立板与第二立板之间的导柱、与导柱滑动连接的移动板、通过连接杆固接于移动板一侧的第一模具以及与第一模具相对设置的第二模具，第二模具固接于第二立板表面，第一模具与移动板之间设有下料组件。本实用新型结构设计科学合理，易于实现，在开模过程中联动下料组件，可将成型加工后护套制品从模具中脱出，简化了注塑工件的脱模步骤，确保成型工序的连贯性，提高了生产效率，适用于大批量和连续生产。

Description

一种汽车线束护套成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车线束护套成型模具。

背景技术

汽车上某些关键部位都采用橡胶件来保护线束不被划伤，例如汽车防火墙上的线束护套，其橡胶制品采用胶料注射成型，橡胶注塑模具是一种生产橡胶注塑制品的工具，橡胶模具可以赋予橡胶制品完整的结构和精确的尺寸。如今线束护套在生产时，脱模过程仍采用人工手动吹气的方式，其效率低且操作不方便，因此还有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车线束护套成型模具。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种汽车线束护套成型模具，包括相对设置的第一立板、第二立板、水平固接于第一立板与第二立板之间的导柱、与导柱滑动连接的移动板、通过连接杆固接于移动板一侧的第一模具以及与第一模具相对设置的第二模具，所述第二模具固接于第二立板表面，所述移动板通过驱动杆固接有驱动板。

根据上述技术方案，优选地，所述第一模具与移动板之间设有下料组件。所述第一模具表面开设有第一通孔，所述下料组件包括贯穿第一通孔设置的推料杆，当所述移动板靠近第二模具时，所述推料杆的端部位于第一通孔内，当所述移动板远离第二模具时，所述推料杆的端部能够伸出第一通孔设置。所述移动板表面开设有第二通孔，所述下料组件还包括贯穿第二通孔设置的抵接杆、与抵接杆端部固接的连接板、套接于推料杆外的回复弹簧以及相对抵接杆端部设置的抵接块，所述抵接块与第一立板固接，所述连接板与推料杆固接，所述回复弹簧两端分别与连接板和第一模具固接，所述连接板受回复弹簧的作用与移动板相贴合。

根据上述技术方案，优选地，所述第一模具或第二模具内设有冷却组件。所述第一模具相对移动板的表面开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽贯穿第一模具下表面设置，所述冷却组件安装于第一矩形槽内。所述第二模具下表面向上开设有第二矩形槽，所述冷却组件安装于第二矩形槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计科学合理，易于实现，在开模过程中联动下料组件，可将成型加工后护套制品从模具中脱出，简化了注塑工件的脱模步骤，确保成型工序的连贯性，提高了生产效率，适用于大批量和连续生产。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型第一模具部分的侧视结构示意图。

图中：1、第一立板；2、驱动板；3、驱动杆；4、抵接块；5、抵接杆；6、导柱；7、连接板；8、回复弹簧；9、移动板；10、第一模具；11、第一通孔；12、第二矩形槽；13、第二模具；14、第二立板；15、第一矩形槽；16、循环管；17、连接杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例1：如图所示，本实用新型包括相对设置的第一立板1、第二立板14、水平固接于第一立板1与第二立板14之间的导柱6、与导柱6滑动连接的移动板9、通过连接杆17固接于移动板9一侧的第一模具10以及与第一模具10相对设置的第二模具13，所述第二模具13固接于第二立板14表面，所述移动板9通过驱动杆3固接有驱动板2，其中驱动杆3与导柱6平行设置，第一立板1和第二立板14保持固定，驱动板2连接驱动气缸或直线电机，使其带动移动板9沿导柱6轴向往复移动，完成开合模操作。

根据上述实施例，优选地，所述第一模具10与移动板9之间设有下料组件。所述第一模具10表面开设有第一通孔11，所述下料组件包括贯穿第一通孔11设置的推料杆，当所述移动板9靠近第二模具13时，所述推料杆的端部位于第一通孔11内，当所述移动板9远离第二模具13时，所述推料杆的端部能够伸出第一通孔11设置。所述移动板9表面开设有第二通孔，所述下料组件还包括贯穿第二通孔设置的抵接杆5、与抵接杆5端部固接的连接板7、套接于推料杆外的回复弹簧8以及相对抵接杆5端部设置的抵接块4，所述抵接块4与第一立板1固接，所述连接板7与推料杆固接，所述回复弹簧8两端分别与连接板7和第一模具10固接，所述连接板7受回复弹簧8的作用与移动板9相贴合。合模时驱动板2推动移动板9将第一模具10和第二模具13合模，成型后移动板9带动第一模具10反方向移动，当抵接杆5与抵接块4接触后，抵接杆5推动连接板7，连接板7压缩回复弹簧8并向第一模具10方向移动，此时推料杆从第一模具10中伸出，从而将注塑工件顶出。

实施例2:如图所示，本实用新型包括相对设置的第一立板1、第二立板14、水平固接于第一立板1与第二立板14之间的导柱6、与导柱6滑动连接的移动板9、通过连接杆17固接于移动板9一侧的第一模具10以及与第一模具10相对设置的第二模具13，所述第二模具13固接于第二立板14表面，所述移动板9通过驱动杆3固接有驱动板2，所述第一模具10与移动板9之间设有下料组件。

根据上述实施例，优选地，所述第一模具10或第二模具13内设有冷却组件。所述第一模具10相对移动板9的表面开设有第一矩形槽15，所述第一矩形槽15贯穿第一模具10下表面设置，所述冷却组件安装于第一矩形槽15内。所述第二模具13下表面向上开设有第二矩形槽12，所述冷却组件安装于第二矩形槽12内。本例中冷却组件为循环管16，循环管16内流动冷却液，通过第一模具10或第二模具13的传导使模型槽内的橡胶制品快速冷却，实现快速成型。

本实用新型结构设计科学合理，易于实现，在开模过程中联动下料组件，可将成型加工后护套制品从模具中脱出，简化了注塑工件的脱模步骤，确保成型工序的连贯性，提高了生产效率，适用于大批量和连续生产。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，包括相对设置的第一立板、第二立板、水平固接于第一立板与第二立板之间的导柱、与导柱滑动连接的移动板、通过连接杆固接于移动板一侧的第一模具以及与第一模具相对设置的第二模具，所述第二模具固接于第二立板表面。

2.根据权利要求1所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述移动板通过驱动杆固接有驱动板。

3.根据权利要求1所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述第一模具与移动板之间设有下料组件。

4.根据权利要求3所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述第一模具表面开设有第一通孔，所述下料组件包括贯穿第一通孔设置的推料杆，当所述移动板靠近第二模具时，所述推料杆的端部位于第一通孔内，当所述移动板远离第二模具时，所述推料杆的端部能够伸出第一通孔设置。

5.根据权利要求4所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述移动板表面开设有第二通孔，所述下料组件还包括贯穿第二通孔设置的抵接杆、与抵接杆端部固接的连接板、套接于推料杆外的回复弹簧以及相对抵接杆端部设置的抵接块，所述抵接块与第一立板固接，所述连接板与推料杆固接，所述回复弹簧两端分别与连接板和第一模具固接，所述连接板受回复弹簧的作用与移动板相贴合。

6.根据权利要求1至5中任意一项的所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述第一模具或第二模具内设有冷却组件。

7.根据权利要求6所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述第一模具相对移动板的表面开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽贯穿第一模具下表面设置，所述冷却组件安装于第一矩形槽内。

8.根据权利要求6所述一种汽车线束护套成型模具，其特征在于，所述第二模具下表面向上开设有第二矩形槽，所述冷却组件安装于第二矩形槽内。

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