CN217434180U - 一种连接管安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接管安装机构，属于工装领域，包括：移动部，包括移动气缸和直线导轨；连接管安装部，设置于直线导轨的滑块上，包括夹具和安装于夹具上的弹性夹持件，分别用于安装和夹紧连接管；以及连接管压紧部，设置于直线导轨的滑块上，包括用于将连接管压紧在夹具上的旋转夹紧气缸；其中，移动气缸驱动连接管安装部和连接管压紧部沿直线导轨移动。与现有纯人工组装汽车车窗洗涤管的方式相比，本连接管安装机构作为工装，能辅助组装汽车车窗洗涤管的连接管，保证了汽车车窗洗涤管的质量稳定性，而且采用气缸作为动作执行元件，适合该装配精度要求不高的使用场景，十分经济和实用。

Description

一种连接管安装机构

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种连接管安装机构。

背景技术

汽车车窗洗涤管包括作为接头的三通管和与三通管连接的三根连接管，其中，三根连接管的长度不一，分别用作进水管、对应汽车一侧车窗的出水管、对应汽车另一侧车窗的出水管。以往组装汽车车窗洗涤管采用纯人工方式进行，这种组装方式效率较一般，人力成本高；三通管的端部呈插接头状，三通管和连接管之间为插接连接，虽然装配精度要求不高，但因为不同人组装时的力气、动作存在差异，所以汽车车窗洗涤管的产品质量稳定性受到较大影响。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种连接管安装机构。

本实用新型提供了一种连接管安装机构，具有这样的特征，包括：移动部，包括移动气缸和直线导轨；连接管装夹部，设置于直线导轨的滑块上，包括夹具和安装于夹具上的弹性夹持件，分别用于安装和夹紧连接管；以及连接管压紧部，设置于直线导轨的滑块上，包括用于将连接管压紧在夹具上的旋转夹紧气缸；其中，移动气缸驱动连接管装夹部和连接管压紧部沿直线导轨移动。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：移动气缸为可调行程气缸。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：连接管装夹部还包括夹具底座，夹具底座安装于直线导轨的滑块上且与移动气缸的活塞杆末端连接，夹具底座上安装夹具。

进一步地，夹具底座和移动气缸的活塞杆末端通过一个转接件相连接。更进一步地，转接件呈圆柱状，转接件的一端形成凸台，并通过该凸台与移动气缸的活塞杆末端插接，转接件的另一端侧面设有周向延伸的环形卡槽，夹具底座的朝向移动气缸的侧面上开设有T字形槽，该T字形槽沿水平垂直于移动气缸的活塞杆的方向设置，并沿该方向与转接件的另一端装配连接，T字形槽的开口处卡在转接件的环形卡槽内。

进一步地，连接管压紧部还包括气缸底座，气缸底座连接于夹具底座的侧面，气缸底座上安装旋转夹紧气缸。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：夹具的顶面上开设有一个零件安装槽和两个夹持件安装槽，零件安装槽呈两端贯通的条形槽状且平行于移动气缸的活塞杆设置，零件安装槽用于安装连接管，两个夹持件安装槽分别位于零件安装槽的两侧且与零件安装槽连通，夹持件安装槽用于安装弹性夹持件。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：连接管压紧部还包括压块，压块安装于旋转夹紧气缸的压臂的悬空端底面上，压块的底面上开设有用于压紧所述连接管的压紧槽。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：连接管压紧部还包括导向套、导向销座、以及导向销，导向套安装于旋转夹紧气缸的压臂上，导向销座安装于旋转夹紧气缸的缸体的顶面上，导向销安装于导向销座上，用于当旋转夹紧气缸的压臂夹紧时与导向套导向配合。

在本实用新型提供的连接管安装机构中，还可以具有这样的特征：还包括：控制部，控制移动气缸和旋转夹紧气缸运动。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的连接管安装机构，与现有技术相比，因为包括移动部、连接管装夹部、以及连接管压紧部，移动部采用移动气缸驱动连接管装夹部和连接管压紧部沿直线导轨移动，以执行将连接管向三通管移动的装配动作，连接管装夹部采用夹具和弹性夹持件来对连接管装夹，连接管压紧部采用旋转夹紧气缸来将连接管压紧在夹具上，所以，本连接管安装机构作为工装，能辅助组装汽车车窗洗涤管的连接管，保证了汽车车窗洗涤管的质量稳定性，而且采用气缸作为动作执行元件，适合该装配精度要求不高的使用场景，十分经济和实用。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中连接管安装机构的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中连接管装夹部和去掉旋转夹紧气缸的压臂的连接管压紧部的结构示意图。

附图标记说明：

1连接管；10移动部；11移动气缸；12直线导轨；13转接件；131环形卡槽；20连接管装夹部；21夹具底座；211T字形槽；22夹具；221零件安装槽；23弹性夹持件；30连接管压紧部；31气缸底座；32旋转夹紧气缸；33压块；34导向套；35导向销座；36导向销。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型作具体阐述。

实施例

图1是连接管安装机构的结构示意图，图2是连接管装夹部和去掉旋转夹紧气缸的压臂的连接管压紧部的结构示意图。

如图1所示，本实施例提供了一种连接管安装机构，是汽车车窗洗涤管的组装工装的一部分，用于汽车车窗洗涤管的连接管1的装配，包括移动部10、连接管装夹部20、连接管压紧部30、以及控制部。

移动部10用于带动连接管装夹部20和连接管压紧部30直线移动，移动部10包括移动气缸11和直线导轨12。移动气缸11的缸体通过其两端的端板配合紧固件固定位置，移动气缸11的活塞杆水平设置且其末端与连接管装夹部20的夹具底座21连接。直线导轨12与移动气缸11的活塞杆平行设置且位于活塞杆的正下方，直线导轨12同样固定位置。其中，选用气缸作为直线往复运动的执行元件，是因为汽车车窗洗涤管的三通管和连接管1之间为插接，对装配精度要求不高，使用气缸更为经济、实用。

在本实施例中，移动气缸11为可调行程气缸，可适用于不同长度的连接管1的组装。移动部10还包括转接件13，方便移动气缸11的活塞杆末端和夹具底座21之间的连接，该转接件13整体呈圆柱状，转接件13的一端加工有凸台，并通过凸台与移动气缸11的活塞杆末端插接，转接件13的另一端侧面加工有周向延伸的环形卡槽131。如图2所示，夹具底座21的侧面开设有T字形槽211，T字形槽211沿水平垂直于活塞杆的方向贯通，并沿该方向与转接件13的另一端装配连接，T字形槽211的开口处卡在转接件13的环形卡槽131内。

如图2所示，连接管装夹部20用于在其上安装连接管1，连接管装夹部20包括夹具底座21、夹具22、以及弹性夹持件23。夹具底座21和夹具22均为块体。夹具底座21的底部安装于直线导轨12的滑块上，夹具底座21的朝向移动气缸11的一侧面上开设有上述T字形槽211。夹具22安装于夹具底座21的顶面上，夹具22的顶面上开设有一个零件安装槽221和两个夹持件安装槽。零件安装槽221呈两端贯通的条形槽状且平行于移动气缸11的活塞杆设置，零件安装槽221用于安装连接管1。两个夹持件安装槽分别位于零件安装槽221的两侧且与零件安装槽221连通，夹持件安装槽用于安装弹性夹持件23。两个弹性夹持件23分别安装于两个夹持件安装槽内，用于夹持住连接管1，弹性夹持件23可以为易获得、易加工的弹性夹片。

如图1和图2所示，连接管压紧部30用于将连接管装夹部20上安装的连接管1压紧，连接管压紧部30包括气缸底座31、旋转夹紧气缸32、压块33、导向套34、导向销座35、以及导向销36。气缸底座31安装于连接管装夹部20的夹具底座21的底部一侧上。旋转夹紧气缸32的缸体安装于气缸底座31上，旋转夹紧气缸32的活塞杆上自带有压臂，该压臂的悬空端底面上安装有压块33，压臂的中部安装有导向套34，其中，压块33的底面上开设有用于压紧连接管的压紧槽，压紧槽同样呈两端贯通的条形槽状。导向销座35安装于旋转夹紧气缸32的缸体顶面上的靠近夹具22一侧，导向销座35上安装有导向销36。导向销36和导向套34配合，用于对旋转夹紧气缸32的压臂在夹紧时导向。

控制部用于控制移动部10和连接管压紧部30的动作，控制部包括控制器，控制器与移动气缸11的电磁阀和旋转夹紧气缸32的电磁阀电连接，该控制器为市售产品，属于现有技术。

在组装汽车车窗洗涤管时，本连接管安装机构的工作过程：在初始状态时，连接管装夹部20和连接管压紧部30在直线滑轨上位于起始位置，旋转夹紧气缸32的活塞杆位于回转行程和夹紧行程的起始位置。组装时，操作人员手动将连接管1安装在夹具22的零件安装槽221内，让连接管1被两侧的弹性夹持件23夹住，然后通过控制器控制移动气缸11和旋转夹紧气缸32动作。具体动作为，先让旋转夹紧气缸32执行回转动作，使压臂旋转到夹具22的上方，再让旋转夹紧气缸32执行夹紧动作，使压臂上的压块33将连接管1压紧在夹具22上，接着，让移动气缸11执行伸出动作，使连接管装夹部20和连接管压紧部30整体沿直线导轨12的滑轨移动，如此就能将连接管1装配到另一位置固定的三通管上。再让旋转夹紧气缸32执行复位动作，操作人员取下组装好的汽车车窗洗涤管，最后，让移动气缸11执行复位动作，就完成了本连接管安装机构的所有动作。

实施例的作用与效果

本实施例提供的连接管安装机构，因为包括移动部、连接管装夹部、以及连接管压紧部，移动部采用移动气缸驱动连接管装夹部和连接管压紧部沿直线导轨移动，用于执行将连接管向三通管移动的装配动作，连接管装夹部采用夹具和弹性夹持件来安装和初步夹紧连接管，连接管压紧部采用旋转夹紧气缸来将连接管压紧在夹具上，进一步确保连接管位置固定，不会脱落，所以，本连接管安装机构作为工装，能辅助组装汽车车窗洗涤管的连接管，保证了汽车车窗洗涤管的质量稳定性，而且采用气缸作为动作执行元件，适合该装配精度要求不高的使用场景，十分经济和实用。

移动气缸可选用可调行程气缸，适用于不同长度的连接管的组装。

夹具通过夹具底座安装在直线导轨的滑块上，该夹具底座使夹具的高度位置与旋转夹紧气缸的压臂位置适配。夹具底座和移动气缸的活塞杆末端通过一个转接件相连接，其上分别设有易于装配连接的结构。

旋转夹紧气缸通过气缸底座支撑，该气缸底座连接于夹具底座的侧面，而非直接安装在直线导轨的滑块上，也就无需设置更大尺寸的直线导轨。

旋转夹紧气缸的压臂的悬空端底面安装有压块，压块的底面开设有与连接管适配的压紧槽。

旋转夹紧气缸的压臂上安装有导向套，旋转夹紧气缸的缸体上安装有导向销座，导向销座上安装有导向销，当旋转夹紧气缸的压臂夹紧时，导向销和导向套相配合对压臂导向，提高了稳定性。

采用控制部控制移动气缸和旋转夹紧气缸运动，提高了自动化程度。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种连接管安装机构，其特征在于，包括：

移动部，包括移动气缸和直线导轨；

连接管装夹部，设置于所述直线导轨的滑块上，包括夹具和安装于所述夹具上的弹性夹持件，分别用于安装和夹紧所述连接管；以及

连接管压紧部，设置于所述直线导轨的滑块上，包括用于将所述连接管压紧在所述夹具上的旋转夹紧气缸；

其中，所述移动气缸驱动所述连接管装夹部和所述连接管压紧部沿所述直线导轨移动。

2.根据权利要求1所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述移动气缸为可调行程气缸。

3.根据权利要求1所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述连接管装夹部还包括夹具底座，

所述夹具底座安装于所述直线导轨的滑块上且与所述移动气缸的活塞杆末端连接，所述夹具底座上安装所述夹具。

4.根据权利要求3所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述夹具底座和所述移动气缸的活塞杆末端通过一个转接件相连接。

5.根据权利要求4所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述转接件呈圆柱状，所述转接件的一端形成凸台，并通过该凸台与所述移动气缸的活塞杆末端插接，所述转接件的另一端侧面设有周向延伸的环形卡槽，

所述夹具底座的朝向所述移动气缸的侧面上开设有T字形槽，所述T字形槽沿水平垂直于所述移动气缸的活塞杆的方向设置，并沿该方向与所述转接件的另一端装配连接，所述T字形槽的开口处卡在所述转接件的环形卡槽内。

6.根据权利要求3所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述连接管压紧部还包括气缸底座，

所述气缸底座连接于所述夹具底座的侧面，所述气缸底座上安装所述旋转夹紧气缸。

7.根据权利要求1所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述夹具的顶面上开设有一个零件安装槽和两个夹持件安装槽，

所述零件安装槽呈两端贯通的条形槽状且平行于所述移动气缸的活塞杆设置，所述零件安装槽用于安装所述连接管，

两个所述夹持件安装槽分别位于所述零件安装槽的两侧且与所述零件安装槽连通，所述夹持件安装槽用于安装所述弹性夹持件。

8.根据权利要求1所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述连接管压紧部还包括压块，

所述压块安装于所述旋转夹紧气缸的压臂的悬空端底面上，所述压块的底面上开设有用于压紧所述连接管的压紧槽。

9.根据权利要求1所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，所述连接管压紧部还包括导向套、导向销座、以及导向销，

所述导向套安装于所述旋转夹紧气缸的压臂上，

所述导向销座安装于所述旋转夹紧气缸的缸体的顶面上，

所述导向销安装于所述导向销座上，用于当所述旋转夹紧气缸的压臂夹紧时与所述导向套导向配合。

10.根据权利要求1～9任一项所述的连接管安装机构，其特征在于：

其中，还包括：

控制部，控制所述移动气缸和所述旋转夹紧气缸运动。

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