CN217433505U - 一种汽车后裙板总成焊接专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于夹具技术领域，提供了一种汽车后裙板总成焊接专用夹具，包括底板和夹持机构，通过设置“U”型状框板、筒体、活塞、限位杆和驱动机构，当需要对后裙板总成进行固定时，首先将后裙板总成的两端放置在框板内，然后控制推油单元运作，推油单元在将第一油箱内液压油推动至第二油箱内的过程中，液压油通过多个分支油管输送至多个筒体内，而筒体内液压油增多，使得与活塞板相连的限位杆端部向后裙板总成方向靠近，以此实现对后裙板总成的固定，并且该夹具采用液压驱动的方式，不仅使得该夹具能满足不同厚度后裙板总成的固定，而且多个限位杆可根据后裙板总成的异形结构面进行适应性伸缩，提高了该夹具对后裙板总成的固定效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，具体是一种汽车后裙板总成焊接专用夹具。
背景技术
侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底，侧裙安装得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力，裙板的种类有很多，在汽车的不同位置处的裙板的作用是由明显差异，就后裙板内板焊接总成而言。
现有市场上汽车后裙板总成焊接用夹具为满足后裙板总成的异形结构的稳定夹持，通常专门设置与产品配合的夹具，但是，该种夹具只能满足对单一规格后裙板总成的夹紧，存在实用性低的缺点，为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后裙板总成焊接专用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车后裙板总成焊接专用夹具，包括底板以及安装于底板底面的支撑腿，所述底板上还对称设置有“U”型状框板，所述框板的顶面等间距布固定安装有多个筒体，所述筒体的底面活动安装有限位杆，且筒体内活动安装有活塞，所述限位杆与活塞固定连接，且限位杆位于活塞和筒体之间的杆体上套设有弹簧，所述底板上还设置有驱动机构，所述驱动机构用于为多个筒体内所述限位杆同步向外伸长提供动力，驱动机构包括固定安装在底板底面的第一油箱、固定安装在框板上的第二油箱以及安装在第一油箱内的推油单元，所述第一油箱通过输油管与两个第二油箱连通，且第二油箱的底面安装有与多个筒体连接的分支油管，所述推油单元用于将第一油箱内液压油输送至第二油箱内。
作为本实用新型进一步的方案：所述推油单元包括转轴、齿轮组、推油板、螺杆以及与螺杆配合的螺套，所述转轴转动设置在第一油箱内，且转轴的两侧对称安装有螺杆，所述第一油箱外还安装有与转轴同轴心的第一手轮，所述螺杆通过齿轮组与所述转轴传动连接，且螺杆上螺纹套设有螺套，所述螺套与密封滑动设置在第一油箱内的推油板固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述转轴两侧的螺杆均设置有多个，多个所述螺杆并列设置。
作为本实用新型进一步的方案：多个所述限位杆的底端还安装有弹性橡胶板。
作为本实用新型进一步的方案：所述底板上还设置有调节机构，所述框板通过所述调节机构活动安装在底板上，调节机构包括转动设置在底板上的双向丝杆，所述底板上开设有供双向丝杆转动的凹槽，所述双向丝杆上两个螺纹旋向相反的螺纹部上对称设置有螺纹轴套，所述螺纹轴套滑动设置在凹槽内，且螺纹轴套与框板的底面固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述双向丝杆设置有两个，两个双向丝杆通过同步带轮传动连接，且其中一个双向丝杆的端部还安装有第二手轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置“U”型状框板、筒体、活塞、限位杆和驱动机构，当需要对后裙板总成进行固定时，首先将后裙板总成的两端放置在框板内，然后控制推油单元运作，推油单元在将第一油箱内液压油推动至第二油箱内的过程中，液压油通过多个分支油管输送至多个筒体内，而筒体内液压油增多，使得与活塞板相连的限位杆端部向后裙板总成方向靠近，以此实现对后裙板总成的固定，并且该夹具采用液压驱动的方式，不仅使得该夹具能满足不同厚度后裙板总成的固定，而且多个限位杆可根据后裙板总成的异形结构面进行适应性伸缩，提高了该夹具对后裙板总成的固定效果。
附图说明
图1为一种汽车后裙板总成焊接专用夹具的整体结构示意图；
图2为一种汽车后裙板总成焊接专用夹具中框板的局部剖面图；
图3为一种汽车后裙板总成焊接专用夹具中第一油箱的俯视剖面图；
图4为一种汽车后裙板总成焊接专用夹具的俯视图；
图中：1-底板、2-框板、3-筒体、4-限位杆、5-活塞、6-弹簧、7-第一油箱、8-第二油箱、9-输油管、10-分支油管、11-转轴、12-齿轮组、13-第一手轮、14-螺杆、15-螺套、16-推油板、17-弹性橡胶板、18-双向丝杆、19-凹槽、20-螺纹轴套、21-第二手轮、22-同步带轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1-4，一种汽车后裙板总成焊接专用夹具，包括底板1以及安装于底板1底面的支撑腿，所述底板1上还对称设置有“U”型状框板2，所述框板2的顶面等间距布固定安装有多个筒体3，所述筒体3的底面活动安装有限位杆4，且筒体3内活动安装有活塞5，所述限位杆4与活塞5固定连接，且限位杆4位于活塞5和筒体3之间的杆体上套设有弹簧6，所述底板1上还设置有驱动机构，所述驱动机构用于为多个筒体3内所述限位杆4同步向外伸长提供动力，驱动机构包括固定安装在底板1底面的第一油箱7、固定安装在框板2上的第二油箱8以及安装在第一油箱7内的推油单元，所述第一油箱7通过输油管9与两个第二油箱8连通，且第二油箱8的底面安装有与多个筒体3连接的分支油管10，所述推油单元用于将第一油箱7内液压油输送至第二油箱8内，通过设置“U”型状框板2、筒体3、活塞5、限位杆4和驱动机构，当需要对后裙板总成进行固定时，首先将后裙板总成的两端放置在框板2内，然后控制推油单元运作，推油单元在将第一油箱7内液压油推动至第二油箱8内的过程中，液压油通过多个分支油管10输送至多个筒体3内，而筒体3内液压油增多，使得与活塞5板相连的限位杆4端部向后裙板总成方向靠近，以此实现对后裙板总成的固定，并且该夹具采用液压驱动的方式，不仅使得该夹具能满足不同厚度后裙板总成的固定，而且多个限位杆4可根据后裙板总成的异形结构面进行适应性伸缩，提高了该夹具对后裙板总成的固定效果。
其中，所述推油单元包括转轴11、齿轮组12、推油板16、螺杆14以及与螺杆14配合的螺套15，所述转轴11转动设置在第一油箱7内，且转轴11的两侧对称安装有螺杆14，所述第一油箱7外还安装有与转轴11同轴心的第一手轮13，所述螺杆14通过齿轮组12与所述转轴11传动连接，且螺杆14上螺纹套设有螺套15，所述螺套15与密封滑动设置在第一油箱7内的推油板16固定连接。
工作原理：当需要对放置在框板2内的后裙板总成进行固定时，只需转动第一油箱7侧面的第一手轮13，第一手轮13带动转轴11转动时，通过齿轮组12的传动，使得两侧螺杆14同时转动，并带动与螺套15相连的推油板16相对远离，此时，第一油箱7的液压油可通过输油管9进入到两个框板2上的第二油箱8内，并最终进入到多个筒体3内，使得限位杆4根据后裙板总成的异形结构面进行适应性伸缩，实现对后裙板总成的固定，反之，当需要对焊接后的后裙板总成进行拆卸时，只需反向转动第一手轮13，此时，多个限位杆4则在相应筒体3内的弹簧6作用下重新复位，而第二油箱8内的多余液压油则重新回流至第一油箱7内，此时，可顺利将后裙板总成从框板2内取出。
进一步的，所述转轴11两侧的螺杆14均设置有多个，多个所述螺杆14并列设置，通过设置多个螺杆14，进一步提高了推油板16往复运动的稳定性。
再进一步的，多个所述限位杆4的底端还安装有弹性橡胶板17，弹性橡胶板17的设置，可避免限位杆4端部与后裙板总成表面的刚性接触，对后裙板总成起到一定的保护作用。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上进行了改进，具体为：
所述底板1上还设置有调节机构，所述框板2通过所述调节机构活动安装在底板1上，调节机构包括转动设置在底板1上的双向丝杆18，所述底板1上开设有供双向丝杆18转动的凹槽19，所述双向丝杆18上两个螺纹旋向相反的螺纹部上对称设置有螺纹轴套20，所述螺纹轴套20滑动设置在凹槽19内，且螺纹轴套20与框板2的底面固定连接。
其中，所述双向丝杆18设置有两个，两个双向丝杆18通过同步带轮22传动连接，且其中一个双向丝杆18的端部还安装有第二手轮21。通过设置调节机构，在转动底板1上的第二手轮21时，可带动两个框架相对运动，以此使得该夹具能适应不同规格的后裙板总成，进一步提高了该夹具的实用性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车后裙板总成焊接专用夹具，包括底板(1)以及安装于底板(1)底面的支撑腿，其特征在于，所述底板(1)上还对称设置有“U”型状框板(2)，所述框板(2)的顶面等间距固定安装有多个筒体(3)，所述筒体(3)的底面活动安装有限位杆(4)，且筒体(3)内活动安装有活塞(5)，所述限位杆(4)与活塞(5)固定连接，且限位杆(4)位于活塞(5)和筒体(3)之间的杆体上套设有弹簧(6)，所述底板(1)上还设置有驱动机构，所述驱动机构用于为多个筒体(3)内所述限位杆(4)同步向外伸长提供动力，驱动机构包括固定安装在底板(1)底面的第一油箱(7)、固定安装在框板(2)上的第二油箱(8)以及安装在第一油箱(7)内的推油单元，所述第一油箱(7)通过输油管(9)与两个第二油箱(8)连通，且第二油箱(8)的底面安装有与多个筒体(3)连接的分支油管(10)，所述推油单元用于将第一油箱(7)内液压油输送至第二油箱(8)内。
2.根据权利要求1所述的汽车后裙板总成焊接专用夹具，其特征在于，所述推油单元包括转轴(11)、齿轮组(12)、推油板(16)、螺杆(14)以及与螺杆(14)配合的螺套(15)，所述转轴(11)转动设置在第一油箱(7)内，且转轴(11)的两侧对称安装有螺杆(14)，所述第一油箱(7)外还安装有与转轴(11)同轴心的第一手轮(13)，所述螺杆(14)通过齿轮组(12)与所述转轴(11)传动连接，且螺杆(14)上螺纹套设有螺套(15)，所述螺套(15)与密封滑动设置在第一油箱(7)内的推油板(16)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后裙板总成焊接专用夹具，其特征在于，所述转轴(11)两侧的螺杆(14)均设置有多个，多个所述螺杆(14)并列设置。
4.根据权利要求1所述的汽车后裙板总成焊接专用夹具，其特征在于，多个所述限位杆(4)的底端还安装有弹性橡胶板(17)。
5.根据权利要求1所述的汽车后裙板总成焊接专用夹具，其特征在于，所述底板(1)上还设置有调节机构，所述框板(2)通过所述调节机构活动安装在底板(1)上，调节机构包括转动设置在底板(1)上的双向丝杆(18)，所述底板(1)上开设有供双向丝杆(18) 转动的凹槽(19)，所述双向丝杆(18)上两个螺纹旋向相反的螺纹部上对称设置有螺纹轴套(20)，所述螺纹轴套(20)滑动设置在凹槽(19)内，且螺纹轴套(20)与框板(2)的底面固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车后裙板总成焊接专用夹具，其特征在于，所述双向丝杆(18)设置有两个，两个双向丝杆(18)通过同步带轮(22)传动连接，且其中一个双向丝杆(18)的端部还安装有第二手轮(21)。
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Cited By (1)
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| CN118180778A (zh) * | 2024-05-16 | 2024-06-14 | 江苏大发建设工程有限公司 | 一种钢结构建筑钢梁焊接固定夹具 |
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