CN217433088U - 一种高强度数控车床偏心盖 - Google Patents

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葛瑞李
张克山
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Abstract

本实用新型公开了一种高强度数控车床偏心盖,包括车床、偏心盖和固定机构,车床的正面设置有三抓卡盘,车床的内部设置有三个偏心轴,偏心盖穿插连接于偏心轴的外部,偏心盖的一端开设有偏心孔,两个固定机构均设置于偏心盖与车床相对应的一侧,固定机构包括安装固定槽和固定螺栓,安装固定槽开设于偏心盖与车床对应的一侧,固定螺栓贯穿于安装固定槽的内部,且螺纹连接于车床的内部。本实用新型利用固定机构相配合的设置方式,通过固定机构能够对偏心盖进行固定,同时在偏心盖的背面设置有定位杆,通过定位杆能够对偏心盖进行轴向的限定,防止偏心盖在偏心轴旋转力的带动下导致偏心盖发生转动,导致偏心孔错位的现象发生。

Description

一种高强度数控车床偏心盖
技术领域
本实用新型涉及数控加工技术领域,特别涉及一种高强度数控车床偏心盖。
背景技术
数控车床是使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工,并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
数控车床上与三抓卡盘对应处安装有三个偏心轴,三个偏心轴的外部均安装有偏心盖,偏心盖在安装时要确保其上的偏心孔要与三轴形成的轴心处对其,传统的偏心盖为了方便调节偏心孔与轴对应的方向,其上的与固定螺栓对应安装固定槽采用弧形安装固定槽,这样的弧形安装槽在安装的过程中由于其与固定螺栓接触的部位调动的弧度过大,进而不利于偏心孔的对齐,且在偏心轴旋转的过程中容易导致偏心孔错位。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度数控车床偏心盖,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高强度数控车床偏心盖,包括车床、偏心盖和固定机构:
车床,所述车床的正面设置有三抓卡盘,所述车床的内部设置有三个偏心轴;
偏心盖,所述偏心盖穿插连接于偏心轴的外部,所述偏心盖的一端开设有偏心孔;
固定机构,两个所述固定机构均设置于偏心盖与车床相对应的一侧,所述固定机构包括安装固定槽和固定螺栓,所述安装固定槽开设于偏心盖与车床对应的一侧,所述固定螺栓贯穿于安装固定槽的内部,且螺纹连接于车床的内部。
优选的,所述偏心盖的背面固定连接有两个定位杆,两个所述定位杆均穿插连接于车床的内部。
优选的,所述车床的内部开设有两个限位滑槽,所述限位滑槽的内部滑动套设于限位滑板,所述限位滑板的一端固定连接有推杆,所述推杆与定位杆相互对应。
优选的,所述限位滑槽一侧的内壁固定连接有复位弹簧,所述复位弹簧的一端与限位滑板的一端固定连接。
优选的,所述偏心盖的侧面开设有环形槽,所述环形槽的内部嵌设有密封垫。
优选的,所述车床的内部开设有安装槽,所述安装槽套接于偏心盖的外部,且安装槽的内壁与密封垫的外壁相互贴合。
本实用新型的技术效果和优点:
本实用新型利用固定机构相配合的设置方式,通过固定机构能够对偏心盖进行固定,同时在偏心盖的背面设置有定位杆,通过定位杆能够对偏心盖进行轴向的限定,防止偏心盖在偏心轴旋转力的带动下导致偏心盖发生转动,进而导致偏心孔产生错位的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型偏心轴与偏心盖连接结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图4为本实用新型偏心盖结构示意图。
图5为本实用新型车床内部结构剖视图。
图中:1、车床;11、偏心轴;12、限位滑板;13、推杆;14、复位弹簧;2、三抓卡盘;3、偏心盖;31、偏心孔;32、安装固定槽;33、定位杆;34、密封垫;4、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种高强度数控车床偏心盖,包括车床1、偏心盖3和固定机构:
车床1,车床1的正面设置有三抓卡盘2,车床1的内部设置有三个偏心轴11;
偏心盖3,偏心盖3穿插连接于偏心轴11的外部,偏心盖3的一端开设有偏心孔31;
偏心盖3的侧面开设有环形槽,环形槽的内部嵌设有密封垫34,通过环形槽与密封垫34的相互配合,方便对安装槽的内部进行密封;
车床1的内部开设有安装槽,安装槽套接于偏心盖3的外部,且安装槽的内壁与密封垫34的外壁相互贴合,安装槽的内壁与偏心盖3的外壁均打磨成光滑的弧面状,且安装槽的外壁与偏心盖3的外壁相互贴合;
固定机构,两个固定机构均设置于偏心盖3与车床1相对应的一侧,固定机构包括安装固定槽32和固定螺栓4,安装固定槽32开设于偏心盖3与车床1对应的一侧,固定螺栓4贯穿于安装固定槽32的内部,且螺纹连接于车床1的内部,安装固定槽32呈半圆状,两个安装固定槽32能够拼接呈一个圆形孔状,且拼接成的圆形孔状的内壁与固定螺栓4的外壁相互贴合,进而能够对偏心盖3进行定位;
通过固定机构能够对偏心盖3进行固定,同时在偏心盖3的背面设置有定位杆33,通过定位杆33能够对偏心盖3进行轴向的限定,防止偏心盖3在偏心轴11旋转力的带动下导致偏心盖3发生转动,进而导致偏心孔31产生错位的现象发;
偏心盖3的背面固定连接有两个定位杆33,两个定位杆33均穿插连接于车床1的内部,定位杆33的一端呈弧面状,进而方便安装,方便定位杆33卡入限位滑槽的内部;
车床1的内部开设有两个限位滑槽,限位滑槽的内部滑动套设于限位滑板12,限位滑板12的一端固定连接有推杆13,推杆13与定位杆33相互对应,限位滑板12的外壁与限位滑槽的内壁均打磨成光滑的弧面状,限位滑板12的外壁与限位滑槽的内壁相互贴合,推杆13的一端呈弧面状,且推杆13端部的弧度与定位杆33端部的弧度相反,进而方便通过推杆13带动定位杆33移动,进而方便对偏心盖3进行拆卸;
限位滑槽一侧的内壁固定连接有复位弹簧14,复位弹簧14初始处于加压受力并蓄力状态,复位弹簧14的一端与限位滑板12的一端固定连接,使复位弹簧14受力均匀,防止复位弹簧14受力不均匀时产生变形,进而缩短其使用时间。
本实用新型工作原理:参阅附图1至附图5,当需要对偏心盖3进行安装时:
实施第一步操作,操作者首先将三抓卡盘2拆卸下来;
实施第二步操作,接着再将固定螺栓4拆卸下来,当固定螺栓4拆卸下来时,复位弹簧14不受力,复位弹簧14释放弹力推动着限位滑板12沿着限位滑槽的内部滑动,限位滑板12滑动的同时带动推杆13移动,推杆13推动着定位杆33移动,定位杆33带动偏心盖3移动,进而方便对偏心盖3进行拆卸;
当需要安装偏心盖3时,操作者首先手持偏心盖3,然后将套在偏心轴11的外部,使带有偏心孔31的一端位于偏心轴11外部的一端方向,接着调节偏心孔31的位置,然后将偏心盖3的一端安装在安装槽的内部,使偏心盖3一端的密封垫34与安装槽的内壁相互贴合,接着调整偏心孔31的位置,使偏心孔31与三个偏心轴11形成的轴心处对其,接着将定位杆33的一端卡合在限位滑槽的内部;
同时定位杆33挤压推杆13移动,推杆13挤压限位滑板12沿着限位滑槽的内部移动,限位滑板12移动的同时挤压复位弹簧14,使其收缩并蓄力;
接着再手持固定螺栓4,然后将固定螺栓4的一端穿过安装固定槽32的内部,螺纹连接于车床1的内部。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度数控车床偏心盖,包括车床(1)、偏心盖(3)和固定机构,其特征在于:
车床(1),所述车床(1)的正面设置有三抓卡盘(2),所述车床(1)的内部设置有三个偏心轴(11);
偏心盖(3),所述偏心盖(3)穿插连接于偏心轴(11)的外部,所述偏心盖(3)的一端开设有偏心孔(31);
固定机构,两个所述固定机构均设置于偏心盖(3)与车床(1)相对应的一侧,所述固定机构包括安装固定槽(32)和固定螺栓(4),所述安装固定槽(32)开设于偏心盖(3)与车床(1)对应的一侧,所述固定螺栓(4)贯穿于安装固定槽(32)的内部,且螺纹连接于车床(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高强度数控车床偏心盖,其特征在于,所述偏心盖(3)的背面固定连接有两个定位杆(33),两个所述定位杆(33)均穿插连接于车床(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高强度数控车床偏心盖,其特征在于,所述车床(1)的内部开设有两个限位滑槽,所述限位滑槽的内部滑动套设于限位滑板(12),所述限位滑板(12)的一端固定连接有推杆(13),所述推杆(13)与定位杆(33)相互对应。
4.根据权利要求3所述的一种高强度数控车床偏心盖,其特征在于,所述限位滑槽一侧的内壁固定连接有复位弹簧(14),所述复位弹簧(14)的一端与限位滑板(12)的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度数控车床偏心盖,其特征在于,所述偏心盖(3)的侧面开设有环形槽,所述环形槽的内部嵌设有密封垫(34)。
6.根据权利要求1所述的一种高强度数控车床偏心盖,其特征在于,所述车床(1)的内部开设有安装槽,所述安装槽套接于偏心盖(3)的外部,且安装槽的内壁与密封垫(34)的外壁相互贴合。
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