CN217424183U - 直升机主旋翼桨夹检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直升机主旋翼桨夹检测工装，包括基座、安装于基座上的背板、设置于基座上的支撑座以及前支撑板组件；所述主旋翼桨夹一端插装于背板上，主旋翼桨夹另一端配合支撑座以及前支撑板组件进行定位检测；本技术方案的桨夹检测工装，通过背板上设置的桨夹刻度线以及背板定位孔实现对主旋翼桨夹端部的定位以及检测，通过基座以及前支撑板组件的设置，实现对主旋翼桨夹前端部的夹持定位检测，整体结构简单，操作方便，提升了产品的检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机部件检测领域，具体涉及一种直升机主旋翼桨夹检测工装。
背景技术
直升机主旋翼桨夹是用于安装主旋翼桨叶并直接承载主旋翼桨叶的气动力和离心力的主要部件，其主要是功能用于实现主旋翼桨叶变距的终端连接件，在主旋翼桨夹上设置有不同的刻度线，其飞机的升力不同则对应不同的主旋翼桨夹上的不同刻度线，现有的主旋翼桨夹精度检测一般采用三坐标加上人工检测，检测比较麻烦，成本较高，同时涉及到人为检测的项目较多，容易使检测误差增加。
因此，为解决以上问题，需要一种直升机主旋翼桨夹检测工装，解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本技术方案的桨夹检测工装，通过背板上设置的桨夹刻度线以及背板定位孔实现对主旋翼桨夹端部的定位以及检测，通过基座以及前支撑板组件的设置，实现对主旋翼桨夹前端部的夹持定位检测，整体结构简单，操作方便，有效的提高检验效率、降低人为因素的检验误差、确保使用主旋翼桨夹的一致性，降低检验成本，提升了产品的检测精度。
一种直升机主旋翼桨夹检测工装，包括基座、安装于基座上的背板、设置于基座上的支撑座以及前支撑板组件；所述主旋翼桨夹一端插装于背板上，主旋翼桨夹另一端配合支撑座以及前支撑板组件进行定位检测。
进一步，所述背板上向外凸起形成定位圆台，所述定位圆台与背板之间开设有用于安装主旋翼桨夹的定位环槽。
进一步，所述背板上开设有多条用于检测主旋翼桨夹的桨夹刻度线，所述背板上设置有多个用于对主旋翼桨夹进行限位安装的背板定位孔。
进一步，所述前支撑板组件包括安装于基座上的前支撑板、可滑动安装于前支撑板上的定位支撑臂以及推杆，所述推杆与定位支撑臂固定连接。
进一步，所述前支撑板上开设有用于安装定位支撑臂的支撑臂安装孔，所述定位支撑臂沿主旋翼桨夹轴线方向截面呈“T”字型结构，所述定位支撑臂端部开设有用于配合主旋翼桨夹使用的支撑臂定位孔。
进一步，所述支撑座布置于背板与前支撑板之间，所述支撑座上端设置有支撑座定位孔。
本实用新型的有益效果是：
本技术方案的桨夹检测工装，通过背板上设置的桨夹刻度线以及背板定位孔实现对主旋翼桨夹端部的定位以及检测，通过基座以及前支撑板组件的设置，实现对主旋翼桨夹前端部的夹持定位检测，整体结构简单，操作方便，有效的提高检验效率、降低人为因素的检验误差、确保使用主旋翼桨夹的一致性，降低检验成本，提升了产品的检测精度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型安装示意图；
图2为本实用新型检测工装示意图；
图3为前支撑板组件剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型安装示意图；图2为本实用新型检测工装示意图；图3为前支撑板组件剖视图；如图所示，一种直升机主旋翼桨夹检测工装，包括基座1、安装于基座1上的背板2、设置于基座1上的支撑座3以及前支撑板组件；所述主旋翼桨夹6一端插装于背板2上，主旋翼桨夹6另一端配合支撑座3以及前支撑板组件进行定位检测；本技术方案的桨夹检测工装，通过背板上设置的桨夹刻度线以及背板定位孔实现对主旋翼桨夹端部的定位以及检测，通过基座以及前支撑板组件的设置，实现对主旋翼桨夹6前端部的夹持定位检测，整体结构简单，操作方便，有效的提高检验效率、降低人为因素的检验误差、确保使用主旋翼桨夹的一致性，降低检验成本，提升了产品的检测精度。
本实施例中，所述背板2上向外凸起(即图2中所示的方向)形成定位圆台21，所述定位圆台21与背板2之间开设有用于安装主旋翼桨夹的定位环槽23。在背板2的表面凸起形成定位圆台21结构，定位圆台的圆周方向形成有定位环槽23结构，主旋翼桨夹6的一端配合定位圆台21以及定位环槽23结构实现定位安装，定位圆台21实现支撑定位，定位环槽23实现安装定位。
本实施例中，所述背板2上开设有多条用于检测主旋翼桨夹的桨夹刻度线22，所述背板2上设置有多个用于对主旋翼桨夹进行限位安装的背板定位孔。主旋翼桨夹6端部进行定位安装后，通过下端设置的多个背板定位孔以及配合使用的销钉即可进行安装定位，背板上方设置的桨夹刻度线22，用塞尺检查主旋翼桨夹刻度线，是否与桨夹刻度线重合，如重合，即为该主旋翼桨夹满足尺寸设计要求。
本实施例中，所述前支撑板组件包括安装于基座上的前支撑板4、可滑动安装于前支撑板4上的定位支撑臂51以及推杆5，所述推杆5与定位支撑臂51固定连接。前支撑板4采用螺栓连接的方式固定连接安装在基座上，推杆5与定位支撑臂51固定连接设置，并可在前支撑板4内沿着基座1的长度方向滑动。
本实施例中，所述前支撑板4上开设有用于安装定位支撑臂的支撑臂安装孔，所述定位支撑臂51沿主旋翼桨夹轴线方向(即基座1的长度方向)截面呈“T”字型结构，所述定位支撑臂51端部开设有用于配合主旋翼桨夹使用的支撑臂定位孔。定位支撑臂51端部设置的两个支撑板定位孔结构，配合销钉实现对主旋翼桨夹的定位夹紧。
本实施例中，所述支撑座3布置于背板2与前支撑板4之间，所述支撑座3上端设置有支撑座定位孔。支撑座上端也设置有定位孔结构，配合销钉可实现对主旋翼桨夹6的定位检测。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：包括基座、安装于基座上的背板、设置于基座上的支撑座以及前支撑板组件；所述主旋翼桨夹一端插装于背板上，主旋翼桨夹另一端配合支撑座以及前支撑板组件进行定位检测。
2.根据权利要求1所述的直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：所述背板上向外凸起形成定位圆台，所述定位圆台与背板之间开设有用于安装主旋翼桨夹的定位环槽。
3.根据权利要求2所述的直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：所述背板上开设有多条用于检测主旋翼桨夹的桨夹刻度线，所述背板上设置有多个用于对主旋翼桨夹进行限位安装的背板定位孔。
4.根据权利要求1所述的直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：所述前支撑板组件包括安装于基座上的前支撑板、可滑动安装于前支撑板上的定位支撑臂以及推杆，所述推杆与定位支撑臂固定连接。
5.根据权利要求4所述的直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：所述前支撑板上开设有用于安装定位支撑臂的支撑臂安装孔，所述定位支撑臂沿主旋翼桨夹轴线方向截面呈“T”字型结构，所述定位支撑臂端部开设有用于配合主旋翼桨夹使用的支撑臂定位孔。
6.根据权利要求5所述的直升机主旋翼桨夹检测工装，其特征在于：所述支撑座布置于背板与前支撑板之间，所述支撑座上端设置有支撑座定位孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221204071.XU CN217424183U (zh) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | 直升机主旋翼桨夹检测工装 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217424183U true CN217424183U (zh) | 2022-09-13 |
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2022
- 2022-05-19 CN CN202221204071.XU patent/CN217424183U/zh active Active
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