CN217419794U - 一种高速公路路基边坡修整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路路基边坡修整装置，包括车体，所述车体的底部固定设置有连接块，所述连接块的底部活动设置有转轴，所述转轴的两侧固定设置有车轮；所述车轮的外侧壁上设置有传动组件，所述车体的端部固定设置有固定块，所述固定块的端部固定设置有挡板，所述挡板的底部侧壁上开设有连接槽，所述挡板靠近所述车体的一侧设置有细化装置，所述挡板的底部设置有修整装置；本实用新型中，通过车轮、传动组件以及修整装置的配合使用，实现在车体进行移动时，通过车轮的转动，实现铲板的往复运动，使得铲板在弹簧的弹力作用下快速弹出，对边坡土层进行修整作用，无需人工进行操作，有效的提高修整效率。

Description

一种高速公路路基边坡修整装置

技术领域

本实用新型涉及边坡修整技术领域，尤其涉及一种高速公路路基边坡修整装置。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面，有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素。边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响，路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、地质构造(路堑)及水文条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡坡度不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。

高速公路两边的边坡路基长期使用后，会受到环境变化影响，导致土层形状发生变化，需要对其进行修整，传统的修整方法为人工进行修整，不仅费时费力工作效率还非常低，不利于路基边坡修整使用，为此我们提出一种高速公路路基边坡修整装置，来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路基边坡修整装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路路基边坡修整装置，包括车体，所述车体的底部固定设置有连接块，所述连接块的底部活动设置有转轴，所述转轴的两侧固定设置有车轮；

所述车轮的外侧壁上设置有传动组件，所述车体的端部固定设置有固定块，所述固定块的端部固定设置有挡板，所述挡板的底部侧壁上开设有连接槽，所述挡板靠近所述车体的一侧设置有细化装置，所述挡板的底部设置有修整装置。

优选地，所述传动组件包括固定设置在所述车轮外侧壁上的传动杆，所述传动杆的外侧壁上套设有传送带。

优选地，所述细化装置包括固定设置在所述挡板侧壁上的滚筒，所述滚筒的内侧壁上活动设置有转杆，所述转杆的外侧壁上固定设置有拍杆，所述拍杆的端部固定设置有搅拌板，所述转杆延伸至所述滚筒的外部。

优选地，所述修整装置包括开设在所述挡板底部的弹力槽，所述弹力槽的内侧壁上活动设置有滑动板，所述滑动板的侧壁上固定设置有弹簧，所述弹簧的另一端与所述弹力槽的侧壁相抵紧，所述滑动板的另一端固定设置有推杆，所述推杆的另一端固定设置有铲板。

优选地，所述传送带的另一端套设在所述转杆的外侧壁上。

优选地，所述铲板的外侧壁上固定设置有齿牙板，所述转杆的端部固定设置有异形齿轮，所述异形齿轮外侧壁上的齿轮可与所述齿牙板上的齿牙相互啮合。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，通过车轮、传动组件以及修整装置的配合使用，实现在车体进行移动时，通过车轮的转动，实现铲板的往复运动，使得铲板在弹簧的弹力作用下快速弹出，对边坡土层进行修整作用，无需人工进行操作，有效的提高修整效率。

2、本实用新型中，通过传动组件与细化装置之间的配合使用，实现土块进入滚筒内部后，受到拍杆以及搅拌板的拍击分散，使得土块细化形状变小，进而通过滚筒侧壁上的漏孔，均匀铺洒在边坡上，进一步的提高了边坡修整的效率，提高设备使用的功能性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路基边坡修整装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路基边坡修整装置的结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路路基边坡修整装置A的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高速公路路基边坡修整装置B的结构示意图。

图中：1、车体；2、固定块；3、连接块；4、转轴；5、车轮；6、传动杆；7、传送带；8、齿牙板；9、挡板；10、连接槽；11、滚筒；12、异形齿轮；13、转杆；14、拍杆；15、搅拌板；16、弹力槽；17、弹簧；18、滑动板；19、推杆；20、铲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种高速公路路基边坡修整装置，包括车体1，车体1的底部固定设置有连接块3，连接块3的底部活动设置有转轴4，转轴4的两侧固定设置有车轮5；

车轮5的外侧壁上设置有传动组件，传动组件包括固定设置在车轮5外侧壁上的传动杆6，传动杆6的外侧壁上套设有传送带7，车体1的端部固定设置有固定块2，固定块2的端部固定设置有挡板9，挡板9的底部侧壁上开设有连接槽10；

挡板9靠近车体1的一侧设置有细化装置，细化装置包括固定设置在挡板9侧壁上的滚筒11，滚筒11的内侧壁上活动设置有转杆13，转杆13的外侧壁上固定设置有拍杆14，拍杆14的端部固定设置有搅拌板15，转杆13延伸至滚筒11的外部，传送带7的另一端套设在转杆13的外侧壁上；

土壤进入到滚筒11的内部，转杆13转动时，将会使得拍杆14转动，进而使得拍杆14带动搅拌板15转动，将进行滚筒11内部的土壤排散分开，使其颗粒小于滚筒11侧壁上的漏孔时，使其均匀排出，对边坡进行修整；

通过传动组件与细化装置之间的配合使用，实现土块进入滚筒11内部后，受到拍杆14以及搅拌板15的拍击分散，使得土块细化形状变小，进而通过滚筒11侧壁上的漏孔，均匀铺洒在边坡上，进一步的提高了边坡修整的效率，提高设备使用的功能性；

挡板9的底部设置有修整装置，修整装置包括开设在挡板9底部的弹力槽16，弹力槽16的内侧壁上活动设置有滑动板18，滑动板18的侧壁上固定设置有弹簧17，弹簧17的另一端与弹力槽16的侧壁相抵紧，滑动板18的另一端固定设置有推杆19，推杆19的另一端固定设置有铲板20，铲板20的外侧壁上固定设置有齿牙板8，转杆13的端部固定设置有异形齿轮12，异形齿轮12外侧壁上的齿轮可与齿牙板8上的齿牙相互啮合；

车轮5转动时，将会使得传动杆6转动，传动杆6转动时，即可使得传送带7转动，传送带7转动时，即可使得转杆13转动，转杆13转动时，即可使得异形齿轮12转动，异形齿轮12转动时，即可使得带动齿牙板8向后移动，进而使得铲板20向后移动，使得推杆19推动滑动板18，向弹力槽16内部挤压弹簧17，当异形齿轮12齿牙离开齿牙板8时，滑动板18将会在弹簧17的弹力作用下，快速弹出，使得推杆19推动铲板20快速向前，将前方土层铲开；

通过车轮5、传动组件以及修整装置的配合使用，实现在车体1进行移动时，通过车轮5的转动，实现铲板20的往复运动，使得铲板20在弹簧17的弹力作用下快速弹出，对边坡土层进行修整作用，无需人工进行操作，有效的提高修整效率。

本实用新型中，使用时，将设备移动至高速公路路基边坡，控制车体1移动，在车体1向前移动时，将会对边坡上凸起形变的位置进行修整，车轮5转动时，将会使得传动杆6转动，传动杆6转动时，即可使得传送带7转动，传送带7转动时，即可使得转杆13转动，转杆13转动时，即可使得异形齿轮12转动，异形齿轮12转动时，即可使得带动齿牙板8向后移动，进而使得铲板20向后移动，使得推杆19推动滑动板18，向弹力槽16内部挤压弹簧17，当异形齿轮12齿牙离开齿牙板8时，滑动板18将会在弹簧17的弹力作用下，快速弹出，使得推杆19推动铲板20快速向前，将前方土层铲开，进而使得土壤进入到滚筒11的内部，转杆13转动时，将会使得拍杆14转动，进而使得拍杆14带动搅拌板15转动，将进行滚筒11内部的土壤排散分开，使其颗粒小于滚筒11侧壁上的漏孔时，使其均匀排出，对边坡进行修整。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路路基边坡修整装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底部固定设置有连接块(3)，所述连接块(3)的底部活动设置有转轴(4)，所述转轴(4)的两侧固定设置有车轮(5)；

所述车轮(5)的外侧壁上设置有传动组件，所述车体(1)的端部固定设置有固定块(2)，所述固定块(2)的端部固定设置有挡板(9)，所述挡板(9)的底部侧壁上开设有连接槽(10)，所述挡板(9)靠近所述车体(1)的一侧设置有细化装置，所述挡板(9)的底部设置有修整装置。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，所述传动组件包括固定设置在所述车轮(5)外侧壁上的传动杆(6)，所述传动杆(6)的外侧壁上套设有传送带(7)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，所述细化装置包括固定设置在所述挡板(9)侧壁上的滚筒(11)，所述滚筒(11)的内侧壁上活动设置有转杆(13)，所述转杆(13)的外侧壁上固定设置有拍杆(14)，所述拍杆(14)的端部固定设置有搅拌板(15)，所述转杆(13)延伸至所述滚筒(11)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，所述修整装置包括开设在所述挡板(9)底部的弹力槽(16)，所述弹力槽(16)的内侧壁上活动设置有滑动板(18)，所述滑动板(18)的侧壁上固定设置有弹簧(17)，所述弹簧(17)的另一端与所述弹力槽(16)的侧壁相抵紧，所述滑动板(18)的另一端固定设置有推杆(19)，所述推杆(19)的另一端固定设置有铲板(20)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，所述传送带(7)的另一端套设在所述转杆(13)的外侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，所述铲板(20)的外侧壁上固定设置有齿牙板(8)，所述转杆(13)的端部固定设置有异形齿轮(12)，所述异形齿轮(12)外侧壁上的齿轮可与所述齿牙板(8)上的齿牙相互啮合。

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