CN217419390U - 浓雾条件下道路装配式可移动预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，包括：支撑机构，所述支撑机构的上部，按从上到下方向，依次悬挂安装声光报警器、显示器、微波雷达、能见度仪和处理器；所述支撑机构，采用道路装配式可移动支撑机构。通过装配式可移动的支撑体系，使预警系统的应用场景更加多源，同时提升了预警系统的利用效率，更好的适应不同时段不同区域预警的需求。其次，通过采用移动式、装配式的方式，使得预警系统在使用上更加便捷、方便，也更容易保护、维养各设备模块。

Description

浓雾条件下道路装配式可移动预警系统

技术领域

本实用新型属于智能交通设备技术领域，具体涉及一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统。

背景技术

近年来全球气候变暖加剧，国内区域气候浓雾下能见度整体呈现下降趋势，尤其中东部地区，低能见度天气已成为危害行车安全的重要因素之一，使得原本交通事故多发的问题变得更加严峻。目前，每年高速公路平均交通事故死亡人数中，与交通气象相关的约占70％，且因大雾诱发的交通事故大部分损失较为严重。目前，对于浓雾的预警装置多为固定式、组合式预警装置。

(1)公开号为CN212561255U，发明名称为一种道路用预警装置的实用新型专利，公开一种道路用预警装置，其包括有支撑杆，所述支撑杆顶端固定有预警装置本体，所述预警装置本体包括有闪光报警区，字幕提示区以及声音提示区，声音提示区产生蜂鸣声，给周边车辆的驾驶人员在最快的时间内造成听觉上的冲击，引起驾驶人员的注意，闪光报警区进行交替闪光，给周边车辆的驾驶人员在最快的时间内造成视觉上的冲击,引起驾驶人员的注意，通过视觉与听觉的冲击，起到更好地警示作用，字幕提示区能够有效地对交通情况进行汇报，即时让驾驶人员知道前方路况，提前做好准备，同时能够指引驾驶人员如何行使，避免造成二次交通事故或者车辆行使混乱造成的堵塞问题的出现。

(2)公开号为CN210917091U，发明名称为一种高速公路行车安全预警装置的实用新型专利，公开一种高速公路行车安全预警装置，属于交通设备技术领域，装置壳体内设置有核心处理器模块，以及与核心处理器模块电性连接的通信模块、视频显示模块、警示灯模块和数据收集模块，装置壳体的表面固定安装有显示屏，显示屏电性连接有视频显示模块，装置壳体的上端固定连接有固定杆，固定杆的左端通过螺纹连接有防脱块,它设置的防脱块、支撑杆、固定杆、左安装板和右安装板便于组合和拆卸，不仅便于预警装置的移动运输，而且便于预警装置的组合安装，并且预警装置不仅可以对过往车辆进行预警提醒，而且可以对车流量进行统计和实时上报，能有效的提高高速公路的行车安全管理的及时性。

(3)公开号为CN201710551610.4，发明名称为浓雾预测方法、装置及系统的实用新型专利，公开一种浓雾预测方法、装置及系统，属于交通气象预警技术领域。所述方法包括：获取在第一时间段内的至少三个时间点所采集公路沿线的气象数据，所述气象数据包括能见度数据和/或大气温度数据；根据获取的气象数据，判断所述第一时间段内的气象数据是否出现波动；若所述第一时间段内的气象数据出现波动，预测第二预设时间段内出现浓雾，所述浓雾为能见度小于预设能见度值的雾。

上述专利与相关研究表明：现有道路预警装置多为固定式、单一预警装置或系统，存在拆卸不便、功能单一等问题，同时浓雾的发生具有季节性、区域性特点，而现有预警装置安装后基本上常年固定在道路上，对设备的损害和灵敏度均产生较大影响，造成资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，包括：支撑机构(1)，所述支撑机构(1)的上部，按从上到下方向，依次悬挂安装声光报警器(2)、显示器(3)、微波雷达(4)、能见度仪(5)和处理器(6)；

其中，所述微波雷达(4)和所述能见度仪(5)的输出端，通过连接线缆连接到所述处理器(6)的输入端；所述处理器(6)的输出端，通过连接线缆分别与所述声光报警器(2)和所述显示器(3)连接；

其中，所述支撑机构(1)，采用道路装配式可移动支撑机构。

优选的，所述支撑机构(1)包括：底盘(1-1)、脚轮(1-2)、底盘支撑杆(1-3)、底盘支撑座(1-4)、底盘卡扣(1-5)、底盘螺栓孔(1-6)、立柱(1-7)、立柱底座(1-8)、立柱加强肋(1-9)和立柱底座螺栓孔(1-10)；

所述立柱(1-7)的底部焊接固定所述立柱底座(1-8)；所述立柱(1-7)的底部四周设置多个所述立柱加强肋(1-9)；其中，每个所述立柱加强肋(1-9)的一边与所述立柱底座(1-8)焊接，所述立柱加强肋(1-9)的另一边与所述立柱(1-7)的侧面焊接；

所述立柱底座(1-8)的靠近边缘的区域，开设与所述立柱加强肋(1-9)数量相同的立柱底座螺栓孔(1-10)，每个所述立柱底座螺栓孔(1-10)，位于对应的一个所述立柱加强肋(1-9)的外部；

所述底盘(1-1)的表面固定安装与所述立柱加强肋(1-9)数量和分布相同的底盘卡扣(1-5)；每个所述底盘卡扣(1-5)的内侧，设置一个所述底盘螺栓孔(1-6)；所述立柱底座(1-8)设置于所述底盘(1-1)表面后，使所述底盘卡扣(1-5)卡于对应的一个所述立柱加强肋(1-9)的两侧；再采用螺栓依次通过所述立柱底座螺栓孔(1-10)和所述底盘螺栓孔(1-6)，进而实现所述底盘(1-1)和所述立柱底座(1-8)的连接固定；

所述底盘(1-1)的底部安装多个所述脚轮(1-2)；所述底盘(1-1)的底部四脚各铰接安装一个所述底盘支撑杆(1-3)；所述底盘支撑杆(1-3)的末端安装所述底盘支撑座(1-4)。

优选的，所述立柱加强肋(1-9)的设置数量为四个，均匀分布于所述立柱(1-7)的底部。

优选的，所述底盘支撑杆(1-3)为可伸缩支撑杆。

优选的，所述立柱(1-7)采用可伸缩立柱，包括多节可伸缩的立柱杆单元；所述声光报警器(2)、所述显示器(3)、所述微波雷达(4)、所述能见度仪(5)和所述处理器(6)，安装于最顶节的立柱杆单元。

优选的，所述立柱(1-7)采用中空结构；连接线缆从所述立柱(1-7)的内腔走线。

优选的，所述支撑机构(1)的顶部，安装有避雷针(7)。

本实用新型提供的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统具有以下优点：

通过装配式可移动的支撑体系，使预警系统的应用场景更加多源，同时提升了预警系统的利用效率，更好的适应不同时段不同区域预警的需求。其次，通过采用移动式、装配式的方式，使得预警系统在使用上更加便捷、方便，也更容易保护、维养各设备模块。

附图说明

图1为本实用新型提供的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统的主视图；

图2为本实用新型提供的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统的侧视图；

图3为本实用新型提供的立柱、立柱底座和立柱加强肋装配后的俯视图；

图4为本实用新型提供的底盘、底盘支撑杆和底盘卡扣装配后的俯视图；

图5为本实用新型提供的图3和图4装配后，并且在底盘支撑杆收缩状态时的俯视图；

图6为本实用新型提供的图3和图4装配后，并且在底盘支撑杆伸长状态时的立体图；

图7为本实用新型提供的支撑机构的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

针对公路浓雾条件特点，本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，解决面对多变的气候变化尤其是浓雾变化时存在预警系统位置不可移动、拆卸不便和功能单一等问题。

具体的，本实用新型提供浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，将预警系统的各模块进行集成，通过支撑结构，实现系统从信息获取、处理、预警整个过程的实现，同时系统各模块均采用装配式结构，并采用可移动的系统底座结构，使得整个系统在使用操作上更加便捷、方便，提升其利用率。同时受浓雾季节性影响特点，对于非浓雾天气状态下可将预警系统装置及时的撤离道路，避免资源的浪费和设备设施的损耗。

参考图1和图2，本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，包括：支撑机构1，支撑机构1的上部，按从上到下方向，依次悬挂安装声光报警器2、显示器3、微波雷达4、能见度仪5和处理器6；

其中，微波雷达4和能见度仪5的输出端，通过连接线缆连接到处理器6的输入端；处理器6的输出端，通过连接线缆分别与声光报警器2和显示器3连接；支撑机构1的顶部，安装有避雷针7。

具体实现上，各模块与支撑机构间的连接均采用卡扣+螺栓固结的方式，使得各模块悬挂于支撑机构上，各模块间线路连接均通过电线直接与处理器预留接口进行插入式链接即可。

系统的供电模式一般采用电源供电或接市电方式。

其中，支撑机构1，采用道路装配式可移动支撑机构。

本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其工作原理为：

在浓雾季节，将浓雾条件下道路装配式可移动预警系统整体推动到监测位置，并紧固；通过能见度仪5，采集浓雾能见度信息；通过微波雷达4，采用周期区域车辆运行状态；将浓雾能见度和车辆运行状态实时发送给处理器6；处理器6对接收到的浓雾能见度和车辆运行状态进行分析，其中，车辆运行状态可以为车辆行驶速度，判断当前车辆行驶速度，是否高于当前浓雾能见度下的安全值，如果是，则产生预警信息；然后，一方面，当浓雾能见度、车辆运行状态和预警信息通过显示器3发布；另一方面，驱动声光报警器2进行预警。

实际应用中，声光报警器2由定向高音喇叭、爆闪灯和电子显示屏组成，用于预警信息的发布。

由于本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，当推动指定位置时，需要实现稳定的安装固定。因此，本申请设计一种特别的支撑机构1，用于预警系统的稳固支撑和可移动使用。

具体的，支撑机构1包括：底盘1-1、脚轮1-2、底盘支撑杆1-3、底盘支撑座1-4、底盘卡扣1-5、底盘螺栓孔1-6、立柱1-7、立柱底座1-8、立柱加强肋1-9和立柱底座螺栓孔1-10；

参考图3，立柱1-7的底部焊接固定立柱底座1-8；立柱1-7的底部四周设置多个立柱加强肋1-9；在图中，立柱加强肋1-9的设置数量为四个，均匀分布于立柱1-7的底部。

其中，每个立柱加强肋1-9的一边与立柱底座1-8焊接，立柱加强肋1-9的另一边与立柱1-7的侧面焊接；

立柱底座1-8的靠近边缘的区域，开设与立柱加强肋1-9数量相同的立柱底座螺栓孔1-10，每个立柱底座螺栓孔1-10，位于对应的一个立柱加强肋1-9的外部；

参考图4，底盘1-1的表面固定安装与立柱加强肋1-9数量和分布相同的底盘卡扣1-5；每个底盘卡扣1-5的内侧，设置一个底盘螺栓孔1-6；立柱底座1-8设置于底盘1-1表面后，使底盘卡扣1-5卡于对应的一个立柱加强肋1-9的两侧；再采用螺栓依次通过立柱底座螺栓孔1-10和底盘螺栓孔1-6，进而实现底盘1-1和立柱底座1-8的连接固定；因此，采用底盘卡扣和螺栓两种加强连接方式，实现底盘和立柱底座的牢固结合。

底盘1-1的底部安装多个脚轮1-2；脚轮1-2采用可锁定的滑轮。

底盘1-1的底部四脚各铰接安装一个底盘支撑杆1-3；底盘支撑杆1-3的末端安装底盘支撑座1-4。本实用新型中，底盘支撑杆1-3为可伸缩支撑杆，并通过底盘支撑座1-4稳定支撑于路面。可有效增加底盘的平稳性和牢固性。实际应用中，底盘支撑座1-4可采用吸力盘实现。如图5，为底盘支撑杆收缩状态时的俯视图；如科6，为底盘支撑杆伸长状态时的立体图；如图7，为支撑机构的立体图。

本实用新型中，立柱1-7采用可伸缩立柱，包括多节可伸缩的立柱杆单元，可满足不同高度使用需求；声光报警器2、显示器3、微波雷达4、能见度仪5和处理器6，安装于最顶节的立柱杆单元。

采用可伸缩立柱，以伸缩链接固结点位置为界，可进行伸缩调节高度，同时伸缩链接固结点位置采用螺栓紧固固定模式，对支撑柱的伸缩长度进行固定。

本实用新型中，立柱1-7采用中空结构；连接线缆从立柱1-7的内腔走线。

本实用新型中，立柱单元和底座单元之间采用螺栓固结+卡扣式连接方式进行连接固定，可提高对立柱单元支撑的稳定性和牢固性。

本实用新型提供的浓雾条件下道路装配式预警系统的安装顺序如下：

Step1：支撑机构1的安装：

底盘1-1、脚轮1-2、底盘支撑杆1-3、底盘支撑座1-4和底盘卡扣1-5构成可移动底盘单元；

立柱1-7、立柱底座1-8和立柱加强肋1-9构成立柱单元；

将立柱单元安装到可移动底盘单元的上面，并通过螺栓和底盘卡扣固定，实现二者的稳定连接。

Step2：在立柱1-7顶部安装避雷针，并从上到下依次对声光报警器、显示器、微波雷达和能见度仪进行装配式安装固结。

Step3：调整各已安装模块的角度和位置，之后将各模块连接线路进行梳理理顺。

Step4：立柱1-7为可伸缩立柱，提升立柱1-7，将高度提升1/4，之后安装处理器箱体。

Step5：将系统各模块的线路进行连接，调试各模块的功能情况。

Step6：调试结束后，再次提升立柱1-7，待高度合适后，进行伸缩固结。

Step7：将系统推到需要预警的地方，将可移动底座的脚轮1-2稳住，将底盘支撑杆1-3伸长到所需长度，并通过底盘支撑座1-4支撑于路面，同时将避雷装置与大地链接，系统开始工作。

本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，所有构件均采用单体装配式链接，以系统立柱为主体，各装置通过悬挂螺栓固定连接方式安装，各模块均通过线路与处理器接口连接，实现信息的交互。

本实用新型提供一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，摆脱传统固定式、单一的预警模式，将信息获取、处理、预警等各模块进行融合，同时通过装配式可移动的支撑体系，使预警系统的应用场景更加多源，同时提升了预警系统的利用效率，更好的适应不同时段不同区域预警的需求。其次，通过采用移动式、装配式的方式，使得预警系统在使用上更加便捷、方便，也更容易保护、维养各设备模块。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，包括：支撑机构(1)，所述支撑机构(1)的上部，按从上到下方向，依次悬挂安装声光报警器(2)、显示器(3)、微波雷达(4)、能见度仪(5)和处理器(6)；

其中，所述微波雷达(4)和所述能见度仪(5)的输出端，通过连接线缆连接到所述处理器(6)的输入端；所述处理器(6)的输出端，通过连接线缆分别与所述声光报警器(2)和所述显示器(3)连接；

其中，所述支撑机构(1)，采用道路装配式可移动支撑机构。

2.根据权利要求1所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述支撑机构(1)包括：底盘(1-1)、脚轮(1-2)、底盘支撑杆(1-3)、底盘支撑座(1-4)、底盘卡扣(1-5)、底盘螺栓孔(1-6)、立柱(1-7)、立柱底座(1-8)、立柱加强肋(1-9)和立柱底座螺栓孔(1-10)；

所述立柱(1-7)的底部焊接固定所述立柱底座(1-8)；所述立柱(1-7)的底部四周设置多个所述立柱加强肋(1-9)；其中，每个所述立柱加强肋(1-9)的一边与所述立柱底座(1-8)焊接，所述立柱加强肋(1-9)的另一边与所述立柱(1-7)的侧面焊接；

所述立柱底座(1-8)的靠近边缘的区域，开设与所述立柱加强肋(1-9)数量相同的立柱底座螺栓孔(1-10)，每个所述立柱底座螺栓孔(1-10)，位于对应的一个所述立柱加强肋(1-9)的外部；

所述底盘(1-1)的表面固定安装与所述立柱加强肋(1-9)数量和分布相同的底盘卡扣(1-5)；每个所述底盘卡扣(1-5)的内侧，设置一个所述底盘螺栓孔(1-6)；所述立柱底座(1-8)设置于所述底盘(1-1)表面后，使所述底盘卡扣(1-5)卡于对应的一个所述立柱加强肋(1-9)的两侧；再采用螺栓依次通过所述立柱底座螺栓孔(1-10)和所述底盘螺栓孔(1-6)，进而实现所述底盘(1-1)和所述立柱底座(1-8)的连接固定；

所述底盘(1-1)的底部安装多个所述脚轮(1-2)；所述底盘(1-1)的底部四脚各铰接安装一个所述底盘支撑杆(1-3)；所述底盘支撑杆(1-3)的末端安装所述底盘支撑座(1-4)。

3.根据权利要求2所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述立柱加强肋(1-9)的设置数量为四个，均匀分布于所述立柱(1-7)的底部。

4.根据权利要求2所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述底盘支撑杆(1-3)为可伸缩支撑杆。

5.根据权利要求2所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述立柱(1-7)采用可伸缩立柱，包括多节可伸缩的立柱杆单元；所述声光报警器(2)、所述显示器(3)、所述微波雷达(4)、所述能见度仪(5)和所述处理器(6)，安装于最顶节的立柱杆单元。

6.根据权利要求2所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述立柱(1-7)采用中空结构；连接线缆从所述立柱(1-7)的内腔走线。

7.根据权利要求1所述的浓雾条件下道路装配式可移动预警系统，其特征在于，所述支撑机构(1)的顶部，安装有避雷针(7)。

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