CN217416011U - 一种自平衡电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自平衡电动车车架，包括自平衡电动车车架本体、把手以及电池盒；所述自平衡电动车车架本体左侧靠近把手下方的一面位置轴承伸入有旋钮，且所述旋钮伸入到自平衡电动车车架本体的内部的一端固定安装有异形轮，所述异形轮的外侧与储液囊的外侧相贴合，便于添加润滑液。该自平衡电动车车架，设置有旋钮，通过旋转旋钮，使得旋钮将会在自平衡电动车车架本体的内部进行转动，故而使得旋钮将会带动异形轮进行旋转，会使得异形轮将会对储液囊的外侧进行挤压，从而方便对储液囊内部润滑液进行挤出，故而方便对自平衡电动车车架本体与把手之间进行润滑使用，增加使用自平衡电动车车架本体的体验感。

Description

一种自平衡电动车车架

技术领域

本实用新型涉及自平衡电动车车架技术领域，具体为一种自平衡电动车车架。

背景技术

自平衡电动车车架的各部分是通过以焊接为主的方式制造并装配在一起的，现有的自平衡电动车车架的种类有很多，但是，还存在一定的不足之处：

公开号为CN212313780U公开了电动车车架，该装置各个部件采用压铸工艺，均为压铸成型的一体结构，由此避免了现有的电动车车架的各个部件采用以焊接为主的方式制造，同一个模具压铸得到的电动车车架产品基本一致，从而提高了生产效率和产品一致性，所以解决了现有技术存在电动车车架采用以焊接为主的方式制造，会造成产品的一致性较差的技术问题，但是在使用时，存在一定的不足之处，自平衡电动车车架在使用时，需要对把手进行润滑使用，因为在长期的调节方向时，自平衡电动车车架与把手的内壁润滑油将会被乳化，从而使得重新添加润滑剂，但是现有重新的添加润滑剂的过程中比较繁琐，并且只能在表面的位置添加，润滑剂渗入到内部的量比较少，不能很好的对其进行润滑，同时在使用时，需要安装自平衡电动车车架电池，现有的电池都是通过螺栓进行简单的固定，但是长期时，螺栓将会发生锈变的现象，因此，不能很好的对电池进行后期的拆卸维修。

因此我们便提出了自平衡电动车车架能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自平衡电动车车架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的自平衡电动车车架在使用时，需要对把手进行润滑使用，因为在长期的调节方向时，自平衡电动车车架与把手的内壁润滑油将会被乳化，从而使得重新添加润滑剂，但是现有重新的添加润滑剂的过程中比较繁琐，并且只能在表面的位置添加，润滑剂渗入到内部的量比较少，不能很好的对其进行润滑，同时在使用时，需要安装自平衡电动车车架电池，现有的电池都是通过螺栓进行简单的固定，但是长期时，螺栓将会发生锈变的现象，因此，不能很好的对电池进行后期的拆卸维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自平衡电动车车架，包括自平衡电动车车架本体、把手以及电池盒；

其中，所述自平衡电动车车架本体右侧的顶端内部轴承连接有把手，且所述自平衡电动车车架本体的中部下方位置固定安装有电池盒；

还包括：

所述自平衡电动车车架本体左侧靠近把手下方的一面位置轴承伸入有旋钮，且所述旋钮伸入到自平衡电动车车架本体的内部的一端固定安装有异形轮，所述异形轮的外侧与储液囊的外侧相贴合，且所述储液囊的顶部位置与自平衡电动车车架本体的内壁相固定，所述储液囊的顶部通过管道伸出自平衡电动车车架本体的顶部，便于添加润滑液；

优选的，所述自平衡电动车车架本体以焊接为主的方式制造并装配，所述储液囊的顶端位置通过管道伸入自平衡电动车车架本体顶端内部一端位置设置有单向阀，故而更加方便的使用自平衡电动车车架本体，提高使用者的体验感。

优选的，所述电池盒的顶端右侧位置转动连接有盖板，所述电池盒的内部对称分布有承重板，两组所述承重板的下端通过连接弹簧与电池盒的内壁相连接，所述承重板的外侧位置捆绑有拉绳，且所述拉绳的另一端通过定滑轮缠绕在弹簧连接杆的外侧，所述弹簧连接杆的中部外侧固定在固定齿轮的内侧，所述固定齿轮的外侧设置在限位块的下方，且所述限位块的顶部固定有滑块，所述限位块的外端固定有夹持块，且所述夹持块是伸出自平衡电动车车架本体的内部，从而方便对电池进行限位，以便于后期的拆卸与维修。

优选的，所述承重板的左右两端外侧伸入到电池盒的内壁，所述承重板通过连接弹簧与电池盒的内壁之间构成弹性滑动结构，故而方便承重板在电池盒的内部位置进行稳定的滑动。

优选的，所述固定齿轮的顶端位置与限位块的下方位置之间为啮合连接，且所述固定齿轮通过弹簧连接杆与电池盒的内壁之间构成可复位转动，同时所述弹簧连接杆的两端均轴承连接在电池盒的内壁，从而方便弹簧连接杆在自平衡电动车车架本体的内部进行稳定的旋转。

优选的，所述承重板、拉绳以及弹簧连接杆之间构成联动结构，所述滑块的外侧伸入到电池盒的内壁位置，从而方便通过拉绳带动弹簧连接杆在电池盒的内部进行旋转，从而使得滑块可以在电池盒的内部进行滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果设置结构如下：

(1)该自平衡电动车车架，设置有旋钮，通过旋转旋钮，使得旋钮将会在自平衡电动车车架本体的内部进行转动，故而使得旋钮将会带动异形轮进行旋转，会使得异形轮将会对储液囊的外侧进行挤压，从而方便对储液囊内部润滑液进行挤出，故而方便对自平衡电动车车架本体与把手之间进行润滑使用，增加使用自平衡电动车车架本体的体验感；

(2)该自平衡电动车车架，设置有承重板，将电池放置到承重板的顶部后，连接弹簧将会在电池盒的内部进行下降，故而使得拉绳将会在电池盒的内部进行移动，同时弹簧连接杆将会带动固定齿轮在电池盒的内部进行旋转，并且使得固定齿轮带动限位块通过滑块在自平衡电动车车架本体的内壁进行移动，从而方便夹持块对电池进行限位夹持，同时盖上盖板，方便对电池进行后期的拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型把手主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型异形轮左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型电池盒主视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、自平衡电动车车架本体；2、把手；3、旋钮；4、异形轮；5、储液囊；6、电池盒；7、盖板；8、承重板；9、连接弹簧；10、拉绳；11、弹簧连接杆；12、固定齿轮；13、限位块；14、滑块；15、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种自平衡电动车车架，包括自平衡电动车车架本体1、把手2以及电池盒6；其中，自平衡电动车车架本体1右侧的顶端内部轴承连接有把手2，自平衡电动车车架本体1以焊接为主的方式制造并装配，储液囊5的顶端位置通过管道伸入自平衡电动车车架本体1顶端内部一端位置设置有单向阀；且自平衡电动车车架本体1的中部下方位置固定安装有电池盒6；还包括：自平衡电动车车架本体1左侧靠近把手2下方的一面位置轴承伸入有旋钮3，且旋钮3伸入到自平衡电动车车架本体1的内部的一端固定安装有异形轮4，异形轮4的外侧与储液囊5的外侧相贴合，且储液囊5的顶部位置与自平衡电动车车架本体1的内壁相固定，储液囊5的顶部通过管道伸出自平衡电动车车架本体1的顶部，便于添加润滑液；

结合附图1和附图2，首先，在长时间使用把手2进行调节方向时，可以通过旋转旋钮3，使得旋钮3的输出端将会带动异形轮4在自平衡电动车车架本体1的内部进行旋转，故而使得异形轮4的外侧将会贴合储液囊5的外侧，故而使得储液囊5内部的润滑液将会通过喷出到自平衡电动车车架本体1与把手2的连接处，从而方便对自平衡电动车车架本体1与把手2进行良好的润滑，从而增加使用该装置的体验感。

电池盒6的顶端右侧位置转动连接有盖板7，电池盒6的内部对称分布有承重板8，承重板8的左右两端外侧伸入到电池盒6的内壁，承重板8通过连接弹簧9与电池盒6的内壁之间构成弹性滑动结构；两组承重板8的下端通过连接弹簧9与电池盒6的内壁相连接，承重板8的外侧位置捆绑有拉绳10，承重板8、拉绳10以及弹簧连接杆11之间构成联动结构，滑块14的外侧伸入到电池盒6的内壁位置；且拉绳10的另一端通过定滑轮缠绕在弹簧连接杆11的外侧，弹簧连接杆11的中部外侧固定在固定齿轮12的内侧，固定齿轮12的外侧设置在限位块13的下方，固定齿轮12的顶端位置与限位块13的下方位置之间为啮合连接，且固定齿轮12通过弹簧连接杆11与电池盒6的内壁之间构成可复位转动，同时弹簧连接杆11的两端均轴承连接在电池盒6的内壁；且限位块13的顶部固定有滑块14，限位块13的外端固定有夹持块15，且夹持块15是伸出自平衡电动车车架本体1的内部。

结合附图1、附图3-5，首先，通过将电池放置到电池盒6的内部，使得承重板8将会通过连接弹簧9在电池盒6的内部进行稳定的滑动，故而使得拉绳10的另一端将会带动弹簧连接杆11在电池盒6的内壁进行稳定的旋转，故而使得弹簧连接杆11外侧所固定的固定齿轮12将会进行旋转，从而方便带动限位块13通过滑块14在电池盒6的内部进行稳定的滑动，故而方便对夹持块15对电池进行一定的限位，防止车架在移动时，电池发生晃动的现象，同时盖上盖板7，使得盖板7稳定的贴合在电池盒6的顶部，通过以上设置，方便对电池进行后期的拆卸维修。

工作原理：在长时间使用把手2进行调节方向时，可以通过旋转旋钮3，使得旋钮3的输出端将会带动异形轮4在自平衡电动车车架本体1的内部进行旋转，故而使得异形轮4的外侧将会贴合储液囊5的外侧，从而增加使用该装置的体验感；通过将电池放置到电池盒6的内部，故而使得弹簧连接杆11外侧所固定的固定齿轮12将会进行旋转，从而方便带动限位块13通过滑块14在电池盒6的内部进行稳定的滑动，故而方便对夹持块15对电池进行一定的限位，防止车架在移动时，电池发生晃动的现象，同时盖上盖板7，使得盖板7稳定的贴合在电池盒6的顶部，通过以上设置，方便对电池进行后期的拆卸维修。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自平衡电动车车架，包括自平衡电动车车架本体(1)、把手(2)以及电池盒(6)；

其中，所述自平衡电动车车架本体(1)右侧的顶端内部轴承连接有把手(2)，且所述自平衡电动车车架本体(1)的中部下方位置固定安装有电池盒(6)；

其特征在于，还包括：

所述自平衡电动车车架本体(1)左侧靠近把手(2)下方的一面位置轴承伸入有旋钮(3)，且所述旋钮(3)伸入到自平衡电动车车架本体(1)的内部的一端固定安装有异形轮(4)，所述异形轮(4)的外侧与储液囊(5)的外侧相贴合，且所述储液囊(5)的顶部位置与自平衡电动车车架本体(1)的内壁相固定，所述储液囊(5)的顶部通过管道伸出自平衡电动车车架本体(1)的顶部，便于添加润滑液。

2.根据权利要求1所述的一种自平衡电动车车架，其特征在于：所述自平衡电动车车架本体(1)以焊接为主的方式制造并装配，所述储液囊(5)的顶端位置通过管道伸入自平衡电动车车架本体(1)顶端内部一端位置设置有单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种自平衡电动车车架，其特征在于：所述电池盒(6)的顶端右侧位置转动连接有盖板(7)，所述电池盒(6)的内部对称分布有承重板(8)，两组所述承重板(8)的下端通过连接弹簧(9)与电池盒(6)的内壁相连接，所述承重板(8)的外侧位置捆绑有拉绳(10)，且所述拉绳(10)的另一端通过定滑轮缠绕在弹簧连接杆(11)的外侧，所述弹簧连接杆(11)的中部外侧固定在固定齿轮(12)的内侧，所述固定齿轮(12)的外侧设置在限位块(13)的下方，且所述限位块(13)的顶部固定有滑块(14)，所述限位块(13)的外端固定有夹持块(15)，且所述夹持块(15)是伸出自平衡电动车车架本体(1)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种自平衡电动车车架，其特征在于：所述承重板(8)的左右两端外侧伸入到电池盒(6)的内壁，所述承重板(8)通过连接弹簧(9)与电池盒(6)的内壁之间构成弹性滑动结构。

5.根据权利要求3所述的一种自平衡电动车车架，其特征在于：所述固定齿轮(12)的顶端位置与限位块(13)的下方位置之间为啮合连接，且所述固定齿轮(12)通过弹簧连接杆(11)与电池盒(6)的内壁之间构成可复位转动，同时所述弹簧连接杆(11)的两端均轴承连接在电池盒(6)的内壁。

6.根据权利要求3所述的一种自平衡电动车车架，其特征在于：所述承重板(8)、拉绳(10)以及弹簧连接杆(11)之间构成联动结构，所述滑块(14)的外侧伸入到电池盒(6)的内壁位置。

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