CN217415627U - 一种高强度载车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高强度载车架，该高强度载车架包括载车框架，所述载车框架的两个侧面均设置有一排安装孔，所述安装孔内可拆卸地安装有支撑杆；所述安装孔的斜下方设置有一根连接杆，所述连接杆的两端连接在所述载车框架的两个侧面上。支撑杆用于支撑停放在载车框架上方的电瓶车、摩托车或者自行车的两个车轮，支撑杆的斜下方设置有与载车框架连接的连接杆，连接杆用于提高载车框架两个侧面的连接稳定性，同时，连接杆设置在支撑杆的斜下方，连接杆与支撑杆交错设置，使载车框架的受力更加均匀，从而提高了载车框架的强度，最终提高了使用载车框架运输电瓶车、摩托车或者自行车时的安全性。

Description

一种高强度载车架

技术领域

本实用新型属于载车架技术领域，具体涉及一种高强度载车架。

背景技术

在一些地区，人们出去旅行时，由于路程较远，需要驾驶汽车前往旅行地，到达旅行地后，在旅行地附近游玩时，驾驶汽车又不够便利，而需要使用到电瓶车、摩托车或者自行车。

基于上述原因，出现了载车架，载车架是一种安装在汽车后方，可以将电瓶车、摩托车或者自行车挂载到汽车后方进行运输的工具。而如何提高载车架的结构强度从而提高运输时的安全性是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度载车架，该高强度载车架具有较高的结构强度，从而提高了汽车挂载电瓶车、摩托车或者自行车运输时的安全性。

为达到以上目的，本实用新型提供一种高强度载车架，该高强度载车架包括载车框架，所述载车框架的两个侧面均设置有一排安装孔，所述安装孔内可拆卸地安装有支撑杆；所述安装孔的斜下方设置有一根连接杆，所述连接杆的两端连接在所述载车框架的两个侧面上。

支撑杆用于支撑停放在载车框架上方的电瓶车、摩托车或者自行车的两个车轮，支撑杆的斜下方设置有与载车框架连接的连接杆，连接杆用于提高载车框架两个侧面的连接稳定性，同时，连接杆设置在支撑杆的斜下方，连接杆与支撑杆交错设置，使载车框架的受力更加均匀，从而提高了载车框架的强度，最终提高了使用载车框架运输电瓶车、摩托车或者自行车时的安全性。

在一种可能的实现方式中，所述载车框架的底部中间位置设置有一块加强板，所述加强板与所述载车框架一体成型。通过在载车框架底部中间位置设置加强板进一步提高了车载框架的强度。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的第一侧面安装有第一安装杆，所述第一安装杆用于将所述载车框架安装到汽车车辆上。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装杆上通过螺栓可拆卸地安装有一块坡道板，所述载车框架的一端设置有用于搭载所述坡道板的搭载口。将坡道板拆卸后搭载到搭载口后形成一个斜坡，从而方便将电瓶车、摩托车或者自行车推上载车框架上。

在一种可能的实现方式中，所述加强板的第二侧面安装有第二安装杆，所述第二安装杆上可拆卸地安装有一根限位杆，所述限位杆为U形杆。U形的限位杆用于限制停放在载车框架上的电瓶车、摩托车或者自行车的晃动，增加运输电瓶车、摩托车或者自行车时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种高强度载车架结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种载车框架部分剖面示意图；

图3是本实用新型提供的一种高强度载车架底面示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

参见附图的图1，图1是本实用新型提供的一种高强度载车架结构示意图，如图1所示，本实用新型提供的一种高强度载车架包括载车框架1，所述载车框架1的两个侧面均设置有一排安装孔2，所述安装孔2内可拆卸地安装有支撑杆3；所述安装孔2的斜下方设置有一根连接杆4，所述连接杆4的两端连接在所述载车框架1的两个侧面上。

支撑杆3用于支撑停放在载车框架1上方的电瓶车、摩托车或者自行车的两个车轮，支撑杆3可拆卸地安装在安装孔2内，可以根据停放的电瓶车、摩托车或者自行车的车轮大小及车身结构来适应性地在不同的安装孔2内安装上支撑杆3，从而调整支撑杆3之间的间距。例如，若停放的电瓶车、摩托车或者自行车的车轮较大，则相应地支撑杆3之间的距离需要增大，则可以设置两根支撑杆3的之间隔开两个安装孔2，反之，若停放的电瓶车、摩托车或者自行车的车轮较小，则两跟支撑杆3之间只需要间隔开一个安装孔2即可。

支撑杆3的斜下方设置有与载车框架1连接的连接杆4，连接杆4用于提高载车框架1两个侧面的连接稳定性，同时，连接杆4设置在支撑杆3的斜下方，连接杆4与支撑杆3如图2所示交错设置，使载车框架1的受力更加均匀，从而提高了载车框架1的强度，最终提高了使用载车框架1运输电瓶车、摩托车或者自行车时的安全性。

如图3所示，在一种可能的实现方式中，所述载车框架1的底部中间位置设置有一块加强板5，所述加强板5与所述载车框架1一体成型。通过在载车框架1底部中间位置设置加强板5进一步提高了车载框架的强度。

在一种可能的实现方式中，所述加强板5的第一侧面安装有第一安装杆61，所述第一安装杆61用于将所述载车框架1安装到汽车车辆上。具体是安装到汽车的后方。

在一种可能的实现方式中，所述第一安装杆61上通过螺栓可拆卸地安装有一块坡道板7，所述载车框架1的一端设置有用于搭载所述坡道板7的搭载口8。将坡道板7拆卸后搭载到搭载口8后形成一个斜坡，从而方便将电瓶车、摩托车或者自行车推上载车框架1上。

在一种可能的实现方式中，所述加强板5的第二侧面安装有第二安装杆62，所述第二安装杆62上可拆卸地安装有一根限位杆9，所述限位杆9为U形杆。U形的限位杆9用于限制停放在载车框架1上的电瓶车、摩托车或者自行车的晃动，增加运输电瓶车、摩托车或者自行车时的稳定性。在推动电瓶车、摩托车或者自行车上载车框架1之前，先将限位杆9拆卸，将电瓶车、摩托车或者自行车推上载车框架1后，再将限位杆9安装上去，由于限位杆9为U形杆，限位杆9的两个U形边分别位于电瓶车、摩托车或者自行车的两侧，从而起到了减少电瓶车、摩托车或者自行车发生倾倒的可能性的作用。

值得一提的是，对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高强度载车架，包括载车框架，其特征在于，所述载车框架的两个侧面均设置有一排安装孔，所述安装孔内可拆卸地安装有支撑杆；所述安装孔的斜下方设置有一根连接杆，所述连接杆的两端连接在所述载车框架的两个侧面上。

2.根据权利要求1所述的高强度载车架，其特征在于，所述载车框架的底部中间位置设置有一块加强板，所述加强板与所述载车框架一体成型。

3.根据权利要求2所述的高强度载车架，其特征在于，所述加强板的第一侧面安装有第一安装杆，所述第一安装杆用于将所述载车框架安装到汽车车辆上。

4.根据权利要求3所述的高强度载车架，其特征在于，所述第一安装杆上通过螺栓可拆卸地安装有一块坡道板，所述载车框架的一端设置有用于搭载所述坡道板的搭载口。

5.根据权利要求4所述的高强度载车架，其特征在于，所述加强板的第二侧面安装有第二安装杆，所述第二安装杆上可拆卸地安装有一根限位杆，所述限位杆为U形杆。

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