CN217415482U - 一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行车驱动轴，具体地说，涉及一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其包括驱动轴，驱动轴外壁嵌套安装有用于支撑的连接件，连接件外壁上对称安装有阻尼器，连接件内至少包括第一支撑筒，第一支撑筒一端开设有轴腔，第一支撑筒一侧位于轴腔开口边缘处设置有法兰，第一支撑筒壳体上设置有外圈壁，内圈通过滚珠转动安装在外圈壁内壁上，第二支撑筒与第一支撑筒结构相同，通过连接件驱动轴提供辅助支撑，避免驱动轴因无支撑而悬空，引起稳定性差的问题，连接件增加了驱动轴进行的径向厚度，进而增加驱动轴的刚度，避免驱动轴的因疲劳断裂的风险。

Description

一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构

技术领域

本实用新型涉及一种行车驱动轴，具体地说，涉及一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构。

背景技术

氧化行车在水平行走时，通过电机输出轴带动驱动轴旋转，由驱动轴驱动连接在变速器的输出端和差速器之间以将扭矩传输至行车从动轮，实现行车的水平移动。

当驱动轴旋转时，驱动轴承受一定负载，驱动轴长时间使用，使驱动轴磨损、老化，进而引起驱动轴疲劳断裂，同时，由于行车自身的机械振动与驱动轴旋转振动，影响驱动轴的稳定性，驱动轴与设备连接处会因为振动而出现方向偏移，鉴于此，我们提出一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构。

实用新型内容

本实用新型针对上述的氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构所存在的技术问题，提出一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，包括驱动轴，所述驱动轴外壁嵌套安装有用于支撑的连接件，所述连接件外壁上对称安装有阻尼器，所述连接件内至少包括：

第一支撑筒，所述第一支撑筒一端开设有轴腔，所述第一支撑筒另一端开设有与轴腔连通的轴孔，所述第一支撑筒一侧位于轴腔开口边缘处设置有法兰，所述第一支撑筒壳体上设置有外圈壁，内圈通过滚珠转动安装在所述外圈壁内壁上；

第二支撑筒，所述第二支撑筒与所述第一支撑筒结构相同，所述第二支撑筒与所述第一支撑筒对称安装在所述驱动轴上。

作为本技术方案的进一步改进，所述阻尼器通过连接座固定安装在所述第一支撑筒外壁上，两个所述阻尼器关于所述第一支撑筒上下对称。

作为本技术方案的进一步改进，所述外圈壁与所述内圈之间预留有间隙，所述间隙用于安装辅助内圈转动的滚珠。

作为本技术方案的进一步改进，所述驱动轴左右两端设置有轴颈，所述轴腔内径与所述驱动轴外径相适配，所述轴颈外径与所述轴孔内径相适配。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一支撑筒嵌套安装在所述驱动轴外壁一端，所述第二支撑筒对称安装在所述驱动轴外壁另一端，所述内圈与所述驱动轴紧密贴合，所述连接件尺寸与所述驱动轴相适配。

作为本技术方案的进一步改进，所述轴颈转到安装在所述轴孔内，并延伸至所述连接件外侧。

作为本技术方案的进一步改进，所述法兰上开设有用于安装的螺纹孔，所述第一支撑筒与所述第二支撑筒通过所述法兰固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构中，通过设置的连接件，驱动轴转动安装在连接件内，通过连接件驱动轴提供辅助支撑，避免驱动轴因无支撑而悬空，引起稳定性差的问题，同时，连接件增加了驱动轴进行的径向厚度，可增加驱动轴的刚度，避免驱动轴的因疲劳断裂的风险，且连接件由第一支撑筒和第二支撑筒对接组合而成，可使连接件便于拆卸。

2、该一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构中，连接件通过阻尼器安装在外部设备上，由阻尼器为连接件提供支撑，同时，阻尼器具有一定的吸振能力，用于吸收驱动轴与外部设备的振动能量，提高驱动轴的机械稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的连接件整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的驱动轴安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一支撑筒剖视结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例的第一支撑筒整体结构示意图；

图5为本实用新型实施例的第一支撑筒剖视结构示意图之二；

图6为本实用新型实施例中图5的结构A放大示意图。

图中各个标号意义为：

1、连接件；

2、第一支撑筒；

201、轴孔；202、轴腔；2021、法兰；203、外圈壁；2031、滚珠；204、内圈；

3、第二支撑筒；

4、阻尼器；401、连接座；

5、驱动轴；501、轴颈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的行车或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例，如图1-6所示，本实用新型提供一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，包括驱动轴5，驱动轴5外壁嵌套安装有用于支撑的连接件1，连接件1用于对驱动轴5进行固定支撑，提高驱动轴5的机械强度，连接件1外壁上对称安装有阻尼器4，阻尼器4用于吸收振动系统固有振动能量，提高驱动轴5转动时的稳定性，连接件1内至少包括：

第一支撑筒2，第一支撑筒2一端开设有轴腔202，驱动轴5转动安装轴腔202内，第一支撑筒2另一端开设有与轴腔202连通的轴孔201，第一支撑筒2一侧位于轴腔202开口边缘处设置有法兰2021，通过螺栓将两个法兰2021紧固在一起，完成第一支撑筒2与第二支撑筒3连接，第一支撑筒2壳体上设置有外圈壁203，内圈204通过滚珠2031转动安装在外圈壁203内壁上，内圈204随着驱动轴5在轴腔202内转动；

第二支撑筒3，第二支撑筒3与第一支撑筒2结构相同，第二支撑筒3与第一支撑筒2对称安装在驱动轴5上，第一支撑筒2与第二支撑筒3组合而成连接件1，由连接件1嵌套安装在驱动轴5上，对驱动轴5进行完全覆盖防护。

工作过程：首先，将第一支撑筒2从驱动轴5一端穿入，第二支撑筒3从驱动轴5另一端传入，第一支撑筒2与第二支撑筒3通过螺栓将两个法兰2021紧固在一起，完成第一支撑筒2与第二支撑筒3组合拼接，并组成连接件1，将阻尼器4一端与行车固定连接，为连接件1提供支撑，当行车水平行走时，驱动轴5在轴腔202内转动，通过连接件1为驱动轴5提供稳定支撑，避免驱动轴5因部分无支撑悬空，而稳定性差的问题，同时，阻尼器4具有一定的吸振能力，用于吸收驱动轴5旋转产生的振动能量，提高了驱动轴5的机械稳定性。

为了提高连接件1的稳定性，提高驱动轴5的使用寿命，阻尼器4通过连接座401固定安装在第一支撑筒2外壁上，两个阻尼器4关于第一支撑筒2上下对称，两个阻尼器4对称安装，用于提高连接件1的稳定性，阻尼器4优选采用型号为RB0604的液压阻尼器，阻尼器4用于吸收振动系统固有振动能量，提高行车的稳定性，在连接件1上设置阻尼器4可减小驱动轴5旋转时产生的震动能量，具有一定的吸振能力，有效降低驱动轴5的疲劳损伤概率，在提高驱动轴5稳定性的同时，可避免驱动轴5因为振动而出现方向偏移；进一步的，阻尼器4为连接件1提供稳定支撑，避免连接件1悬空，提高了连接件1的稳定性。

为了保障驱动轴5在轴腔202内，内圈204随驱动轴5一起转动，外圈壁203与内圈204之间预留有间隙，间隙用于安装辅助内圈204转动的滚珠2031，外圈壁203内壁上开设有用于安装滚珠2031的凹孔，滚珠2031滚动安装在凹孔内，内圈204与滚珠2031紧密贴合，可实现内圈204通过滚珠2031转动安装在外圈壁203内壁上。

为了保障驱动轴5可在轴腔202内转动，本实用新型提供的驱动轴5左右两端设置有轴颈501，轴腔202内径与驱动轴5外径相适配，轴腔202内壁与驱动轴5外壁紧密贴合，当驱动轴5旋转时，驱动轴5带动内圈204同步转动，轴颈501外径与轴孔201内径相适配，轴颈501转动安装在轴孔201内。

进一步的为了增强对驱动轴5的机械强度，降低驱动轴5因疲劳断裂的风险，本实用新型提供的第一支撑筒2嵌套安装在驱动轴5外壁一端，第二支撑筒3对称安装在驱动轴5外壁另一端，内圈204与驱动轴5紧密贴合，保障内圈204随驱动轴5同步转动，连接件1尺寸与驱动轴5相适配，轴腔202内腔长度与驱动轴5的长度相适配，驱动轴5完全转动安装在轴腔202内，通过第一支撑筒2和第二支撑筒3组合而成的连接件1，实现对驱动轴5的安全防护，连接件1在帮助驱动轴5固定的同时，可用于对驱动轴5进行增厚加固，提高驱动轴5的机械强度，进而降低驱动轴5因疲劳断裂的风险。

具体的为了满足驱动轴5的正常使用，轴颈501转到安装在轴孔201内，驱动行车一端通过轴颈501使驱动轴5在轴腔202内转动，并延伸至连接件1外侧，为了方便驱动轴5通过一端的轴颈501与驱动行车连接，另一端的轴颈501用于连接负载行车。

为了实现对第一支撑筒2与第二支撑筒3的固定，本实用新型提供的连接件1由第一支撑筒2与第二支撑筒3紧密贴合、拼接组合而成，法兰2021上开设有用于安装的螺纹孔，第一支撑筒2与第二支撑筒3通过法兰2021固定连接，将螺栓一端插入第一支撑筒2螺纹孔内并与第二支撑筒3的法兰2021螺纹连接，将两个法兰2021固定连接，实现对第一支撑筒2与第二支撑筒3的固定。

本实用新型在具体使用时，首先，将第一支撑筒2从驱动轴5一端穿入，第二支撑筒3从驱动轴5另一端传入，第一支撑筒2与第二支撑筒3通过螺栓将两个法兰2021紧固在一起，完成第一支撑筒2与第二支撑筒3组合拼接，并组成连接件1，将阻尼器4一端与外部设备固定连接，为连接件1提供支撑，当行车水平行走时，驱动轴5在轴腔202内转动，通过连接件1为驱动轴5提供辅助支撑，避免驱动轴5的轴体因无支撑而悬空，造成稳定性差的问题；

进一步的，当驱动轴5旋转时，由于机械振动，驱动轴5与外部设备共振容易造成机械损伤，阻尼器4在为连接件1提供支撑的同时，阻尼器4具有一定的吸振能力，用于吸收驱动轴5与外部设备的振动能量，提高驱动轴5的机械稳定性，通过连接件1增加驱动轴5进行的径向厚度，可增加驱动轴5的刚度，进而降低驱动轴5的因疲劳断裂的风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：包括驱动轴(5)，所述驱动轴(5)外壁嵌套安装有用于支撑的连接件(1)，所述连接件(1)外壁上对称安装有阻尼器(4)，所述连接件(1)内至少包括：

第一支撑筒(2)，所述第一支撑筒(2)一端开设有轴腔(202)，所述第一支撑筒(2)另一端开设有与轴腔(202)连通的轴孔(201)，所述第一支撑筒(2)一侧位于轴腔(202)开口边缘处设置有法兰(2021)，所述第一支撑筒(2)壳体上设置有外圈壁(203)，内圈(204)通过滚珠(2031)转动安装在所述外圈壁(203)内壁上；

第二支撑筒(3)，所述第二支撑筒(3)与所述第一支撑筒(2)结构相同，所述第二支撑筒(3)与所述第一支撑筒(2)对称安装在所述驱动轴(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述阻尼器(4)通过连接座(401)固定安装在所述第一支撑筒(2)外壁上，两个所述阻尼器(4)关于所述第一支撑筒(2)上下对称。

3.根据权利要求1所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述外圈壁(203)与所述内圈(204)之间预留有间隙，所述间隙用于安装辅助内圈(204)转动的滚珠(2031)。

4.根据权利要求1所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述驱动轴(5)左右两端设置有轴颈(501)，所述轴腔(202)内径与所述驱动轴(5)外径相适配，所述轴颈(501)外径与所述轴孔(201)内径相适配。

5.根据权利要求4所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述第一支撑筒(2)嵌套安装在所述驱动轴(5)外壁一端，所述第二支撑筒(3)对称安装在所述驱动轴(5)外壁另一端，所述内圈(204)与所述驱动轴(5)紧密贴合，所述连接件(1)尺寸与所述驱动轴(5)相适配。

6.根据权利要求4所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述轴颈(501)转到安装在所述轴孔(201)内，并延伸至所述连接件(1)外侧。

7.根据权利要求1所述的一种氧化行车水平行走驱动轴防疲劳断裂连接机构，其特征在于：所述法兰(2021)上开设有用于安装的螺纹孔，所述第一支撑筒(2)与所述第二支撑筒(3)通过所述法兰(2021)固定连接。

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