CN217415392U - 牵引杆免弯腰自动伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了牵引杆免弯腰自动伸缩装置，包括牵引杆和连接环，所述牵引杆一端固定连接有U型连接头，所述U型连接头顶端固定有顶壳，所述顶壳顶端侧壁连接有侧箱。本实用新型中，设置有牵引杆、U型连接头和连接环，U型连接头顶端设有顶壳，顶壳内部设有自动伸缩结构，自动伸缩结构包括伸缩杆、滑板、丝杆、第一齿轮、电机和第二齿轮，当对两辆台车进行连接时，可以移动一辆台车与另一辆台车靠近，使得连接环插入U型连接头内部，接着用脚踩下控制按钮，自动伸缩结构的伸缩杆插入连接环内，实现两辆台车的连接，该装置避免了在连接台车时而导致工人频繁弯腰的情况出现，使得台车的连接更加方便。

Description

牵引杆免弯腰自动伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及牵引杆技术领域，尤其涉及牵引杆免弯腰自动伸缩装置。

背景技术

物品转运过程中，需要用物流台车对物品进行转运，而两辆物流台车之间需要通过牵引杆进行连接。通常一辆车的底部安装有牵引环，另一辆车底部安装牵引杆，然后将牵引杆与牵引环进行对接安装来实现两辆台车的连接。但是现阶段这部分安装连接还是需要工人弯腰进行操作，而台车的连接和分离操作较为频繁，多频次的弯腰操作容易造成工人疲劳，而在快节拍生产过程中，如何提高物流效率，并且减少作业人员的劳动强度，是一个亟待解决的问题。因此本实用新型提出一种牵引杆免弯腰自动伸缩装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的牵引杆免弯腰自动伸缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：牵引杆免弯腰自动伸缩装置，包括牵引杆和连接环，所述牵引杆一端固定连接有U型连接头，所述U型连接头顶端固定有顶壳，所述顶壳顶端侧壁连接有侧箱，所述顶壳与侧箱内部共同设有自动伸缩结构，所述侧箱内部设有控制器，所述顶壳上表面设有两个控制按钮。

进一步的，所述自动伸缩结构包括位于顶壳内的伸缩杆、丝杆和位于侧箱内的电机，所述伸缩杆顶端固定有滑板，且滑板与顶壳内腔滑动连接，所述丝杆与顶壳内顶壁转动连接，所述丝杆底端穿过伸缩杆内部并与伸缩杆螺纹转动连接，所述丝杆顶端固定连接有第一齿轮，所述电机驱动轴固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合，当电机转动后，就会带动丝杆转动，使得伸缩杆在顶壳内腔中上或下移动。

进一步的，所述电机与控制器、两个控制按钮电性连接，便于通过两个控制按钮来控制电机的正反转。

进一步的，所述第一齿轮齿数大于第二齿轮的齿数，从而可以降低传动比，使得电机在带动丝杆转动时，起到减速作用。

进一步的，所述侧箱底端设有空腔，所述空腔内部设有电池，所述空腔一侧设有侧盖，且侧盖通过螺栓与空腔侧壁固定连接，所述电池与电机电性连接，可以通过电池对电机提供电能，并且打开侧盖可以对电池进行更换。

进一步的，所述顶壳内侧壁顶端和底端均设有限位开关，且限位开关与控制器电性连接，每当伸缩杆顶端的滑板与其中一个限位开关接触后，电机会停止转动，从而对伸缩杆的移动行程进行限位。

进一步的，所述伸缩杆下表面开设有卡槽，所述U型连接头内底壁固定有卡杆，且卡杆与卡槽卡合，在牵引过程中，伸缩杆会受到连接环的拉力，卡杆与卡槽卡合后，卡杆可以分担一部分横向拉力，防止伸缩杆在牵引过程中，底端朝向牵引方向倾斜，可以对伸缩杆起到保护作用。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，通过设置牵引杆、U型连接头和连接环，U型连接头顶端设有顶壳，顶壳内部设有自动伸缩结构，自动伸缩结构包括伸缩杆、滑板、丝杆、第一齿轮、电机和第二齿轮，当对两辆台车进行连接时，可以移动一辆台车与另一辆台车靠近，使得连接环插入U型连接头内部，接着用脚踩下控制按钮，自动伸缩结构的伸缩杆插入连接环内，实现两辆台车的连接，该装置避免了在连接台车时而导致工人频繁弯腰的情况出现，使得台车的连接更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体图；

图2为本实用新型的主剖图；

图3为本实用新型的局部立体图。

图例说明：

1、牵引杆；2、U型连接头；3、连接环；4、顶壳；5、侧箱；6、伸缩杆；7、滑板；8、丝杆；9、第一齿轮；10、电机；11、第二齿轮；12、控制器；13、控制按钮；14、限位开关；15、空腔；16、电池；17、侧盖；18、卡杆；19、卡槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，涉及牵引杆免弯腰自动伸缩装置，包括牵引杆1和连接环3，牵引杆1一端固定连接有U型连接头2，U型连接头2顶端固定有顶壳4，顶壳4顶端侧壁连接有侧箱5，顶壳4与侧箱5内部共同设有自动伸缩结构，侧箱5内部设有控制器12，顶壳4上表面设有两个控制按钮13。

如图2和图3所示，自动伸缩结构包括位于顶壳4内的伸缩杆6、丝杆8和位于侧箱5内的电机10，伸缩杆6顶端固定有滑板7，且滑板7与顶壳4内腔滑动连接，丝杆8与顶壳4内顶壁转动连接，丝杆8底端穿过伸缩杆6内部并与伸缩杆6螺纹转动连接，丝杆8顶端固定连接有第一齿轮9，电机10驱动轴固定连接有第二齿轮11，且第二齿轮11与第一齿轮9啮合。电机10与控制器12、两个控制按钮13电性连接。第一齿轮9齿数大于第二齿轮11的齿数。侧箱5底端设有空腔15，空腔15内部设有电池16，空腔15一侧设有侧盖17，且侧盖17通过螺栓与空腔15侧壁固定连接，电池16与电机10电性连接。顶壳4内侧壁顶端和底端均设有限位开关14，且限位开关14与控制器12电性连接。伸缩杆6下表面开设有卡槽19，U型连接头2内底壁固定有卡杆18，且卡杆18与卡槽19卡合。

使用时：牵引杆1和连接环3是分别安装在两辆台车底部的，需要对接这两台车时，将一辆台车向另一辆台车靠近，使得连接环3插入U型连接头2内部，接着用脚踩下控制按钮13，使得电机10带动第二齿轮11转动，第二齿轮11带动第一齿轮9和丝杆8转动，此时伸缩杆6在滑板7的限制下，就会向下伸出并插入连接环3内部，直至滑板7与顶壳4内部底端的限位开关14接触，此时电机10会停止转动，由此完成连接环3与牵引杆1的对接。当需要分离两辆台车时，踩下另一个控制按钮13，控制电机10反转，使得伸缩杆6缩回顶壳4中即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.牵引杆免弯腰自动伸缩装置，包括牵引杆（1）和连接环（3），其特征在于：所述牵引杆（1）一端固定连接有U型连接头（2），所述U型连接头（2）顶端固定有顶壳（4），所述顶壳（4）顶端侧壁连接有侧箱（5），所述顶壳（4）与侧箱（5）内部共同设有自动伸缩结构，所述侧箱（5）内部设有控制器（12），所述顶壳（4）上表面设有两个控制按钮（13）。

2.根据权利要求1所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述自动伸缩结构包括位于顶壳（4）内的伸缩杆（6）、丝杆（8）和位于侧箱（5）内的电机（10），所述伸缩杆（6）顶端固定有滑板（7），且滑板（7）与顶壳（4）内腔滑动连接，所述丝杆（8）与顶壳（4）内顶壁转动连接，所述丝杆（8）底端穿过伸缩杆（6）内部并与伸缩杆（6）螺纹转动连接，所述丝杆（8）顶端固定连接有第一齿轮（9），所述电机（10）驱动轴固定连接有第二齿轮（11），且第二齿轮（11）与第一齿轮（9）啮合。

3.根据权利要求2所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述电机（10）与控制器（12）、两个控制按钮（13）电性连接。

4.根据权利要求2所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述第一齿轮（9）齿数大于第二齿轮（11）的齿数。

5.根据权利要求2所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述侧箱（5）底端设有空腔（15），所述空腔（15）内部设有电池（16），所述空腔（15）一侧设有侧盖（17），且侧盖（17）通过螺栓与空腔（15）侧壁固定连接，所述电池（16）与电机（10）电性连接。

6.根据权利要求2所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述顶壳（4）内侧壁顶端和底端均设有限位开关（14），且限位开关（14）与控制器（12）电性连接。

7.根据权利要求2所述的牵引杆免弯腰自动伸缩装置，其特征在于：所述伸缩杆（6）下表面开设有卡槽（19），所述U型连接头（2）内底壁固定有卡杆（18），且卡杆（18）与卡槽（19）卡合。

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