CN217403716U - 一种发动机机体水压试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机机体水压试验装置，包括封堵组件和试压组件；所述封堵组件包括封堵板以及用于将所述封堵板与发动机机体连接的连接件；所述试压组件包括试压水管系，所述发动机机体待测试腔体和所述试压水管系连通，所述试压水管系用于向所述发动机机体待测试腔体内通入压力水。本实用新型能快速检测出发动机机体泄漏点，保证机体装配质量，减少返工。

Description

一种发动机机体水压试验装置

技术领域

本实用新型涉及发动机制造及维修技术领域，具体涉及一种发动机机体水压试验装置及试验方法。

背景技术

发动机工作时，其燃烧室内部产生高温，为保证发动机正常工作，其内部设计有循环冷却水腔及回路，对发动机相关部件进行冷却。而水腔的密封性，是保证发动机能否正常工作的重要技术指标之一。

目前，发动机机体由于无试压装置，不具备试压条件，只在发动机全部组装完毕后进行发动机单机进行水压试验。在发动机单机水压试验时，部分位置无法看到是否有泄漏点(如燃烧室、缸套座孔底部)，因此无法完全保证发动机冷却水腔的密封性，形成一定的隐患。

因此，本领域技术人员致力于开发一种发动机机体水压试验装置，能快速检测出发动机机体泄漏点，保证机体装配质量，减少返工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机机体水压试验装置及试验方法，能快速检测出发动机机体泄漏点，保证机体装配质量，减少返工。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机机体水压试验装置，包括封堵组件和试压组件；

所述封堵组件包括封堵板以及用于将所述封堵板与发动机机体连接的连接件；

所述试压组件包括试压水管系，所述发动机机体待测试腔体和所述试压水管系连通，所述试压水管系用于向所述发动机机体待测试腔体内通入压力水。

本实用新型的有益效果是：通过封堵组件和试压组件将发动机机体待测试腔体密封后，利用试压组件向发动机机体待测试腔体内通入压力水，根据发动机机体渗水情况判定发动机机体的密封性，检测效率高，保证发动机机体装配质量，减少返工，适用于不同的使用环境和场合。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述封堵板上安装有放气阀座，所述放气阀座上设置有放气阀，所述放气阀用于释放所述发动机机体待测试腔体内的气体。

采用上述进一步方案的有益效果是放气阀座便于安装放气阀，放气阀用于释放发动机机体待测试腔体内的气体进而提高试验准确性。

进一步，所述封堵板与所述发动机机体之间还安装有密封圈。

采用上述进一步方案的有益效果是密封圈用于加强封堵板与发动机机体之间的密封，减少渗漏，从而提高试验准确性。

进一步，所述试压水管系包括主管路，所述主管路一端连接有注水泵，所述主管路另一端通过连接法兰与所述发动机机体连接。

采用上述进一步方案的有益效果是注水泵用于提供压力水通过主管路通入发动机机体待测试腔体内，连接方便，操作简单。

进一步，所述主管路上安装有注水阀。

采用上述进一步方案的有益效果是注水阀用于控制注水量并控制发动机机体待测试腔体与试压组件形成密闭空间。

进一步，所述主管路上且位于所述注水阀和所述连接法兰之间安装有三通阀，所述三通阀还连接有旁通管路，所述旁通管路上安装有出水阀。

采用上述进一步方案的有益效果是旁通管路及旁通阀用于试压结束后释放压力水。

进一步，所述封堵板上均匀分布有四个连接孔，所述连接件穿过所述连接孔将所述封堵板和所述发动机机体连接。

采用上述进一步方案的有益效果是均匀分布的连接孔与连接件连接后使其封堵板均匀受力，提高封堵板的密封性。

进一步，所述封堵板中部还安装有提手。

采用上述进一步方案的有益效果是提手便于操作封堵板，从而便于安装和拆卸封堵板。

一种发动机机体水压试验方法，包括如上所述的发动机机体水压试验装置，包括以下步骤：

S1.将封堵组件和试压组件按照要求安装在发动机机体上使其发动机机体待测试腔体密封；

S2.将主管路与压力水泵连接，且旁通管路连接至排水池；

S3.打开放气阀、注水阀，关闭出水阀，并向发动机机体待测试腔体内注入压力水，待放气阀有水溢出且无气泡时，关闭放气阀；

S4.待发动机机体待测试腔体内的水压达到规定值时，关闭注水阀和压力水泵，并维持一段时间；

S5.观察发动机机体周围是否出现渗水，若没有出现渗水，则说明发动机机体待测试腔体密封性良好。

采用上述进一步方案的有益效果是将发动机机体封闭形成密闭腔室后通入一定压力的试压水，根据发动机机体的渗流情况判定机体泄漏位置，检测效率高，操作简便。

进一步，还包括打开出水阀放水，直至发动机机体待测试腔体内无水压后，打开放气阀继续放水，并通过放气阀吹入压缩空气，将发动机机体待测试腔体内的试压水吹干净。

采用上述进一步方案的有益效果是通入压缩空气将发动机机体待测试腔体内的试压水吹洗干净，便于下一工序操作。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施例结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例封堵板结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施例试压组件结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、封堵组件；110、封堵板；111、连接孔；112、提手；120、连接件；130、放气阀座；140、放气阀；150、密封圈；

200、试压组件；210、主管路；220、连接法兰；230、注水阀；240、三通阀；250、旁通管路；260、出水阀；

300、发动机机体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义

如图1、图2和图3所示，一种发动机机体水压试验装置，包括封堵组件100和试压组件200，封堵组件100包括封堵板110以及用于将封堵板110 与发动机机体300连接的连接件120。试压组件200包括试压水管系，发动机机体300待测试腔体和试压水管系连通，试压水管系用于向发动机机体 300待测试腔体内通入压力水。

通过封堵组件100和试压组件200将发动机机体300待测试腔体密封后，利用试压组件200向发动机机体300待测试腔体内通入压力水，根据发动机机体300渗水情况判定发动机机体300的密封性，检测效率高，保证发动机机体300装配质量，减少返工，适用于不同的使用环境和场合。

具体实施例中，封堵板110上安装有放气阀座130，放气阀座130上设置有放气阀140，放气阀140用于通入试压水过程中释放发动机机体300待测试腔体内的气体。封堵板110与发动机机体300之间还安装有密封圈150，密封圈150可采用O型密封圈，增强封堵板110与发动机机体300之间的密封性，减少试压水渗漏，从而保证试压水维持稳定的压力。封堵板110上均匀分布有四个连接孔111，四个连接孔111与发动机机体300上自带的螺纹孔相对应，连接件120穿过连接孔111将封堵板110和发动机机体300连接，连接件120对采用螺纹连接件，为了便于安装和拆卸连接件120，连接件120 由套管和紧固螺母组成，能快速将连接件120与发动机机体300连接，加快操作效率。为了进一步提高封堵板110的安装效率和便于搬动封堵板110，封堵板110中部还安装有提手112,提手112焊接在封堵板110内圈。

另一实施例中，试压水管系包括主管路210，主管路210用于将试压水导引至发动机机体300待测试腔体内，主管路210一端连接有注水泵，注水泵出水口的试压水具有一定的压力，从而为发动机机体300待测试腔体内提供足够的压强。主管路210另一端通过连接法兰220与发动机机体300连接，采用连接法兰220能将主管路210快速与发动机机体300连接，提高操作效率。主管路210上安装有注水阀230，注水阀230用于控制注水，待发动机机体300待测试腔体内通入足量的试压水后，关闭注水阀230，使得发动机机体300待测试腔体形成密闭空间，并具有一定的压力，注水阀230可采用球阀或者蝶阀。

主管路210上且位于注水阀230和连接法兰220之间安装有三通阀240，待试压结束后，通过三通阀240将发动机机体300待测试腔体内的试压水导引至排水池中。三通阀240还连接有旁通管路250，旁通管路250上安装有出水阀260，出水阀260可采用球阀或者蝶阀，便于控制排水。

本实用新型还提供了一种发动机机体水压试验方法，包括如上所述的发动机机体水压试验装置，包括以下步骤：

S1.将封堵组件100和试压组件200按照要求安装在发动机机体300上使其发动机机体300待测试腔体密封，具体实施例中，将密封圈150安装到发动机机体300与封堵板110的密封接座位置，将封堵板110穿过发动机机体300原有缸盖螺栓压到密封圈150和发动机机体300缸套上方，用套管、紧固螺母与缸盖螺栓将封堵组件100压紧，使发动机机体300待测试腔体密封。

S2.将主管路210一端与压力水泵连接，另一端与发动机机体300进水口连接，旁通管路250连接至排水池。

S3.打开放气阀140、注水阀230，关闭出水阀260，通过压力水泵向发动机机体300待测试腔体内注入压力水，待放气阀140有水溢出且无气泡时，说明发动机机体300待测试腔体内已充满试压水，关闭放气阀140，继续往发动机机体300待测试腔体内通入试压水。

S4.待发动机机体300待测试腔体内的水压达到规定值时，关闭注水阀 230和压力水泵，并维持一段时间；

S5.观察发动机机体300周围是否出现渗水，若没有出现渗水，则说明发动机机体300待测试腔体密封性良好，若出现泄漏点时，应及时标记并处理。

步骤S5后，即试压结束后还包括打开出水阀260放水，直至发动机机体300待测试腔体内无水压后，打开放气阀140继续放水，并通过放气阀140 吹入压缩空气，将发动机机体300待测试腔体内的试压水吹干净，从而利于下一加工操作工序操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机机体水压试验装置，其特征在于：包括封堵组件(100)和试压组件(200)；

所述封堵组件(100)包括封堵板(110)以及用于将所述封堵板(110)与发动机机体(300)连接的连接件(120)；

所述试压组件(200)包括试压水管系，所述发动机机体(300)待测试腔体和所述试压水管系连通，所述试压水管系用于向所述发动机机体(300)待测试腔体内通入压力水。

2.根据权利要求1所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述封堵板(110)上安装有放气阀座(130)，所述放气阀座(130)上设置有放气阀(140)，所述放气阀(140)用于释放所述发动机机体(300)待测试腔体内的气体。

3.根据权利要求2所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述封堵板(110)与所述发动机机体(300)之间还安装有密封圈(150)。

4.根据权利要求1所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述试压水管系包括主管路(210)，所述主管路(210)一端连接有注水泵，所述主管路(210)另一端通过连接法兰(220)与所述发动机机体(300)连接。

5.根据权利要求4所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述主管路(210)上安装有注水阀(230)。

6.根据权利要求5所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述主管路(210)上且位于所述注水阀(230)和所述连接法兰(220)之间安装有三通阀(240)，所述三通阀(240)还连接有旁通管路(250)，所述旁通管路(250)上安装有出水阀(260)。

7.根据权利要求3所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述封堵板(110)上均匀分布有四个连接孔(111)，所述连接件(120)穿过所述连接孔(111)将所述封堵板(110)和所述发动机机体(300)连接。

8.根据权利要求7所述的发动机机体水压试验装置，其特征在于：所述封堵板(110)中部还安装有提手(112)。

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