CN217396603U - 一种具有减速功能的儿童车 - Google Patents

Abstract

一种具有减速功能的儿童车，它涉及儿童车技术领域。它包含：车架；车轮，其上具有沿轴线开设的轴穿孔；中空车轴，其固定装配于车架底端，通过轴承与车轮转动装配，且中空车轴上设有第一通槽；伸缩组件，其对应第一通槽活动式安装于中空车轴上；转动组件，其安装于中空车轴内；弹性减速套件，其套在伸缩组件外；绳体，其一端固定并缠绕于转动组件上，另一端连接于拉绳组件上；拉绳组件，其安装于车架上，用于拉动绳体以解缠绕绳体来驱使转动组件转动；以及，复位弹簧，其安装于中空车轴内，并装配于转动组件上。采用上述技术方案具有减速刹车功能，不仅操作简易，且有效地提高了使用安全的保障。

Description

一种具有减速功能的儿童车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体涉及一种具有减速功能的儿童车。

背景技术

多功能儿童推车，又名亲子休闲推车，双胞胎儿童推车，多宝宝儿童推车，托育园推车等等，其为了节省存放空间便于收纳和运输，均被设置为折叠结构。

现有的儿童车只具备驻车装置，不具备减速装置，因此在下坡时，需要靠推车者施以与前进方向相反的作用力来减速或止停车，如手握推车把手身体后仰以减缓儿童车行进速度。然而，此操作不仅费力，且缺乏安全保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种具有减速功能的儿童车，具有减速刹车功能，不仅操作简易，且有效地提高了使用安全的保障。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有减速功能的儿童车，包括：车架；车轮，其上具有沿轴线开设的轴穿孔；中空车轴，其固定装配于所述车架底端，通过轴承与所述车轮转动装配，且所述中空车轴上设有第一通槽；伸缩组件，其对应所述第一通槽活动式安装于所述中空车轴上；转动组件，其安装于所述中空车轴内，用于绕所述中空车轴的轴线自转以推动所述伸缩组件及弹性减速套件向所述轴穿孔的内壁方向伸展；弹性减速套件，其套在所述伸缩组件外，用于在所述伸缩组件的推动下与所述轴穿孔的内壁接触或相互挤压以起减速作用；绳体，其一端固定并缠绕于所述转动组件上，另一端连接于拉绳组件上；拉绳组件，其安装于所述车架上，用于拉动所述绳体以解缠绕所述绳体来驱使所述转动组件转动；以及，复位弹簧，其安装于所述中空车轴内，并装配于所述转动组件上，用于复位所述转动组件及绳体。

所述转动组件包括：绕绳柱，其具有供所述绳体缠绕的凹陷部，用于与所述中空车轴内壁贴合转动；以及，推杆，其固定装配于所述绕绳柱上靠近所述伸缩组件的一端，用于绕其轴线自转以改变与所述伸缩组件的接触位置，以使其轴线与所述接触位置的距离不断加大来推动所述伸缩组件伸展。

所述中空车轴内靠近所述绕绳柱一端固定设置堵接柱，所述堵接柱和所述绕绳柱中的一方设有弧形角度限位槽，另一方设有凸点，所述凸点能够在所述弧形角度限位槽内滑动并限定所述绕绳柱转动的角度。

所述推杆的横截面为圆角矩形或椭圆形。

所述伸缩组件包括：对称设置的第一圆弧形推板和第二圆弧形推板，其二者的横截面均呈与所述中空车轴同心的圆弧形，且其凹面均延伸有凸块，所述凸块通过所述第一通槽置入所述中空车轴内。

所述第一圆弧形推板和第二圆弧形推板的凹面上分别设有第一导轨和与所述第一导轨滑动式装配的第二导轨。

所述弹性减速套件的外周和所述车轮的轴穿孔内壁中一方设有凹槽，另一方设有与凹槽一一对应的且相适配的凸起部。

所述轴承至少包括两个，其分别设置于所述弹性减速套件的两端，且其外圈高于弹性减速套件的外圈，所述中空车轴靠近所述轴承的端部固定安装有限位件，所述限位件用于限止所述轴承移位。

所述拉绳组件安装于所述车架的把手上，所述把手上沿轴向开设有两个相互对称的滑槽，所述拉绳组件包括：滑杆，其滑动式装配于两个所述滑槽上，绳体上远离所述转动组件的一端连接于所述滑杆上，并使所述绳体处于拉紧状态；内旋转套，其转动装配于所述把手上，具有与所述滑槽一一对应设置的斜槽，所述斜槽与所述滑槽形成夹角，所述滑杆穿过所述滑槽置入所述斜槽内，所述内旋转套用于相对于所述把手旋转以使滑杆沿所述斜槽和所述滑槽滑动，以拉动所述绳体使其解缠绕于所述转动组件；以及，外旋转套，其传动连接于所述内旋转套外，用于供用户旋转以带动所述内旋转套转动。

所述车架包括尾架，所述把手安装于所述尾架的上端部，且所述尾架和所述把手均为中空结构，所述中空车轴沿径向上开设有通向所述转动组件的、用于供所述绳体穿设的第二通槽。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过增加减速装置，不仅能够有效地降低了手推车减速的困难程度，达到省力的效果，还大大地提高了使用的安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的减速装置和后轮的结构示意图；

图2是图1中细节A的放大图；

图3是本实用新型的复位弹簧、绕绳柱和堵接柱的结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图；

图5是本实用新型的尾架、把手和拉绳组件的结构示意图；

图6是本实用新型的把手和拉绳组件的结构示意图。

附图标记说明：1、车架；11、把手；12、尾架；111、滑槽；2、车轮；21、后轮；211、轴穿孔；212、防尘盖；213、凸起部；3、中空车轴；31、第一通槽；32、第二通槽；4、轴承；5、减速装置；51、伸缩组件；511、第一圆弧形推板；512、第二圆弧形推板；513、凸块；514、第一导轨；515、第二导轨；52、转动组件；521、绕绳柱；5211、凹陷部；5212、条形通槽；5213、凸点；5214、凸台；522、推杆；53、弹性减速套件、531、凹槽；54、复位弹簧；55、拉绳组件；551、滑杆；552、内旋转套；5521、斜槽；5522、卡槽；553、外旋转套；5531、卡接块；5532、凸环；554、限位套；5541、安装槽；555、限位环；56、限位件；57、堵接柱；571、弧形角度限位槽；572、插孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1

本实施例涉及一种具有减速功能的儿童车，其特征在于，如图1、2和4所示，包括：车架1、车轮2、中空车轴3、伸缩组件51、转动组件52、弹性减速套件53、绳体、拉绳组件55和复位弹簧54。

其中，车轮2上具有与轴线同轴设置的轴穿孔211，具体地，轴向孔贯穿所述车轮2两侧，且车轮2的外侧卡接有用于封闭所述轴向孔一端的防尘盖212。中空车轴3固定装配于所述车架1底端，通过轴承4与所述车轮2转动装配，轴承4起承轴作用的同时为所述伸缩组件51和所述弹性减速套件53在周穿孔内提供径向上的活动空间。且中空车轴3插入周穿孔内的一端设有第一通槽31。

伸缩组件51、转动组件52、弹性减速套件53、绳体、拉绳组件55和复位弹簧54构成了减速装置5。伸缩组件51对应所述第一通槽31活动式安装于所述中空车轴3上，转动组件52安装于所述中空车轴3内，用于绕所述中空车轴3的轴线自转以推动所述伸缩组件51及弹性减速套件53向所述轴穿孔211的内壁方向伸展。弹性减速套件53套在所述伸缩组件51外，用于在所述伸缩组件51的推动下与所述轴穿孔211的内壁接触或相互挤压以起减速作用。绳体的一端固定并缠绕于所述转动组件52上，另一端连接于拉绳组件55上，拉绳组件55安装于所述车架1上，具体安装于车架1的把手11上，用于拉动所述绳体以解缠绕所述绳体来驱使所述转动组件52转动。复位弹簧54安装于所述中空车轴3内，并装配于所述转动组件52上，用于复位所述转动组件52及绳体。

在进行减速时，通过操作拉绳组件55提拉绳体，使得绳体的另一端逐渐从转动组件52上解缠绕，从而带动转动组件52转动，转动组件52靠近伸缩组件51的一端推动所述伸缩组件51向所述轴穿孔211的内壁方向伸展，进而使得弹性减速套件53发生膨胀形变并挤压在轴穿孔211内壁，弹性减速套件53与轴穿孔211内壁产生较大与婴儿手推车前进方向相反的摩擦力，达到减速的作用，且弹性减速套件53与轴穿孔211内壁挤压程度越大，产生的减速作用越大，甚至可以起刹停作用。

通过增加减速装置5，不仅能够有效地降低了手推车减速的困难程度，达到省力的效果，老人亦能轻松操作，还大大地提高了使用的安全保障。

进一步地，如图2所示，所述转动组件52包括：绕绳柱521和推杆522。

绕绳柱521具有供所述绳体缠绕的凹陷部5211，具体地，绳体的一端通过胶水固定于凹陷部5211上，而后在凹陷部5211上绕设数圈。绕绳柱521的直径大小能够达到在转动时与所述中空车轴3内壁贴合转动。推杆522固定装配于所述绕绳柱521上靠近所述伸缩组件51的一端，用于绕其轴线自转以改变与所述伸缩组件51的接触位置，从而使其轴线与所述接触位置的距离不断加大来推动所述伸缩组件51伸展。优选地，所述推杆522的横截面为圆角矩形或椭圆形。在本实施例中，所述推杆522的横截面为圆角矩形。绕绳柱521靠近推杆522的一端设有与推杆522的形状匹配的安装孔，推杆522插接于安装孔内，绕绳柱521自安装孔的孔口端沿径向开设有条形通槽5212，条形通槽5212方便推杆522插入安装孔内的安装。

第一通槽31贯穿中空车轴3上相对的两弧面，所述伸缩组件51包括：对称设置的第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512，其二者的横截面均呈与所述中空车轴3同心的圆弧形，且其凹面均延伸有凸块513，所述凸块513通过所述第一通槽31置入所述中空车轴3内，优选地，凸块513呈方形，且其角部为圆角。

进一步地，为了方便用户准确操作拉绳组件55以避免过度提拉绳体致使刹车失灵。

如图2、3所示，所述中空车轴3内靠近所述绕绳柱521的一端通过螺钉固定设置堵接柱57，所述堵接柱57和所述绕绳柱521中的一方设有弧形角度限位槽571，弧形角度限位槽571位1/4-1/6圆弧，另一方设有凸点5213，所述凸点5213能够在所述弧形角度限位槽571内滑动并限定所述绕绳柱521转动的角度。且复位弹簧54为扭簧，其的一端卡接于堵接柱57上另一端卡接于绕绳柱521上。

在本实施例中，堵接柱57的一端设有插孔572，插孔572远离孔口处设有弧形角度限位槽571，绕绳柱521的一端设有与插孔572插接并可相对转动的凸台5214，凸点5213设置于凸台5214上。弧形角度限位槽571为1/4圆弧，其限定推杆522转动角度为90度。初始状态，推杆522与凸块513平行且未接触，随着推杆522逐渐转动，推杆522的圆角与凸块513接触并贴合凸块513转动以将第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512连带弹性减速套件53同时逐渐向外推出，直至旋转至90度，达到推出的最大限度即减速的最大限度。

为了使第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512的伸缩运动更加平稳可靠，所述第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512的凹面上分别设有第一导轨514和与所述第一导轨514滑动式装配的第二导轨515。

进一步地，如图2所示，为了加强减速作用。所述弹性减速套件53的外周和所述车轮2的轴穿孔211内壁中一方设有多个凹槽531，另一方设有与凹槽531一一对应的且相适配的凸起部213。在本实施例中，凹槽531设置于弹性减速套件53上并沿弹性减速套件53的外周等距分布。凸起部213则设置于轴穿孔211内壁。

进一步地，如图1所示，所述轴承4至少包括两个，其分别设置于所述弹性减速套件53的两端，且其外圈高于弹性减速套件53的外圈，所述中空车轴3靠近所述轴承4的端部固定安装有限位件56，所述限位件56用于限止所述轴承4及减速装置5移位。

进一步地，如图5、6所示，所述把手11上沿轴向开设有两个相互对称的滑槽111，所述拉绳组件55包括：滑杆551、内旋转套552、外旋转套553和限位套554。

滑杆551滑动式装配于两个所述滑槽111上，绳体上远离所述转动组件52的一端绑在所述滑杆551上，在复位弹簧54的作用下所述绳体处于拉紧状态。滑杆551的两端位于把手11外固定有限位环555，限位环555用于防止滑杆551沿轴向滑动。内旋转套552转动装配于所述把手11上，其具有与所述滑槽111一一对应设置的斜槽5521，所述斜槽5521与所述滑槽111形成夹角，滑杆551穿过滑槽111置入斜槽5521内，内旋转套552用于相对于所述把手11旋转以使滑杆551沿所述斜槽5521和所述滑槽111滑动，从而拉动所述绳体使其解缠绕于所述转动组件52。外旋转套553传动连接于所述内旋转套552外，其端部转动装配于限位套554上，限位套554套在把手11上，并通过螺钉与把手11固定装配，外旋转套553用于供用户旋转以带动所述内旋转套552转动。

具体地，内旋转套552上设有多个卡槽5522，外旋转套553对应卡槽5522设有多个与卡槽5522卡接和卡接块5531，卡接块5531卡接于卡槽5522内实现了内旋转套552和外旋转套553的传动装配。另外，外旋转套553靠近所述限位套554一端设有凸环5532，限位套554内壁设有与凸环5532适配的安装槽5541，凸环5532可转动插入安装槽5541内实现了限位套554和外旋转套553之间的装配。

进一步地，所述车架1包括尾架12，所述把手11安装于所述尾架12的上端部，且所述尾架12和所述把手11均为中空结构，所述中空车轴3沿径向上开设有通向所述转动组件52的、用于供所述绳体穿设的第二通槽32。

需要说明的是，中空车轴3的两端分别通过所述轴承4转动装配于两个后轮21上，减速装置5包括对称安装于两个后轮21上的两组，两组减速装置5的拉绳组件55的外旋转套553相对端卡接，以实现同步转动。

本实用新型的工作原理大致如下述：在使用减速装置5时，操作者施加旋转外旋转套553的外力，外旋转套553带动内旋转套552相对于所述把手11旋转，以使滑杆551在所述斜槽5521的作用下和沿所述滑槽111滑动，从而拉动所述绳体使其逐渐解缠绕于所述绕绳柱521，绕绳柱521贴合中空车轴3转动，并带动推杆522转动，随着推杆522逐渐转动，推杆522的圆角与凸块513接触并贴合凸块513转动以将第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512连带弹性减速套件53同时逐渐向外推出至弹性减速套件53与轴穿孔211内壁接触相互挤压达到减速作用，减速的限度取决于第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512伸展的行程量，即直至推杆522旋转至90度，绕绳柱521的凸点5213受限于堵接柱57上的弧形角度限位槽571，推杆522止动，第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512达到推出的最大限度即达到减速的最大限度。

操作者撤销对外旋转套553的施加力，在弹簧的作用下，绕绳柱521及推杆522旋转复位，绳体恢复与绕绳柱521的绕设圈数，并拉动滑杆551沿滑槽111滑动，滑杆551推动内旋转套552和外旋转套553复位。另外，在弹性减速套件53在自身恢复力的作用下复位并驱使第一圆弧形推板511和第二圆弧形收缩复位。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，所述转动组件52包括：绕绳柱521、固定轴及推杆522。绕绳柱521具有供所述绳体缠绕的凹陷部5211，具体地，绳体的一端通过胶水固定于凹陷部5211上，而后在凹陷部5211上绕设数圈。绕绳柱521的直径大小能够达到在转动时与所述中空车轴3内壁贴合转动。固定轴的一端固定连接于所述绕绳柱521上靠近所述伸缩组件51的一端，推杆522固定装配于所述固定轴的另一端，并与固定轴相互垂直呈T形结构，优选地，推杆522的两端呈半球形。

第一通槽31贯穿中空车轴3上相对的两弧面，所述伸缩组件51包括：对称设置的第一圆弧形推板511和第二圆弧形推板512，其二者的横截面均呈与所述中空车轴3同心的圆弧形，且其凹面均设有斜坡凸起部213，斜坡凸起部213是沿推杆522运动的方向递增式延伸而成。两个斜坡凸起部213通过所述第一通槽31置入所述中空车轴3内。

所述把手11上沿轴向开设有两个相互对称的滑槽111，所述拉绳组件55包括：滑杆551和推把。滑杆551滑动式装配于两个所述滑槽111上，绳体上远离所述转动组件52的一端绑在所述滑杆551上，在复位弹簧54的作用下所述绳体处于拉紧状态。推把固定安装于滑杆551的两端，用于防止推杆522沿轴向移动，并用于供操作者推动，以使滑杆551沿滑槽111滑动，从而拉动绳体。

以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种具有减速功能的儿童车，其特征在于，包括：

车架(1)；

车轮(2)，其上具有沿轴线开设的轴穿孔(211)；

中空车轴(3)，其固定装配于所述车架(1)底端，通过轴承(4)与所述车轮(2)转动装配，且所述中空车轴(3)上设有第一通槽(31)；

伸缩组件(51)，其对应所述第一通槽(31)活动式安装于所述中空车轴(3)上；

转动组件(52)，其安装于所述中空车轴(3)内，用于绕所述中空车轴(3)的轴线自转以推动所述伸缩组件(51)及弹性减速套件(53)向所述轴穿孔(211)的内壁方向伸展；

弹性减速套件(53)，其套在所述伸缩组件(51)外，用于在所述伸缩组件(51)的推动下与所述轴穿孔(211)的内壁接触或相互挤压以起减速作用；

绳体，其一端固定并缠绕于所述转动组件(52)上，另一端连接于拉绳组件(55)上；

拉绳组件(55)，其安装于所述车架(1)上，用于拉动所述绳体以解缠绕所述绳体来驱使所述转动组件(52)转动；以及，

复位弹簧(54)，其安装于所述中空车轴(3)内，并装配于所述转动组件(52)上，用于复位所述转动组件(52)及绳体。

2.根据权利要求1所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述转动组件(52)包括：

绕绳柱(521)，其具有供所述绳体缠绕的凹陷部(5211)，用于与所述中空车轴(3)内壁贴合转动；以及，

推杆(522)，其固定装配于所述绕绳柱(521)上靠近所述伸缩组件(51)的一端，用于绕其轴线自转以改变与所述伸缩组件(51)的接触位置，以使其轴线与所述接触位置的距离不断加大来推动所述伸缩组件(51)伸展。

3.根据权利要求2所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述中空车轴(3)内靠近所述绕绳柱(521)一端固定设置堵接柱(57)，所述堵接柱(57)和所述绕绳柱(521)中的一方设有弧形角度限位槽(571)，另一方设有凸点(5213)，所述凸点(5213)能够在所述弧形角度限位槽(571)内滑动并限定所述绕绳柱(521)转动的角度。

4.根据权利要求3所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述推杆(522)的横截面为圆角矩形或椭圆形。

5.根据权利要求2所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述伸缩组件(51)包括：对称设置的第一圆弧形推板(511)和第二圆弧形推板(512)，其二者的横截面均呈与所述中空车轴(3)同心的圆弧形，且其凹面均延伸有凸块(513)，所述凸块(513)通过所述第一通槽(31)置入所述中空车轴(3)内。

6.根据权利要求5所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述第一圆弧形推板(511)和第二圆弧形推板(512)的凹面上分别设有第一导轨(514)和与所述第一导轨(514)滑动式装配的第二导轨(515)。

7.根据权利要求1所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述弹性减速套件(53)的外周和所述车轮(2)的轴穿孔(211)内壁中一方设有凹槽(531)，另一方设有与凹槽(531)一一对应的且相适配的凸起部(213)。

8.根据权利要求1所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述轴承(4)至少包括两个，其分别设置于所述弹性减速套件(53)的两端，且其外圈高于弹性减速套件(53)的外圈，所述中空车轴(3)靠近所述轴承(4)的端部固定安装有限位件(56)，所述限位件(56)用于限止所述轴承(4)移位。

9.根据权利要求8所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述拉绳组件(55)安装于所述车架(1)的把手(11)上，所述把手(11)上沿轴向开设有两个相互对称的滑槽(111)，所述拉绳组件(55)包括：

滑杆(551)，其滑动式装配于两个所述滑槽(111)上，绳体上远离所述转动组件(52)的一端连接于所述滑杆(551)上，并使所述绳体处于拉紧状态；

内旋转套(552)，其转动装配于所述把手(11)上，具有与所述滑槽(111)一一对应设置的斜槽(5521)，所述斜槽(5521)与所述滑槽(111)形成夹角，所述滑杆(551)穿过所述滑槽(111)置入所述斜槽(5521)内，所述内旋转套(552)用于相对于所述把手(11)旋转以使滑杆(551)沿所述斜槽(5521)和所述滑槽(111)滑动，以拉动所述绳体使其解缠绕于所述转动组件(52)；以及，

外旋转套(553)，其传动连接于所述内旋转套(552)外，用于供用户旋转以带动所述内旋转套(552)转动。

10.根据权利要求9所述的具有减速功能的儿童车，其特征在于，所述车架(1)包括尾架(12)，所述把手(11)安装于所述尾架(12)的上端部，且所述尾架(12)和所述把手(11)均为中空结构，所述中空车轴(3)沿径向上开设有通向所述转动组件(52)的、用于供所述绳体穿设的第二通槽(32)。

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