CN217396127U - 拖车钩盖板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖车钩盖板组件和车辆，所述拖车钩盖板组件包括安装部、盖板本体和限位部，所述安装部上设有限位孔，所述盖板本体与所述安装部可拆卸地连接，所述限位部与所述盖板本体相连，所述限位部可伸入并卡接在所述限位孔内。本实用新型实施例的拖车钩盖板组件通过限位孔和限位部的设置，通过将限位部伸入并卡接在限位孔内完成拖车钩盖板组件的安装和固定，装配简单且可实现拆御，同时，限位部为非变形安装，可以将限位部做的更强，有效防止装配困难和断裂发生。

Description

拖车钩盖板组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种拖车钩盖板组件和车辆。

背景技术

拖车钩一般位于车辆外观件的内部，例如前后保险杠的内部，在使用拖车钩时，需要打开设在前后保险杠上的拖车钩盖板，才能将拖车钩与拖车连接，不使用的时候，拖车钩盖板盖合在开口上，避免其他外部物件进入车辆内部。

为了防止拖车钩盖板脱落丢失，拖车钩盖板上一般都设有防脱结构，相关技术中，拖车钩盖板的防脱结构一般为连接带，连接带的一端与拖车钩盖板相连，另一端设有鱼尾状或箭头状的限位结构，可以卡在或者钩在前后保险杠上，起到防脱的作用，但是此种防脱结构存在两个问题：如果防脱结构的强度设计太强，则难以装配；如果防脱结构的强度设计太弱，则容易发生断裂，设计师很难控制强弱分界，拖车钩防脱结构断裂始终无法根治。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种拖车钩盖板组件。

本实用新型还提出一种具有上述拖车钩盖板组件的车辆。

本实用新型第一方面实施例的拖车钩盖板组件包括安装部、盖板本体和限位部，所述安装部上设有限位孔，所述盖板本体与所述安装部可拆卸地连接，所述限位部与所述盖板本体相连，所述限位部可伸入并卡接在所述限位孔内。

本实用新型实施例的拖车钩盖板组件通过限位孔和限位部的设置，通过将限位部伸入并卡接在限位孔内完成拖车钩盖板组件的安装和固定，装配简单且可实现拆御，同时，限位部为非变形安装，可以将限位部做的更强，有效防止装配困难和断裂发生。

在一些实施例中，所述限位部包括连接件和限位件，所述连接件的一端与所述盖板本体相连，所述连接件的另一端与所述限位件相连，所述限位件的纵截面积大于所述连接件的纵截面积。

在一些实施例中，所述限位孔包括连通的第一孔段和第二孔段，所述限位件可穿过所述第一孔段和/或所述第二孔段，并卡接在所述第一孔段和/或所述第二孔段内。

在一些实施例中，所述第一孔段的长度方向垂直于所述第二孔段的长度方向，所述第一孔段的长度和所述第二孔段的宽度之和大于等于所述限位件的最大宽度，所述第一孔段的宽度大于等于所述限位件的厚度且大于等于所述连接件的厚度，所述第二孔段的宽度大于所述连接件的最小宽度。

在一些实施例中，所述限位件为平板状，所述限位件的横截面形状为圆形、椭圆形或多边形；或者，所述限位件为曲板状，所述限位件的纵截面形状为曲线。

在一些实施例中，所述限位件为刚性限位件。

在一些实施例中，所述连接件包括相连的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的第一端与所述盖板本体相连，所述第一连接段的第二端与所述第二连接段的第一端相连，所述第二连接段的第二端与所述限位件相连，所述第一连接段和所述第二连接段之间具有夹角。

在一些实施例中，所述第一连接段在其第一端向第二端的方向上，朝向远离所述盖板本体的方向延伸，所述第二连接段在其第一端向第二端的方向上，朝向远离所述盖板本体的方向延伸，所述第一连接段和所述第二连接段之间的夹角为钝角。

在一些实施例中，所述安装部上设有卡槽，所述盖板本体上设有与所述卡槽对应的卡扣，所述卡扣可拆卸地卡接在所述卡槽内。

本实用新型第二方面实施例车辆包括上述实施例所述的拖车盖板组件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的盖板本体的正视图。

图2是本实用新型实施例的盖板本体的侧视图。

图3是本实用新型实施例的安装部的示意图。

图4是本实用新型实施例的盖板本体与安装部装配时的示意图。

图5是本实用新型实施例的盖板本体与安装部拆开时的示意图。

附图标记：安装部10，限位孔11，第一孔段111，第二孔段112，卡槽12，

盖板本体20，卡扣21，

限位部30，连接件31，第一连接段311，第二连接段312，限位件32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图描述本实用新型实施例的拖车钩盖板组件。

如图1至图5所示，本实用新型实施例的拖车钩盖板组件包括安装部10、盖板本体20和限位部30。其中，安装部10上设有限位孔11，盖板本体20与安装部10可拆卸地连接，限位部30与盖板本体20相连，限位部30可伸入并卡接在限位孔11内。需要说明的是，限位部30伸入并卡接在限位孔11内后，将盖板本体20与安装部10连接，完成了对盖板本体20的固定。

本实用新型实施例的拖车钩盖板组件通过限位孔11和限位部30的设置，通过将限位部30伸入并卡接在限位孔11内完成拖车钩盖板组件的安装和固定，装配简单且可实现拆御，同时，限位部30为非变形安装，可以将限位部30做的更强，有效防止限位部30装配困难或发生断裂。

如图2、图4和图5所示，在一些实施例中，限位部30包括连接件31和限位件32，连接件31的一端与盖板本体20相连，连接件31的另一端与限位件32相连，限位件32的纵截面积大于连接件31的纵截面积，例如，限位件32的宽度大于连接件31的宽度，限位件32的厚度大于等于连接件31的宽度。需要说明的是，将限位件32伸入并穿过限位孔11后，转动盖板本体20，此时连接件31的至少部分位于限位孔11内，限位件32被卡接于限位孔11和安装部10上，随后将盖板本体20和安装部10连接，完成盖板本体20和安装部10的安装和固定。

如图3至图5所示，在一些实施例中，限位孔11包括连通的第一孔段111和第二孔段112，限位件32可穿过第一孔段111和/或第二孔段112，并卡接在第一孔段111和/或第二孔段112内。换言之，限位件32穿过第一孔段111和/或第二孔段112后，连接件31的至少部分位于第一孔段111和/或第二孔段112内，限位件32被卡接于限位孔11和安装部10上。

进一步地，如图3至图5所示，第一孔段111的长度方向垂直于第二孔段112的长度方向，第一孔段111的长度和第二孔段112的宽度之和大于等于限位件32的最大宽度，第一孔段111的宽度大于等于限位件32的厚度且大于等于连接件31的厚度，第二孔段112的宽度大于连接件31的最小宽度。第二孔段112的长度小于限位件32的最大宽度。

在一些具体实施例中，第一孔段111的长度和第二孔段112的宽度之和至少为限位件32的最大宽度与装配制造公差之和，第一孔段111的宽度至少为限位件32和连接件31的最大厚度与装配制造公差之和，第二孔段112的长度至少为连接件31的宽度、装配制造公差及连接件31在第二孔段112中旋转间隙需求之和。

可选地，限位件32为平板状，限位件32的横截面形状可以为圆形、椭圆形或多边形。

可选地，限位件32为曲板状，限位件32的纵截面形状为曲线，如波浪形。

在一些实施例中，限位件32为刚性限位件。刚性的限位件32使限位件32可以做得更强，从而减少拖车钩防脱结构断裂情况发生。

如图1和图2所示，在一些实施例中，连接件31包括相连的第一连接段311和第二连接段312，第一连接段311的第一端与盖板本体20相连，第一连接段311的第二端与第二连接段312的第一端相连，第二连接段312的第二端与限位件32相连，第一连接段311和第二连接段312之间具有夹角。

进一步地，第一连接段在0其第一端向第二端的方向上，朝向远离盖板本体20的方向延伸，第二连接段312在其第一端向第二端的方向上，朝向远离盖板本体20的方向延伸，第一连接段311和第二连接段312之间的夹角为钝角。

需要说明的是，如图4和图5所示，当盖板本体20和安装部10装配时，第一连接段311的部分位于限位孔11内，此时限位件32呈竖直状态。当盖板本体20与安装部10拆开时，第二连接段312的部分位于限位孔11内，在重力的作用下，限位件32呈水平状态并卡在限位孔11处，非人为操作，无法脱开。

如图1和图3所示，在一些实施例中，安装部10上设有卡槽12，盖板本体20上设有与卡槽12对应的卡扣21，卡扣21可拆卸地卡接在卡槽12内。通过卡槽12和卡扣21的设置，便于盖板本体20和安装部10之间的安装与拆卸。

本实用新型第二方面实施例的一种车辆包括上述拖车钩盖板组件，其中，安装部10悬挂于车辆的保险杠上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种拖车钩盖板组件，其特征在于，包括安装部(10)、盖板本体(20)和限位部(30)，所述安装部(10)上设有限位孔(11)，所述盖板本体(20)与所述安装部(10)可拆卸地连接，所述限位部(30)与所述盖板本体(20)相连，所述限位部(30)可伸入并卡接在所述限位孔(11)内。

2.根据权利要求1所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述限位部(30)包括连接件(31)和限位件(32)，所述连接件(31)的一端与所述盖板本体(20)相连，所述连接件(31)的另一端与所述限位件(32)相连，所述限位件(32)的纵截面积大于所述连接件(31)的纵截面积。

3.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述限位孔(11)包括连通的第一孔段(111)和第二孔段(112)，所述限位件(32)可穿过所述第一孔段(111)和/或所述第二孔段(112)，并卡接在所述第一孔段(111)和/或所述第二孔段(112)内。

4.根据权利要求3所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述第一孔段(111)的长度方向垂直于所述第二孔段(112)的长度方向，所述第一孔段(111)的长度和所述第二孔段(112)的宽度之和大于等于所述限位件(32)的最大宽度，所述第一孔段(111)的宽度大于等于所述限位件(32)的厚度且大于等于所述连接件(31)的厚度，所述第二孔段(112)的宽度大于所述连接件(31)的最小宽度，第二孔段(112)的长度小于限位件(32)的最大宽度。

5.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述限位件(32)为平板状，所述限位件(32)的横截面形状为圆形、椭圆形或多边形；

或者，所述限位件(32)为曲板状，所述限位件(32)的纵截面形状为曲线。

6.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述限位件(32)为刚性限位件(32)。

7.根据权利要求2所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述连接件(31)包括相连的第一连接段(311)和第二连接段(312)，所述第一连接段(311)的第一端与所述盖板本体(20)相连，所述第一连接段(311)的第二端与所述第二连接段(312)的第一端相连，所述第二连接段(312)的第二端与所述限位件(32)相连，所述第一连接段(311)和所述第二连接段(312)之间具有夹角。

8.根据权利要求7所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述第一连接段(311)在其第一端向第二端的方向上，朝向远离所述盖板本体(20)的方向延伸，所述第二连接段(312)在其第一端向第二端的方向上，朝向远离所述盖板本体(20)的方向延伸，所述第一连接段(311)和所述第二连接段(312)之间的夹角为钝角。

9.根据权利要求1所述的拖车钩盖板组件，其特征在于，所述安装部(10)上设有卡槽(12)，所述盖板本体(20)上设有与所述卡槽(12)对应的卡扣(21)，所述卡扣(21)可拆卸地卡接在所述卡槽(12)内。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的拖车钩盖板组件。

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