CN217387430U - 电动汽车用锂电池组的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用锂电池组的安装结构，涉及锂电池安装技术领域。本实用新型包括车体，车体的一侧开设有放置槽，放置槽内部装设有四个定位柱，放置槽内部弹性且滑动配合有四个卡板。本实用新型设置的放置槽，便捷了通过放置槽对电池组本体进行放置并对其进行定位，斜面板的设置，以实现斜面板在定位柱的带动下在第二滑道内滑进、滑出，以实现通过卡板对斜面板进行固定及解除固定，使得电池组本体的安装、拆卸的过程更加的便捷。

Description

电动汽车用锂电池组的安装结构

技术领域

本实用新型属于锂电池安装技术领域，特别是涉及一种电动汽车用锂电池组的安装结构。

背景技术

电动汽车用锂电池组的安装结构是对锂电池组进行安装的一种结构，锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。

现有锂电池组一般是通过螺丝固定在车体上，而螺丝在长时间使用时会发生生锈，当锂电池因损坏需要对其进行更换及维修时，维修者会因螺丝生锈影响电池组拆装的效率，进而会给维修者在维修时造成诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用锂电池组的安装结构，解决了现有锂电池组不易拆卸的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车用锂电池组的安装结构，包括车体，车体的一侧开设有放置槽，放置槽内部装设有四个定位柱，放置槽内部弹性且滑动配合有四个卡板；

电池组本体，且电池组本体位于放置槽内，电池组本体的一侧开设有四个第一滑道、四个第二滑道，相邻的第二滑道和第一滑道相连通，第二滑道的内部弹性且滑动配合有斜面板，且斜面板的一端与定位柱配合，斜面板的另一端与卡板配合。

可选的，第二滑道的内部装设有固定板，固定板的一侧装设有与斜面板滑动配合的两个第一固定杆，固定板与斜面板之间装设有两个第一弹簧，放置槽的四个角处均装设有两个第二固定杆，且卡板滑动配合在第二固定杆上，卡板与放置槽的侧壁之间装设有两个第二弹簧，方便了通过放置槽对卡板进行放置。

可选的，斜面板的一侧设有斜面，且斜面朝向定位柱，电池组本体上套设有保护壳，保护壳的两侧均开设有两个卡槽、两个第三滑道，且第三滑道与卡槽相连通，卡槽、第三滑道与第二滑道相连通，卡板与卡槽滑动配合，定位柱位于第一滑道内，方便了把定位柱放置在第一滑道内。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例设置的放置槽，便捷了通过放置槽对电池组本体进行放置并对其进行定位，斜面板的设置，以实现斜面板在定位柱的带动下在第二滑道内滑进、滑出，以实现通过卡板对斜面板进行固定及解除固定，使得电池组本体的安装、拆卸的过程更加的便捷。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的电池组本体结构示意图；

图3为图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

车体1，保护壳2，放置槽3，电池组本体4，定位柱5，第一滑道6，第二滑道7，固定板8，第一固定杆9，第一弹簧10，斜面板11，第二固定杆12，第二弹簧13，卡板14，滑动块15，卡槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种电动汽车用锂电池组的安装结构，包括：车体1，车体1的一侧开设有放置槽3，放置槽3内部装设有四个定位柱5，放置槽3内部弹性且滑动配合有四个卡板14；

电池组本体4，且电池组本体4位于放置槽3内，电池组本体4的一侧开设有四个第一滑道6、四个第二滑道7，相邻的第二滑道7和第一滑道6相连通，第二滑道7的内部弹性且滑动配合有斜面板11，且斜面板11的一端与定位柱5配合，斜面板11的另一端与卡板14配合。

当需要对电池组本体4进行安装时，首先通过滑动块15带动卡板14在第二固定杆12上滑动并压缩第二弹簧13，然后把电池组本体4放置在放置槽3内，然后定位柱5移动至电池组本体4的第一滑道6内，定位柱5带动斜面板11在第二固定杆12上滑动并拉伸第二弹簧13，斜面板11的一端从第二滑道7内滑出，然后再把保护壳2放置在电池组本体4的周侧，然后松开滑动块15，卡板14在第二弹簧13弹性的作用下复位并贴合在斜面板11的上侧，然后卡板14的一端滑动至卡槽16内，进而完成电池组本体4的安装；

当需要把电池组本体4取出时，参考上述步骤即可。需要注意的是，本申请中所涉及的用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

设置的放置槽3，便捷了通过放置槽3对电池组本体4进行放置并对其进行定位，斜面板11的设置，以实现斜面板11在定位柱5的带动下在第二滑道7内滑进、滑出，以实现通过卡板14对斜面板11进行固定及解除固定，使得电池组本体4的安装、拆卸的过程更加的便捷。

请参阅图1所示，本实施例的第二滑道7的内部装设有固定板8，固定板8的一侧装设有与斜面板11滑动配合的两个第一固定杆9，固定板8与斜面板11之间装设有两个第一弹簧10，放置槽3的四个角处均装设有两个第二固定杆12，且卡板14滑动配合在第二固定杆12上，卡板14与放置槽3的侧壁之间装设有两个第二弹簧13，卡板14的上侧装设有滑动块15，方便了通过放置槽3对卡板14进行放置。

请参阅图3所示，本实施例的斜面板11的一侧设有斜面，且斜面朝向定位柱5，电池组本体4上套设有保护壳2，保护壳2的两侧均开设有两个卡槽16、两个第三滑道，且第三滑道与卡槽16相连通，卡槽16、第三滑道与第二滑道7相连通，卡板14与卡槽16滑动配合，定位柱5位于第一滑道6内，方便了把定位柱5放置在第一滑道6内。

实施例1：在实施例的一个方面中，为了尽可能减少斜面板11在滑动时倾斜的情况，本实施例提供了两种可选的实施方式。

实施例1.1，在本实施例中，斜面板11滑动配合在第一固定杆9上，减少了斜面板11在滑动时倾斜的情况发生，进而提高了斜面板11在滑动时的稳定性。

实施例1.2，在本实施例中，斜面板11与固定板8之间装设有两个第一弹簧10，减少了斜面板11在滑动时晃动的情况发生。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，包括：

车体(1)，车体(1)的一侧开设有放置槽(3)，放置槽(3)内部装设有四个定位柱(5)，放置槽(3)内部弹性且滑动配合有四个卡板(14)；

电池组本体(4)，且电池组本体(4)位于放置槽(3)内，电池组本体(4)的一侧开设有四个第一滑道(6)、四个第二滑道(7)，相邻的第二滑道(7)和第一滑道(6)相连通，第二滑道(7)的内部弹性且滑动配合有斜面板(11)，且斜面板(11)的一端与定位柱(5)配合，斜面板(11)的另一端与卡板(14)配合。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，第二滑道(7)的内部装设有固定板(8)，固定板(8)的一侧装设有与斜面板(11)滑动配合的两个第一固定杆(9)，固定板(8)与斜面板(11)之间装设有两个第一弹簧(10)。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，放置槽(3)的四个角处均装设有两个第二固定杆(12)，且卡板(14)滑动配合在第二固定杆(12)上，卡板(14)与放置槽(3)的侧壁之间装设有两个第二弹簧(13)。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，斜面板(11)的一侧设有斜面，且斜面朝向定位柱(5)。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，电池组本体(4)上套设有保护壳(2)，保护壳(2)的两侧均开设有两个卡槽(16)、两个第三滑道，且第三滑道与卡槽(16)相连通，卡槽(16)、第三滑道与第二滑道(7)相连通，卡板(14)与卡槽(16)滑动配合。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池组的安装结构，其特征在于，定位柱(5)位于第一滑道(6)内。

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